Ferrari 612 Scaglietti : Le Marché De L'occasion

[Auguste 327]

En vérifiant si une ou plusieurs de mes voitures pourraient être concernées par une campagne de rappel genre airbag défectueux ou autres, je m'aperçois que ma 612 de 2004 est concernée.

Mais pour une autre raison. Sur le site Ferrari, un message parle de rappel actif. Et demandant de contacter un concessionnaire agréé.

 

J'appelle Ferrari Gauduel et donne le VIN. Exact, me confirme le chef d'atelier. Nous prenons donc RV pour fin octobre. Il s'agit de remplacer le bouchon ! du réservoir de liquide de frein et de procéder à quelques contrôles. Cela n'a pas l'air de concerner beaucoup de véhicules. 

Il me demande si je veux profiter de l'occasion pour réaliser un entretien du véhicule. Trop tard, Rv est déjà pris chez Fiorano. Et je ne me dédis pas.

Cela confirme le côté commercial de ce rappel mais c'est de bonne guerre, si je puis dire.

 

Rappel sans grande importance: 10 mn d'intervention avec les contrôles. Mais je dois me rendre à Lyon exprès. J'aime pas Lyon ni les grandes villes françaises d'aujourd'hui, c'est ainsi.

 

En fait, je n'ai pas reçu de courrier recommandé de la part de Ferrari (ma voiture ne doit pas être enregistrée chez eux?). Mais il en profite pour placer leurs services. C'est compréhensible, bien sûr.

Le chef d'atelier me demande de prévoir un peu plus de temps car il souhaite procéder à l'inscription de la voiture et de son propriétaire sur le site MyFerrari. Pourquoi pas? Et me faire visiter la concession, atelier compris. C'est toujours intéressant à faire et cela a même un côté flatteur genre VIP. Perso, j'y suis sensible. 

 

Accueil téléphonique et prise de RV agréables, réactives et simples. Donc un apriori favorable en attendant d'y aller.

 

Ainsi, je vais pouvoir donner mon avis sur Fiorano Racing et sur Ferrari Gauduel dans le sujet des garages recommandés de Franck.

 

Et comme, en 2026, Le Ct sera durci et impitoyable, (menaces à l'appui!) pour les véhicules qui ne sont pas à jour des rappels constructeurs, je vous conseille de ne pas attendre un éventuel courrier de rappel mais d'aller régulièrement sur le site du ministère ou plutôt de celui de la marque concernée pour savoir à quoi vous en tenir sur le sujet. C'est plus simple d'anticiper que de se faire rejeter du CT et galérer pour effectuer le rappel en urgence.

 

Lire cela: https://www.prix-ct.com/controle-technique-2026-tout-ce-qui-va-changer-et-pourquoi-votre-voiture-pourrait-ne-plus-passer/

(publicité non payée.)

[Mike051 1 409]

Le 19/09/2025 à 07:49, Mambino a dit :

je pose ça là, mourhino le spécial one en 612
 

https://www.instagram.com/reel/DOvxJljif9f/?igsh=ZXE4OWZkNTNyYTF4

Pour info, Abramovich a offert cette Sessanta à Mourinho lors de son départ de Chelsea, en 2008 ou 2009. Il ne l’a jamais vendue depuis.

[Mike051 1 409]

@Auguste: le rappel du bouchon de liquide de freins concerne à ma connaissance toutes les 612.

Il a été publié en 2022. Tu as dû acquérir ta belle en 2023 il me semble?
Pour ma part, profitant de la transhumance de la belle de la RP vers sa nouvelle région bretonne, je l’avais fait chez Pozzi Le Mans fin 2022. Idem que toi: 10 min et le tour du propriétaire. C’est effectivement intéressant que ta 612 soit référencée sur My-Ferrari. Cela permet de la suivre, et…comme ils changent tous les 6 mois l’appli, à chaque nouvelle appli ils affichent des infos différentes! Cela permet de voir qu’ils ont bcp plus d’infos sur ton auto que ce qu’ils ne t’affichent dans My-Ferrari… A un moment donné, j’ai eu la liste des entretiens et interventions réalisés chez Ferrari. L’info n’est pas restée longtemps, mais j’ai fait des copies d’ecran. Quand vous voyez des infos intéressantes sur My-Ferrari, faites des copies d’écran car vous n’êtes pas sûr que l’info continuera à y être présentée.

Via My-Ferrari, j’ai vu également que ma 612 a eu un rappel en 2009 concernant…l’autoradio Bose double-din. Là, on est loin des rappels relatifs à la sécurité. Donc on peut penser que le contrôle technique ne s’interessera qu’à une catégorie bien particulière de rappels.

[Auguste 327]

Mike051: Tu as tout à fait raison. Le délai entre le rappel et mon appel chez Gauduel explique donc le fait que le chef d'atelier était un peu surpris. 

Ton expérience est intéressante et montre un aspect sérieux de la marque même si ce genre de rappel n'est pas vital. Quoique le freinage...

Et merci pour tes conseils sur MyFerrari.

 

Pour le CT, voilà le document lu sur un site sérieux. Je l'ai compris comme rigide à cause du terme "systématique" mais j'espère que tu as raison pour l'interprétation.

 

Dès janvier 2026, les centres de contrôle technique ne se limiteront plus à vérifier l’usure mécanique classique. Une évolution majeure concerne le suivi systématique des campagnes de rappel lancées par les constructeurs automobiles. Désormais, si un véhicule est concerné par un défaut avéré nécessitant réparation, cette intervention devra impérativement être validée avant que la voiture ne soit déclarée conforme.

Ce nouveau protocole exigera une transparence totale sur les antécédents du véhicule grâce à la consultation centralisée des bases de données européennes. Un oubli ou une négligence à ce niveau entraînera automatiquement une sanction immédiate, pouvant aller jusqu’à l’immobilisation du véhicule, quelle que soit son ancienneté.

[chris 153]

@Mike051 pour référencement

Vue chez Cavallari à MC

Sessenta bicolore

sièges coutures diamant chocolat

VIN lu à distance depuis extérieur (local fermé)

[chris 153]

[chris 153]

ZFFJV54B000159(ou8)626

[Mike051 1 409]

Très belle trouvaille @chris 👍

une Sessanta, probablement l’une des plus belles configs selon moi.

ZFFJY54B000158626
Vendue par RM Sotheby’s pour 137500€, ce qui était une vraie affaire à l’époque déja.
https://rmsothebys.com/auctions/0420/lots/r0026-2008-ferrari-612-sessanta/

Je serais curieux de savoir à quel tarif Cavallari va la mettre en vente…

Modifié le 26 octobre par Mike051

[chris 153]

En vitrine sa voisine plus "classique"

https://www.cavallari.fr/voitures/vehicules-d-occasion/ferrari/612-scaglietti/612-scaglietti-v12-f1-1263.html

 

ZFFJV548000155305

 

[Newbie 7]

Le 23/09/2025 à 08:11, Mike051 a dit :

Salut @Newbie,

J’avais suivi en quasi direct ton achat fin juillet car effectivement je la connais bien ta One-To-One, et son proprio aussi. Content que mes infos t’aient permis ce contact et d’avoir trouvé ton bonheur. J’ai roulé dans celle-ci, et j’ai de belles photos de ces quasi-jumelles.

Elle est magnifique, saine, présente une très belle combo (notamment la tapisserie en Alcantara… 😍).

Pour les boutons, tu peux les faire repeindre. C’est ce que j’ai fait.

Tu as une boîte spécialisée en France qui fait ça (Auto Elite 35, tu y trouveras pas mal de photos de mon intérieur rouge). Vu que tu es loin, pas besoin de lui apporter l’auto: tu fais démonter les pièces par ton mécano qui lui envoie…

Aucun bouton ne réagit pareil. Notamment je te déconseille de nettoyer les 4 boutons situés à côté du bouton du toit (Lock/Unlock…): la peinture part tout de suite et tu te retrouves avec des boutons blanc, leur couleur sous la peinture noire…

Effectivement, la 612 nécessite d’être bien appréhendée, et pour cela il faut un peu de temps. Au début, tu te dis que vu son gabarit tu vas conduire un tank et qu’il faut rouler pépère. Et puis, au gré où tu apprends à la cravacher plus, tu te rends compte qu’elle réagit très bien, est équilibrée, et qu’elle devient plus précise lorsque le rythme s’accelere.

Content en outre que cette belle reste sur le forum.

Salut Mike051, 

Merci pour ton message et je confirmes tout ce que tu dis concernant les boutons:

Les Lock/Unlock/Open (Pas celui des radars miraculeusement) : 1 coup de lingette et paf! décapage instantané et tout le noir et le collant "étalé" sur les supports en plastiques de ces derniers. Et les boutons sont devenus blanc de blanc: Un cauchemar éveillé 🤣 et l'apprentissage du nettoyage des plastiques Ferrari... 

Bref, Ferrari Geneve et Ferrari Lausanne avaient les boutons en stock: J'ai racheté des neufs, qui dans l'absolu coutent juste un petit peu plus cher que ce que Auto Elite 35 demande pour les refaire (Oui oui, je suis un maniaque de première)

 

Concernant Auto Elite 35, j'avais déjà pris contact avec lui (Laurent m'avait dit qu'il était passé dans une émission auto et l'ai retrouvé). Les pièces de 612 sur son site sont les tiennes à ce que je comprends? A première vue c'est nickel et le gars semble très pro: Je vais lui envoyer la façade du Bose pour qu'il me la remette "neuve" + les boutons tout blancs 🙄 une fois que la console sera démontée (D'ailleurs, comment on démonte tout ce bazar? Tu sais?) 

Pour les autres boutons et plastiques intérieurs (Trappe à essence et coffre / Ordinateur de bord / commandes des sièges / supports de ceinture à l'appuie-tête / cendrier) j'ai utilisé avec beaucoup de délicatesse et de patience les "vielles méthodes" recommandées par mes contacts dans le monde de Maranello et....ça marche bien! 

 

Dans les anticipations et achats de pièces, le phare avant gauche de ma 612 est fissuré (Mais tout à fait OK) : J'ai donc déjà racheté des phares... (oui oui, je suis un maniaque de première si vous n'aviez pas compris). 

Je vous la fait courte: J'ai voulu acheter un Kit de remplacement NEUF (Modèles de phares Valeo, pour les Phases 2, NOIR)  chez un casseur en Hollande: Bon site internet, ultra organisés au tél, multilingues, sympathiques, savent de quoi ils parlent (En tout cas pour les phares de 612). Ils avaient le droite et le gauche. Après avoir demandé des photos, finalisé la commande et effectué le paiement, ils ont voulu m'infuser deux phares Phase 1 d'occasion dans un état... loin du neuf (Les Reef ou Reed, je ne sais plus). Après quelques coups de fils en Hollande et quelques menaces, j'ai reçu le phare gauche (Neuf) et le remboursement du droit qu'ils n'ont pas voulu m'envoyer... @Membres du forum: Ne commandez JAMAIS de pièces chez ces gens : C'est "Altijd Raak Penders"

Aussi, le phare est NOIR et non pas NOIR Daytona, donc si des membres étaient à la recherche d'un phare VALEO NEUF et NOIR, ben j'en ai un 😊 (NB: Et j'ai trouvé un Valeo Noir Daytona LHD NEUF sur Ebay chez un vendeur anglais: Top du top! Pro, sympa, et reçu en 4 jours.) 

 

Et comme évoqué il y a quelques temps, je vous adresserai quelques photos prises il y a 3 semaines après une courte balade: C'est vraiment une super voiture et comme tu le dis, plus on met du rythme et mieux elle va 😎

Bon dimanche à tous et bonne semaine, A bientôt

 

 

 

 

[Mike051 1 409]

Hello @Newbie,

Maintenant que tu as ta 612, il faudrait que tu viennes te présenter et présenter ta belle dans la sections « Présentations et Garages ». Ca serait notamment plus simple à suivre, car ici, on est dans le topic du marché des 612.

Oui les pièces de 612 rouges sur le site Auto Elite 35 sont bien les miennes. Si tu vas sur mon topic de présentation (accessible depuis mon profil), pages 14 et 15, tu auras les explications sur cette partie plastiques collants.

Tu fais bien d’approvisionner des phares car ça devient rare. 95% de ces voitures cartonnent par l’avant….

Perso, j’ai la face intérieur des optiques qui est sale (car la poussière rentre par un trou de purge prévu en cas d’humidite. Défaut de conception connu). Mais c’est tellement risqué de vouloir séparer le verre du bloc que je ne m’y risque pas, même avec une corde à piano.

Effectivement, crée ton topic dans la section des présentations. Je viendrai y mettre d’autres photos des 2 sœurs jumelles. 😉

PS: oui les optiques des V1 sont des Reed, et les optiques des V2 sont des Valeo.

[gab 52]

Le 14/09/2025 à 09:33, Mike051 a dit :

L’intérieur est raffiné est très bien fait. Apres, les goûts et les couleurs..

Pour moi, l’intérieur a été refait à posteriori car les schémas des passe-poils ne correspondent pas à ceux de l’usine. D’ailleurs, sur cette année la, les passe-poils n’étaient pas en option.

Cette auto est probablement retournée en Italie pour une totale intérieur et extérieur (extérieur chez Zanasi).

 

Cette 612 n'a pas été traitée chez Zanasi mais beaucoup plus proche de chez nous à Mougins

Elle a entièrement été modifiée dans l'esprit d'une 612 sessanta mais sans le noble pédigré 🙂

 

https://www.instagram.com/classicgarage.mougins/reel/C3u_RRtoGh3/?locale=zh-hans

 

 

 

[Mike051 1 409]

Merci @gab pour cette trouvaille. Excellente exécution, le résultat est très qualitatif je trouve.

Par contre, je ne comprends pas l’intérêt de financer un tel projet qui a dû coûter bonbon et de vendre l’auto l’année suivante.

[Mike051 1 409]

@Newbie:

Pour démonter le Bose 2 DIN, tu est obligé de partir de l’aerateur situé à l’arrière de l’accoudoir central. Il te faut un crochet particulier pour pouvoir élever l’aérateur en le tirant par l’arriere. Puis je crois que tu as une vis derrière. Et de là tu remontes jusqu’au deux panneaux latéraux situés autour de l’autoradio (il faut les enlever en les tirants vers l’arrière de la voiture, situés je rappelle la position des ergots. Il y a un post sur F-Chat avec des photos, même si elles ne sont pas suffisantes.

En effet, autour de la façade du Bose, tu as une platine métallique et c’est elle qui est vissée sur la structure. Or ces vis sont situées derrière ces panneaux latéraux.

[chris 153]

@Mike051

Pour référencement, vue à MC, +/- abandonnée, bcp de poussière, avec numéro téléphone sous pare brise.

Int cuio daytona bien usé

[chris 153]

[Mike051 1 409]

Le 26/10/2025 à 05:52, Mike051 a dit :

Très belle trouvaille @chris 👍

une Sessanta, probablement l’une des plus belles configs selon moi.

ZFFJY54B000158626
Vendue par RM Sotheby’s pour 137500€, ce qui était une vraie affaire à l’époque déja.
https://rmsothebys.com/auctions/0420/lots/r0026-2008-ferrari-612-sessanta/

Je serais curieux de savoir à quel tarif Cavallari va la mettre en vente…

 

Je me réponds à moi meme car on connait désormais le tarif de cette belle, et il est assez surprenant:

 

 

 

Elle continue à être le tarif le plus bas des Sessanta, donc il doit y avoir un truc dans son historique probablement, mais quelle 😍.

[gab 52]

Excellente question. J'ai vu le tarif hier et je reste stupéfait, comparativement aux autres Sessanta.

 

On arrive rapidement à la tracer avec son châssis et son badge spécifique (la n°36 dans le listing de F-Chat)

Vendu par un indépendant Italien en 2013, par RM Sotheby’s en 2020, photographiée en plaques Allemandes la même année, puis Monégasques ces derniers temps

 

J'irai la voir cette semaine, je suis dans les parages mardi et mercredi :)

[Mike051 1 409]

21000Km en revenant du UK en 2020, 24000km maintenant 5 ans après.

L’annonce RM de l’epoque:

https://rmsothebys.com/auctions/0420/lots/r0026-2008-ferrari-612-sessanta/
En regardant les photos, je me dis que peut etre les CCM sont un peu cuits. Mais ça n’explique pas le gap avec les autres Sessanta.

Il n’y a que sa sellerie Diamond pour laquelle je ne craque pas forcément, sinon je trouve que tout le reste est vraiment beau. Et puis, c’est une Sessanta!

Je pourrais presque être prêt à faire un échange avec soulte contre mon OTO. 😅

[gab 52]

Elle semble abordable eu égard à sa rareté mais elle semble tout aussi ignorée des amateurs, comme des collectionneurs

 

Quand tu vois que cette Sessanta a été adjugée pour l'équivalent de 144.000€! 

 

Non immatriculée, kilométrage de livraison, conduite à gauche + 14.500£ de frais de remise en route

Elle devait appartenir au même propriétaire que la Sessanta vendue par Bonhams à Knokke-Heist l'été dernier (178.500€ avec frais, voiture neuve également) 

 

[bernard 2 917]

Il y a 2 heures, gab a dit :

Elle semble abordable eu égard à sa rareté mais elle semble tout aussi ignorée des amateurs, comme des collectionneurs

 

Quand tu vois que cette Sessanta a été adjugée pour l'équivalent de 144.000€! 

 

Non immatriculée, kilométrage de livraison, conduite à gauche + 14.500£ de frais de remise en route

Elle devait appartenir au même propriétaire que la Sessanta vendue par Bonhams à Knokke-Heist l'été dernier (178.500€ avec frais, voiture neuve également) 

 

Peut être que le marché est très calme actuellement ,il y a sur la Centrale ,une Ferrari 550 avec pas mal d'options dont FHP à 127000 € , à comparer avec les autres offres de 550 Maranello actuellement sur le marché .

😉

[Mike051 1 409]

@gab: belle trouvaille celle-ci aussi. 👍

Mais je pense qu’elle est assez différente:

1) TVA+frais de douane dessus donc ça rajoute 30% environ sur le prix initial

2) l’immatriculation plus aléatoire (car plus immatriculée)

3) provenance moins recherchée (hors EU et hors UK, et vu les couleurs intérieures, on peut penser à UAE ou KSA)

4) son kilométrage: c’est un avantage ou un inconvénient selon ce qu’on veut faire avec l’auto…

5) sa config: même si ce sont les goûts et les couleurs, je trouve la config de Monaco plus raffinée même si la config de celle ci a été poussée assez loin. C’est dommage sur une Sessanta d’avoir une couleur unique.

[gab 52]

Tu as raison, elle provient très certainement du même propriétaire que celle vendue en Belgique et provenant du Koweit

 

[gab 52]

Celle-ci, proposée cet été à Saint-Tropez n'as pas trouvé preneur. A priori elle est en France à la Colle-sur-loup ou dans les environs de St Paul de Vence

 

 

[Mike051 1 409]

Ca montre que le marché des Sessanta s'est calmé. Il y a quelques temps, il n'était pas rare d'en voir à 180K€ voire 220K€ (une grise en Allemagne), alors qu'en 2018 DeWidehem avait mal à vendre la sienne à 150K€.
On semble donc revenir sur des prix plus mesurés. Dans l'absolu, il n'y a pas grand chose qui les distingue techniquement des OTO par exemple, qui se trouvent plutot à 110-120.

Modifié le 3 novembre par Mike051