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bernard

Les infos et les potins de la saison 2022

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cheki

Je l’ai déjà dit mais Il a intérêt à être HYPER bon le Piastri parce que ce qu’il a fait à Alpine personne ne l’oubliera. 

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Mike051

Porsche et RBR: ça ne se fera pas.

https://f1i.autojournal.fr/infos/officiel/porsche-met-terme-a-discussions-red-bull/

 

On le sentait venir depuis que Horner avait déclaré à Spa qu’ils avaient lancé la R&D pour leur moteur 2026, et c’est donc confirmé.

J’avoue ne pas bien comprendre ce qu’a Mateschitz dans la tête: pour moi c’etait la possibilité de récupérer ses billes dans cette écurie, et là….je vois pas!

A moins qu’il souhaite garder une de ses 2 écuries (Alpha Tauri semble dévolue à Andretti Global, cf la volonté affichée par RB récemment d’aligner Colton Herta, sous contrat Andretti), mais pour qu’elle raison?

A moins qu’il ait déjà un autre repreneur ou un LBO piloté par Horner?

 

C’est Sauber et Williams qui vont se frotter les mains: cela les rend encore plus désirables…

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Scalavilo

On annonce Porsche et Audi en F1 depuis que je sui tout petit.

Comment vous dire que je ne suis pas plus surpris que ça ?

Voire même que je ne serais pas étonné qu'Audi arrête avant d'avoir commencé. Ca me ferait limite plaisir, tiens ! 😄 

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RedDreams

Après la perf de De Vries à Imola et le blocage de Herta pour la super-licence, Alpha Tauri s'y intéresserait de près, ce qui pourrait débloquer Gasly pour l'envoyer chez Alpine... 

https://fr.motorsport.com/f1/news/red-bull-herta-renoncer-gasly-alpine-possible/10370208/

Citation

Toujours selon les informations de la publication sœur de Motorsport.com, Motorsport-Total.com, le successeur potentiel de Gasly ne serait pas à chercher du côté de la filière Red Bull. Le mieux placé des jeunes pousses du programme, Liam Lawson, n'a pas véritablement convaincu en vue de la F1 alors que Jehan Daruvala (sixième de Formule 2), Ayumu Iwasa (neuvième) et Dennis Hauger (11e) semblent encore loin d'être prêts. Autre pilote qui ne fait a priori pas partie des candidats, Mick Schumacher, dont l'avenir ne semble plus non plus passer par Haas.

"Nous évaluons actuellement les possibilités qui s'offrent à nous", a simplement déclaré Helmut Marko sur le sujet.

Sinon, c'est Alpine qui pourrait le récupérer... 

https://www.eurosport.fr/formule-1/saison-2022/2022/formule-1-pierre-gasly-s-eloigne-d-alpine-red-bull-aurait-abandonne-la-piste-herta_sto9146147/story.shtml

Citation

Le dernier domino ne tombera pas dans le feuilleton du transfert de Pierre Gasly chez Alpine, et le Français devrait honorer sa dernière année de contrat chez AlphaTauri, l'an prochain. C'est en tout cas ce qu'affirme vendredi Motorsport-magazin.com, généralement bien informé sur ce qui se tracte dans les coulisses de la Formule 1.

 
Pour le manager autrichien, Colton Herta est le seul candidat pour remplacer Pierre Gasly, de par sa nationalité attrayante en termes de marketing. Dans l'impossibilité de pouvoir l'engager, il ne laissera donc pas partir Pierre Gasly chez Alpine.
Si la nouvelle n'est pas officielle, Alpine continue de réduire sa liste de prétendants. Selon les dernières indiscrétions, elle comprend Nyck de Vries, auteur d'une pige remarquée à Monza avec Williams, Jack Doohan, membre de l'académie de jeunes pilotes Alpine, et Antonio Giovinazzi, ex-pilote Alfa Romeo transparent en Formule E la saison passée, mais plus Mick Schumacher (Haas).

 

Edited by RedDreams

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Lord Brett
Il y a 1 heure, geo27 a dit :

Je n'ai pas vu cette information ailleurs...

On va attendre un éventuel communiqué officiel.

 

Oui, on va attendre mais celui d'Alpha Tauri car Alpine 🙄

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Vincent993

Ca ferait donc 2 anglais chez Mercedes, 2 français chez Alpine et 2 hollandais chez le taureau !

Une nouvelle mode ? 😮 


Azzuro, un truc de connaisseur ! :P

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Mike051

Vous ne trouveriez pas ça bizarre que De Vries, pilote de réserve et pilote de simulateur Mercedes, deviennent pilote dans la galaxie Red Bull? 

Ca me semble complètement improbable que Mercedes accepte cela. Et RB n'acceptera pas de faire courir De Vries sous contrat Mercedes, ce qui sous-entend que De Vries devrait casser au préalable son contrat Mercedes, ce qui suppose un accord de Mercedes.

 

Certes, cela a été le cas pour Ocon au début de sa présence chez Renault, mais l'entente est cordiale entre Renault et Mercedes (ils sont partenaires industriels, ou l'étaient à ce moment là).

Mais là...vu le niveau de tension voire meme d'insultes qu'il y a eu l'année derniere entre ces 2 équipes, j'imagine mal Mercedes accepter cela.

Pour moi, à travers Alpha Tauri c'est le clan De Vries qui met la pression à Mercedes pour qu'ils lui trouvent absolument une place en F1, chez Williams ou Alpine l'année prochaine.

Mais bon...en F1, tout est possible...

 

 

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geo27
il y a 14 minutes, Mike051 a dit :

...

Mais bon...en F1, tout est possible...

 

 

oui

Et tout a un prix

 

2 Français chez Alpine, franchement j'aime bien Gasly.

Mais quel sens çà a au niveau marketing pour vendre des Zoé à l'export ?

Parce qu'en France, ils ne vont pas en vendre plus.

 

 

 

 

 

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Mike051
Il y a 7 heures, geo27 a dit :

oui

Et tout a un prix

 

2 Français chez Alpine, franchement j'aime bien Gasly.

Mais quel sens çà a au niveau marketing pour vendre des Zoé à l'export ?

Parce qu'en France, ils ne vont pas en vendre plus.


Entierement d’accord avec toi. J’en parlais il y a quelques mois: 2 français n’apportent pas plus au niveau marketing qu’un. Certes, Gasly est certainement plus populaire que Ocon qui souffre peut être un peu de son image auprès des français, mais bon, le marché français…. Pas sur que cela constitue le cœur de cible du marketing de Renault/Alpine.

De Vries, meme derrière un raz de marée Verstappen, rapporterait plus à mon avis, par le marché néerlandais (meme si c’est un petit marché pour Alpine?).

Edited by Mike051

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geo27

Calendrier 2023 dévoilé : 24 GP...

Chaque année ils en rajoutent toujours un et on dit que çà commence à faire beaucoup, mais 24...

Bientôt on sera à 30.

 

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/officiel-la-fia-devoile-le-calendrier-2023-de-la-f1-a-24-courses,175159.html

 

 

Le calendrier officiel de la F1 pour 2023 :

Date    Pays    Circuit
3-5 Mars    Bahreïn    Sakhir
17-19 Mars    Arabie Saoudite    Djeddah
31 Mars-2 Avril    Australie    Melbourne
14-16 Avril    Chine    Shanghai
28-30 Avril    Azerbaïdjan    Bakou
5-7 Mai    États-Unis    Miami
19-21 Mai    Italie    Imola
26-28 Mai    Monaco    Monaco
2-4 Juin    Espagne    Barcelone
16-18 Juin    Canada    Montréal
30 Juin-2 Juillet    Autriche    Red Bull Ring
7-9 Juillet    Grande-Bretagne    Silverstone
21-23 Juillet    Hongrie    Hungaroring
28-30 Juillet    Belgique    Spa-Francorchamps
25-27 Août    Pays-Bas    Zandvoort
1-3 Septembre    Italie    Monza
15-17 Septembre    Singapour    Marina Bay
22-24 Septembre    Japon    Suzuka
6-8 Octobre    Losail    Qatar
20-22 Octobre    États-Unis    Circuit of The Americas
27-29 Octobre    Mexique    Mexico City
3-5 Novembre    Brésil    Interlagos
16-18 Novembre    États-Unis    Las Vegas
24-26 Novembre    Abu Dhabi    Yas Marina

 

 

 

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Johann

Va falloir demander à Domenicali s'ils ont un code réduc pour des avocats spécialisés en divorce !

 

Edited by Johann

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Mike051

Une analyse sur la perte de performance (ou tout du moins de résultat) de la Ferrari par rapport à la RB.

Le Point 3 évoqué correspond à celui indiqué très tôt ici par @geo27 et dont nous avons brièvement reparlé ensemble le we dernier. 😉

En synthèse:

1) parce que le développement s'est mal orienté (comme en 2018)

2) parce que le choix de Red Bull de travailler sur l'élargissement de la fenêtre d'exploitation optimale de l'auto a été meilleur que celui de Ferrari de travailler sur l'appui

3) le changement de règlement apparu à Spa

 

https://f1i.autojournal.fr/magazine/magazine-features/enquete-magazine-features/pourquoi-ferrari-moins-competitive-red-bull/

 

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geo27

Bonne ambiance pour le calendrier 2023....

Et impressionnant le prix des hôtels à Silverstone.

 

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/la-f1-et-les-equipes-remontees-contre-l-attitude-inacceptable-de-la-fia,175204.html

 

 

 

Lu aussi dans l'hebdo que l'histoire de Herta qui n'a pas été pris en F1 à cause du protectionnisme "F1 members" fait pas mal jaser chez les ricains.

Herta est bien plus compétant que Stroll, Latifi ou Mazepin qui ne sont en F1 que grâce au pognon de leurs parents et à limer les pistes en formules de promotions (f3 et f2) agréées maFIA pour obtenir les points de la super licence.

Il a été le plus jeune pilote à gagner en Indy car à 18 ans. Et il est bien habitué à rouler entre les rails à 370 km/h

 

Avec ce système, ticon ne serait pas champion du monde.

Ni Kimi.. 😪

ils ne seraient pas arrivés en F1 juste quand la porte s'est ouverte. Et tout le monde sait bien qu'en f1, il ne faut pas rater le train....

 

 

Edited by geo27

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RedDreams

Après l'objectif absurde et inatteignable de gagner toutes les courses restantes à partir de Monza, voilà Ferrari qui s'en fixe un nouveau beaucoup moins ambitieux... 

https://www.eurosport.fr/formule-1/formule-1-le-titre-en-2026-pour-ferrari-c-est-le-nouveau-el-plan_vid1750334/video.shtml

Citation

FORMULE 1 - Le week-end de Ferrari était particulièrement chargé à Monza. Dans sa voiture commémorative, la Scuderia a performé : une 2e place pour Leclerc et une 4e pour Sainz. L'écurie italienne pousse un ouf de soulagement après des semaines de performances plus médiocres. Son patron Mattia Binotto a été conforté dans ses fonctions par John Elkann, avec comme objectif le titre en 2026.

 

Edited by RedDreams

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geo27

Il aurait dit 2028, çà avait un sens historique....

 

Ca veut dire qu'il laisse tranquille Bin'8 jusqu'en 2026 alors.

puis son successeur aura 1 an pour préparer 2028  😇

 

 

 

 

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Todeschini

C'est n'importe quoi tout ça!

Le titre..., c'est le plus tôt possible, en faisant du travail de professionnel ! ( et pas du W de baltringue 😕).

Cette année, c'était largement jouable, mais que d'erreurs d'amateurs...et plouf😬.

 

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cheki
il y a 30 minutes, Todeschini a dit :

C'est n'importe quoi tout ça!

Le titre..., c'est le plus tôt possible, en faisant du travail de professionnel ! ( et pas du W de baltringue 😕).

Cette année, c'était largement jouable, mais que d'erreurs d'amateurs...et plouf😬.

 

Largement ? 
 

C’est vrai que le duo Max et son auto ne sont pas au niveau… 😂😂😂

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Todeschini

🥴 Je rappelle qu'en début de championnat Ferrari menait...et était largement au niveau!

Des victoires, devant au championnat,...et petit à petit...il se sont effrités.

Le fait que Red bull et Max soient très fort est avéré, mais alors quoi?

On s'avoue vaincu pour des années?

On abdique devant l'adversaire?

 

@cheki, ta remarque moqueuse avec trois smilés plié de rire est pour le moins idiote et ne cherche qu'à polémiquer!

 

Il est évident que Max et son auto sont au niveau.

 

Je disais juste que pour moi, Ferrari avait largement les moyens de se battre au championnat ( qu'ils menaient d'ailleurs en début d'année ), ensuite...faute de pilotage, fautes multiples de stratégie de base, fautes dans les stand...et voilà 100 points de retard !

En étant juste un peu plus pro, oui, Ferrari pouvait jouer le titre pilote.

 

Je ne pensais pas avoir à tant expliquer mon point de vue.

S'il vous plait, faites quelques efforts 🤣🤣🤣😉.

 

Je remercie d'avance " la meute " pour tous les dislikes qui vont pleuvoir!😘

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cheki
Il y a 2 heures, Todeschini a dit :

🥴 Je rappelle qu'en début de championnat Ferrari menait...et était largement au niveau!

Des victoires, devant au championnat,...et petit à petit...il se sont effrités.

Le fait que Red bull et Max soient très fort est avéré, mais alors quoi?

On s'avoue vaincu pour des années?

On abdique devant l'adversaire?

 

@cheki, ta remarque moqueuse avec trois smilés plié de rire est pour le moins idiote et ne cherche qu'à polémiquer!

 

Il est évident que Max et son auto sont au niveau.

 

Je disais juste que pour moi, Ferrari avait largement les moyens de se battre au championnat ( qu'ils menaient d'ailleurs en début d'année ), ensuite...faute de pilotage, fautes multiples de stratégie de base, fautes dans les stand...et voilà 100 points de retard !

En étant juste un peu plus pro, oui, Ferrari pouvait jouer le titre pilote.

 

Je ne pensais pas avoir à tant expliquer mon point de vue.

S'il vous plait, faites quelques efforts 🤣🤣🤣😉.

 

Je remercie d'avance " la meute " pour tous les dislikes qui vont pleuvoir!😘


Idiote et ne cherchant qu’à polémiquer ?

 

Tu n’avais rien de moins agressif et vindicatif en magasin ? 

 

Ma remarque se basait sur le seul fait que si Ferrari avait gagné là où ils devaient gagner (France, Monaco, Silverstone entre autres) eh bien Charles ne serait pas plus en posture de gagner le titre.


Pourquoi ? Parce que ces dernières courses ont clairement montré que RBR depuis la trêve a  enterré Ferrari en rythme de course.

 

Tu parles du début de saison ?

Oui ils étaient au dessus mais depuis législation et travail ont fait que RBR devance très largement Ferrari qui n’a pas su mettre la trêve à profit pour garder son excellent niveau. 
 

Alors oui avec des « Si » Ferrari aurait pu faire de grandes choses mais ce n’est pas à ses seules bourdes de pilotage et de stratégie que Ferrari doit sa débâcle, mais bien au fait qu’ils sont en face d’une équipe WC et que eux n’en ont plus l’étoffe. 
 

Comme tu le dis si bien : « Je ne pensais pas avoir à tant expliquer mon point de vue »

 

S’il te plaît fais un effort 😂😉

Edited by cheki

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Mike051

Aller, entre passionnés, restons légers. 😉

 

Il est clair que la Scuderia avait un bon rythme en début de saison, mais a gaché un certain nombre d'occasions par des stratégies pilotes douteuses, des pitstops ratés, des stratégies de course douteuses et également des erreurs pilotes (normal quand on surconduit). Mais désormais, ce n'est plus cela qui condamne Ferrari à la 2ème place: la Scuderia a vraisemblablement pris un virage concernant ses évolutions qui fut moins judicieux que RBR, surtout que désormais il faut compter ses sous et investir bien plutot que simplement investir. Et ca, peut etre que la Scuderia a encore à progresser dessus (7 versions de l'aileron arrière par ex.).

Et comme le dit Georges, l'adaptation de règlement "Toto" sur les fond plats rigides semble avoir contraint plus Ferrari que RBR.

 

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