Les pétouilles à éviter ou corriger 308 GTS QV

[Jeangaldau 9]

Bonsoir à tous !

 

Nouvellement heureux de ma petite 308 qui ne devrait plus tarder à arriver à la maison (Quelques petits travaux en cours en plus de la grosse révision par le garage qui me la vend ), je voulais profiter de vos expériences pour faire le tour des petites choses « fragiles »

connues sur le modèle pour les traiter tant que ma belle est entre les mains du garage.

 

À date en-dehors du contrôle complet, voici ce qui a été fait pour la vente ou est en cours :

- courroie changée

- pompe à eau checkée

- pneus TRX neufs

- allumage neuf

- faisceau électrique ok

- boîte à fusible nettoyée 

- changement hauts-parleurs + autoradio ok

- nettoyage système leve-vitres avec démontage des panneaux

- commodo phares réparé 

- checking pompe à eau (a priori en bon état).

 

Je précise que la voiture a toujours été entretenue par Ferrari.

 

Compte tenu de l’âge de ma belle, est ce que vous voyiez d’autres éléments ou points faible à voir contrôler ou améliorer avant que je réceptionne ce bijou ?

 

D’avance merci à tous !

[grhum 2 506]

dernier remplacement accumulateur de pression d'essence ?

chemise hawaïenne repassée ?  😁

 

après , si tout marche ..  pas de souci ; 

 

profite  

[D@vid 112]

C’est déjà pas mal.

Moi quand j’ai eu ma voiture, il y a maintenant un peu de temps, j’ai dû refaire dans les années suivantes les étriers arrières (le frein à  main restaient un peu bloqué), l’alternateur et ses charbons (et la batterie) et enfin les plastiques de comodos qui se sont brisés…

Regarde peut être les charbons ça coute pas gd chose. 

[Jeangaldau 9]

Il y a 1 heure, grhum a dit :

dernier remplacement accumulateur de pression d'essence ?

chemise hawaïenne repassée ?  😁

 

après , si tout marche ..  pas de souci ; 

 

profite  

Merci !

[Jeangaldau 9]

il y a 13 minutes, D@vid a dit :

C’est déjà pas mal.

Moi quand j’ai eu ma voiture, il y a maintenant un peu de temps, j’ai dû refaire dans les années suivantes les étriers arrières (le frein à  main restaient un peu bloqué), l’alternateur et ses charbons (et la batterie) et enfin les plastiques de comodos qui se sont brisés…

Regarde peut être les charbons ça coute pas gd chose. 

Merci !

je vais qu’il regarde 

[sttuf 292]

le grand classique sur ces moteurs l'etanchéité :

 

- joints de passage vitesse, exterieur bloc et entre bloc et boite

- les joints spi de boite des arbres de transmission

- spi d'AAC coté distri

 

et les durites de refroidissement en particulier celles sous l'admission

[bertrand59 1 131]

"Checké la pompe a eau" ? je ne suis pas sure de savoir ce que cela induit.

 

Je crois savoir que outre une éventuelle fuite du plan de joint c'est le changement de courroie qui peut entrainer un problème avec l'axe. Le remède préventif est le changement du roulement qui nécessite un peu d'huile de coude et un ( ou deux ? ) roulement a quelques €uros.

Intervention faite systématiquement avec le changement de distribution. Facturation d'une pompe à eau neuve si le réparateur préfère monter la note.        

[Renren 135]

Salut,

J'ajouterais une pompe à essence neuve avec l'accumulateur cité plus haut, et un contrôle du Warm up Regulator (WUR) et de l'injecteur associé pour assurer les départs à chaud.

Je ferais aussi un check des cosses de boîte à fusible et nettoyage/graissage (graisse contact) des cosses pour être tranquille un peu partout où c'est possible. 

Amuse toi bien, veinard!

Modifié dimanche à 08:04 par Renren

[Jeangaldau 9]

il y a une heure, Renren a dit :

Salut,

J'ajouterais une pompe à essence neuve avec l'accumulateur cité plus haut, et un contrôle du Warm up Regulator (WUR) et de l'injecteur associé pour assurer les départs à chaud.

Je ferais aussi un check des cosses de boîte à fusible et nettoyage/graissage (graisse contact) des cosses pour être tranquille un peu partout où c'est possible. 

Amuse toi bien, veinard!

Merci pour ce complément de conseils !