Retour d'expérience sur F355 avec Capristo

[Mika 348 2 292]

Merci @Trois cinquante cinq

si je comprends bien. Cette pièce a 1000€ me  permet de supprimer les catalyseurs.

j’ai rien besoin d’acheter d’autre ?

 

pour que je me fasse une idée précise du budget à débourser lors de la prochaine révision si je faisais cette modification 

 

merci 🙏 

[philF355 1 068]

il y a une heure, Mika 348 a dit :

Merci @Trois cinquante cinq

si je comprends bien. Cette pièce a 1000€ me  permet de supprimer les catalyseurs.

j’ai rien besoin d’acheter d’autre ?

 

pour que je me fasse une idée précise du budget à débourser lors de la prochaine révision si je faisais cette modification 

 

merci 🙏 

Finalement, on est comme des nanas, toujours en quêtes de dépenses 😁

La seule différence, c'est qu'on est obliger de prévoir un peu a l'avance pour préparer le terrain et ne pas froisser madame 🤪

[Mika 348 2 292]

Il y a 3 heures, philF355 a dit :

Finalement, on est comme des nanas, toujours en quêtes de dépenses 😁

La seule différence, c'est qu'on est obliger de prévoir un peu a l'avance pour préparer le terrain et ne pas froisser madame 🤪

C’est ça 😂

[philF355 1 068]

Perso, je pense que c'est la marmite qui en fait le plus au niveau son.

Quand j'ai acheté l'auto, collecteurs Ferrari, cata Ferrari et marmite Orbisoud

Ensuite, j'ai mis des collecteurs tubi, cata sport tubi et j'ai gardé la marmite Orbisoud.

Au niveau son, il n'y a pas eu de changement au niveau son, toujours la résonnance entre 2500 et 3000tr, un peu plus de couple, mais pas de changement de sonorité

Du coup, j'ai trouvé une marmite de challenge, mais je ne l'ai pas encore essayée , sa sonorité actuelle me convient parfaitement. 

Lors d'une rencontre en Auvergne,j'ai rencontré un gars qui à la même marmite que moi et la meme config collecteurs /cats, pourtant, sa sonorité était plus aigue et plus

métallique. Renseignement pris, le gars a supprimé la paille de fer ( ou laine de fer ) qui se trouvait a l'intérieur de cette marmite et il avait un son très diffèrent du mien . Comme

quoi, il ne suffit de pas grand chose pour tout changer.

Modifié le 27 janvier 2024 par philF355

[Toscano 802]

6 hours ago, Mika 348 said:

si je comprends bien. Cette pièce a 1000€ me  permet de supprimer les catalyseurs.

Il y a 4 catalyseurs en tout dont 2 "petits" dans le Y d'origine.

Tubi fabrique un Y pour 5.2 dépourvu de catalyseurs, mais tu auras toujours les 2 "gros" catalyseurs.

 

Comparaison Y Tubi (sans protection thermique) / Y d'origine :

 

 

Y Tubi (avec protection thermique) :

 

 

Modifié le 27 janvier 2024 par Toscano

[Phil348 241]

il y a 23 minutes, Toscano a dit :

Il y a 4 catalyseurs en tout dont 2 "petits" dans le Y d'origine.

Tubi fabrique un Y pour 5.2 dépourvu de catalyseurs, mais tu auras toujours les 2 "gros" catalyseurs.

 

Comparaison Y Tubi (sans protection thermique) / Y d'origine :

 

 

Y Tubi (avec protection thermique) :

 

 

On sait le monter sur une 2.7? Ça a du sens?

 

Les spécialistes, que pensez vous des collecteurs Larini VS Tubi? 
 

https://www.larinisystems.com/collection/ferrari/f355-challenge/larini-gt2-exhaust-manifolds-inco-2.7

[Toscano 802]

Le Y sur les 2.7 est plus simple et plus court que sur les 5.2.

Si Tubi n'en fabrique pas sa propre version c'est probablement car il semble aisé d'avoir accès aux "petits" catalyseurs sur le Y d'origine pour les supprimer, alors que sur le Y d'origine des 5.2 les petits catalyseurs ne sont même pas accessibles visuellement. Sur le Y des 2.7 on les voit très bien en regardant à l'intérieur des tubes.

 

 

Modifié le 27 janvier 2024 par Toscano

[Trois cinquante cinq 3 384]

Il y a 10 heures, Mika 348 a dit :

si je comprends bien. Cette pièce a 1000€ me  permet de supprimer les catalyseurs.

j’ai rien besoin d’acheter d’autre ?

 

Toscano l a très bien expliqué , mon conseil et je le rejoint, est d éliminer les gros catalyseurs centraux et de passer en tubes . En terme de son et de gains de hp à haut régimes, c est essentiel !

Ajoutes des filtres à air BMC sur ta liste☺️

Modifié le 27 janvier 2024 par Trois cinquante cinq

[Trois cinquante cinq 3 384]

Il y a 2 heures, Toscano a dit :

Si Tubi n'en fabrique pas sa propre version

 

" Larini " fabrique sa propre version 😎

[Mika 348 2 292]

il y a une heure, Trois cinquante cinq a dit :

 

Toscano l a très bien expliqué , mon conseil et je le rejoint, est d éliminer les gros catalyseurs centraux et de passer en tubes . En terme de son et de gains de hp à haut régimes, c est essentiel !

Ajoutes des filtres à air BMC sur ta liste☺️

Merci.

donc pas besoin du Y tubi.

je fais retirer les 2 catalyseurs que j’avais mis en 200 cell tubi style par 2 tubes inox direct.

 

il me semble avoir lu que le prix était aux alentours de 800€ la paire 

[philF355 1 068]

Il y a 10 heures, Trois cinquante cinq a dit :

Ajoutes des filtres à air BMC sur ta liste☺️

C'est vrai que le son passe aussi par l'admission, un conseil que tu m'avais donné il y a un bon moment et que j'ai appliqué 😉

Modifié le 28 janvier 2024 par philF355

[philF355 1 068]

Il y a 9 heures, Mika 348 a dit :

je fais retirer les 2 catalyseurs que j’avais mis en 200 cell tubi style par 2 tubes inox direct.

Le seul problème c'est qu'il faut les remettre tous les 2 ans pour le CT, mais bon, ca laisse de temps de se faire plaisir entre temps !!

Modifié le 28 janvier 2024 par philF355

[Fifou430 142]

à l’instant, philF355 a dit :

Le seul problème c'est qu'il faut les remettre tous les 2 ans pour le CT, mais bon, ca laisse de temps de se faire plaisir entre temps !!

Celle que je vais signer passe le contrôle technique sans catalyseur (et sans fraude 😅), mon mécano du CT a vu ça que 2 ou 3 fois 

[Fifou430 142]

Avez vous pensé à virer les valves d'origine pour les remplacer par deux tube Tubi ?

@Mika 348 trouve qu'il ressent une perte du couple à bas régime, mais bon je ne cherche pas la performance, et la présence de clapets même ouverts semble altérer la qualité du son quand même.

Modifié le 28 janvier 2024 par Fifou38000

[Toscano 802]

@Fifou38000

De quelles valves parles-tu ? Il n'y a qu'une seule valve sur les F355, celle entre le Y et le silencieux.

[Trois cinquante cinq 3 384]

Il y a 11 heures, Mika 348 a dit :

donc pas besoin du Y tubi.

 

Oui tu en as besoin, car il supprime les catalyseurs secondaires et c est essentiel de libérer ce moteur !!!😎

[Toscano 802]

Il faut bien comprendre qu'un catalyseur est une sorte de semi-bouchon qui empêche les gaz de s'écouler librement. Plus un moteur tourne vite, plus le débit des gaz est élevé, et donc plus les catalyseurs chauffent et la contre-pression augmente. Pour ceux qui n'ont pas fait de mécanique des fluides, n'oubliez pas que les gaz d'échappement sont un bête fluide qui comme de l'eau s'écoule dans des tuyaux. Plus le fluide peut s'écouler librement, moins il y aura de la pression et moins le moteur perdra de l'énergie à pomper vers l'extérieur les gaz qu'il crée. Un moteur à combustion interne est une bête pompe à air.

 

La contre-pression est quelque chose de fondamentalement mauvais car elle empêche le débit optimal du fluide, et sera d'autant plus néfaste que le croisement aux soupapes est élevé, comme c'est le cas sur les F355 avec 32°, cohérent avec son régime admissible de 8500 tr/min. Le croisement aux soupapes est la durée, en ° de rotation du vilebrequin, pendant laquelle les soupapes d'admission et d'échappement sont ouvertes simultanément. Idéalement la pression dans l'admission doit être supérieure à celle dans l'échappement, mais c'est rarement le cas sur des moteurs de route. Il faut donc réduire au maximum la pression dans l'échappement (qu'on appelle la contre-pression) pour réduire au maximum la perte de charge, avec à la clé un moteur au maximum de son rendement car on réduit au maximum les pertes d'énergie à "forcer" l'évacuation des gaz.

 

S'il n'y a qu'une seule chose à retenir ce serait simplement : les catas, c'est la cata.

Modifié le 28 janvier 2024 par Toscano

[Mika 348 2 292]

Bien résumé @Toscano

mais je découvre avec ce post qu’il y a 4 catalyseurs sur nos 355 version

5.2.

c’est pour cette raison qu’il faut le Y a 1000€ et les gris catalyseurs par des tubes direct 800€

donc 1800€ pour avoir un son de F1, une baisse importante de chaleur dans le compartiment moteur, un gain de puissance et une amélioration de fonctionnement pour ce moteur.

qu’attendons nous? 😅

 

[philF355 1 068]

il y a 34 minutes, Mika 348 a dit :

donc 1800€ pour avoir un son de F1, une baisse importante de chaleur dans le compartiment moteur, un gain de puissance et une amélioration de fonctionnement pour ce moteur.

qu’attendons nous? 😅

 

Un volontaire pour vérifier la théorie 😁

[Mika 348 2 292]

il y a 6 minutes, philF355 a dit :

Un volontaire pour vérifier la théorie 😁

Je confirme.👍😉

ma prochaine révision est prévue fin 2024. 
si j’arrive à me débloquer un budget de plus alors je le fais.

ce dessins technique me permet de bien comprendre ce qu’est le Y qui contient 2 petits catalyseurs et les 2 gros catalyseurs. 

 

[Mika 348 2 292]

Question: peux t’on remplacer le Y sans déposer le moteur?

 

Combien de temps faut il compter pour cette intervention?

 

merci 

[Toscano 802]

Le Y peut être remplacé sans tomber le moteur. Un mécanicien professionnel devrait pouvoir faire cela en 2h, peut-être moins.

 

Je viens de finir de déposer les collecteurs et ça m'a pris tout de même 3h30, mais je ne suis qu'un amateur.

Modifié le 28 janvier 2024 par Toscano

[Trois cinquante cinq 3 384]

il y a 38 minutes, Mika 348 a dit :

Question: peux t’on remplacer le Y sans déposer le moteur?

 

Combien de temps faut il compter pour cette intervention?

 

merci 

 

Bien sur, pas plus compliqué que de remplacer les catalyseurs centraux par des tubes ! je dirais 2/3 heures max de MO

[Mika 348 2 292]

il y a 9 minutes, Trois cinquante cinq a dit :

 

Bien sur, pas plus compliqué que de remplacer les catalyseurs centraux par des tubes ! je dirais 2/3 heures max de MO

Super.

merci.👍

[Phil348 241]

Pas d'avis collecteurs Tubi vs collecteurs Larini?