Ferrari SF90 Stradale : avis, spyshots, photos et vidéos

[expory 54]

Il y a 23 heures, Calif38 a dit :

@458 merci pour ton coup d’œil au travers de tes photos ; l’accessibilité moteur est une horreur les coups de maintenance vont être au rendez-vous . 

Vu que tte l’information est digitalisée, y’a t’il une lecture tête haute de prévu ? 

 

Head up display ... of course !

 

[expory 54]

Le 31/05/2019 à 23:18, Franck a dit :

Ce sont les batteries électriques qui sont derrière les sièges passagers ainsi ?

Dommage qu'ils n'aient pas réussi à mettre ce poids plus bas à plat au niveau du plancher comme d'autres constructeurs, non ?

 

De quels contructeurs parlons nous ? 

[458 1 266]

Une béquille est utilisée  pour tenir le capot ouvert ( pas de vérins )

Modifié le 2 juin 2019 par 458

[expory 54]

il y a 9 minutes, 458 a dit :

Une béquille est utilisée  pour tenir le capot ouvert ( pas de vérins )

 

Du poids ... du poids ... la chasse à la réduction de poids ! 

[458 1 266]

il y a 11 minutes, expory a dit :

 

Du poids ... du poids ... la chasse à la réduction de poids ! 

 

ps : il y a deux vérins pour le capot avant 

Modifié le 2 juin 2019 par 458

[tifosi101 8 759]

Preuve que pour le client type d'aujourd'hui, il ouvre le capot avant (donc besoin de vérins "confort") mais jamais le capot moteur (c'est quoi ça ?!) 

[cheki 1 478]

Les gars vous vous rendez compte quand même que Ferrari va nous vendre une auto qui n’a rien d’exceptionnel avec un tirage quasi illimité à 650k€ ?

Rappelez vous qu’en 2002 Ferrari vendait l’Enzo limitée à 349 ex avec un beau V12 et du carbone partout au même prix. 

[Compte-Supprimé 32]

il y a 29 minutes, cheki a dit :

Les gars vous vous rendez compte quand même que Ferrari va nous vendre une auto qui n’a rien d’exceptionnel avec un tirage quasi illimité à 650k€ ?

 

A ma connaissance, c'est la première supercar/hypercar hybride plugin au monde. 

Si c'est bien le cas, qu'on aime ou pas, elle marquera l'histoire pour cette raison.

[tifosi101 8 759]

Le 29/05/2019 à 19:51, 458 a dit :

 

1000 cv

v8 biturbo

3 moteurs électriques (2 avant-1 arrière )

1570 kg à sec ( environ 1800 kg tous pleins faits)

0->100 : 2”5

0->200 :6,7s

340 km/h

390 kg d’appui à 250 km/ h

fiorano : 1’19

Je viens de regarder l'essai de la McLaren Senna dans AutoMoto.

Finalement les performances sont les mêmes sauf que la McLaren compense l'absence de "sur-puissance" électrique par un poids très bas pour une auto moderne. Elle doit donc être plus pure au volant.

Dommage que Ferrari n'ait pas saisi l'opportunité de faire une Senna-killer tant que la législation le lui permettait. 

 

PS: à cylindrée équivalente, la Senna fait 20ch de plus. Décidément les moteurs turbo ce n'est pas dans les gènes de Ferrari.

 

Forza Ferrari ! Forza les meilleurs atmosphériques du monde ! 

Modifié le 2 juin 2019 par tifosi101

[458 1 266]

il y a 12 minutes, tifosi101 a dit :

Je viens de regarder l'essai de la McLaren Senna dans AutoMoto.

Finalement les performances sont les mêmes sauf que la McLaren compense l'absence de "sur-puissance" électrique par un poids très bas pour une auto moderne. Elle doit donc être plus pure au volant.

Dommage que Ferrari n'ait pas saisi l'opportunité de faire une Senna-killer tant que la législation le lui permettait. 

 

PS: à cylindrée équivalente, la Senna fait 20ch de plus. Décidément les moteurs turbo ce n'est pas dans les gènes de Ferrari.

 

Forza Ferrari ! Forza les meilleurs atmosphériques du monde ! 

 

Les performances de ces 2 V8 4 litres bi-turbo sont comparables 780 cv/ 800 cv 

Par contre l’agrément du V8 FERRARI est bien supérieur et se caractérise par son absence de temps de réponse  

 

Quant au concept  de séries limitées sans hybridation, Ferrari va aussi présenter de nouveaux modèles correspondants à ce cahier des charges 

Modifié le 2 juin 2019 par 458

[Franck 6 230]

il y a 40 minutes, tifosi101 a dit :

Je viens de regarder l'essai de la McLaren Senna dans AutoMoto.

Finalement les performances sont les mêmes sauf que la McLaren compense l'absence de "sur-puissance" électrique par un poids très bas pour une auto moderne. Elle doit donc être plus pure au volant.

Dommage que Ferrari n'ait pas saisi l'opportunité de faire une Senna-killer tant que la législation le lui permettait. 

 

PS: à cylindrée équivalente, la Senna fait 20ch de plus. Décidément les moteurs turbo ce n'est pas dans les gènes de Ferrari.

 

Forza Ferrari ! Forza les meilleurs atmosphériques du monde ! 

D'abord pour faire une Senna killer, il est trop tard car c'est dès 2020 que la nouvelle législation s'applique, et c'est pourquoi McLaren s'est empressé de sortir la Senna tant que c'était possible, à juste titre. D'autre part, Ferrari fait des moteurs turbo depuis bien plus longtemps que McLaren (Ferrari 288 GTO par exemple, puis Ferrari F40, qui sont quand même des références !), et mieux que McLaren (temps de réponse du turbo par exemple), donc "ce n'est pas dans les gênes de Ferrari", ce n'est que ton avis. 

[Franck 6 230]

il y a 32 minutes, 458 a dit :

Quant au concept  de séries limitées sans hybridation, Ferrari va aussi présenter de nouveaux modèles correspondants à ce cahier des charges 

Il y a déjà les Ferrari Monza SP1 et SP2 par exemple, qui viennent de sortir.

[Franck 6 230]

Il y a 2 heures, expory a dit :

 

De quels contructeurs parlons nous ? 

On peut commencer par Tesla :

 

[458 1 266]

il y a 50 minutes, tifosi101 a dit :

Forza Ferrari ! Forza les meilleurs atmosphériques du monde ! 

 

Le V8 de la 458 Spéciale et le V12 de la TDF sont effectivement les meilleurs atmosphériques jamais produits en (petite)  série.

Le moteur de la Pista est exceptionnel d’agrément: il se caractérise par une puissance parfaitement exploitable et l’absence de temps de réponse 

Le seul reproche à lui faire est une sonorité moins flatteuse que les 2 atmosphériques cités 

[Drake 9]

Vous pensez que l'on a une chance de revoir un V12 atmo dans une configuration centrale arrière, genre testarossa revival ?

icona ?

[Compte-Supprimé 32]

il y a 30 minutes, Franck a dit :

On peut commencer par Tesla :

 

 

Ca ne me semble pas comparable. Tesla fabrique des VE, pas des hybrides PHEV. Leur pack batterie est 10 fois plus lourd, et il n'y a pas de moteur thermique ni de BV.

Il faudrait comparer à une sportive hybride PHEV, et il n'y en a pas beaucoup.

Les Lexus LC500h sont des hybrides non-plugin, donc avec de tout petit packs batterie.

[tifosi101 8 759]

il y a 44 minutes, Franck a dit :

D'abord pour faire une Senna killer, il est trop tard car c'est dès 2020 que la nouvelle législation s'applique, et c'est pourquoi McLaren s'est empressé de sortir la Senna tant que c'était possible, à juste titre. D'autre part, Ferrari fait des moteurs turbo depuis bien plus longtemps que McLaren (Ferrari 288 GTO par exemple, puis Ferrari F40, qui sont quand même des références !), et mieux que McLaren (temps de réponse du turbo par exemple), donc "ce n'est pas dans les gênes de Ferrari", ce n'est que ton avis. 

Certes mais je distingue les moteurs turbo d'époque de ceux d'aujourd'hui qui ne recherchent qu'une courbe de couple plate et immédiate pour l'efficacité (certes) mais aussi pour répondre (en mieux sur une sportive) à l'envie des consommateurs de retrouver l'agrément des moteurs diesel qui ont été pendant 20 ans dans leurs mains.

Et ça ça me tue !  Mais peut-être aussi parce que j'aime les moteurs et que j'estime (de manière réductrice) que les moteurs suralimentés sont fait pour répondre aux besoins de l'industrie (ou d'une fonction comme tracter une caravane).

Modifié le 2 juin 2019 par tifosi101

[tifosi101 8 759]

il y a 36 minutes, 458 a dit :

Le moteur de la Pista est exceptionnel d’agrément: il se caractérise par une puissance parfaitement exploitable et l’absence de temps de réponse 

Le seul reproche à lui faire est une sonorité moins flatteuse que les 2 atmosphériques cités 

Tout à fait et cela est pour moi le signe que Ferrari passe à la suralimentation à regret. De fait beaucoup d'efforts pour rendre ce moteur le plus proche possible d'un atmosphérique.

Grazie et Forza !

Modifié le 2 juin 2019 par tifosi101

[expory 54]

il y a une heure, spider9166 a dit :

 

Ca ne me semble pas comparable. Tesla fabrique des VE, pas des hybrides PHEV. Leur pack batterie est 10 fois plus lourd, et il n'y a pas de moteur thermique ni de BV.

Il faudrait comparer à une sportive hybride PHEV, et il n'y en a pas beaucoup.

Les Lexus LC500h sont des hybrides non-plugin, donc avec de tout petit packs batterie.

 

@Franck ..  exactement, @spider9166 a répondu ! Si on demande à Tesla de mettre un V8 ou V12 (ou autre bien sûr mais le v12 reste un poil encombrant), leur architecture véhicule serait complètement différente. 

[Franck 6 230]

il y a 6 minutes, expory a dit :

 

@Franck ..  exactement, @spider9166 a répondu ! Si on demande à Tesla de mettre un V8 ou V12 (ou autre bien sûr mais le v12 reste un poil encombrant), leur architecture véhicule serait complètement différente. 

@expory : Quand je vois le châssis de la Ferrari SF90 Stradale, je me demande pourquoi la batterie est en hauteur au lieu d'être à plat sous les passagers (les deux trous devant). Je me doute bien que cela a été étudié par Ferrari et que la meilleur architecture possible a été retenue, mais je pense que d'autres se disent la même chose, même si la batterie a l'air de ne pas être plus haute que le moteur.

 

[GuillaumeL458 166]

Pour répondre, il faudrait savoir ce qu'il y a à cet endroit, dans les deux "trous".

Mais j'imagine qu'il doit aussi avoir des problématiques de refroidissement des batteries, et pas uniquement de centre de gravité, et c'est peut être tout simplement le meilleure endroit pour les rafraichir ou pour mutualiser avec le refroidissement moteur.

[Compte-Supprimé 32]

Il y a 4 heures, Franck a dit :

 

 

Ce qui m'inquiète le plus dans le positionnement de ce pack, c'est la chaleur dégagée par le V8. On sait que c'est mortel pour une batterie li-ion.

Comme le dit @GuillaumeL458 il faut espérer qu'il profite à cet endroit du circuit de refroidissement.

 

Mais j'aurais tendance à penser qu'il aurait été mieux à l'avant.

Dans les deux "trous" sous les passagers, il aurait fallu deux packs pour répartir les masses. Et peut-être que les sièges descendent très bas ?

[Trois cinquante cinq 3 257]

Le 01/06/2019 à 06:31, spdk 90 a dit :

Moi aussi mais j y aurais bien été si j avais pas eu une journée importante..comment tu as eu une invitation hormis être proprio de pista. LaFerrari ou d une collection c etait impossible ,c est west qui donnait les indications aux concessions qui devait valider par la suite 

 

Demandes à Philippe ( 458 ) ou Franck ( le boss ), il va t expliquer...  avec mes amis, on a pas vraiment de soucis pour obtenir quoi que ce soit...

Modifié le 2 juin 2019 par Trois cinquante cinq

[Eric77 2 248]

il y a 21 minutes, Trois cinquante cinq a dit :

 

Demandes à Philippe ( 458 ) ou Franck ( le boss ), il va t expliquer...  avec mes amis, on a pas vraiment de soucis pour obtenir quoi que ce soit...

 

Je demande les 6 bon numéros du prochain Loto ,alors Alain passe moi ça en MP 

[Trois cinquante cinq 3 257]

il y a 13 minutes, Eric77 a dit :

Je demande les 6 bon numéros du prochain Loto ,alors Alain passe moi ça en MP 

 

Eric, n exagères pas  !!!