Ferrari 458 Italia en bicolore

[Franck 6 641]

Sur la Ferrari 458 (comme sur tous les modèles de la gamme Ferrari actuelle), vous avez maintenant l'habitude des toits en noir (ou aspect carbone) avec le reste de la carrosserie en couleur.

Vous avez vu aussi sur les vidéos des programmes de personnalisation que d'autres combinaisons bicolores sont possibles. En voici une très originales en gris et rouge pour le toit. Qu'est-ce-que vous en pensez ? Cette Ferrari 458 Italia a été photographiée à Hong-Kong.

[Trois cinquante cinq 3 340]

Un malade... >

[geo27 2 311]

Je préfère le contraire (comme celle de Karim)...

[Goupy 21]

Ouf.... ça ne passe vraiment pas dans cette configuration...   autant celle de karim rend bien avec le toit noir, autant un toit rouge me semble de très mauvais goût ! :-\

[LUDO 522]

Je préfère le contraire (comme celle de Karim)...

+1

[sebastienc 2]

Je préfère le contraire (comme celle de Karim)...

+2

[Franck 6 641]

Et que pensez-vous de cette combinaison jaune et noire ?

[Franck 6 641]

Ou encore du gris titanium avec du noir ?

[Franck 6 641]

Un autre exemple de combinaison de couleurs possible sur une Ferrari 458 Italia.

Qu'en pensez-vous ?

[LUDO 522]

Pas mal.

[philM 3 539]

j'adore pas ce bleu, je les préfère plus profonds

[KARR'S 0]

Un autre exemple de combinaison de couleurs possible sur une Ferrari 458 Italia.

Qu'en pensez-vous ?

J'adhère ! J'aime beaucoup ce bleu ! 

[commendatore 93]

j'aime beaucoup celle-ci 

[Trois cinquante cinq 3 340]

Cet avant,je ne parvient pas a le digerer...Autant le profil est une sculpture qui rappelle la cellule de la Zonda;autant cet avant est sans le doute le pire dessin de Pininfarina.

[fairline 1 332]

Dimanche dernier, j'étais chez Modena Motors à Cannes qui organisait autour du Grand Prix d'Europe des essais de la 458. En ce qui concerne la voiture en elle-même, autant comme certains d'entre vous je n'adhère pas à 100% à son esthétique, autant je dois dire qu'elle m'a totalement bluffé au cours de l'essai. C'est vraiment un réel bon en avant par rapport à la 430. La boite est douce, hyper rapide et les à coups sont devenus totalement inexistants.

Pour cet essai, il y avait 2 véhicules : 1 grigio silverstone et l'autre bicolore, rouge avec le toit noir.

Et je suis tombé sur la bicolore qui je dois dire, lui va très bien et la rend plus fine. Mon accompagnateur n'était autre que le boss de Modena Motors.. Et là, j'ai appris 2 choses :

- Le toit en noir, ce n'était pas de la peinture, mais un film (facturé quand même 3000 euros), donc, que l'on peut adapter sur les véhicules existants,

- le spider aura un toit en dur escamotable..

voilà pour les news .. mais franchement, j'ai été surpris par la 458 .. et je me mets à y réfléchir plus que sérieusement.. je pensais à la 599 pour succéder à la 430, mais un outsider vient de s'immiscer.. Bon, j'attends quand même la 458 spider pour voir quelle gueule elle va avoir

[Trois cinquante cinq 3 340]

Pour la geule de la version spider...la meme que la 458

Fairline,j ai moi aussi roulé avec,mais l an passé sur Imola. Le moteur est extraordinaire,c est un fait(bien que ça reste du canada - dry comparé au V12). Par contre,la boite donne l impression d une automatique,ça gomme à peu près toutes les sensations tellement c est poliçé... Le tout est sur-assisté et comme bon nombre d auto de ce genre,une fois passé l effet de la nouveauté,ça doit devenir assez lassant(sans faire de caprices).

[fairline 1 332]

Je suis d'accord avec toi Franck ; en fait je me demande s'il y a une grosse différence dans les sensations de conduite entre une california et une 458 (on met de côté la différence de puissance), car tout est filtré, tout semble facile. Cette voiture pourrait être confiée à toutes les mains (enfin, presque).

Et tout bien réfléchi, je me dis qu'en effet, la 458 semble être pour ferrari ce qu'a été la 997 pour Porsche (j'oublie la 996). Une voiture facile, performante, diablement efficace, mais ayant un peu oublié les gênes de la 911, et donc la saveur..

[f458 0]

Je suis d'accord avec toi Franck ; en fait je me demande s'il y a une grosse différence dans les sensations de conduite entre une california et une 458 (on met de côté la différence de puissance), car tout est filtré, tout semble facile. Cette voiture pourrait être confiée à toutes les mains (enfin, presque).

Et tout bien réfléchi, je me dis qu'en effet, la 458 semble être pour ferrari ce qu'a été la 997 pour Porsche (j'oublie la 996). Une voiture facile, performante, diablement efficace, mais ayant un peu oublié les gênes de la 911, et donc la saveur..

Tu avais mis le magnéto sur quelle position ?

[f458 0]

Je suis d'accord avec toi Franck ; en fait je me demande s'il y a une grosse différence dans les sensations de conduite entre une california et une 458 (on met de côté la différence de puissance), car tout est filtré, tout semble facile. Cette voiture pourrait être confiée à toutes les mains (enfin, presque).

Et tout bien réfléchi, je me dis qu'en effet, la 458 semble être pour ferrari ce qu'a été la 997 pour Porsche (j'oublie la 996). Une voiture facile, performante, diablement efficace, mais ayant un peu oublié les gênes de la 911, et donc la saveur..

La sensation entre la california et la 458 : 2 voiture complètement différentes mais oui la 458 se veut plus exclusive mais aussi plus aseptisée que les précédentes berlinettes .

[JL430 4]

Manettino sur Race extraordinaire, sur CT diabolique et sur CST tu transpire il faut la faire hurler mais elle être une GT très douce également.

[f458 0]

Manettino sur Race extraordinaire, sur CT diabolique et sur CST tu transpire il faut la faire hurler mais elle être une GT très douce également.

La polyvalence maitrisée ;-)

[Trois cinquante cinq 3 340]

la 458 se veut plus exclusive mais aussi plus aseptisée que les précédentes berlinettes

C est bien qu un proprio l ecrive,on allait finir par passer pour des integristes 8)!