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fanaoldies

348 et F355 distribution trappe

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fanaoldies

Bonjour à tous, 

une question qui me turlupine, depuis que je parcours le forum, le soucis de la maintenance sur les 348 et F355 niveau distribution. C'est quand même ultra contraignant de devoir déposer le moteur et financièrement lourd ! 

Alors que sur ma Modena par exemple, une ingénieuse trappe permet l'accès par l'intérieur ce qui rend cette opération financièrement et techniquement sans commune mesure.

Ma question, n'est-il pas possible de réaliser une trappe sur mesure pour créer l'accès? 

Je pense que ça a déjà du être pensé mais je ne vois rien sur le sujet...

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joel

il y a le réservoir a carburant entre deux 

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fanaoldies

Je vois, mais du coup sur Modena il a une forme spécifique pour laisser le passage? Pas d'adaptation possible? 

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philF355

Certains petits malins sortent le réservoir et on accès aux courroies . Le réservoir mesure environ 250mm de large et avec les espaces, on peut avoir entre 330 et 350mm pour changer les courroies sans tout démonter.

Par contre, vue l'épaisseur, la conception  et la construction du réservoir..............allo, les pompiers  !!!!!

J'ai vu une vidéo youtube ou le mec le fait de cette manière.

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fanaoldies

Si tu retrouves le lien peux tu nous le mettre merci 🙏 

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Ruvo
il y a 16 minutes, fanaoldies a dit :

Si tu retrouves le lien peux tu nous le mettre merci 🙏 

 

 

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bertrand59
Il y a 1 heure, philF355 a dit :

Certains petits malins sortent le réservoir et on accès aux courroies . Le réservoir mesure environ 250mm de large et avec les espaces, on peut avoir entre 330 et 350mm pour changer les courroies sans tout démonter.

Par contre, vue l'épaisseur, la conception  et la construction du réservoir..............allo, les pompiers  !!!!!

J'ai vu une vidéo youtube ou le mec le fait de cette manière.

C'est vrai et je crois savoir que cette méthode est fortement déconseillé car ces réservoir sont fragiles et le risque de fuite ultérieur n'est pas négligeable. 

Economiser quelques centaines d'euro c'est tentant mais voir partir en fumée son auto un peu moins. 

 

@fanaoldies beaucoup avant toi ont cherché des solutions miracles et il y a de nombreux spécialistes de ces autos dans chaque partie du monde. Si l'un d'entre eux avait une recette miracle soit sure que cela se saurait 

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David 84

Vaste sujet et nombreux débats depuis longtemps  le temps et les frais pour faire la distribution sur une 348 !

Sortir le moteur n'est en soit pas un souci, c'est prévu pour, et en moins de 3h le moteur est dehors. Ensuite ce "temps perdu" est vite retrouvé quand on veut procéder à la "grosse révision" et faire ce qu'il convient. Une fois le moteur posé sur l'établi, que de temps gagné pour faire les jeux de soupapes, changer les spi d'aac, démonter/réviser l'alternateur etc...

Alors en effet si une grosse révision se résume à changer la courroie, sortir le moteur c'est pénible. A contrario si la grosse révision (tous les 6-8 ans) est effectivement une GROSSE révision, la sortie du moteur n'est pas une contrainte. Pour avoir 328 & 348 dans le garage depuis plusieurs décennies, je constate que les budgets entretien et en particulier les heures de MO sont très similaires.

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Ferrari 348tb #93317 , Ferrari 328 GTS #77637
Notre histoire  -  348 en photo  -  Essai longue durée sur Ferrarista par Franck

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philF355

Je dis toujours que quand tu sors le moteur,  tu fais souvent un peu plus que nécessaire en préventif.  Du coup entre 2 GR, tu n as que des bricoles comme vidanges

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ahvlanico

J ai fait ma pompe a eau en tombant le réservoir ça passe bien . Par contre je n' avais pas a changer la courroie. Hors il est difficile voir impossible de sortir la poulie de vilo a cause de la traverse du berceau qui passe devant.

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coyote
Le 10/02/2024 à 23:12, ahvlanico a dit :

J ai fait ma pompe a eau en tombant le réservoir ça passe bien . Par contre je n' avais pas a changer la courroie. Hors il est difficile voir impossible de sortir la poulie de vilo a cause de la traverse du berceau qui passe devant.

Il suffit de dévisser les supports moteur et de lever l’avant du moteur pour  sortir la poulie de vilo.

On à alors un bon accès aux courroies.

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F438@blue
Le 08/02/2024 à 17:25, joel a dit :

il y a le réservoir a carburant entre deux 

pffff facile y'a qu'a faire une trappe d'accès (x2) à travers le réservoir aussi ... 🙂 ... bon je sors. Cela fait longtemps que je n'ai pas posté alors je me lâche pour mon retour ...

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ahvlanico
Il y a 22 heures, coyote a dit :

Il suffit de dévisser les supports moteur et de lever l’avant du moteur pour  sortir la poulie de vilo.

On à alors un bon accès aux courroies.

j'y ai bien pensé en effet a le lever ou le reculer. Mais vu le nombre de piquages de durites, de proximité avec pas mal de périphériques couteux en cas de casse j'ai finalement opté pour la dépose moteur lors de ma dernière révision bien qu'ayant peu roulé depuis les dernières courroies. avec un pont ça se fait bien.

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Toscano
48 minutes ago, ahvlanico said:

Le trou dans la traverse c'est pas idiot mais cela ne permet pas de retirer complètement la poulie qui viendra buter contre, donc suffisant pour remplacer les courroies mais pas pour remplacer le joint spi.

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tifosi101

La pompe à eau passe également sans dépose du moteur 


Nul homme ne possèdera complètement une Ferrari. Il en sera juste le gardien, pour les générations futures...

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Mika 348
Il y a 6 heures, tifosi101 a dit :

La pompe à eau passe également sans dépose du moteur 

La pompe oui mais il me semble que le joint de support de pompe non.

Une petite fuite sur ce joint à 2€ m’a coûté une dépose moteur une fois. 😣

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fanaoldies

En gros, quand tu achètes une 348, et que tu dois passer à la grande révision, le top est de tout changer pour être tranquille et même anticiper les futurs soucis. 

 

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michel3482
il y a 24 minutes, fanaoldies a dit :

En gros, quand tu achètes une 348, et que tu dois passer à la grande révision, le top est de tout changer pour être tranquille et même anticiper les futurs soucis. 

 

au minimum tout verifier quand la mecanique est par terre .

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David 84

Expliquez moi l’ intérêt de faire une GR sur une 348 sans sortir le moteur ?

 

Se pourrir la vie à passer dans des trous de souris, pour faire le travail à moitié !!!


Ferrari 348tb #93317 , Ferrari 328 GTS #77637
Notre histoire  -  348 en photo  -  Essai longue durée sur Ferrarista par Franck

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33manu
il y a 30 minutes, David 84 a dit :

Expliquez moi l’ intérêt de faire une GR sur une 348 sans sortir le moteur ?

 

Se pourrir la vie à passer dans des trous de souris, pour faire le travail à moitié !!!

Le plaisir du travail mal fait, tu ne peux pas comprendre 🤣

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michel3482
il y a 38 minutes, David 84 a dit :

Expliquez moi l’ intérêt de faire une GR sur une 348 sans sortir le moteur ?

 

Se pourrir la vie à passer dans des trous de souris, pour faire le travail à moitié !!!

ceux qui procedent de la sortent ne pretendent pas faire une GR mais simplement remplacer la courroie de distribution .

pas la meme demarche ni la meme finalité

pas ma façon de voir les choses, mais chacun fait ce qu'il veut sur son auto

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fanaoldies

Sur Modena il y a une trappe, derrière les sièges. Cela veut il dire qu'on fait le travail à moitié? Non ! J'ai posé une question, j'ai ma réponse, point. Je remercie tous les participants. C'était juste pour savoir si il était possible de faire une distri sans tout déposer. Perso si j'avais une 348, soit je joue le carnet et je passe par un pro pour tout, ou je fais tout perso si je compte garder l'auto des lustres, dans ce cas aucun probleme, j'ai le pont, une fosse, les compétences. Sur mes Honda, toutes proportions gardées, à chaque fois que je rentre une nouvelle auto, c'est moteur par terre, je remplace toutes les durites d'essence quasiment, les durites de flottes dures comme du bois et cassantes, la pompe à flotte, la distri, l'embrayage, les bougies, le doigt d'allum, bref absolument tout ! Mais on est à des années lumières des tarifs Ferrari, et je fais toute l'opération donc ça coute quasi que dalle. 

Maintenant, tout le monde n'est pas très aisé, et faciliter les entretiens ça peut aider. C'était mon seul but, discuter simplification.

😉

 

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ahvlanico
Il y a 21 heures, fanaoldies a dit :

En gros, quand tu achètes une 348, et que tu dois passer à la grande révision, le top est de tout changer pour être tranquille et même anticiper les futurs soucis. 

 

Sur la 348 tu peux faire la pompe a eau par le réservoir sans soucis ceci dit.

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ahvlanico
Il y a 17 heures, fanaoldies a dit :

Sur Modena il y a une trappe, derrière les sièges. Cela veut il dire qu'on fait le travail à moitié? Non ! J'ai posé une question, j'ai ma réponse, point. Je remercie tous les participants. C'était juste pour savoir si il était possible de faire une distri sans tout déposer. Perso si j'avais une 348, soit je joue le carnet et je passe par un pro pour tout, ou je fais tout perso si je compte garder l'auto des lustres, dans ce cas aucun probleme, j'ai le pont, une fosse, les compétences. Sur mes Honda, toutes proportions gardées, à chaque fois que je rentre une nouvelle auto, c'est moteur par terre, je remplace toutes les durites d'essence quasiment, les durites de flottes dures comme du bois et cassantes, la pompe à flotte, la distri, l'embrayage, les bougies, le doigt d'allum, bref absolument tout ! Mais on est à des années lumières des tarifs Ferrari, et je fais toute l'opération donc ça coute quasi que dalle. 

Maintenant, tout le monde n'est pas très aisé, et faciliter les entretiens ça peut aider. C'était mon seul but, discuter simplification.

😉

 

Je suis comme toi, du genre a tout regarder et changer en cas de doute. Mais avec cette architecture le plus tranquille est quand même de penser a acheter le.pont en même temps que l auto ça facilite grandement la chose..c est ce que j ai fait et c'est tellement agréable de bosser dans de bonnes conditions.

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