Mondial QV cabriolet, moteur qui "broute"

[Dizzy 34]

Bonjour à tous,

 

J'ai sur ma mondial le moteur qui a tendance à brouter, principalement quand je fais une reprise de gaz odérée. SI je la mets pleine charge, en général il n y a pas de soucis. Mon garagiste qui a déjà changé tous les injecteurs, me dit que maintenanti lfaudrait nettoyer une pièce, mais que ca coute un bras. je vous mets une photo de la pièce en question (entourée en rouge, je sais c est discret). Auriez-vous un bon tuyau?

 

 

Merci!

[grhum 2 514]

le k jetronic..    ouille .  🥺

 

 

[michel3482 899]

tu peux contacter cet etablissement , c'est un specialiste :

https://www.k-jet.fr/

 

attention, ne tente surtout pas d'ouvrir toi meme le doseur distributeur , sinon c'est poubelle direct

 

[michel3482 899]

avez vous verifié le warm up regulator ?

 

[sttuf 292]

Bonjour,

 

De mon expérience hors Ferrari pour le moment (Mais ma mondial a le même moteur que toi et c'est très similaire sur le circuit essence/air à ce que j'ai déjà connu chez Mercedes) 

 

En général un distributeur si on roule régulièrement n'est pas sujet à souci, il faut vraiment que la voiture ai été immobilisée longtemps et que des dépôts du reservoir aient passé le filtre, ou que les joints soient totalement cuits. il y a un petit filtre dedans qui se bouche, mais çà serait pire à haut regime.

 

 Cà peut  bien sur arriver mais Il y a d'autres pistes à explorer, la plus simple ce sont les prises d'air entre le plateau doseur et la chambre d'injection.  plateau sonde (sous le distributeur) => durite vers le plenum => papillon des gaz => joint papillon/plénum => plenum (il y a les durites de depression qui en partent, 4 je crois 2 de 6mm, une de 13 vers le mastervac, et une petite de 5mm non toilée) =>  joints (4) plenum vers collecteur d'admission =>  joints commecteur vers cullasses.  Tu peux déjà tester l'etanchéité globale en pulverisant du nettoyant frein (attention les vieilles durites) dans ces zones voir si çà change un peu le régime du ralenti.

 

Ensuite il y a l'arrivée d'essence avant le distributeur lui meme:   Reservoir / Crepine / Filtre / pompe a essence / regulateur de pression => distributeur d'essence 

 

Sur une Mercedes à K-jet qui avait plus de 260000 kms dont le distributeur se portait comme un charme, j'ai eu un peu le cas de ce que tu décris c'etait la pompe à essence qui commençait à donner des signes de faiblesses. Parfois à pleine charge çà broutait, mais la plupart du temps non.  je me suis pris la tete longtemps avant de trouver. 

 

il y a aussi un la vanne d'air auxiliaire  qui peut interférer mais surtout sur le ralenti, je ne pense pas que çà puisse être lié mais je peux me tromper:  tu la trouves branchée sur les durites de depression, une part de sous la liaison entre le plateau doseur et le plenum.

 

il y a des specialistes de l'injection K mais çà n'est pas donné.  C'est en effet deconseillé de demonter le distributeur meme si il existe des kits de joints sur ebay par exemple. certains ont réussi, moi je n'ai pas eu a essayer.  Mais avant d'arriver à lui il y a d'autres pistes...

 

un autre spécialiste réputé:   clinique de l'injection dans le finistère:

 

9 rue du Ménez, Ergué-Gabéric, France

07 88 69 31 71

 clinique.injection@orange.fr

Modifié le 10 janvier 2023 par sttuf

[nounou 478]

Il y a 11 heures, Dizzy a dit :

Bonjour à tous,

 

J'ai sur ma mondial le moteur qui a tendance à brouter, principalement quand je fais une reprise de gaz odérée. SI je la mets pleine charge, en général il n y a pas de soucis. Mon garagiste qui a déjà changé tous les injecteurs, me dit que maintenanti lfaudrait nettoyer une pièce, mais que ca coute un bras. je vous mets une photo de la pièce en question (entourée en rouge, je sais c est discret). Auriez-vous un bon tuyau?

 

 

Merci!

reprise a bas régime s'est souvent un soucis d'allumage ou de prise d'air avant le papillon des gaz , le débit d'essence c'est dans les hauts régimes .

[Dizzy 34]

Merci à tous. je vais transmettre tout ça à mon garagiste et voir ce qu'il peut faire.

Encore une fois ce forum est une mine d'or. J'espère que ce n'est pas le K jetronic....

Pour ma dernière panne, une soudure en 15 minute avec mon frère avait réglé le problème contre changer tout le comodo....

[Dizzy 34]

Le 10/01/2023 à 09:01, michel3482 a dit :

avez vous verifié le warm up regulator ?

 

Je n'en sais rien du tout....

[leboc974 15]

hello 

cest ou le warm up regulator ? et on verifies quoi ?

merci

[michel3482 899]

Il y a 1 heure, leboc974 a dit :

hello 

cest ou le warm up regulator ? et on verifies quoi ?

merci

fixé sur le haut de la culasse des cylindres arriere 

on verifie la pression de commande à froid et aussi à chaud