Ma 348 TS restauration

[Vince01 157]

Il y a 2 heures, Jackxs a dit :

 

Est ce que vous savez si un bon tourneur est capable de faire un arbre + pignon neuf ? 

Ou bien est ce que c'est une procédure robotisée qui n'est pas faisable hors des usines Ferrari ?

 

 

 

Alors le pignon non je ne pense pas.

 

Arbre possible, mais sur les deux tourneurs que je suis allé voir, un m'a dit ne pas savoir faire et le deuxième lui ma dit pouvoir le faire sans souci et une fois qu'il a su sur quoi il se montait il m'a dit ne plus savoir faire 🤣

Je pense compliqué à reproduit.

Même pour recharger en soudure personne n'a voulu me le faire du fait que le métal soit traité.

[Toscano 800]

Comme mentionné ici il y a quelques semaines j'avais utilisé de la Loctite verte pour les 2 écrous qui, sur ma 550, servent à bloquer l'arbre d'embrayage sur le roulement en sortie de cloche, mais c'est un environnement totalement sec, sans aucune exposition à de l'huile.

[Vince01 157]

 

Pour info :

 

Je viens donc d'appeler le service technique LOCTITE,  et il me disent d'utiliser de la "Loctite 275" qui peut supporter sans aucun souci le faite que la vis soit en contact avec de l'huile. Type "Anaerobic"

Et  Peut tolérer de légères contaminations d’huiles industrielles au montage. Donc bien dégraissé et  pas de souci 

 

Résistance élevé + rupture à un certain couple et échauffement du filet à 250°

 

Modifié le 19 juillet 2023 par Vince01

[nounou 465]

Il y a 14 heures, Jackxs a dit :

 

Est ce que vous savez si un bon tourneur est capable de faire un arbre + pignon neuf ? 

Ou bien est ce que c'est une procédure robotisée qui n'est pas faisable hors des usines Ferrari ?

 

 

Un tourneur oui s'il est équipé des machines pour la taille et ensuite capable de faire la trempe. 

 

[Vince01 157]

La suite avec remontage du bas moteur.

Contrôle du dépassement des chemises par rapport au bloc moteur.

 

Résultat :

0.05/0.05/0.05/0.04/0.05/0.06/0.04/0.06

[Vince01 157]

mise en place des coussinets de ligne du vilebrequin avec les cales axiales

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contrôle du jeu axial "vilebrequin" compris entre 0.100 et 0.289 résulta 0.160

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Serrage au couple des paliers et montage des pistons bien huilés et contrôle des jeux à la coupe + jeux gorges

[Vince01 157]

Serrage des paliers de bielles au couple et contrôle du jeu axial 0.200/0.339

[Vince01 157]

Montage de la pompe à huile avec ces joints neuf

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Mise en place de la tôle de protection bas moteur + montage de la tubulure des crépines avec les filtres nettoyés

[Vince01 157]

PS pour le montage des pistons bien faire attention à la flèche qui est gravée sur la tête et qui doit être dirigée dans le sens de rotation du moteur

 

ligne 1/4 flèche vers l'admission et 5/8 flèche vers l’échappement

[Vince01 157]

-Remontage des chaines du bas moteur avec leurs roulements.

-Mise en place de la chaine double en même temps que le pignon car pas de jeu

-Montage du tendeur double avec son patin neuf

-Mise en place de la chaine de pompe à huile neuve

[Vince01 157]

-Montage du roulement neuf du carter AV spécifique avec son spi intégré

-Joint torique dans la gorge neuf

-Bien penser à mettre la rondelle conique au fond qui maintient le roulement en appui sur le clips AV

 

On peut apercevoir sur la photo 3 la rondelle conique derrière le clips

[Vince01 157]

Tendeur armé pour mise en place du carter

 

Montage à suivre....

[Lodein 571]

Bravo pour ce très beau travail et son partage

 

Lodein

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Nettoyage des culasses

[Vince01 157]

soupapes nettoyées au touret

[Vince01 157]

Vis de collecteur d’échappement la misère.

-6 vis de cassées dans la culasse.

-4 Sortis avec écrou soudé au MIG et 2 ou il a fallut percer et mettre un filet rapporté

[Vince01 157]

Contrôle des plants de joints et guides de soupapes

[Vince01 157]

Remplacement des joints de queues de soupapes

[Vince01 157]

rodage des soupapes et contrôle de la planéité et qu'elles soient étanches

[Vince01 157]

[Vince01 157]

Les voila toutes propres et l'on va pouvoir passer aux réglages avec les pastilles.

 

Véhicule catalysé :

0.20/0.25 ADM

0.30/0.35 ECH

 

J'ai imprimé la feuille de Scalavilo qu'il avait partagé sur son poste qui va plutôt très bien

[Vince01 157]

Montage de goujons neuf sur une culasse avec tout les écrous en cuivre neuf