Avis Ferrari Testarossa

[Agora 4]

Bonsoir,

 

Je suis pas sur de poster au bon endroit, désolé si il convient de déplacer ma demande. 

Je n'ai pas de Ferrari, j'ai actuellement 1 Porsche 911 de 71 et 1 Porsche 993, donc plutôt amoureux des modèles anciens. 

 

J'ai été voir pour la première fois une Ferrai Testarossa de 89  venant de Pozzi affichée a 72000km. 
Concernant la ligne, les italiens sont des maîtres. c’est de l’art à ce niveau. En tout cas ça ne laisse pas indifférent.
Ce qui est étonnant  au premier abord, après la ligne magnifique de la voiture, c’est la qualité de la peinture. Cela me semble évident que c'est une peinture d'origine. Elle est en très bon état. 
Les alignements également de la carrosserie, c’est du sérieux, je m’attendais à moins bien à ce niveau.

Ce qui est son gros défaut pour moi c’est la qualité de finition de la planche de bord et de la console centrale, à ce prix franchement...

Elle a une planche de bord noir avec sièges et moquettes camel. Les sièges sont en excellent état qui ne présentent aucune usure sur les flancs ce qui est plutôt rare au vu des annonces. 
Très grande visibilité, le poste de conduite est très bon, facile de trouver le réglage qui va bien,  même si au début tu appuies sur le frein à défaut de l’accélérateur parce que le pédalier est décalé sur la droite.

 

En regardant les factures après coup, il y a une ligne d’échappement Tubi style en place. J'ai aimé la sonorité. 
Tu es assis très bas et près du bitume. On me parlait de commande (boîte et embrayage) dur mais j’ai été agréablement surpris juste la 2 qui accroche un peu à froid et encore.

J’ai tâté de la grille de boîte Ferrari pour la première fois, c'est très plaisant.

Le 12 cylindres  ne m’a pas déçu, c’est ce à quoi je m’attendais, on ressent pas la lourdeur de la caisse qui fait son poids, mais en même temps je n'ai pas pu faire d'autoroute, et les lignes droites empruntées ne m'ont pas permis de pousser très fort.

Mais dans ma tête c'était une première visite qui en demanderait peut être une deuxième si affinité.  
Le braquage est compliqué et c’est pas dans les lacets de collines que l’on prend certainement le plus de plaisir, c’est plutôt une routière qui avalent les lignes droites avec confort et une main derrière qui vous propulse avec toute la puissance que vous souhaitez.

Je ne souhaite pour l'instant pas mettre de photos ou plus de détails par discrétion mais cela sera avec plaisir plus tard.

 

Les  - 

- Véhicule sans carnet d'entretien

- gros trous a des périodes importantes (il doit me scanner toutes les factures pour vérifier)

- dernière grosse révision avec change des courroies de distri en 2017

- depuis 2017 rien a été fait, quand je dis rien c'est rien,  ni vidange d'huile, ni freins, ni amortisseurs ...etc.. et ni à la conduite ni au pot d'échappement cela ne se remarquait. Elle a passé son CT sans aucune  remarque. 

La voiture a été achetée a une période favorable et des prix bas, remisée au garage avec d'autres voitures de collection (on me parle de 80 voitures) pour la revendre ce jour.

- Grosse grosse révision a prévoir 

 

Les +

- Le prix plutôt en rapport au  -  listés ci-dessus 

- Véhicule Français venant de Pozzi 

- Suivi dans ses premières années par Pozzi, factures l'attestant

- En  bon état visuel, j'ai été surpris par l'état apparent qui est bon

 

Qu'en pensez vous ? A fuir ?  Déjà comment avoir des infos sur la voiture ? J'ai essayé carvertical  ils n'ont  rien trouvé. 

 

Je vous remercie pour vos réponses. 

 

 

 

[bertrand59 1 129]

Donc un propriétaire offre un essai de sa Testa de 35 ans qui n'a subit aucun entretien depuis 8 ans au premier qui lui demande. 

 

C'est beau l'esprit de Noël  

[grhum 2 497]

tu était en nord ardeche ? pas bcp de ligne droite je confirme . 

pas le meilleur terrain de jeu  c'est vrai . 

 

pas de revision depuis 2017 et un petit run d'essai .  confiant le gars  

 

comment va la testa 6 roues qui devait etre ds un coin ?  😄  

[Nanthiat 3 064]

Je dirais, tout dépend du prix. Elle a des bornes, pas d’entretien depuis 8 ans… La Testa c’est du solide mais bon, il y a un gros billet de remise en route à la clef. 
Grosse révision, train à revoir ce qui est très cher et puis après un long repos, certaines pièces lâchent. 
Pas de carnet, ce n’est pas le plus important si tu as les factures. 
Bref une histoire de prix de départ 😉 
 

[Nanthiat 3 064]

@Mika 348 est demandé au comptoir 🤭😁

[grhum 2 497]

Sur lbc ds le 07.  😉

[ladivademaranello26 1 100]

Je ne connais pas particulièrement ce modèle...il semblerait que ce collectionneur était plutôt dans un démarche spéculative ( 80 voitures c est pas rien)...La Testarossa exige un entretien rigoureux et     onéreux...prudence dans ta recherche, je me répète le rêve peut vite devenir cauchemar...

[moe 189]

Bonjour @Agora

 

Dans la même zone de prix, tu en as une au Creusot, qui est une vraie première main!  (ou de père en fils au maxi, le père étant décédé depuis un moment déjà)

A voir pour l'entretien, car les proprios possédant un garage, ils entretenaient peut-être eux-mêmes (Ils avaient notamment une Diablo, stationnée au milieu des poids lourds du garage!)

 

Pour info, ils vendent aussi la 328 (première main!) dans laquelle j'ai posé mon derrière en 1989 : un gosse heureux ce jour là !!

 

[grhum 2 497]

Cette phrase m'interpelle .     " Ce qui est son gros défaut pour moi c’est la qualité de finition de la planche de bord et de la console centrale, à ce prix franchement..." 

 

faut se remettre dans le contexte des Années 80 qd même  non ?  .

la prod automobile dans ces années là ..  c’était  qd même simpliste et il y avait l'arrivée massive des plastiques   

alors oui, pour ce budget , on a nettement mieux en occase même récente  . Mais là , on parle d'une icône qui a bercé notre jeunesse  .

faut l’apprécier pour ses qualités et pour ses défauts 😊   

sinon, faut viser une 512TR .. mais ça va piquer 

 

 

[Kung-fu Panda 119]

Bonjour @Agora

bienvenue sur le forum

Cet exemplaire de Testa a l’air esthétiquement très beau ; les sièges sont mêmes incroyablement neufs !

Par contre, sans aucun entretien depuis près de 10 ans, faut savoir que le chantier à venir est conséquent et onéreux (en dizaines de milliers d’euros) pour traiter le courant (distribution, filtres, vidanges, pneus, etc.) et le reste (durites, freins, trains roulants, silent-blocs, etc.).

Sur le papier, un prix intéressant par rapport à d’autres autos bien entretenues et suivies, est en réalité très cher si l’on considère ce qui est à venir.

Des fois, mieux vaut une auto plus chère à l’achat si elle est à jour de son entretien, factures à l’appui, qu’une auto où tout est à faire.

Après, tout dépend de ton projet. Si tu es prêt à de grosses dépenses, tu auras alors une très belle auto. Si tu n’es pas prêt, mieux vaut passer son tour. D’ailleurs, le propre de la spéculation, pour ce qui est du vendeur, est de faire de l’argent. Le prix affiché est à mon avis trop cher.

Et rouler avec cet auto en l’état est plutôt déconseillé quand on sait que les courroies sont données pour 5 ans !

Dernier conseil : une voiture avec un kilométrage en rapport avec son âge est normalement gage d.utilisation régulière et d’entretien régulier (à vérifier avec les factures et le carnet). Quand le carnet est absent, et les factures non suivies, il sera très difficile de penser revendre l’auto au prix du marché. Perso, je préfère une auto un peu plus kilométrée qu’une auto qui est restée figée dans son jus avec toutes les factures.

maintenant, ce n’est que mon avis

Bonne recherche !

[Mika 348 2 271]

Il y a 7 heures, Nanthiat a dit :

@Mika 348 est demandé au comptoir 🤭😁

J’arrive 😉

je fais un message privé à notre ami, ce sera plus simple d’échanger par téléphone je pense.

Ça  peut être en effet un bon plan, faut juste savoir ce qu’il faut regarder et combien ça coûte s’il faut le refaire. 

[Agora 4]

Bonsoir,

 

Merci pour vos commentaires. 
@ghrum

Je me faisais guère d’illusion sur la discrétion, non elle n’y était pas, juste en photo sur son phone, je lui ai dit qui fallait qui s’inscrive ici pour le partage, y serait bien reçu, avec des lunettes 3D ça doit être quelque chose. 

Tu connais ? De confiance ? 

C’est une œuvre d’art à l’extérieur, c’est pourquoi on lui pardonne encore moins que les autres  sa planche de bord et sa console. 
 

@Nanthiat 

Je suis d’accord avec ton analyse. 

@ladivademaranello26

oui la prudence est plus que de mise, c’est un peu l’inconnu.

 

@moe je l’ai vu après effectivement, annonce qui était présente puis désactivée puis de nouveau sur leboncoin. Ah cette fameuse barre des 100000 dépassée allègrement. 72000 ça m’allait bien. C’est con mais pour une Porsche pour moi c’est kif kif mais pour une Ferrari non,  allez comprendre. 

@kung-fu Panda 

Merci ! Je partage ton avis y compris sur le prix. C’est un billet entre 20 et 30000€ certainement. 

@Mika38 Je vais te lire avec plaisir. 
 

En tout cas vous dire que c’est la première fois que je mets les pieds dans une Ferrari et que je conduis une Ferrari.

Et commencer par une Testarossa franchement y a plus malheureux non ? 

Le temps était maussade, de la boue de partout, elle a été placardée, et même comme ça elle a réussi à m’enchanter. 

Modifié le 22 décembre 2025 par Agora

[grhum 2 497]

Ca peut être une bonne base si tu as envie de la remettre au propre et ne compte pas trop .

 

Par contre, vérifier que tous les n° correspondent. 

Avec une autre testa en mode puzzle destructuré sous lsd a coté .( tu aura compris que je suis pas fan de son "art" 🤮)  Faudrait pas qu'elle ai servi de banque d'organe.. simple contrôle de base . 

 

En tous cas ,avec une testa ..  belle entrée en matière chez les rouges 😍

[sttuf 292]

Perso je trouve çà interessant que cette auto qui n'a pas tourné pendant 8 ans avec un historique plutot  obscur  roule bien. 

Ne serait-ce finalement pas les cathedrales de verre dont elles trainent la réputation? 😄 

 

Tout à fait le genre d'auto vers laquelle je me tournerais que je me ferais un plaisir a osculter et remettre à niveau. 

 

 

[Enzdbl 74]

Le 21/12/2025 à 20:51, Agora a dit :

Bonsoir,

 

Je suis pas sur de poster au bon endroit, désolé si il convient de déplacer ma demande. 

Je n'ai pas de Ferrari, j'ai actuellement 1 Porsche 911 de 71 et 1 Porsche 993, donc plutôt amoureux des modèles anciens. 

 

J'ai été voir pour la première fois une Ferrai Testarossa de 89  venant de Pozzi affichée a 72000km. 
Concernant la ligne, les italiens sont des maîtres. c’est de l’art à ce niveau. En tout cas ça ne laisse pas indifférent.
Ce qui est étonnant  au premier abord, après la ligne magnifique de la voiture, c’est la qualité de la peinture. Cela me semble évident que c'est une peinture d'origine. Elle est en très bon état. 
Les alignements également de la carrosserie, c’est du sérieux, je m’attendais à moins bien à ce niveau.

Ce qui est son gros défaut pour moi c’est la qualité de finition de la planche de bord et de la console centrale, à ce prix franchement...

Elle a une planche de bord noir avec sièges et moquettes camel. Les sièges sont en excellent état qui ne présentent aucune usure sur les flancs ce qui est plutôt rare au vu des annonces. 
Très grande visibilité, le poste de conduite est très bon, facile de trouver le réglage qui va bien,  même si au début tu appuies sur le frein à défaut de l’accélérateur parce que le pédalier est décalé sur la droite.

 

En regardant les factures après coup, il y a une ligne d’échappement Tubi style en place. J'ai aimé la sonorité. 
Tu es assis très bas et près du bitume. On me parlait de commande (boîte et embrayage) dur mais j’ai été agréablement surpris juste la 2 qui accroche un peu à froid et encore.

J’ai tâté de la grille de boîte Ferrari pour la première fois, c'est très plaisant.

Le 12 cylindres  ne m’a pas déçu, c’est ce à quoi je m’attendais, on ressent pas la lourdeur de la caisse qui fait son poids, mais en même temps je n'ai pas pu faire d'autoroute, et les lignes droites empruntées ne m'ont pas permis de pousser très fort.

Mais dans ma tête c'était une première visite qui en demanderait peut être une deuxième si affinité.  
Le braquage est compliqué et c’est pas dans les lacets de collines que l’on prend certainement le plus de plaisir, c’est plutôt une routière qui avalent les lignes droites avec confort et une main derrière qui vous propulse avec toute la puissance que vous souhaitez.

Je ne souhaite pour l'instant pas mettre de photos ou plus de détails par discrétion mais cela sera avec plaisir plus tard.

 

Les  - 

- Véhicule sans carnet d'entretien

- gros trous a des périodes importantes (il doit me scanner toutes les factures pour vérifier)

- dernière grosse révision avec change des courroies de distri en 2017

- depuis 2017 rien a été fait, quand je dis rien c'est rien,  ni vidange d'huile, ni freins, ni amortisseurs ...etc.. et ni à la conduite ni au pot d'échappement cela ne se remarquait. Elle a passé son CT sans aucune  remarque. 

La voiture a été achetée a une période favorable et des prix bas, remisée au garage avec d'autres voitures de collection (on me parle de 80 voitures) pour la revendre ce jour.

- Grosse grosse révision a prévoir 

 

Les +

- Le prix plutôt en rapport au  -  listés ci-dessus 

- Véhicule Français venant de Pozzi 

- Suivi dans ses premières années par Pozzi, factures l'attestant

- En  bon état visuel, j'ai été surpris par l'état apparent qui est bon

 

Qu'en pensez vous ? A fuir ?  Déjà comment avoir des infos sur la voiture ? J'ai essayé carvertical  ils n'ont  rien trouvé. 

 

Je vous remercie pour vos réponses. 

 

 

 

J'en ai eu une pendant 12 ans, achetée et entretenue dans le réseau. 

Maintenance et prix des pièces actuels très très chers. ( Les pièces des ancien s modèles sont souvent achetées chez Maranello Concessionnaires en Angleterre, qui rachète les stocks d'usine ).

Personellement, je ne prendrai pas le risque, quand ont sait que la grosse révision avec courroies dépassait déjà les 10.000 euros il y a 15 ans.

Mais 100% des gagnants ont tenté leur chance. 100% des perdants aussi.

[ladivademaranello26 1 100]

il y a 26 minutes, Enzdbl a dit :

J'en ai eu une pendant 12 ans, achetée et entretenue dans le réseau. 

Maintenance et prix des pièces actuels très très chers. ( Les pièces des ancien s modèles sont souvent achetées chez Maranello Concessionnaires en Angleterre, qui rachète les stocks d'usine ).

Personellement, je ne prendrai pas le risque, quand ont sait que la grosse révision avec courroies dépassait déjà les 10.000 euros il y a 15 ans.

Mais 100% des gagnants ont tenté leur chance. 100% des perdants aussi.

Commentaire judicieux et plutôt éclairant.. 

[Kung-fu Panda 119]

Le 22/12/2025 à 23:57, Agora a dit :

Bonsoir,

 

Merci pour vos commentaires. 
@ghrum

Je me faisais guère d’illusion sur la discrétion, non elle n’y était pas, juste en photo sur son phone, je lui ai dit qui fallait qui s’inscrive ici pour le partage, y serait bien reçu, avec des lunettes 3D ça doit être quelque chose. 

Tu connais ? De confiance ? 

C’est une œuvre d’art à l’extérieur, c’est pourquoi on lui pardonne encore moins que les autres  sa planche de bord et sa console. 
 

@Nanthiat 

Je suis d’accord avec ton analyse. 

@ladivademaranello26

oui la prudence est plus que de mise, c’est un peu l’inconnu.

 

@moe je l’ai vu après effectivement, annonce qui était présente puis désactivée puis de nouveau sur leboncoin. Ah cette fameuse barre des 100000 dépassée allègrement. 72000 ça m’allait bien. C’est con mais pour une Porsche pour moi c’est kif kif mais pour une Ferrari non,  allez comprendre. 

@kung-fu Panda 

Merci ! Je partage ton avis y compris sur le prix. C’est un billet entre 20 et 30000€ certainement. 

@Mika38 Je vais te lire avec plaisir. 
 

En tout cas vous dire que c’est la première fois que je mets les pieds dans une Ferrari et que je conduis une Ferrari.

Et commencer par une Testarossa franchement y a plus malheureux non ? 

Le temps était maussade, de la boue de partout, elle a été placardée, et même comme ça elle a réussi à m’enchanter. 

J’ai remis à niveau au fil des ans une Mondial de la même époque (1988) et la facture finale a approché allègrement les 25 k€.

L’état mécanique initial était je pense un peu meilleur (mieux entretenue), j’avais le carnet, toutes les factures sur les 20 dernières années avec un journal détaillé de ce qui avait été fait avec les dates associées. Le moteur 3,2L permettait de changer les courroies sans dépose du moteur.

Dans le cas présent, avec un V12 qui nécessite de tomber le moteur, pour avoir une auto en bon état, la note doit effectivement tutoyer voire dépasser les 30 k€.

Apres, il n’y a pas d’urgence de tout faire en une seule fois. Il faut faire le minimum (courroies, durites, vidanges, etc.) pour ne pas risquer de tout casser en roulant avec. 

@AgoraTu as donné suite ?

[Agora 4]

Bonjour,

Oui 30000 j'ai conscience que c'était le prix certainement minimum a mettre pour remettre en ordre cette Testarossa. 

Je viens de décliner car tu pars trop dans l'inconnu. 

Je vous remercie pour tous vos commentaires ainsi qu'a Michael que j'ai eu au téléphone. 

Le bonheur est dans la recherche. 

Je me permets une question, mes 2 voitures ainsi qu'une Mehari (6 mois d'attente d'homologation et toujours rien) sont au Portugal (pour rouler sereinement) au Nord du Portugal. 

Y a t'il ici des compatriotes portugais qui connaitraient un indépendant dans le Minho (région du Nord) de qualité ? 

Actuellement mes 2 Porsches sont suivis par Sportclasse à Lisbonne et je souhaiterais rester dans la région par commodité. Même question pour l'achat éventuel d'une Ferrari ou l'emmener dans le Nord ? 

 

Excellent réveillon à tous et joyeux Noel !!

 

[Juanitoy 161]

Bonjour @Agora, beau projet. J’ai rencontré un propriétaire français de Porsches qui fait refaire les siennes dans un atelier au Portugal, je n’ai plus le nom mais c’était du genre TKX. Ils seront présents avec sa voiture à la fin du mois à Retromobile. J’ai vu des photos de l’atelier et de leur travail, c’est chirurgical. Ils sont spécialisés Porsche mais s’occupent aussi d’autres marques et donc pourquoi pas une Testa.

 

[F355QV70 3 735]

J’en ai refait une qui était endormie depuis 10ans et la j’en remets une en route qui n’a pas eu d’entretien depuis plus de 12 ans

 

un gros boulot mais c’est une auto la Testarossa qui vaut la peine de s’y attacher .

 

ca en fait 4 qui passent dans mon atelier avec chacunes leur degré de maladie en fonction du /des precedents propriétaires.

il est certain qu’on a des surprises et qu’il faut assumer son choix si on décide de prendre un tel monument de la marque . 

 

 

[Agora 4]

Bonsoir,

 

Une belle année 2026 à tous ! 

Je suis en congé au Portugal et après avoir été en repérage dans le coin,  j'ai laissé ma 993 à MC Classic un indépendant près de Monçao à 1h00 de la maison qui m'a fait très bonne impression, un ancien de concession Porsche en Espagne.

C'est propre, il y a de belles voitures majoritairement des Porsches mais aussi  Ferrari et  Lamborghini, que des anciennes. Wait and see...

@Juanitoy Ça doit être KTX je viens de voir sur google ça a l'air très bien et a 1h00 aussi de la maison donc une bonne alternative merci ! 

@F355QV70Il m'aurait fallu un connaisseur comme toi pour évaluer les travaux mais sans rancune trop d'inconnus sur cette voiture pour mes connaissances plus que réduites.

En attendant j'ai essayé une réplique de Ford GT40, ça décoiffe, quel bruit, j'ai été impressionné. Outre  le fait que peu sont homologables en France, les prix se sont envolés pour des voitures qui ne sont que des répliques, ça laisse réfléchir car a ces prix ont a quand même le choix.