Avenir De La Ferrari 456

[bernard 2 875]

Je rebondis la dessus.

Les 456 n'intéressent plus déjà le réseau Ferrari. Trop ancienne, pas assez de marge, propriétaire plus "bas de gamme" (sans être péjoratif, j'en suis un) donc qui fait plus attention à son portefeuille, qui connait le marche, les forums, les bons plans, etc...

Donc c'est plutôt le non réseau qui récupère ce genre de voitures. Et c'est la que ça se gâte. Au niveau électronique.

Car les petites biotiques ne sont pas en général équipées en valises. C'est des échoppes mécaniques. Ou ils savent te refaire des vis platinées de Jg ou une culasse de MG.

Mais un diag et comprendre un pb de calculateur ou de boîte F1 ( par exemple la 575) dans jun futur très proche, la ça commence a coincer.

Donc le problème futur de l'entretien de nos belles va être LE problème. Conjugué avec un entretien négligé par des moyens limités sur une auto non garantie. Et ça peut être aussi le premier point qui influence le deuxième.

Tu rejoins mon analyse , j'ajouterais simplement que Ferrari a bien compris que le marché de la pièces pour toutes ces anciennes n'était pas à négliger !

[henri66 1 423]

Surtout les anglais, qui s'y connaissent en anciennes et on pièces détachées.

Car quand Ferrrari a décidé d'envoyer toutes ses pièces de spare en UK, c'était car eux, ils sont TRÈS forts la dessus.

[STRADALE31 1 486]

 Je partage tout à fait le point de vue de Bernard et Henri, je pense que certains très bon spécialistes doivent ( et le font certainement ), réfléchir à l'acquisition de cette valise........

 

Car ajouté à cela, l'arrivé d'une nouvelle génération  de jeunes mécano passionnés ( formation électronique de base )..... On peut voir ou envisager l'avenir de nos féfé.....plus ensoleillé....

 

Le marché existe et l'investissement à faire n'est pas négligeable certe............  Mais pas plus couteux que parfoit refaire leur façade...........

 

Dans tout les cas , je pense que nous avons une démarche à faire de réflection, auprès de nos Médecins de féfé...........  .  

 

Alain

[philM 3 539]

la plupart des garagistes ont des valises qui permettent de lire certains codes. J'ai cru comprendre qu'il y avait des codes "generiques" et des codes propriétaires. Même si la machine ne sait pas les interpréter, elles les sort quand même et leur signification est souvent trouvable sur le net

Modifié le 30 avril 2013 par philM

[bernard 2 875]

la plupart des garagistes ont des valises qui permettent de lire certains codes. J'ai cru comprendre qu'il y avait des codes "generiques" et des codes propriétaires. Même si la machine ne sait pas les interpréter, elles les sort quand même et leur signification est souvent trouvable sur le net

Même avec une valise , il y a des concessions qui sont incapable de faire un diagnostique exact , il y a des concessions qui sont établies depuis de très nombreuses années et qui peuvent entretenir tout aussi bien une GTO des années 60 , qu'une GTO actuelle , mais cela demande des mécaniciens qui ont le savoir , et qui souvent n'ont pas besoin d'une valise pour effectuer leur travail !

[jumtri 29]

il faut une valise pour chaque modèle ? je vois mal les pros s'équiper de toutes ces valises non ?

ou alors une valise générique adaptable sur plusieurs modèles

[bernard 2 875]

il faut une valise pour chaque modèle ? je vois mal les pros s'équiper de toutes ces valises non ?

ou alors une valise générique adaptable sur plusieurs modèles

Une seule valise , mais plusieurs programmes  ( à mon avis )

[jumtri 29]

Une seule valise , mais plusieurs programmes  ( à mon avis )

 

ah c'est mieux 

je suis surpris par les dernier posts, c'est si important que ça la valise sur une 456 (ou 550) ? 

[bernard 2 875]

ah c'est mieux 

je suis surpris par les dernier posts, c'est si important que ça la valise sur une 456 (ou 550) ? 

Pas besoin de valise pour les 456 et 550 , c'est une ancienne version (OBDII) , il y a eu un changement de version , actuellement OBD3

[philM 3 539]

il existe des valises capables de lire tous les codes mais certains codes sont "propriétaires" auquel cas il faut la valise de la marque. Les valises de la marque lisent tous les codes de leurs modèles mais celle de Ferrari et extrêmement chère. Ces valises permettent également des actions de maintenance et là encore c'est une façon de verrouiller le marché ...

sur une 456 la plupart du temps ça ne s'impose pas et même la signification des codes de ferrari doivent être trouvables

Modifié le 30 avril 2013 par philM

[jumtri 29]

Pas besoin de valise pour les 456 et 550 , c'est une ancienne version (OBDII) , il y a eu un changement de version , actuellement OBD3

 

je comprend pas 

[henri66 1 423]

J'aimerai bien m'acheter une prise ODBII Bluetooth a pas cher pour voir ce qu'on peut faire avec un laptop.

Bernard et les autres, vous avez trouvé des fois qui l'auraient déjà fait sur le net?

[philM 3 539]

moi j'ai juste une prise USB made in china à 10 € et j'utilise un logiciel gratuit pour mon alfa

faudrait demander à eric355 mais il me semble que n'importe lecteur OBD2 fait l'affaire

maintenant 15 à 20 € sur ebay, tu ne risques pas grand chose, en revanche trouver la signification des codes n'est pas toujours évident

j'ai la liste pour la 360 mais rien pour la 456 et la 550

[Trois cinquante cinq 3 340]

 

Hello Trois cinquante cinq,

 

Je suis curieux d'en savoir plus sur les multiples raisons qui font que la cote d'amour de la Testarossa est faible auprès des collectionneurs selon toi.

 

Car c'est un fait que les prix se maintiennent très bas.

 

Ce que j'ai constaté par moi-même ou entendu dire de première main: l'intérieur fait affreusement cheap; l'auto n'a aucun lien avec la compétition mais est plutot une grosse GT (c'est la 1ere, les BB et Daytona avait eu des versions compétition); le freinage est "perfectible".

 

Une fois qu'on a dit cela, la ligne est quand même magnifique (pour moi) et identifiable au premier coup d'oeil, n'importe qui sait que l'auto est une Ferrari.

 

Est-ce que tout cela est fondé d'après toi?

 

Yves,je tente de te synthetiser "ce que j ai pu entendre" de la part de collectionneurs lors de differentes manifestations(surtout en Italie). La ligne effectivement ne semble pas avoir fait l unanimité,une fois passé le choc visuel,s eloignant bcp trop des codes de la BB,le marqueur d une époque US golden boys pour lequels on a mis la grille arrière en remplaçement des feux ronds ,le fait que dans l absolue la voiture a bcp de lacunes techniques et ne represente pas une avançée significative par rapport à la BB,le fait qu elle soit plus atypique que classique...

 

Quand à mon avis perso,je le resumerai de cette manière: on est nombreux ici a avoir grandit avec elle et parfois sous son poster de chambre;et pourtant,on a quasiement tous acheter autre chose...

Modifié le 2 mai 2013 par Trois cinquante cinq

[kitcar 1 810]

pas faux alain , la testarossa fait envie à pas mal d entre nous mais de la à en avoir une !!!!

 

tres belle ligne mais par contre tros grosse , trop dure à enmener , trop lourde etc etc

 

bref ont est mieux dans une 348 , 355 bref une berlinette facile à conduire avec un coup d entretien un peu plus raisonnable

[Yves 1 322]

Merci Alain!

Intéressants vos avis... pour ma part c'est vrai que c'est une auto qui m'a fait rêver. Et au final je n'en achèterai sans doute jamais une donc ton analyse doit être la bonne :-) 

Modifié le 3 mai 2013 par Yves

[jumtri 29]

Yves,je tente de te synthetiser "ce que j ai pu entendre" de la part de collectionneurs lors de differentes manifestations(surtout en Italie). La ligne effectivement ne semble pas avoir fait l unanimité,une fois passé le choc visuel,s eloignant bcp trop des codes de la BB,le marqueur d une époque US golden boys pour lequels on a mis la grille arrière en remplaçement des feux ronds ,le fait que dans l absolue la voiture a bcp de lacunes techniques et ne represente pas une avançée significative par rapport à la BB,le fait qu elle soit plus atypique que classique...

 

Quand à mon avis perso,je le resumerai de cette manière: on est nombreux ici a avoir grandit avec elle et parfois sous son poster de chambre;et pourtant,on a quasiement tous acheter autre chose...

 

pareil je rejoins complètement ton analyse et ton avis, la testarossa est LA voiture qui m'a fait le plus rêver et je n'ai jamais envisagé d'en posséder une..très bizarre finalement

peut être comme tu dis parceque sa ligne s'inscrit vraiment dans les 80's et que le design intérieur ou extérieur est très marqué de cette période..soit on en est nostalgique soit on ne l'est pas 

Après de là à faire le lien avec la faible cote auprès des collectionneurs je ne sais pas, trop compliqué et elle n'a peut être pas dit son dernier mot

 

ça pourrait être intéressant de calquer les courbes de cotes de modèles phares pour trouver des analogies, voir si elles décolent au même moment par exemple..

Modifié le 3 mai 2013 par jumtri

[Rosso Scuderia 2 919]

Salut les potos,

Pour ceux qui veulent, j'ai une valise Delsey et une Sansonite.

Je sors à grande vitesse. Lol

[STRADALE31 1 486]

 toi, je te lache pas........ sors de ce poste serieux dessuite.........

 

Alain

[Rosso Scuderia 2 919]

 toi, je te lache pas........ sors de ce poste serieux dessuite.........

 

Alain

Oui Monsieur. Lol

[auto355 200]

Yves,je tente de te synthetiser "ce que j ai pu entendre" de la part de collectionneurs lors de differentes manifestations(surtout en Italie). La ligne effectivement ne semble pas avoir fait l unanimité,une fois passé le choc visuel,s eloignant bcp trop des codes de la BB,le marqueur d une époque US golden boys pour lequels on a mis la grille arrière en remplaçement des feux ronds ,le fait que dans l absolue la voiture a bcp de lacunes techniques et ne represente pas une avançée significative par rapport à la BB,le fait qu elle soit plus atypique que classique...

 

Quand à mon avis perso,je le resumerai de cette manière: on est nombreux ici a avoir grandit avec elle et parfois sous son poster de chambre;et pourtant,on a quasiement tous acheter autre chose...

Salut,

Je te rejoins tout à fait dans ton analyse, c'était LA voiture de mes 15ans à l' époque de Miami Vice!! Pourtant cela ne m' a jjamais effleuré l'esprit d'en acheter une quand je cherchais une Ferrari...Et finalement ton analyse m'interpelle...Pourquoi je n'en voulait pas et pourquoi je n'y ai même pas pensé? Pourtant quand j'en croise une j'ai tant de souvenirs qui reviennent!

[henri66 1 423]

Intéressante cette remarque sur la testaRossa. Je suis dans le même cas que les copains. En poster dans ma chambre, je j'ai aussi faite en maquette, décortiqué le peu d'articles dont on disposait a l'époque (sans internet) et rêvé sur cette ligne a couper le souffle.

Honnêtement, je trouverai une caisse nue, avec toute la carrosserie complète, je la mettrai en exposition dans mon jardin. Et la, seul le rouge irait bien a mes yeux. Avec un mono rétro bien haut.

Mais je égare.....

J'ai pu m'installer au volant il y a un peu moins de 10 ans. Et autant je connaissais tout de l'extérieur, l'intérieur vintage m'a un peu.....déçu. Pas mon style en tout cas.

On rajoute à ça que je n'ai pas pu l'essayer car je n'ai tout simplement pas réussi à loger mon mètre 94 dans la belle et l'histoire était dite.

Ce n'est que bien plus tard, en lisant les forums que j'ai découvert les coûts d'entretien astronomiques.......

[philM 3 539]

on est tous pareils ...

qui a épousé samantha fox ici ? personne sans doute ... 

(comme on dit, comme avec certaines voitures, on se sent bien dedans mais on n'ose pas sortir avec ...)

la testarossa représente vraiment la fin d'une époque, les années 90 ont vu naître des voitures au design plus conservateur et des voitures plus faciles à utiliser au quotidien

les ados des années 80 sont devenus des adultes, ils achètent des voitures 4 places au design classique dans des couleurs sobres 

ça n'exclue pas la passion bien sûr mais faut pas s'étonner si les acheteurs potentiels ne font pas un gros chèque sans y réfléchir à 2 fois ni discuter 

[dragon1964 7 169]

pas faux alain , la testarossa fait envie à pas mal d entre nous mais de la à en avoir une !!!!

 

tres belle ligne mais par contre tros grosse , trop dure à enmener , trop lourde etc etc

 

bref ont est mieux dans une 348 , 355 bref une berlinette facile à conduire avec un coup d entretien un peu plus raisonnable

 

Hello,

 

En dehors des critères esthétiques, de son look particulier, de sa place dans l'imaginaire des gens d'une génération à laquelle je fais partie, je dirai ceci:

 

Je n'ai pas eu la Testarossa première génération, je n'en ai même pas conduit une ni même je ne suis jamais monté en passager mais j'ai eu le plaisir, le bonheur et le privilège de réaliser ce rêve d'ado avec l'achat d'une 512Tr.

C'est vrai que si ce modèle ressemble quasiment trait pour trait à la Testa originelle, mais c'est pourtant une nouvelle auto; nouveau moteur, nouvelle boite, nouveau châssis, nouveau freins, etc... .

Alors c'est vrai, elle est large, trés large même. Les suspensions sont fermes pour tenir la voiture sur le bitume(et elle le tiens parfaitement),  pas d'amortissement piloté comme la 355 ni de direction assistée non plus, mais une direction hyper précise à la différence de la 355.

Des bons freins, ce n'était pas le cas de la Testa version I.

Trop lourd, c'est relatif, elle a la même masse qu'une 458 ce qui n'en fait pas non plus une ballerine!!!

Le coût , j'en ai parlé dans le plus absolu détail dans un sujet dédié. Il est élévé certes, tout est en double....

C'est une voiture hyper fiable qui n'a pas tout les petits souçis que peut rencontrer une 355; alors l'un dans l'autre et sur la durée je ne sais pas !!??

Le gros plus de la Tr, le moteur et quel moteur !!! On pourrait en parler des heures...    

En résumé, cette auto est vraiment une auto sensationnelle dans tous les sens du terme.

En conclusion, qui est des plus subjective (j'ai eu une 355 gts et une 512Tr); si j'ai beaucoup aimé la 355 surtout dans sa version gts pour le plaisir que peut donner le toit amovible, parce que c'est aussi une auto avec laquelle tu peux voyager loin avec un bon confort et avec laquelle tu peux aussi rouler sur circuit, on peut d'ailleurs, concilier les deux et c'est ce que j'avais fait il y a 3 ans avec un voyage en Italie de plus de 4000 km et un roulage au Mugello  (merci Alain  ); je préfère la 512Tr pour les émotions spécifiques que cette auto te procure.

Si je suis quasiment certain que je ne reprendrai plus une 355, c'est avec un grand bonheur que je reviendrai vers une 512Tr.

Pour moi, entre les deux, coté sensations, il n'y a pas photo !!!

[jumtri 29]

on est tous pareils ...

qui a épousé samantha fox ici ? personne sans doute ... 

(comme on dit, comme avec certaines voitures, on se sent bien dedans mais on n'ose pas sortir avec ...)

la testarossa représente vraiment la fin d'une époque, les années 90 ont vu naître des voitures au design plus conservateur et des voitures plus faciles à utiliser au quotidien

les ados des années 80 sont devenus des adultes, ils achètent des voitures 4 places au design classique dans des couleurs sobres 

ça n'exclue pas la passion bien sûr mais faut pas s'étonner si les acheteurs potentiels ne font pas un gros chèque sans y réfléchir à 2 fois ni discuter 

Excellent !!!   

 

perso c'est vraiment l'interieur de la testa qui m'a bloqué et qui comme Henri m'a déçu..pas à l'image d'une si belle auto 

sinon la TR reste magnifique, je pense à celle d'un membre qu'on ne voit plus (qui habite Nouméa) , rouge crème..une tuerie

quand il postait des photos de sa belle avec les palmiers autours c'était outrun en live et du coup toute une époque qui te saute à la gueule 

pour les sensations je veux bien croire Dragon, un 12 cylindres Ferrari dans le dos ne peut pas laisser indifférent

Modifié le 4 mai 2013 par jumtri