Slow-down!

[fifi08 0]

oui c'est aussi une piste le manque d'allumage

[ahvlanico 206]

deja de façon simple tu peux regarder si tu as une étincelle sur chaque cable d'allumage..apres inverser les boitiers thermocouple pour voire si le defaut change de coté..ensuite faut voire..

[fifi08 0]

oui mais déja un peu plus dur pour moi la je vais devoir deja les boitiers c'est ou ça c'est pasles boitiers k-jetronic

[Air512TR 4]

Voiture emmenée tranquillement chez DINO SPORT. En arrivant, c'est à 15 mns du garage et autoroute, le voyant a clignotté une fois ouf!

Premier contact fort sympathique. Comme convenue, la facture sera sur le compte de Catherine!!! ;-)

Sous bâche, il y avait la DINO de feu D. PIRONI

[Tig 3]

soyons optimiste, une paire de thermo couple et ca repart

[Cannelle 71]

Voiture emmenée tranquillement chez DINO SPORT. En arrivant, c'est à 15 mns du garage et autoroute, le voyant a clignotté une fois ouf!

Premier contact fort sympathique. Comme convenue, la facture sera sur le compte de Catherine!!! ;-)

Sous bâche, il y avait la DINO de feu D. PIRONI

> > >

Je vais lui téléphoner afin qu'il mette plutôt une partie des prochains travaux de la Mondial sur ta facture !

Tiens-nous au courant de la guérison de ta Belle 

[philippe 512 8]

> > >

Je vais lui téléphoner afin qu'il mette plutôt une partie des prochains travaux de la Mondial sur ta facture !

Tiens-nous au courant de la guérison de ta Belle 

Profite pour le coffre Canelle 

[Cannelle 71]

Profite pour le coffre Canelle 

Ne remue pas le couteau dans la plaie, Philippe    Je crains qu'il ne me faille attendre un peu longtemps pour la réfection du coffre  :'(  M'enfin, au moins et c'est le principal à mes yeux, la partie mécanique est au Top    Tant pis pour ceux qui jugent une auto sur l'aspect extérieur, moi je sais bien qu'il ne faut pas se fier aux apparences et que l'habit ne fait pas le moine ! Quelqu'un m'a même dit que ça faisait '' pas riche '' la boursoufflure sur le coffre ... Moi je dis que je n'ai rien à faire du regard des autres sur moi ou sur le coffre de la Mondial. NA !   

[philippe 512 8]

Non , mais tu me connais , je dis juste ça pour pas que cela ne se dégrade de trop, ça va vite  :-\

[Invité fat boy]

J'ai vu que Philippe prenait des cours de mécanique, dans pas longtemps il prendra aussi des cours de carrosserie et il pourra entretenir nos vieilles zautos  >

Suis obligé de sortir? , ça caille  :-[

[philippe 512 8]

J'ai vu que Philippe prenait des cours de mécanique, dans pas longtemps il prendra aussi des cours de carrosserie et il pourra entretenir nos vieilles zautos  >

Suis obligé de sortir? , ça caille  :-[

P...in , c est dur la meca .......couvre toi bien , va pas nous attraper un rhum 

[Invité fat boy]

Bah oui que c'est dur, je n'y ai jamais rien compris et la seule fois ou, à 16 ans, j'ai voulu démonter une moto, je me suis aperçu qu'il y avait des pièces en trop après l'avoir remontée

Mon pote concessionnaire de l'époque la récupérée sur remorque pour tout refaire et encore maintenant il m'interdit de toucher à quoique ce soit (20 ans ht après  >)

[Cannelle 71]

Non , mais tu me connais , je dis juste ça pour pas que cela ne se dégrade de trop, ça va vite  :-\

Je sais bien Philippe que tu dis pas ça pour m'embêter 

De toutes façons, je crois que la meilleure solution sera de, carrément, changer le coffre. Alors que celui-ci soit un peu ou beaucoup abimé, ne change pas grand chose 

[Franck 6 227]

Le seul truc où l'on peut avoir des problème en virant les cats, c'est sur les voitures ayant des sondes APRES le cata. Là oui ça peux engendrer quelques soucis... Mais sur les 512TR, TESTA, 355 mot 2,7 (pas les 5.2), et surement quelques Mondial et 348, ça ne peux faire que du bien.

Non. De nombreux spécialistes te diront que les flux à l'intérieur de l'échappement de la Ferrari F355 sont étudiés très finement et que retirer les catalyseurs ou laisser la valve ouverte, dans le cas de la Ferrari F355, engendre des contre-pressions qui peuvent endommager le moteur ou réduire sa durée de vie.

Je me rappelle par exemple que lorsque j'avais parlé à Dominique chez Fiorano Racing de retirer les catalyseurs, il m'avait déconseillé de le faire. Pourtant c'était du business pour lui ! Ce week-end sur le stand de Red Parts, même son de cloche. Je me souviens l'avoir lu également sur FerrariChat aussi. Je ne vous pale là que de la Ferrari F355, je ne connais pas la Ferrari 512 TR.

[ahvlanico 206]

Tu as raison au sujet de la valve de la f355 il est déconseillé de la bloquer en ouverture justement a cause des contre pressions..

Pour un echap inox, il faut justement pas bricoler un truc du style tube de sauvage en direct car là aussi on diminue la contre pression et c'est néfaste a la performance ainsi qu'a la fiabilité du haut moteur.

Il faut un echappement qui intègre ses paramètres avec une étude sérieuse en amont.

Pour moi, virer les catas en respectant ces consignes ne peut qu'éliminer des sources de pannes.

[Invité fat boy]

On en apprend tous les jours, parce que j'ai roulé pendant 3 ans et +/-35000 km avec la valve ouverte sur mon 355 et je n'ai jamais eu de soucis

[ahvlanico 206]

tu sais il y en a aussi qui cassent les collecteurs la première année et d'autres jamais...tu avais quoi derrière le bypass ? origine ou inox, cata ou décata.. à l'ouverture de la soupape d'échappement, apparaît une onde de pression appelée contre-pression dans la ligne d'échappement. Elle progresse alors jusqu'au silencieux où elle se réfléchit en onde de dépression, favorisant ainsi la vidange du cylindre.

Cette onde de dépression doit arriver avant que la soupape ne se referme.

Or ceci ne se produit que pour un régime donné et une configuration géométrique de la ligne d'échappement : c'est l'accord acoustique.

En cas de non respect de cette règle on peut griller les soupapes ou perdre en rendement.

C'est pour ça que dire qu'un pot inox=gain de bcp de chevaux est a mon avis un argument commercial.

[Invité fat boy]

Les canta et le pot d'origine

Les valves ouvertes pour le son superbe à 3000 Tr/m

Je ne savais pas que c'était risqué pour le moteur et c'était la concession Ferrari qui les avait ouvertes à éepoque

Par contre les catas avaient été changés lorsque j'ai acheté la voiture à 30000 km  et elle avait 6 ans

[ahvlanico 206]

j'ai édité mon message entre temps...mais  vu ta config tu avais une bonne contre pression avec un pot d'origine et des catas..

De toute façon il y a pas de secret, a vouloir augmenter les vitesses des flux avec décata+pot+parfois collecteurs au final on gagne des chevaux oui mais comme toute recherche de perf cela se fait au détriment de la fiabilité...maintenant c'est tres relatif c'est pas non plus du cristal ces autos !

[Invité fat boy]

Par contre sur la 512 je suis en inox sans catas

[ahvlanico 206]

Et là t'as un bruit de malade ! ) mais tellement beau...et le 12 est indestructible...

[Tig 3]

Je vais me permettre de donner mon avis (et ce n est que mon avis)

Je ne suis pas totalement d accord avec vous, concernant la suppression de la bride.

Libérer l échappement et de ce faite, baisser la contre pression n est pas forcement fragilisé le moteur.

L important est de conserver un niveau de richesse suffisant pour ne pas cramer les soupapes d échappement (pour faire court).

Concernant les vibrations, Ce sont les collecteurs qui souffriraient en premier.

Pour la "résonance", je ne pense pas que la bride influe tant que cela.  (en plus l échappement doit etre optimiser pour les haut régime et donc une fréquence qui va bien )

Et Tout la, seulement sur les bas régimes ou elle intervient.

On pourrait aussi "jouer" en mettant des bougies plus froide ou modifiant la richesse quand c est "facilement" faisable. ( ce qui n ai pas vraiment notre cas)

mais on ne remplace pas les longues heures et la compétence des motoristes dans son petit coin.

Et pour finir la majorité des brides sont bloquées ou supprimées sur les F355, des fois a l insu des proprios ( c est le cas sur la mienne).

Cela réduit les risques de Slow Down justement.

pour la F355, la bride a + été créer afin de contourner "les brides" que sont les catas (surtout a cette époque) que d optimisation de couple a bas régime.

Pour ma part sur les 5.2, j ai supprimé la bride, mais garde les cata ( car l injection pourrait etre perturbé même si se ne sont pas des sondes lambda larges bandes et que les post sondes semblent passives ). tout cela soupoudré d un Tubi. 

Pour les perf, c est comme en moto on gagne surtout du bruit et des sensations (des chevaux .. pas sur)

[Cannelle 71]

J'ai lu attentivement toutes vos réponses (mais j'ai pas tout compris  :-[ !) concernant ma petite question à propos du changement de l'évacuation des gaz d'échappement. Eh ben, y'a du pour et du contre selon les modèles, les moteurs, etc ... Si vous faites des changements, Messieurs, c'est surtout pour amplifier ou embellir le son du moteur et pas vraiment pour gagner des chevaux.  Non seulement vous savez que vous roulez en Ferrari, mais en plus, vous voulez l'entendre !!!!! Oui, je l'admets, ma phrase est un peu ironique  :-[  Moi qui me contente d'être heureuse au volant de la Mondial sans éprouver le besoin de l'entendre, je crois que le jour où je devrai changer l'échappement, je remettrai un pot d'origine malgré son manque de sonorité. La Mondial a été conçu comme ça par les ingénieurs de Maranello, elle restera comme ça et je ne prendrai pas le risque de créer un problème sur le moteur 

[dragon1964 7 111]

Bonjour Canelle,

Le son met du relief dans les sensations!

Il est dommage de se priver de la sonorité d'un V8 ou d'un V12 en raison de réglementations qui sont loins des considérations de plaisirs.

Les ingénieurs de Maranello ont fait avec et ont du adapté leurs productions à ces contraintes qui sont moins mécaniques que réglementaires (ou en vue de l'adoption de ces reglementations).

C'est le cas certainement pour ta Mondial qui était dotée de catalyseurs alors que la réglementation française ne l'imposait pas encore à cette date.

Si tu l'enlèves, tu vas "embellir" comme tu le dis le son de ta protégée mais tu vas surtout la libérer de la contrainte d'un système supplémentaire et des problèmes qu'il engendre. Tu vas donc simplifier le système et loin de créer un "problème sur le moteur", tu vas éviter une source d'ennui !!!!

Ta voiture et ton moteur sera plus libéré, elle chantera davantage, consommera moins, aura gagné au passage (ça doit être vrai sur une Mondial, ça l'est sur une 512Tr et pas sur une 355) quelques chevaux et, tu seras encore plus "heureuse" à son volant !!!!

[ahvlanico 206]

+1 tas tout compris , moi je vends du plaisir de conduire avant tout... pas des chevaux...

Une Féfé ça se remarque, ça doit aussi s'entendre.