le petit chemin qui m'a conduit à la 512TR, 355GTS et Challenge Stradale...

[dragon1964 7 170]

Ceci dit ce pif paf, tu le prends à fond quand tu te le sens bien car il faut dire que c'est assez impressionnant 

Parfois, je soulage juste un peu avant l'entrée et on ne peut pas dire le contraire car certains le regardent ou plutôt l'entendent sur le muret des stand juste au dessus 

Modifié le 6 janvier 2015 par dragon1964

[philM 3 539]

non seulement les vitesses de passage sont différentes mais certaines vitesses élevées semblent également des vitesses optimales pour bien passer. Avec une GT, plus on va doucement, plus c'est facile de passer, avec le kart j'ai eu l'impression que ça passait mieux avec une vitesse plus élevée (ne serait-ce qu'avec l'allègement de la direction, les transferts de masses qui sont plus favorables ... etc). En tout cas le plaisir de conduire et le plaisir du pilotage sur piste sont 2 choses totalement différentes, plus que je ne l'aurais pensé, je dis pas que j'y viendrai pas un jour mais finalement peut-être plutôt dans les stands   (qui a dit dans le stand hotdog-frites ?  )

[dragon1964 7 170]

non seulement les vitesses de passage sont différentes mais certaines vitesses élevées semblent également des vitesses optimales pour bien passer. Avec une GT, plus on va doucement, plus c'est facile de passer, avec le kart j'ai eu l'impression que ça passait mieux avec une vitesse plus élevée (ne serait-ce qu'avec l'allègement de la direction, les transferts de masses qui sont plus favorables ... etc). En tout cas le plaisir de conduire et le plaisir du pilotage sur piste sont 2 choses totalement différentes, plus que je ne l'aurais pensé, je dis pas que j'y viendrai pas un jour mais finalement peut-être plutôt dans les stands   (qui a dit dans le stand hotdog-frites ?  )

 

Le Kart, je ne connais pas alors je préfère ne pas trop en parler !!!

Le seul truc c'est que les karts de loc et le pilotage sur piste n'a presque rien à voir justement en raison des transferts de charges (et non de masses   car j'espère que tu n'as pas bougé dans le baquet du kart  ) qui y sont bien différents et surtout de la façon de freiner puisque ces karts ne freinent qu'à l'arrière donc on ne freine pas du tout comme avec une auto sur un circuit avec une énorme pression sur la pedale de frein que l'on lâche progressivement jusqu'au point de corde (pour ne pas trop rentrer dans les détails; freinage dégressif).

 

Avec une auto qui a une aéro comme celle de la 905 Spider, je crois que c'est le premier proto a effet de sol auquel se rajoute  une aérodynamique extrêmement poussée (elle a bénéficié des études de la 905 du Mans dont la carrosserie de la première version est très proche), ça ne marche bien que si l'on passe avec de la vitesse, donc de l'appuie mais aussi de la motricité.

Il m'est arrivé une fois dans le double droit après le pif paf à Pau Arnos dont la sortie est assez rapide de manquer le rapport inférieur et me retrouver ainsi sans motricité. Alors que tu passes normalement le coude à la portière, là, le verdict fut une belle amorce de tête à queue car je n'ai pas modifié pour compenser ce rapport manqué l'angle au volant !!!

J'ai lu sur un document (je crois d'origine PTS) que l'appui aérodynamique d'une Formule 3 à 200 km/h est de 300 kg; celui de la 905 Spider à la même vitesse est de 750 kg!!!

 

Sinon, tu devrais re essayer l'expérience en kart et même peut être mieux avec un stage de pilotage car de toute évidence, ça t'a bien plus ...   

Modifié le 6 janvier 2015 par dragon1964

[philM 3 539]

transferts de charges (et non de masses 

 

c'est que tu m'as pas vu 

tu devrais re essayer l'expérience en kart et même peut être mieux avec un stage de pilotage car de toute évidence, ça t'a bien plus ...   

je sais bien que le kart et une voiture de piste sont différents sauf que tous les 2 sont faits pour la piste et que manifestement il y a une vitesse optimale même si les raisons sont différentes. Quant à refaire, ça serait plus volontiers avec la 575 pour appréhender certaines manoeuvres à faire ou à éviter pour maitriser l'engin mais je ne sais pas trop où trouver ça. J'ai un peu regardé sur le net mais ils proposent surtout des baptêmes, pas vraiment d'enseignement

[dragon1964 7 170]

 

c'est que tu m'as pas vu  :lol:je sais bien que le kart et une voiture de piste sont différents sauf que tous les 2 sont faits pour la piste et que manifestement il y a une vitesse optimale même si les raisons sont différentes. Quant à refaire, ça serait plus volontiers avec la 575 pour appréhender certaines manoeuvres à faire ou à éviter pour maitriser l'engin mais je ne sais pas trop où trouver ça. J'ai un peu regardé sur le net mais ils proposent surtout des baptêmes, pas vraiment d'enseignement

 

Au niveau de mon club ASA Aquitaine, mon instructeur (D.E) propose un stage de maîtrise qui conviendrait parfaitement à ton souhait.

Les exercices sont fait avec une voiture "école" pour apprendre à maîtriser un sous virage, un survirage et pour tout ce qui est freinage d'urgence et autres exercices, tu les fais avec ton auto ce qui t'apprend à la connaitre. Henri66 a fait se stage avec la 456 et je crois qu'il en était ravi...(en plus le tarif est très raisonnable, Thierry est charmant et c'est un excellent pédagogue)...

Si tu souhaites plus d'info; je te les communiquerai en MP

[syka31 89]

Salut Philippe !

Fais moi signe lors de ta prochaine sortie a Pau. Cela me ferait plaisir de te voir a l œuvre.

[dragon1964 7 170]

Salut Philippe !

Fais moi signe lors de ta prochaine sortie a Pau. Cela me ferait plaisir de te voir a l œuvre.

 

Salut Sylvain,

Il te faudra être patient car pour l'heure rien n'est programmé là bas...

[syka31 89]

No Soucy !

[the jedi 1 668]

C est vrai que piloter ce spider a l air physique. Mais croyez moi, c est tout aussi physique de le galoper derrière avec la batterie à bout de bras de cigale...

Modifié le 6 janvier 2015 par the jedi

[dragon1964 7 170]

C est vrai que piloter ce spider a l air physique. Mais croyez moi, c est tout aussi physique de le galoper derrière avec la batterie à bout de bras de cigale...

 

Je n'ai plus de "j'aime" !!!   

[33manu 3 927]

De la belle mécanique

 

Dommage qu'il n'y ait pas de carbus

 

Ca doit vraiment être fun, et dire qu'il y a quelques années j'avais hésité de franchir le pas pour une barquette

 

J'ai pris les cours de pilotage chez 3A compétition quand même, mais j'suis toujours aussi nul :lol:

 

@+

[dragon1964 7 170]

De la belle mécanique

 

Dommage qu'il n'y ait pas de carbus

 

Ca doit vraiment être fun, et dire qu'il y a quelques années j'avais hésité de franchir le pas pour une barquette

 

J'ai pris les cours de pilotage chez 3A compétition quand même, mais j'suis toujours aussi nul :lol:

 

@+

 

Il n'est jamais trop tard pour bien faire Manu ... 

En plus, avec tes connaissances en mécaniques simplifieraient bien des choses et le budget roulage est bien plus faible qu'avec une GT type Ferrari ou Porsche...

 

Sinon, c'est vrai que c'est vraiment (très) fun à piloter cet engin à condition d'être mentalement disposé, c.a.d en forme et concentré car c'est pointu et ça ne pardonne absolument rien !!!

Les GT, même sans les béquilles électroniques que l'on trouve sur les actuelles (antipatinage, contrôle de trajectoire et autres différentiels hypers pointus), sont d'une facilité déconcertante à coté!!!

 

Quand tu arrives à trouver le bon rythme, que tu ne peux avoir que si la voiture est bien réglée ce qui n'est pas compliqué quand tu as des gens qui savent (géométrie, aéro), que les pneus sont à la bonne P° et T°; c'est le pied total   

Modifié le 7 janvier 2015 par dragon1964

[33manu 3 927]

Le garage ne va pas être assez grand :lol:

 

Et puis par chez moi pas de circuit proche, il faut à chaque fois le plateau et faire quelques centaines de km, ça n'encourage pas à pratiquer régulièrement !!!

 

J'ai une idée en tête mais ça va prendre quelques années

 

@+

[dragon1964 7 170]

Un petit retour sur les travaux sur la Challenge Stradale réalisés chez l'ami Coyote.  

 

Il s'agissait de la réfection des passages de roues et du diffuseur.

 

Pour les passages de roues, il s'agissait de réparer les parties les plus sensibles sur les passages de roues, avec les grilles sur les passages Av qui n'étaient pas en super état, les "ailettes" des passages de roues Ar qui se délitent et la protection d'un radiateur sur le passage de roue ArD dont l'aramide se délitait également.

Ces parties sont sensibles car elles sont exposées à toutes sortes de projections envoyés avec force à cause de la rotation des roues.

 

Grille d'un passage de roue Av

 

Ailettes endommagées sur un des passages de roue AR

 

L'intervention de Maitre Coyote 

 

 

 

Tiens, une connaissance derrière avec la 308 Vetroresina de l'ami Sebino81 qui est passée dans la main de Maitre Coyote pour sa métamorphose de rossa en bleu; superbe  ( voir le sujet ici: http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6448-restauration-carrosserie-308-polyester/ )

 

 

 

Pour le diffuseur, il s'agissait de réparer une mauvaise manœuvre de ma part en récupérant la voiture à Toulouse pour le Téléthon suite à la réfection des étriers de freins et notamment le changement de tous les pistons, du changement des plaquettes, de la vidange de tous les fluide y compris celui de la boite, etc...(voir le détail plus avant)

En chargeant la voiture sur la remorque, j'étais allé trop loin et j'avais heurté le treuil avec le diffuseur.  

Ensuite, il s'agissait de réparer la partie haute du diffuseur suite à un mauvais remontage de l'échappement. Le fait qu'il soit mal placé, il a touché la protection thermique, l'a endommagé et la chaleur a même provoqué la fonte partielle de la partie haute du diffuseur  

 

La partie que l'on pouvait voir (partie supérieure du diffuseur) 

 

 

De l'autre coté ou l'envers du décor   

 

 

Détail

 

 

Sous la protection thermique

 

 

On bouche les trous !!!

 

 

Travail terminé

 

Beau boulot, merci...     

Modifié le 29 janvier 2015 par dragon1964

[Ffredd 2 850]

Ouaip beau(coup) (de) boulot ! Je regrette pas de ne pas avoir trouvé la solution pour le crochet arrière Dragon   

Modifié le 29 janvier 2015 par Ffredd

[henri66 1 423]

Beau reportage :-)

[ea32 697]

Et qui avait mal remonté l'échappement ?

Ça aurait pu très mal se finir ...

[dragon1964 7 170]

Ouaip beau(coup) (de) boulot ! Je regrette pas de ne pas avoir trouvé la solution pour le crochet arrière Dragon   

 

Pourquoi Fred? je ne comprends pas la corrélation...

 

De mon coté, je ne sais pas si je ne vais pas le faire, en placer un comme sur les 360 Challenge (voir photo).

 

 

Le hic c'est qu'il faudra percer le bouclier !!!

Mais rien n'est irréversible puisque Maitre Coyote maîtrise parfaitement les techniques du travail des résines et il sera facile de revenir en arrière si un jour je décidais de me séparer de ma CS (ce qui n'est pas pour demain !!)  

[dragon1964 7 170]

Et qui avait mal remonté l'échappement ?

Ça aurait pu très mal se finir ...

 

Celui qui s'occupe habituellement de l'entretien de mes autos... 

 

NB: A suivre, le début de la réfection de la 905 spider MK68 

Modifié le 30 janvier 2015 par dragon1964

[ea32 697]

Celui qui s'occupe habituellement de l'entretien de mes autos...

Tu veux dire celui à qui j'envisage de confier ma future Ferrari ?

[dragon1964 7 170]

Tu veux dire celui à qui j'envisage de confier ma future Ferrari ?

 

Tu le conjugues toujours au présent !!! 

[ea32 697]

Pas beaucoup de choix sur Toulouse !

[Ffredd 2 850]

Pourquoi Fred? je ne comprends pas la corrélation...

 

De mon coté, je ne sais pas si je ne vais pas le faire, en placer un comme sur les 360 Challenge (voir photo).

 

 

Le hic c'est qu'il faudra percer le bouclier !!!

Mais rien n'est irréversible puisque Maitre Coyote maîtrise parfaitement les techniques du travail des résines et il sera facile de revenir en arrière si un jour je décidais de me séparer de ma CS (ce qui n'est pas pour demain !!)  

 

Bah le fait de ne pas avoir eu la possibilité d'un crochet à l'arrière m'a obligé à mettre des repères partout et surtout des cales d'arrêt...Si bien que normalement, ta mésaventure ne devrait pas m'arriver (je dis bien normalement  )

[dragon1964 7 170]

Pas beaucoup de choix sur Toulouse !

 

C'est clair !!!! 

 

Bah le fait de ne pas avoir eu la possibilité d'un crochet à l'arrière m'a obligé à mettre des repères partout et surtout des cales d'arrêt...Si bien que normalement, ta mésaventure ne devrait pas m'arriver (je dis bien normalement  )

 

Ok  , je mettrai également un repère avec une planche pour m'arrêter à l'avenir; ce n'est pas compliqué et bien plus prudent !!!

 

Cela ne résout pas le problème du chargement puisqu'il qu'il faut toujours la monter à l'aide de la marche arrière  sans pouvoir se servir d'un treuil   

Prendre attache avec le treuil sur les triangles de suspensions Av étant une (très) mauvaise solution même en les protégeant !!!

[Ffredd 2 850]

C'est clair !!!! 

 

 

Ok  , je mettrai également un repère avec une planche pour m'arrêter à l'avenir; ce n'est pas compliqué et bien plus prudent !!!

 

Cela ne résout pas le problème du chargement puisqu'il qu'il faut toujours la monter à l'aide de la marche arrière  sans pouvoir se servir d'un treuil   

Prendre attache avec le treuil sur les triangles de suspensions Av étant une (très) mauvaise solution même en les protégeant !!!

 

Si je me souviens bien, ton plateau n'est pas basculant, je me trompe?