Présentation Jerome69

[Calif38 2 016]

il y a 22 minutes, ladivademaranello26 a dit :

Pour info @jérôme 69 il y a sur le forum la 612 OTO ( rare) de @killer84 à la vente...

Bien vu JM 👍 et la config est belle effectivement @jérôme 69

[ladivademaranello26 1 051]

Il y a 2 heures, Calif38 a dit :

Bien vu JM 👍 et la config est belle effectivement @jérôme 69

Certes je ne connais pas l historique entretien....mais aussi bien Guillaume que son frère sont des maniaques ( tout comme moi d ailleurs) et pour avoir vu la belle chez le sorcier en Avignon la OTO est vraimentune belle voiture...j ai comme le pressentiment qu elle va finir à Lyon....

[ladivademaranello26 1 051]

Il y en a eu je crois très peu..Le chaman @Zaz pourrait nous éclairer...

[Jerome69 5]

On en saura plus dans 3 jours 😁

[Twister 122]

Bonjour et bienvenue, 

J'ai bien entendu un faible pour la 612 qui est une excellente GT hyper polyvalente. 

La 456 l'est également, sa ligne est aussi magnifique mais la 612 est un plus récente et, pour le constater régulièrement, elle declenche la curiosité et son design reste moderne. 

@Mike051 et @Thunder49 sont des spécialistes et tu peux suivre leurs conseils les yeux fermés. 

Bonne recherche à toi 

[Zaz 1 589]

Il y a 15 heures, ladivademaranello26 a dit :

Il y en a eu je crois très peu..Le chaman @Zaz pourrait nous éclairer...

j'y connais rien en 612 !

[Jerome69 5]

Merci @Twister

Je découvre chaque jour cette communauté et je suis bluffé par la bienveillance qui y règne!

[Mike051 1 330]

Il y a 18 heures, ladivademaranello26 a dit :

Il y en a eu je crois très peu..Le chaman @Zaz pourrait nous éclairer...

À la louche, car il n’y a jamais eu de chiffres officiels communiqués par l’usine, je pense qu’il y a dû avoir environ 400 OTO, construites entre Avril 2008 et 2011.

Depuis 8 ans que je regarde les annonces de 612 et de 456, il y a un peu moins d’annonces pour les OTO que pour les 456MGT BVM, et il y a eu 588 ex de cette dernière (en espérant que ce ne soit pas une comptabilisation trop fantaisiste).

Par ailleurs, les OTO étaient construites à la demande, contrairement à la plupart des 612 précédentes qui étaient construites à l’avance. Donc forcément, il n’y a pas pu avoir la même cadence (par contre le « panier moyen » est passé d’environ 240k€ à 320-340k€ avec les OTO pour compenser 😅). Elle a donc marqué un tournant dans la production (fabrication à la demande et non plus à l’avance), et les débuts de l’augmentation des marges par la personnalisation (programme « One-To-One » devenu « Atelier » par la suite, et même si cela existait bien avant déjà). Et on peut penser que tout cela a été mis en place car la 612 était alors la plus chère au catalogue normal de Ferrari et que courant 2007 avec la crise financière ils n’en vendaient plus une seule. Ils ont donc été obligés de réfléchir à un nouveau modèle de vente: vendre une « expérience » plutôt qu’une voiture.

En quelques sortes, la 612 OTO a été la précurseure du modèle de marge actuel de Ferrari, même si on le sait, chaque modèle a contribué à ce que l’entreprise s’améliorer et se réinvente.

[Mike051 1 330]

Il y a 3 heures, Zaz a dit :

j'y connais rien en 612 !

 

Mais si… c’est la même base au niveau châssis et électronique les 599 et 612. Je sais que tu es frustré car la mienne est plus longue que la tienne de 18 cm, mais dans le fond c’est pas grave… 🤣🤣🤣

[ladivademaranello26 1 051]

Il y a 2 heures, Jerome69 a dit :

Merci @Twister

Je découvre chaque jour cette communauté et je suis bluffé par la bienveillance qui y règne!

Ben évidemment on est pas chez Porsche ici...je vais me faire des amis 😀

[Jerome69 5]

Le 05/06/2025 à 19:27, ladivademaranello26 a dit :

Certes je ne connais pas l historique entretien....mais aussi bien Guillaume que son frère sont des maniaques ( tout comme moi d ailleurs) et pour avoir vu la belle chez le sorcier en Avignon la OTO est vraimentune belle voiture...j ai comme le pressentiment qu elle va finir à Lyon....

Ce n'est pas encore fait...

Elle est magnifique, presque parfaite mais je crois que je n'étais peut-être pas encore prêt.

Je vais en voir d'autres (un petit tour dans l'Est pour rencontrer deux autres membres Ferrarista) et suivre les enchères de Monterey en août pour me convaincre que la boite manuelle est hors de portée, et je serai alors plus mûr pour me décider!

[Franck 6 644]

Le 06/06/2025 à 14:37, Mike051 a dit :

Par ailleurs, les OTO étaient construites à la demande, contrairement à la plupart des 612 précédentes qui étaient construites à l’avance. Donc forcément, il n’y a pas pu avoir la même cadence (par contre le « panier moyen » est passé d’environ 240k€ à 320-340k€ avec les OTO pour compenser 😅). Elle a donc marqué un tournant dans la production (fabrication à la demande et non plus à l’avance), et les débuts de l’augmentation des marges par la personnalisation (programme « One-To-One » devenu « Atelier » par la suite, et même si cela existait bien avant déjà). Et on peut penser que tout cela a été mis en place car la 612 était alors la plus chère au catalogue normal de Ferrari et que courant 2007 avec la crise financière ils n’en vendaient plus une seule. Ils ont donc été obligés de réfléchir à un nouveau modèle de vente: vendre une « expérience » plutôt qu’une voiture.

En quelques sortes, la 612 OTO a été la précurseure du modèle de marge actuel de Ferrari, même si on le sait, chaque modèle a contribué à ce que l’entreprise s’améliorer et se réinvente.

Qu'entends-tu par "construites à l'avance"' ? Pour tenir compte des choix du client (couleurs et options), elles ne pouvaient pas être construites à l'avance. Si ?

Même durant la crise financière, il y avait un an d'attente pour avoir sa Ferrari (au moins sur les V8). A l'époque, ceux qui achetaient neuf le nouveau modèle (Ferrari 458 en 2008), sans l'avoir vu, pouvaient le revendre plus cher quelques années plus tard à ceux qui ne souhaitaient pas attendre (une fois ce nouveau modèle sorti et connu).

Le programme Tailor Made (premier vrai programme de personnalisation chez Ferrari, en dehors de la liste d'options qui s'allongeait) date de 2011, introduit par Lapo Elkann (frère de John) avec sa célèbre Ferrari 458 camouflage.

 

[Mike051 1 330]

il y a une heure, Franck a dit :

Qu'entends-tu par "construites à l'avance"' ? Pour tenir compte des choix du client (couleurs et options), elles ne pouvaient pas être construites à l'avance. Si ?

A ma connaissance, une partie de la production des 612 de 2004 à 2007 étaient des configs qui étaient commandées par les importateurs ou concessionnaires, avec donc des choix qui étaient réalisés par eux (en gros faites pour plaire au plus grand nombre). Cela explique sur ces années là la proportion de Nero/Nero ou Grigio/Nero.

Bien sûr, s’ils avaient un client qui désirait une config particulière, rien n’empêchait de remplir un de leur slot avec cette config, mais c’était probablement une minorité.

A partir de 2006 il y a eu les pack HGTS et HGTC, et on voit sur ces dernières des choix de couleurs sortant pour la plupart des cadres habituels: pour moi à cette époque les standards étaient pour la plupart commandées par les concessions, et les HGTC/HGTS par des clients. Et la production a totalement basculée dans ce mode avec la One-To-One pour éviter toute gestion de stock, surtout post-subprimes.

[Thunder49 91]

Pour compléter les propos de @Mike051, on voir régulièrement des 612 avec les plaques commémoratives à côté du combiné d'instrumentation, qui datent d'un à deux an avant la première date de mise en circulation de la voiture.