Retour d'expérience sur F355 avec Capristo

[philF355 1 068]

Il y a 6 heures, 33manu a dit :

Tu gagnera en bruit d'aspiration, plus sympa.

 

C'est exactement ca, le son est diffèrent avec des filtres BMC et les standards en papier.

[Manuman 2]

L'heure du choix va arriver pour moi 😉

donc... si je comprends bien Capristo double flux semble être la bonne config ? Avec ou sans valve du coup ? Pas trop assourdissant sur autoroute ?

Il est vrai que l'origine manque cruellement d'aigue...

[Toscano 802]

Pour la fiabilité il faut préférer un silencieux à circuits séparés, le Capristo étant souvent cité en référence pour sa bande son typé F1. Je n'ai pas encore monté le mien mais à ce jour il me semble que c'est celui qui remporte la majorité des suffrages auprès des amateurs. C'est malheureusement aussi un des plus chers mais la qualité de fabrication me semble irréprochable d'après ce que je peux voir sur le mien. Si tu choisis un Capristo tu devrais en principe n'avoir aucun regret.

 

Pour ma part je conserve la valve d'origine car je trouve que le son du V8 n'est pas exceptionnel en roulant "gentiment". Sans valve je suppose que cela doit vite devenir pénible sur de longs trajets.

Modifié le 2 mars 2024 par Toscano

[Fifou430 143]

Le capristo sort à 4800 euros et sur commande de mémoire.

Je vais pas tarder à récupérer ma f355 et à terme je lui en monterai un.

J'attend dans un premier temps de voir ce qu'elle donne à chaud, en décata et sans valve. Si insuffisant, je franchirai le pas.

 

 

Modifié le 3 mars 2024 par Fifou38000

[Mika 348 2 292]

Ce matin opération montage du « Y » en inox tubi style pour retirer les 2 petits catalyseurs C3 - C4 de notre ami @Toscano

 

question: le nouveau Y appui sur la barre noire du berceau moteur.

contrairement à celle d’origine.

 

est ce qu’il faut qu’on arrive à lui donner du jeu pour qu’elle n’appuie plus sur la barre du berceau ou est ce acceptable?

 

le seul jeu qu’on pense pouvoir lui donner c’est de l’ordre de 1cm maxi (et encore ) en jouant sur la position de la marmitte d’échappement.

 

merci pour vos retours. On termine cet après midi je pense. 

[Mika 348 2 292]

Montage terminé.

en jouant sur la marmitte, on arrive à décoller le Y du berceau. 👍

aujourd’hui il pleut fort donc je vous ferai un retour sonorité - couple des qu’il fera beau. 👍

faut compter 3h pour l’intervention. 

[ferdi_ 247]

Félicitations Mika, le seul truc qui est dommage avec Tubistyle c’est qu’au premier roulage tu vas perdre rapidement le coté « neuf, brillant » de la protection calorifique qui va passer au beige terne …

 

 

[philF355 1 068]

@Mika 348, sur le Y d origine, tu as 2 plats justement pour éviter le renfort de berceau.

Après en bougeant la marmite,  prends bien en compte l allongement à chaud pour la mobilité de la marmite,  entre 12 et 15 millimètres .

Finalement  la livraison a été rapide 

Modifié le 3 mars 2024 par philF355

[nono17 78]

Et sans protection thermique, ça donne quoi ?

[Mika 348 2 292]

Il y a 3 heures, nono17 a dit :

Et sans protection thermique, ça donne quoi ?

Quel intérêt de retirer la protection thermique?

[Trois cinquante cinq 3 384]

il y a 14 minutes, Mika 348 a dit :

Quel intérêt de retirer la protection thermique?

 

Aucun, au contraire, l objectif est de réduire la chaleur au maximum !

[Mika 348 2 292]

il y a 54 minutes, Trois cinquante cinq a dit :

 

Aucun, au contraire, l objectif est de réduire la chaleur au maximum !

On est bien d’accord 👍

[Trois cinquante cinq 3 384]

Partout ou tu peux réduire la chaleur dans le compartiment moteur, il faut le faire !

[Mika 348 2 292]

il y a une heure, Trois cinquante cinq a dit :

Partout ou tu peux réduire la chaleur dans le compartiment moteur, il faut le faire !

Idéalement , il me faudrait changer la grille arrière pour la version perforée. 

[Trois cinquante cinq 3 384]

il y a 31 minutes, Mika 348 a dit :

Idéalement , il me faudrait changer la grille arrière pour la version perforée. 

 

Oui, effectivement, celle de chez "pro sport "avec les trous légèrement plus gros !

Il faudrait également isoler ton échappement des boites à air avec la piece rectangulaire fournit dans le kit Gruppo M visible sur la photo ci dessous. Idealement la recouvrir du film de protection thermique comme sur ton Y pipe, car l échappement génère beaucoup de chaleur qui interfère avec la boite à air, se devant de rester la plus froide possible afin d éviter les pertes de puissance... 

Modifié le 4 mars 2024 par Trois cinquante cinq

[Toscano 802]

Alain, qu'avais-tu comme échappement sur ta F355?

[Trois cinquante cinq 3 384]

il y a 39 minutes, Toscano a dit :

Alain, qu'avais-tu comme échappement sur ta F355?

 

Full tubi des collecteurs à l echappement, comme Mickael. Un pote a le Capristo et c est clairement mieux...

Modifié le 4 mars 2024 par Trois cinquante cinq

[Mika 348 2 292]

Il y a 8 heures, Trois cinquante cinq a dit :

 

Oui, effectivement, celle de chez "pro sport "avec les trous légèrement plus gros !

Il faudrait également isoler ton échappement des boites à air avec la piece rectangulaire fournit dans le kit Gruppo M visible sur la photo ci dessous. Idealement la recouvrir du film de protection thermique comme sur ton Y pipe, car l échappement génère beaucoup de chaleur qui interfère avec la boite à air, se devant de rester la plus froide possible afin d éviter les pertes de puissance... 

merci mais je ne pense pas pousser jusque là.

esthétiquement j’aurais l’impression,  en ouvrant  le compartiment moteur , de l’avoir bricolé façon tunning 😅.

C’est d’ailleurs pour cette raison que je n’ai pas encore franchi le pas pour la grille. J’aime beaucoup l’arrière tout rouge de la 355. Sans coupure. La grille n’est pas moche mais c’est pas pareil.

 

[Mika 348 2 292]

Il y a 12 heures, Trois cinquante cinq a dit :

 

Full tubi des collecteurs à l echappement, comme Mickael. Un pote a le Capristo et c est clairement mieux...

Le son est meilleur je suppose, d’autant qu’il a dû aussi virer les catalyseurs, ce qui doit aussi participer à l’amélioration du son. 

[nono17 78]

Il y a 15 heures, Trois cinquante cinq a dit :

Partout ou tu peux réduire la chaleur dans le compartiment moteur, il faut le faire !

Et en plus, si je ne me trompe, cela crée un meilleur écoulement dans la tubulure ?

 

En fait, j'ai fait  cette remarque car, si j'ai bien compris également, cette tubulure est une "annexe" qui ne sert qu'en cas d'arsouille (évidemment, en cas d'arsouille, ça chauffe un max ...) et si la protection thermique encombre et vieillit mal, on aurait pu s'en passer sur ce bout ...

Mais visiblement non

[Toscano 802]

La protection thermique utilisée semble être la même que sur les collecteurs Tubi, et de ce que je peux voir sur les miens il devrait falloir lui en mettre plein la terrine avant qu'elle ne commence à faiblir, surtout si elle tient sur les collecteurs et qu'on imagine un gradient de température de plusieurs centaines de °C entre les sorties de culasse et la valve.

Modifié le 5 mars 2024 par Toscano

[Trois cinquante cinq 3 384]

Il y a 4 heures, Toscano a dit :

un gradient de température de plusieurs centaines de °C entre les sorties de culasse et la valve.

 

On m a confirmé 800 degrés !!!  

Cette protection thermique est très efficace, et pour cause, car elle a été de nombreuse fois à l origine de retards dans les livraison tubi, car elle équipe les avions de chasse  qui sont prioritaires en terme de fourniture...

Modifié le 5 mars 2024 par Trois cinquante cinq

[tifosi101 10 323]

Aujourd'hui ce sont les chinois qui la monopolise 🙈😆

 

 

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Modifié le 5 mars 2024 par tifosi101

[Manuman 2]

Le 02/03/2024 à 19:16, Manuman a dit :

L'heure du choix va arriver pour moi 😉

donc... si je comprends bien Capristo double flux semble être la bonne config ? Avec ou sans valve du coup ? Pas trop assourdissant sur autoroute ?

Il est vrai que l'origine manque cruellement d'aigue...

 

Vous avez un conseil de garage ou le faire monter en IDF ?

[philF355 1 068]

Le 03/03/2024 à 12:51, Mika 348 a dit :

Ce matin opération montage du « Y » en inox tubi style pour retirer les 2 petits catalyseurs C3 - C4 de notre ami @Toscano

 

question: le nouveau Y appui sur la barre noire du berceau moteur.

contrairement à celle d’origine.

 

est ce qu’il faut qu’on arrive à lui donner du jeu pour qu’elle n’appuie plus sur la barre du berceau ou est ce acceptable?

 

le seul jeu qu’on pense pouvoir lui donner c’est de l’ordre de 1cm maxi (et encore ) en jouant sur la position de la marmitte d’échappement.

 

merci pour vos retours. On termine cet après midi je pense. 

Alors @Mika 348, tu as roulé avec ce nouveau Y sans les catastrophe 3 & 4 ?