Création d'un garage

[Fifou430 133]

Bonjour à tous,

Je suis actuellement en pleine réalisation d'un garage pour stocker mes voitures.

Pour l'instant, seules les fondations ont été coulées par le maçon. 

Avant d'avancer un peu plus dans les différents points, j'en fais appel à l'expérience de chacun d'entre vous sur ce sujet. J'ai lu à peu près tout et son contraire.

L'idée est de recueillir quelques conseils sur certains points mais aussi de discuter - lister éventuellement ce qui peut-être important, ou indispensable dans ce type de réalisation, en fonction des budgets de chacun.

 

Pour ma part, il sera en parpaings, toit plat en poutrelles + hourdis et INDEPENDANT de la maison : les dimensions (intérieur maçonnerie) seront de :

- 9m  de long

- 6m de profondeur

- hauteur sous dalle 3.5m afin de pouvoir superposer deux autos. Au total, un garage de 3 places modulable en 6.

- une porte de 5mx2.5 et une de 3mx2.5.

- utilisation : uniquement de stockage de voitures +/- bricolage (très) occasionnel

 

1 : isoler le plafond +/- les mûrs en l'absence de chauffage ?

Au delà de la perte de place et du coût, j'aurai certainement une inertie thermique plus importante, mais je ne pense pas que ce soit dommageable pour nos autos. (n'étant pas exposé au température extrêmes)

 

2 : contrôle de l'humidité +++

De ce que j'ai pu lire, c'est le point le plus important afin de préserver nos auto (éviter condensation rouille corrosion etc...). Un contrôle de l'humidité est indispensable.

On conseille : 

- une entrée d'air, plutôt exposée Nord, proche du sol et une sortie en supérieure à l'autre bout du garage, avec un extracteur automatisé de type VMC simple flux murale (100-200 euros), couplé à un contrôle de l'hygrométrie. Si besoin ajout d'un déshumidificateur automatique. Un ventilation naturelle pourrait suffire ? sachant que je ne souhaite pas de fenêtre pour plus de sécurité.

- attention à l'humidité du sol : dalle béton +/- film + résine

 

3  : chauffer ou non ?

Cette question rejoint la première.

Mettre en place un chauffage même à minima (maintenir au dessus de 10°), associé à une isolation complète du garage?  Mais dans un seul but de simple stockage, je perds de la place (de l'argent)  et quid de l'intérêt sur la santé de mes autos ?

 

4 : autres questions que l'on peut se poser plus largement dans ce type de projet:

- béton - ossature bois ?

- toit plat ou charpente ?

- dimensions pour stocker X voitures ?

 - passage gaines dans la dalle - électricité - maintient de charge - compresseur etc...

- alarme et système de sécurité ?

- épaisseur de la dalle ? minimum 15-20 cm si pont élévateur.

- pont élévateur 2 ou 4 colonnes?

- porte sectionnelle ou enroulable ?

- prévoir eau + évacuations?

 

Je vous liste la réponse ChatGPT aux 3 premières questions : le but ici étant de partager nos avis, conseils et expériences personnelles :

 

 

---> Dans votre configuration (garage indépendant de 60 m², en parpaings, toit plat étanche, non chauffé, températures rarement négatives), il n’y a pas de risque majeur pour les voitures, y compris des Ferrari, à condition de bien gérer l’humidité. Le froid en lui-même est beaucoup moins problématique que l’humidité.

1. Température : peu problématique

• Des températures entre 0 et 10 °C ne posent aucun souci mécanique pour une voiture moderne ou de prestige.

• Même quelques passages ponctuels légèrement sous 0 °C ne sont pas dangereux si :

  • le liquide de refroidissement est adapté,

  • la batterie est en bon état.

• Les Ferrari sont conçues pour supporter des climats bien plus froids que le vôtre.

👉 Le froid sec n’est pas un problème.

2. Le vrai risque : l’humidité et la condensation

Dans un garage non chauffé en parpaings, les risques principaux sont :

• condensation sur la carrosserie,

• corrosion (freins, visserie, échappement),

• dégradation du cuir, des joints et de l’électronique.

Les situations à risque :

• voiture rentrée mouillée (pluie),

• garage très étanche mais mal ventilé,

• variations de température jour/nuit.

3. Points essentiels à prévoir (très important)

Pour un garage destiné à des voitures de valeur :

✔ Ventilation

• Indispensable : ventilation naturelle croisée ou VMC simple flux.

• Objectif : éviter l’air stagnant et l’humidité résiduelle.

✔ Sol

• Idéalement :

  • dalle béton avec film polyane,

  • finition résine ou peinture époxy.

• Éviter les sols bruts qui relarguent de l’humidité.

✔ Isolation minimale

• Isolation du toit plat fortement recommandée (même sans chauffage).

• Elle limite la condensation et les variations thermiques.

✔ Hygrométrie

• Objectif : 50–60 % d’humidité relative.

• Un déshumidificateur automatique est une excellente solution si le garage est très étanche.

4. Bonnes pratiques spécifiques Ferrari

• Utiliser un mainteneur de charge pour la batterie.

• Ne pas stocker la voiture sale ou humide.

• Éviter les housses étanches → préférer une housse respirante.

• Faire tourner la voiture ou rouler régulièrement.

5. Faut-il chauffer ?

• Pas nécessaire dans votre cas.

• Un chauffage mal géré peut même aggraver la condensation.

• Si un jour vous chauffez : très léger (hors-gel / 5–8 °C max).

 

 

En vous souhaitant une belle année à tous.

 

Modifié jeudi à 17:12 par Fifou430

[Auguste 340]

Tu sembles avoir fait largement le tour de la question. Et les réponses déjà apportées répondent déjà à la plupart de tes interrogations en allant dans le bon sens.

 

J'ai l'expérience du garage ou plutôt entrepôt d'un de mes amis. Et des miens: l'ancien et le nouveau.

 

Mon ami a acheté un entrepôt qui servait de garage à des camions semi-remorques. Construit dans les champs à proximité d'un lac et en plein vent. Plus de 1000 m2 au sol sans compter les pièces annexes (2 appartements, bureau, mezzanine, un étage, etc...) 

Sol en béton de 30 cm avec une fosse de vidange au milieu mais inondables en cas de très fortes précipitations. Seul défaut de l'ensemble. Donc, si possible, il faut envisager de construire sur un socle un peu surélevé si possible.

Hauteur de plafond de 12 m au faîte et de 8 m aux côtés. avec des verrières ouvrables électriquement à distance. Très bruyant en cas de pluie mais aération excellente en cas de besoin.

 

Sol peint à la peinture spéciale parking fréquenté en 4 couches: une blinde mais superbe et facile à entretenir en cas de fuites de liquide.

 

Chauffage au gaz, citerne non enterrée à l'extérieur à 30 m des murs par précaution, par des soufflantes située sous le plafond. Coûteux et bruyants car les hivers sont frais dans la région et thermostaté à 12°c.

 

4 portes à enroulement, électriques et télécommandées bien sûr, capables de laisser passer un camion chacune. Avec une sécurité les limitant à une ouverture de 2 m pour éviter les variations de température en cas de froid ou de canicule.

 

2 portes pour piétons avec serrure de sécurité en cas de panne d'électricité.

 

Un pont professionnel pour les entretiens. Encombrant mais indispensable car tous les entretiens et réparations de la collection sont faits sur place par un mécano affecté.

 

Electricité: des néons à profusion, des spots pour mettre en valeur les voitures et les décors muraux. Des trompe-l'œil de qualité.

Des prises de courant et des interrupteurs sans compter avec des rouleaux électriques automatiques si besoin.

Prévoir la puissance du compteur en fonction des nécessités.

 

Eau: 3 points d'eau à l'intérieur. Une aire de lavage cimentée devant l'entrée principale. Quand j'y vais, je gare la voiture dans le garage...après lavage et séchage quelque soit le temps et la saison!!

 

Un mur entier en hauteur et largeur en miroir pour "agrandir" la perspective, profiter des reflets des lampes.

 

Un établi avec tout le matériel ad'hoc.

 

Un bar dans un angle. un vrai, entièrement équipé. C'est là que je prends mon petit déjeuner le matin.

 

Il contient environ 30 voitures. Le reste est dans des garages construits en extension autour du bâtiment.

 

Extérieurement, c'est un bâtiment industriel dans le style local, sans signe d'usage. Il est situé à 50 m de la route mais l'accès se fait par l'arrière côté champ par discrétion. Aucune voiture n'est jamais visible pour les passants. Pas de visite, pas de publicité. Les reportages télé qui s'y déroulent parfois pour certaines émissions se font sous condition de confidentialité.

 

Terrain ceint avec une clôture en matériau spécial résistant pour éviter les intrusions. 

 

Sécurité: la nuit ou en cas d'absence, les portes sont verrouillées par un coupe-circuit. Une alarme extérieure pour couvrir le tour du hangar. Une alarme intérieure avec caméras et renvoi sur le téléphone. Gardien logé sur place en cas d'absence.

Bien sûr, tout est maintenu aux normes de sécurité: électricité (le compteur a la taille d'une armoire normande), plomberie, portes, extincteurs, matériels, aération....

 

Entretien: que du matériel et des produits professionnels.

 

Evidemment, quand il veut utiliser la voiture qui est au fond, il faut en déplacer parfois 10 ou 20. Il appelle quelques amis triés sur le volet et on s'amuse pendant 2 heures voire la journée à sortir, faire rouler les voitures, les nettoyer et les ranger à nouveau. Elles sont toutes en parfait état, souvent meilleur qu'à leur arrivée. Sauf quand j'en "tape" une par maladresse. Mais cela lui arrive aussi donc pas de conflit.

 

Il ne manque que la station service. Elle existait mais n'était plus aux normes et a été comblée. Dommage.

 

L'expérience de mes garages persos:

Mon ancien garage était une entreprise de construction installée dans d'anciens locaux typiques en pleine agglomération. Et j'avais racheté les maisons voisines pour agrandir. Il a fallu mettre une isolation de toiture et murale, des portes électriques à enroulement et un système électrique aux normes et adapté à la fonction.

Mais pas de chauffage et malgré le béton, l'isolation, il y faisait humide. Situé entre une rivière et une colline pentue, il y a eu une fois un flot qui a traversé les salles de stationnement. Pas de dégât mais des mois pour sécher.

 

Sol en béton et murs en pierres sèches. toit en plaques de fibro-ciment.

 

Peu coûteux en entretien une fois les travaux d'aménagement à mon goût effectués. Portes en métal semi-blindées cachées derrière des portes en bois assorties avec les maisons voisines.

 

Un étage pour le stockage de tout et n'importe quoi.

 

Vendu avec son contenu (une dizaine de voitures) au voisin il y a dix ans.

 

Mon garage actuel est une ancienne salle de cinéma aménagée pour 7 voitures, 150 m2. 

Situé au fond d'une vallée entre une rivière et un canal d'amenée, il a été construit sur une surface calcaire légèrement surélevée ce qui fait qu'il n'est jamais inondable ni même humide.

Pas de chauffage car isolation avec double plafond et plaques murales sans perte de volume conséquente. Toit en pente pour éviter la stagnation des eaux (orages violents fréquents). Et bordures de toit protégées par une surélévation des murs pour éviter que le vent s'engouffre.

Hauteur de plafond environ 8 m.

 

Murs en parpaing crépis et peints. 2 fenêtres inaccessibles en hauteur et peu étanches qui assurent la ventilation en complément d'un système mécanique de base.

Sol ciré en béton de 20 cm.

 

Température maintenue naturellement entre 10 et 20 °C quelque soit la météo et la saison. Et pas d'humidité ni de rongeurs. Mais quelques araignées ...au plafond.

 

Frais de maintenance réduits sauf l'électricité: Mainteneur de charges sur chaque voiture, alarmes.

 

Une mezzanine (l'ancien balcon du cinéma) transformée en pièces pour stockage de tout et rien.

 

Comme les autres garages, la configuration, la qualité et l'entretien de l'installation électrique est primordiale. Celle des matériaux est importante car ils doivent répondre aux normes anti-incendies. Le plus gros risque pour un garage à voitures tant thermiques qu'électriques.

 

Stockage des produits inflammables (batteries, aérosols, liquides divers) dans une pièce protégée et ventilée à l'écart des voitures.

 

Ces 3 garages ont des toits en pente car il fût une époque où la neige était abondante, pesait lourd. Cela permettait de l'évacuer naturellement ou avec facilité si nécessaire. Et cela vaut maintenant pour les trombes d'eau actuelles.

 

Tout ce baratin pour te donner une idée des avantages et inconvénients. et des choix à faire...

 

L'idéal étant que le résultat te convienne. 

 

Une photo du coin atelier.

Une autre de mon garage actuel sous un peu de neige.

 

 

 

 

[Mike051 1 427]

Je réagis sur un point: tu dis que les fondations ont été coulées.

Si tu envisages une ossature bois, cela se prévoit dès le coulage de la dalle. En effet, il faut faire un relevé d’acrotère, et que ce dernier ait une horizontalité parfaite (niveau d’exigence bien plus élevé que pour une maçonnerie). Si ton maçon n’a pas cette info au moment où il coule la dalle, tu peux être sûr que ton relevé ne sera pas suffisamment horizontal.

[33manu 4 016]

Tout dépend de ce que tu veux, de ton budget et du climat de la zone considérée :)

 

Le mieux sera de chauffer mais cela suppose un budget bien plus conséquent pour isoler, aérer, chauffer !

 

Un garage non isolé par une doublure mais construit en brique de maison est déjà bien isolé, reste le toit mais avec un simple pare-pluie sous les tuiles tu as une forme de ventilation naturelle, aucune raison que l'humidité ne condense et ne reste.

Par contre un garage bien isolé (on ne parlera pas d'étanchéité) et sans ventilation alors là tu aura des problèmes d'humidité !

 

Penses à la sécurité (vol, incendie, bestioles type rongeurs), provisions pour de futurs travaux (eau, électricité, éclairage etc...), ne néglige pas les éclairages extérieurs, une dalle de 20 cm ferraillée pour pouvoir un jour mettre un pont 2 colonnes (prévoir la charpente dessus pour lever !).

Investis dans des ouvrants et fenêtres de qualité (on ne change pas tous les 5 ans), à ce sujet tu pourra te passer de volets et de barreaux aux fenêtres en mettant du verre SP10.

Pense au stockage, une mezzanine par ex.

Ne pas négliger la circulation internet et externe : s'il faut dix manœuvres juste pour sortir une auto tu vas vite en avoir marre !

 

Le sol peint ça ne tient pas et c'est glacial. La résine c'est bien mais très cher (et glacial), le carrelage ça casse et c'est cher et glacial, le béton c'est éternellement poussiéreux et glacial, les dalles de sol c'est pas donné etc ... : bien réfléchir à la finition du sol.

 

Perso j'aime pas les constructions en bois donc mon garage est construit comme une maison en briques isolantes :)

 

@+

 

[Fifou430 133]

Il y a 11 heures, Auguste a dit :

Tu sembles avoir fait largement le tour de la question. Et les réponses déjà apportées répondent déjà à la plupart de tes interrogations en allant dans le bon sens.

 

J'ai l'expérience du garage ou plutôt entrepôt d'un de mes amis. Et des miens: l'ancien et le nouveau.

 

Mon ami a acheté un entrepôt qui servait de garage à des camions semi-remorques. Construit dans les champs à proximité d'un lac et en plein vent. Plus de 1000 m2 au sol sans compter les pièces annexes (2 appartements, bureau, mezzanine, un étage, etc...) 

Sol en béton de 30 cm avec une fosse de vidange au milieu mais inondables en cas de très fortes précipitations. Seul défaut de l'ensemble. Donc, si possible, il faut envisager de construire sur un socle un peu surélevé si possible.

Hauteur de plafond de 12 m au faîte et de 8 m aux côtés. avec des verrières ouvrables électriquement à distance. Très bruyant en cas de pluie mais aération excellente en cas de besoin.

 

Sol peint à la peinture spéciale parking fréquenté en 4 couches: une blinde mais superbe et facile à entretenir en cas de fuites de liquide.

 

Chauffage au gaz, citerne non enterrée à l'extérieur à 30 m des murs par précaution, par des soufflantes située sous le plafond. Coûteux et bruyants car les hivers sont frais dans la région et thermostaté à 12°c.

 

4 portes à enroulement, électriques et télécommandées bien sûr, capables de laisser passer un camion chacune. Avec une sécurité les limitant à une ouverture de 2 m pour éviter les variations de température en cas de froid ou de canicule.

 

2 portes pour piétons avec serrure de sécurité en cas de panne d'électricité.

 

Un pont professionnel pour les entretiens. Encombrant mais indispensable car tous les entretiens et réparations de la collection sont faits sur place par un mécano affecté.

 

Electricité: des néons à profusion, des spots pour mettre en valeur les voitures et les décors muraux. Des trompe-l'œil de qualité.

Des prises de courant et des interrupteurs sans compter avec des rouleaux électriques automatiques si besoin.

Prévoir la puissance du compteur en fonction des nécessités.

 

Eau: 3 points d'eau à l'intérieur. Une aire de lavage cimentée devant l'entrée principale. Quand j'y vais, je gare la voiture dans le garage...après lavage et séchage quelque soit le temps et la saison!!

 

Un mur entier en hauteur et largeur en miroir pour "agrandir" la perspective, profiter des reflets des lampes.

 

Un établi avec tout le matériel ad'hoc.

 

Un bar dans un angle. un vrai, entièrement équipé. C'est là que je prends mon petit déjeuner le matin.

 

Il contient environ 30 voitures. Le reste est dans des garages construits en extension autour du bâtiment.

 

Extérieurement, c'est un bâtiment industriel dans le style local, sans signe d'usage. Il est situé à 50 m de la route mais l'accès se fait par l'arrière côté champ par discrétion. Aucune voiture n'est jamais visible pour les passants. Pas de visite, pas de publicité. Les reportages télé qui s'y déroulent parfois pour certaines émissions se font sous condition de confidentialité.

 

Terrain ceint avec une clôture en matériau spécial résistant pour éviter les intrusions. 

 

Sécurité: la nuit ou en cas d'absence, les portes sont verrouillées par un coupe-circuit. Une alarme extérieure pour couvrir le tour du hangar. Une alarme intérieure avec caméras et renvoi sur le téléphone. Gardien logé sur place en cas d'absence.

Bien sûr, tout est maintenu aux normes de sécurité: électricité (le compteur a la taille d'une armoire normande), plomberie, portes, extincteurs, matériels, aération....

 

Entretien: que du matériel et des produits professionnels.

 

Evidemment, quand il veut utiliser la voiture qui est au fond, il faut en déplacer parfois 10 ou 20. Il appelle quelques amis triés sur le volet et on s'amuse pendant 2 heures voire la journée à sortir, faire rouler les voitures, les nettoyer et les ranger à nouveau. Elles sont toutes en parfait état, souvent meilleur qu'à leur arrivée. Sauf quand j'en "tape" une par maladresse. Mais cela lui arrive aussi donc pas de conflit.

 

Il ne manque que la station service. Elle existait mais n'était plus aux normes et a été comblée. Dommage.

 

L'expérience de mes garages persos:

Mon ancien garage était une entreprise de construction installée dans d'anciens locaux typiques en pleine agglomération. Et j'avais racheté les maisons voisines pour agrandir. Il a fallu mettre une isolation de toiture et murale, des portes électriques à enroulement et un système électrique aux normes et adapté à la fonction.

Mais pas de chauffage et malgré le béton, l'isolation, il y faisait humide. Situé entre une rivière et une colline pentue, il y a eu une fois un flot qui a traversé les salles de stationnement. Pas de dégât mais des mois pour sécher.

 

Sol en béton et murs en pierres sèches. toit en plaques de fibro-ciment.

 

Peu coûteux en entretien une fois les travaux d'aménagement à mon goût effectués. Portes en métal semi-blindées cachées derrière des portes en bois assorties avec les maisons voisines.

 

Un étage pour le stockage de tout et n'importe quoi.

 

Vendu avec son contenu (une dizaine de voitures) au voisin il y a dix ans.

 

Mon garage actuel est une ancienne salle de cinéma aménagée pour 7 voitures, 150 m2. 

Situé au fond d'une vallée entre une rivière et un canal d'amenée, il a été construit sur une surface calcaire légèrement surélevée ce qui fait qu'il n'est jamais inondable ni même humide.

Pas de chauffage car isolation avec double plafond et plaques murales sans perte de volume conséquente. Toit en pente pour éviter la stagnation des eaux (orages violents fréquents). Et bordures de toit protégées par une surélévation des murs pour éviter que le vent s'engouffre.

Hauteur de plafond environ 8 m.

 

Murs en parpaing crépis et peints. 2 fenêtres inaccessibles en hauteur et peu étanches qui assurent la ventilation en complément d'un système mécanique de base.

Sol ciré en béton de 20 cm.

 

Température maintenue naturellement entre 10 et 20 °C quelque soit la météo et la saison. Et pas d'humidité ni de rongeurs. Mais quelques araignées ...au plafond.

 

Frais de maintenance réduits sauf l'électricité: Mainteneur de charges sur chaque voiture, alarmes.

 

Une mezzanine (l'ancien balcon du cinéma) transformée en pièces pour stockage de tout et rien.

 

Comme les autres garages, la configuration, la qualité et l'entretien de l'installation électrique est primordiale. Celle des matériaux est importante car ils doivent répondre aux normes anti-incendies. Le plus gros risque pour un garage à voitures tant thermiques qu'électriques.

 

Stockage des produits inflammables (batteries, aérosols, liquides divers) dans une pièce protégée et ventilée à l'écart des voitures.

 

Ces 3 garages ont des toits en pente car il fût une époque où la neige était abondante, pesait lourd. Cela permettait de l'évacuer naturellement ou avec facilité si nécessaire. Et cela vaut maintenant pour les trombes d'eau actuelles.

 

Tout ce baratin pour te donner une idée des avantages et inconvénients. et des choix à faire...

 

L'idéal étant que le résultat te convienne. 

 

Une photo du coin atelier.

Une autre de mon garage actuel sous un peu de neige.

 

 

 

 

Merci pour ton message exhaustif !

J'ai longtemps hésité à acheter un local métallique professionnel à quelques km de chez moi, moins onéreux au m² à l'achat et possibilité d'en louer une partie, mais je souhaitas avoir mes voitures à disposition en permanence pour les bichonner ! et comme je ne compte pas en avoir 20 non plus.

Je relirai à tête reposer ton message

 

 

 

[Fifou430 133]

Il y a 1 heure, Mike051 a dit :

Je réagis sur un point: tu dis que les fondations ont été coulées.

Si tu envisages une ossature bois, cela se prévoit dès le coulage de la dalle. En effet, il faut faire un relevé d’acrotère, et que ce dernier ait une horizontalité parfaite (niveau d’exigence bien plus élevé que pour une maçonnerie). Si ton maçon n’a pas cette info au moment où il coule la dalle, tu peux être sûr que ton relevé ne sera pas suffisamment horizontal.

Je suis déjà décidé sur un garage parpaings, toit plat poutrelles et hourdi.

La dalles sera coulée courant janvier.

Les portes sont également commandée.

[Fifou430 133]

il y a 17 minutes, 33manu a dit :

Tout dépend de ce que tu veux, de ton budget et du climat de la zone considérée 🙂

 

Le mieux sera de chauffer mais cela suppose un budget bien plus conséquent pour isoler, aérer, chauffer !

 

Un garage non isolé par une doublure mais construit en brique de maison est déjà bien isolé, reste le toit mais avec un simple pare-pluie sous les tuiles tu as une forme de ventilation naturelle, aucune raison que l'humidité ne condense et ne reste.

Par contre un garage bien isolé (on ne parlera pas d'étanchéité) et sans ventilation alors là tu aura des problèmes d'humidité !

 

Penses à la sécurité (vol, incendie, bestioles type rongeurs), provisions pour de futurs travaux (eau, électricité, éclairage etc...), ne néglige pas les éclairages extérieurs, une dalle de 20 cm ferraillée pour pouvoir un jour mettre un pont 2 colonnes (prévoir la charpente dessus pour lever !).

Investis dans des ouvrants et fenêtres de qualité (on ne change pas tous les 5 ans), à ce sujet tu pourra te passer de volets et de barreaux aux fenêtres en mettant du verre SP10.

Pense au stockage, une mezzanine par ex.

Ne pas négliger la circulation internet et externe : s'il faut dix manœuvres juste pour sortir une auto tu vas vite en avoir marre !

 

Le sol peint ça ne tient pas et c'est glacial. La résine c'est bien mais très cher (et glacial), le carrelage ça casse et c'est cher et glacial, le béton c'est éternellement poussiéreux et glacial, les dalles de sol c'est pas donné etc ... : bien réfléchir à la finition du sol.

 

Perso j'aime pas les constructions en bois donc mon garage est construit comme une maison en briques isolantes 🙂

 

@+

 

Le budget n'est pas forcement fixé à l'euro près, mais pour stocker 6 voitures j'aimerai que ça ne me coute pas 200k.

Terrassement + dalle + parpaings + poutrelles et hourdis + étanchéité pour hauteur finie à 3.5m + 2 portes ça fait déjà un bon billet ! 

Je ne veux pas isoler + chauffer si il n'y a pas vraiment d'intérêt pour les voitures. J'habite en Rhône Alpes et il fait rarement <0° plusieurs jours de suite. (sauf en ce moment 😄)

A la limite j'isole le toit par dessus, au moment de l'étanchéité + mise en place en même temps d'un par pluie, et je laisse les mûrs bruts.

Je te rejoins sur les construction en bois.

Quid de l'aération ? passive ou active ?

 

[33manu 4 016]

Il y a 6 heures, Fifou430 a dit :

Le budget n'est pas forcement fixé à l'euro près, mais pour stocker 6 voitures j'aimerai que ça ne me coute pas 200k.

Terrassement + dalle + parpaings + poutrelles et hourdis + étanchéité pour hauteur finie à 3.5m + 2 portes ça fait déjà un bon billet ! 

Je ne veux pas isoler + chauffer si il n'y a pas vraiment d'intérêt pour les voitures. J'habite en Rhône Alpes et il fait rarement <0° plusieurs jours de suite. (sauf en ce moment 😄)

A la limite j'isole le toit par dessus, au moment de l'étanchéité + mise en place en même temps d'un par pluie, et je laisse les mûrs bruts.

Je te rejoins sur les construction en bois.

Quid de l'aération ? passive ou active ?

 

Tu sera dans les 500€/m² - 700 €/m² si tu t'investis pour trouver les bons artisans/fournisseurs et que tu mets la main à la pâte 🙂

J'ai fais faire le gros œuvre et j'ai fait tout le reste, des plans au permis de construire, les menuiseries, l'électricité, la pose du pont (prévoir deux copains baraqués c'est 800 kg le colis) etc ...

Pour la charpente l'artisan m'annonçait un prix pour une structure classique en fermettes avec son fournisseur de bois.

Je lui demande de voir avec une entreprise spécialisée : pour 3000 € de moins j'ai eu en plus une partie en traditionnelle au dessus du pont pour pouvoir lever jusqu'au max du pont (1,9 m + la hauteur de l'auto), ce que l'autre fournisseur ne proposait pas en étant plus cher....

 

Je déconseille les parpaings, en plus d'être moche c'est pas très isolant. En contactant différents maçons j'ai pu faire faire en briques isolantes pour à peine plus cher que du parpaing !

 

Je n'ai pas d'aération, c'est grand, ça passe par le toit et ça suffit !

 

 

Modifié vendredi à 17:56 par 33manu

[RR16 46]

Bonjour,

J'ai un peu le même questionnement que Fifou 430.

 

J'ai "récupéré" un garage, ex PL.  Superficie 85 m2, volume 350 m3

J'ai fait:  revoir la toiture, boucher les baies vitrés (qui donnaient dans une maison) par des agglos, installer un faux plafond, enlever un grand portail et installer un rideau coulissant. Électricité neuve avec alarme connectée.

 

Par contre je me suis aperçu rapidement qu'il y avait de l'humidité. En démontant une prise, en 2 mois, humidité à l'intérieur.

Je viens de faire 2 trous de 100mm de chaque côté, mais est ce que ce sera suffisant?

 

Comment mettre un extracteur et quelle puissance?

Merci de vos retour d'expériences.

 

PS: Bonne année à tous

[oxygen 99]

Pour ce qui concerne les ponts. Je conseillerai un deux colonnes ce qui permet de faire plus de choses qu un 4. Pour un pont parking d experience (plus d infos en mp pour des devis par ex), il faut une bonne hauteur sous plafond. Tu as prévu 3,50 ça me semble bien pour pouvoir superposer 2 autos standards par exemple des daily qui culminent à 1.40-50 contrairement à nos belles qui sont plus basses. Si tu envisages de bricoler sur un pont parking c est officiellement déconseillée. En pratique sur un pont parking 4 voitures c est compliqué surtout avec une auto à côté. 
J y pense; envisage peut être un pré branchement charge électrique tant que tu passes des gaines.

 

pour la mécanique 6 m en largeur pour travailler c est pas mal mais pas non plus hyper à l aise sur un pont 4 parking

 

la fosse c est simple d usage aussi. Attention à bien gérer les entrées d humidité par là.

 

un détail qui ne concerne peut être que mon système. En cas de température basse (suis en Alsace) pour une T légèrement négative la porte sectionnelle a tendance à geler empêchant sa manipulation. Garage non chauffé et faiblement isolé (panneau galva isolé en sandwich de 5)

 

suivant la disposition des lieux à l usage devoir sortir des autos pour acceder à celles du fond devient à la longue pénible. 
 

food for thoughts 😊

 

beau projet en tout cas. J en connais au moins 2 déjà de belles à stocker. Une autre en vue déjà ? 😉

 

Au plaisir !

[Nanthiat 3 051]

J’ai fini le mien il y a deux ans à peu prêt. Lot, humidité moyenne mais réelle. 
Porte de 5 m pour deux autos, l’idéal c’est une 6 m mais j’ai pas trouvé en séquentielles,  j’ai ça dans le sud, bien plus pratique à cause des gros rétros sur les nouvelles féfé.

Pose de bois presque partout avec pare vapeur sous toiture et plafond. Zéro problème d’humidité. Le bois c’est top pour la régulation du taux d’humidité. Mes anciennes en sont très contentes. J’ai trois garages avec un intérieur bois, c’est beau (enfin selon mes goûts), pour accrocher des trucs, facile, et ça donne un beau cachet. 
Sol béton passé à l’hélicoptère, peu ou pas de poussière. Pour l’instant je ne sais pas ce que je vais poser mais franchement là ça me va. 
Par contre il est très étanche donc pas de bestiole. 
Voili, voilà mon expérience 😉 
 

Modifié vendredi à 20:17 par Nanthiat

[fred30 86]

il y a 35 minutes, Nanthiat a dit :

 

Magnifique ce garage 😍🤩

@Nanthiat tu as pris une F430 ?

 

[Nanthiat 3 051]

Il y a 1 heure, fred30 a dit :

Il y a 2 heures, Nanthiat a dit :

 

Magnifique ce garage 😍🤩

@Nanthiat tu as pris une F430 ?

 

Non Fred, celle d’un copain à qui j’ai donné le virus 😅🤭

Modifié vendredi à 21:53 par Nanthiat

[grhum 2 490]

Joli programme de construction. J'aime bien  ( et c ds mon domaine ) 

 

Mais meme si j'habite en rase campagne loin de pas mal de tracas. Je ne serai pas tranquille avec tout ca chez moi .

T'a intérêt a soigner la sécurité 

 

My2c .. 

Ce forum étant public ( et donc lisible par tt le monde meme mal intentionné  , je pense qu'il serait  mieux que tu ne donne pas trop de détails dans l'euphorie du projet . 

 

 

 

[Auguste 340]

@Nanthiatavait créé un sujet spécifique pour parler de nos garages courant 2025.

Le sien semblait réunir tous les bons critères et les photos et commentaires ci-dessus l'illustrent bien.

[Fifou430 133]

Merci pour vos réponses.

Le garage est à 99% prévu pour le stockage seulement et non pour aller bricoler sous l'auto (pas de fosse) :

- Je vais m'orienter dans un premier temps vers une isolation du plafond seulement (+pare vapeur), j'aurai des hourdis allégés donc il faudra que je les cache. Autant mettre des suspentes, un placo et glisser 10cm de laine.

- peindre les moellons intérieurs pour un meilleur rendu (+/- bardage bois), à voir si secondairement j'isole.

- pas de chauffage, mais une bonne aération passive avec une entrée et une sortie +/- extracteur +/- hygromètre auto.

- Les ponts seront dans l'idéal à 2 colonnes. Je voulais partir dans un premier temps sur le twinbusch, mais la hauteur finale est de 3.5m! je peux toujours demander à mon maçon de remonter les murs de 10cm : https://www.twinbusch.fr/product_info.php?products_id=348 --> plutôt intéressant, on peut le doubler pour une largeur <5m. Quelqu'un aurait d'ailleurs d'autres fournisseurs à conseiller? 

- rajouter deux huisseries "16/9" en hauteur de chaque côté du garage afin d'améliorer la luminosité + une porte de service.

- je referai le point avec l'électricien pour prévoir des prises un peu partout, pour les maintient de charge et sécuriser l'installation.

- niveau sécurité alarme + caméra 

 

[Fifou430 133]

Il y a 23 heures, RR16 a dit :

Bonjour,

J'ai un peu le même questionnement que Fifou 430.

 

J'ai "récupéré" un garage, ex PL.  Superficie 85 m2, volume 350 m3

J'ai fait:  revoir la toiture, boucher les baies vitrés (qui donnaient dans une maison) par des agglos, installer un faux plafond, enlever un grand portail et installer un rideau coulissant. Électricité neuve avec alarme connectée.

 

Par contre je me suis aperçu rapidement qu'il y avait de l'humidité. En démontant une prise, en 2 mois, humidité à l'intérieur.

Je viens de faire 2 trous de 100mm de chaque côté, mais est ce que ce sera suffisant?

 

Comment mettre un extracteur et quelle puissance?

Merci de vos retour d'expériences.

 

PS: Bonne année à tous

de ce que j'ai lu --> extracteur auto environ 150m3 par heure pour 60m² semble être largement suffisant. (100-200 euros)

Il se fixe sur ta sortie, c'est les même que tu peux utiliser dans une salle de bain par exemple. Système de ce type (au hasard) https://www.manomano.fr/p/ventilateur-mural-quiet-150-tp-jusqu-315-mh-30925323?model_id=38250255&utm_source=chatgpt.com

[Fifou430 133]

Il y a 22 heures, oxygen a dit :

Pour ce qui concerne les ponts. Je conseillerai un deux colonnes ce qui permet de faire plus de choses qu un 4. Pour un pont parking d experience (plus d infos en mp pour des devis par ex), il faut une bonne hauteur sous plafond. Tu as prévu 3,50 ça me semble bien pour pouvoir superposer 2 autos standards par exemple des daily qui culminent à 1.40-50 contrairement à nos belles qui sont plus basses. Si tu envisages de bricoler sur un pont parking c est officiellement déconseillée. En pratique sur un pont parking 4 voitures c est compliqué surtout avec une auto à côté. 
J y pense; envisage peut être un pré branchement charge électrique tant que tu passes des gaines.

 

pour la mécanique 6 m en largeur pour travailler c est pas mal mais pas non plus hyper à l aise sur un pont 4 parking

 

la fosse c est simple d usage aussi. Attention à bien gérer les entrées d humidité par là.

 

un détail qui ne concerne peut être que mon système. En cas de température basse (suis en Alsace) pour une T légèrement négative la porte sectionnelle a tendance à geler empêchant sa manipulation. Garage non chauffé et faiblement isolé (panneau galva isolé en sandwich de 5)

 

suivant la disposition des lieux à l usage devoir sortir des autos pour acceder à celles du fond devient à la longue pénible. 
 

food for thoughts 😊

 

beau projet en tout cas. J en connais au moins 2 déjà de belles à stocker. Une autre en vue déjà ? 😉

 

Au plaisir !

Merci Jacques,

Je suis parti sur 3.5m histoire d'avoir un peu de marge, mais difficile de trouver un 2 ponts dont le système ne soit pas trop haut. Tu connais des marques autre que les twinbusch ?

Je ne souhaite pas stocker de daily en hauteur!

Porte de service prévue en effet.

Pour l'instant rien de prévu mais j'anticipe 😅

[Fifou430 133]

Il y a 23 heures, Nanthiat a dit :

J’ai fini le mien il y a deux ans à peu prêt. Lot, humidité moyenne mais réelle. 
Porte de 5 m pour deux autos, l’idéal c’est une 6 m mais j’ai pas trouvé en séquentielles,  j’ai ça dans le sud, bien plus pratique à cause des gros rétros sur les nouvelles féfé.

Pose de bois presque partout avec pare vapeur sous toiture et plafond. Zéro problème d’humidité. Le bois c’est top pour la régulation du taux d’humidité. Mes anciennes en sont très contentes. J’ai trois garages avec un intérieur bois, c’est beau (enfin selon mes goûts), pour accrocher des trucs, facile, et ça donne un beau cachet. 
Sol béton passé à l’hélicoptère, peu ou pas de poussière. Pour l’instant je ne sais pas ce que je vais poser mais franchement là ça me va. 
Par contre il est très étanche donc pas de bestiole. 
Voili, voilà mon expérience 😉 
 

Quelle chance de pouvoir aligner autant de voiture cote à cote... malheureusement le PLU m'interdisait de voir plus grand! j'ai donc opté pour la superposition.

Sympa les bardages bois je garde l'idée!

idem pour le béton lissé à l'hélicoptère 👍 tu as passé l'hélicoptère sur le béton brut ?

Merci pour ton retour

Modifié samedi à 18:48 par Fifou430

[Fifou430 133]

Il y a 19 heures, Auguste a dit :

@Nanthiatavait créé un sujet spécifique pour parler de nos garages courant 2025.

Le sien semblait réunir tous les bons critères et les photos et commentaires ci-dessus l'illustrent bien.

oui j'y ai participé mais certaines questions n'y sont pas soulevée.

[Fifou430 133]

Il y a 19 heures, grhum a dit :

Joli programme de construction. J'aime bien  ( et c ds mon domaine ) 

 

Mais meme si j'habite en rase campagne loin de pas mal de tracas. Je ne serai pas tranquille avec tout ca chez moi .

T'a intérêt a soigner la sécurité 

 

My2c .. 

Ce forum étant public ( et donc lisible par tt le monde meme mal intentionné  , je pense qu'il serait  mieux que tu ne donne pas trop de détails dans l'euphorie du projet . 

 

 

 

Oui c'était le point négatif. 

Je suis également en pleine campagne.

J'ai hésité à acheter un local pro plus discret et moins cher au m², mais déjà que je sors peu mes auto, si en plus elles sont à 5-10km de chez moi je ne pourrais pas les bichonner !

Je ne mettrais aucune photo extérieur évidement.

Niveaux sécurité, j'ai caméra + alarme +/- détecteur d'ouverture de porte

[Nanthiat 3 051]

il y a 48 minutes, Fifou430 a dit :

Quelle chance de pouvoir aligner autant de voiture cote à cote... malheureusement le PLU m'interdisait de voir plus grand! j'ai donc opté pour la superposition.

Sympa les bardages bois je garde l'idée!

idem pour le béton lissé à l'hélicoptère 👍 tu as passé l'hélicoptère sur le béton brut ?

Merci pour ton retour

Ce que mon maçon a fait n’est pas parfait car il n’en avait pas trop l’habitude. Je n’étais pas là, ça se passe sur béton frais et il faut mettre un peu de poudre de ciment au passage pour bien durcir la croûte. 
Il faisait trop chaud le jour ou il l’a fait, mais bon, je n’ai vraiment pas de poussière, juste pas toujours bien lisse. 😉 

[oxygen 99]

Je ne connais que Twinbusch 

j ai vu “Leader elevation” aussi attiré par les ponts parking encastrables mais je n ai pas creusé plus.

 

Bonnes réflexions ! 😊

 

[Stradale56 (kani56) 3 943]

Mon expérience, garage isolé absolument… j’ai stocké mais auto dans un gardiennage équipé d’extracteurs, résultat de l’humidité et une dégradation accélérée des plastiques.

L’isolation est pour moi indispensable et gage de sérénité, si ton budget permet aussi de le chauffer/climatiser, c’est l’idéal.

Avec un peu d’huile de coude et des copains, isolation et placo/ou bois, ne vont pas te coûter cher.

Pour le sol, un béton réellement surfacé te coûtera aussi cher même plus cher qu’un carrelage grès cérame.

indispensable de mettre quelque chose sur ton sol, sinon tu auras de la poussière de béton en permanence.

Pour les portes, moi j’ai mis une très large et une plus petite.

Du fait de tes ponts de stockage, tu as de la hauteur, donc ton choix technique de portail va se limiter… il faut qu’il passe au dessus de tes 3,5m.

Le portail à enroulement ou coulissant peut-être une solution.

Pour les ponts, j’en ai installé un double, donc 4 voitures sur un projet immobilier… tu gagnes de la place sur ton emprise totale au sol.

Etant pas en France actuellement, j’ai pas les références avec moi.

Beau projet!! … et prévois toujours plus grand 😉😅…

 

[RR16 46]

J'habite en ville et je n'avais pas la possibilité de faire construire de garage. Et mon épouse ne souhaite pas voir mes autos...

 

Qques bâtiments à vendre mais souvent trop petit.

J'ai profité de la vente de la maison familiale pour racheter les anciens garages pro que j'ai transformés.

 

Ce n'est pas luxueux, mais je mets 3 voitures à l'abri:

 

 

 

 

 

 

Après l'humidité, j'ai aussi un problème d'approche.

Lorsque le sol extérieur est humide (même sec, en fait) les roues entrainent des valises de gravillons et divers cochonneries dans le bâtiment. Donc achat d'un aspirateur d'atelier chez LIDL, bon achat, pas cher.