456M - Changement Des Guides De Soupape

[henri66 1 423]

Guides et joints de queue de soupapes commandés chez http://www.nicksforzaferrari.com/

Super contact avec Nick leur boss. Par email et par telephone.

 

On devrait les recevoir d'ici une gross semaine

[rossocorsa31 82]

Compliments !

Quand tu vois le boulot qu'ils font sur un moteur de 308, t'as tout compris..!

 

Gilles/rossocorsa31

[bernard 2 874]

Guides et joints de queue de soupapes commandés chez http://www.nicksforzaferrari.com/

Super contact avec Nick leur boss. Par email et par telephone.

 

On devrait les recevoir d'ici une gross semaine

Je crois que tu est dans la bonne voie , et c'est une bonne adresse de plus !

[the jedi 1 664]

Gilles, bonne fête !

[henri66 1 423]

J'ai recupéré l'ADSL. Donc je commence a mettre des photos.

 

Voir http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/4992-456m-changement-des-guides-de-soupape/page-2?&p=209737

[henri66 1 423]

Puis http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/4992-456m-changement-des-guides-de-soupape/page-3?&p=210825

[henri66 1 423]

La aussi

http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/4992-456m-changement-des-guides-de-soupape/page-5?&p=212291

[henri66 1 423]

Un lien interressant pour des guides de meilleure qualité

http://www.nicksforzaferrari.com/forzaferrariwebsite1_006.htm

 

les guides et joints de queue ont étés commandés chez nick.

Quel professionalisme, quelle rapidité dans les reponses.

 

Les photos:

 

 

 

 

 

[the jedi 1 664]

Ce sont des cartouches pour du sanglier ça !

[henri66 1 423]

Tout est chez Donat pour le montage des guides cette semaine:

 - usiner les guides pour les affaiblir

 - extraire les guides

 - mettre les nouveaux guides dans l'azote liquide et les culasses au four. Remonter les guides

 - se centrer sur l'alesage du nouveau guide emmanché et reprendre la portée du siege de soupape.

 - reprendre sur chaque soupape la partie qui porte sur le guide pour refaire l'angle nickel

 - roder les sieges/soupapes

 - remonter.

 

Ouf.....

[henri66 1 423]

Apres, faudra remonter tout ca:

 

 

 

 

 

 

 

[henri66 1 423]

Et entre temps je suis en train de commander mes pieces chez les differents fournisseurs:

 

http://www.eurospares.co.uk/

http://www.superformance.co.uk --> des roulements de bonne quelité et des courrroies mons cher. Mais ils ont aussi tout le reste....

http://ferrari.ferrarimotor.it le garage Ferrari a Modena sur la VIa Emila Ovest.

 

Plus les bougies ailleurs (merci Bernard)

http://www.webdealauto.com/fr/bougie-d-allumage/ngk-dcpr9eix/686.1205186.html

 

, les filtres a air chez KN

http://www.ebay.fr/itm/K-N-Replacement-Air-Filter-For-Ferrari-456-1999-33-2816-/400398948827?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d39a319db

 

L'huile

http://www.yakarouler.com/piece-auto/huiles-moteur/huiles-moteur/huiles-moteur/8100-xcess-5w40-5l.html

 

le liquide de refroidissement (merci Bernard)

http://www.fls-tm.com/1/carix_kemetyl_749105.html

 

Reste encor ele liquide de freins: Motul RBF600 (reference fournie par le Stig) et les pastilles quand on aura mesuré le jeu de soupapes.

 

J'ai un GROS fichier Excel....

 

La liste de pieces a commander entourée sur la doc technique:http://www.nicolas66.fr/Public/Voitures/456_notre/guides_soupapes/.Joints%20a%20commander%20V2.0.pdf

[gérald 302]

Sacrée préparation

As-tu la procédure de recalage des ACT ? où est-ce un professionnel qui t'aide et qui la connait ?

Modifié le 25 septembre 2013 par gérald

[philM 3 539]

merci pour toutes ces belles photos (je ne dis pas "comme on aimerait en voir plus souvent" parce que pas drôle quand même)

 

pour le calage j'ai l'impression qu'Henri a trouvé à se faire aider (par quelqu'un de calé justement  )

[rom330ci 37]

Ca prend forme tout ça...

[henri66 1 423]

Sacrée préparation

As-tu la procédure de recalage des ACT ? où est-ce un professionnel qui t'aide et qui la connait ?

Le Stig sait le faire mais si tu as un tuto, je suis tout a fait preneur. Car l'avantage pour moi est aussi de beaucoup apprendre.

[bernard 2 874]

Henri ,tu  en profites  pour remplacer la pompe à eau et le thermostat  ?

Modifié le 25 septembre 2013 par bernard

[33manu 3 901]

Il y a une méthode très simple que les vieux mécanos et les c..s d'ingés comme moi aiment bien : calage par centrage des lobes, si ça t'intéresses je t'explique.

 

Pour tes guides, l'état de surface n'est pas génial : on voit bien les traces d'usinages, un petit coup de paille de fer n'y fera pas de mal puis grand lavage pour enlever les résidus !

 

@+

Modifié le 25 septembre 2013 par 33manu

[henri66 1 423]

Henri ,tu  en profites  pour remplacer la pompe à eau et le thermostat  ?

NOn j'en ai parlé avec le Stig et il m'a dit pas besoin.

Sur le termostat, j'ai comme un gros doute quand meme.....

[henri66 1 423]

Il y a une méthode très simple que les vieux mécanos et les c..s d'ingés comme moi aiment bien : calage par centrage des lobes, si ça t'intéresses je t'explique.

 

Pour tes guides, l'état de surface n'est pas génial : on voit bien les traces d'usinages, un petit coup de paille de fer n'y fera pas de mal puis grand lavage pour enlever les résidus !

 

@+

Oui manu, je veux bien ta methode.

 

Pour les guides, je me suis fait la meme remarque. J'ai bien inspecté le diametre inter et lui je l'ai trouvé vraiment bien.....

[philM 3 539]

sur la 456 il n'y a pas des repères sur les arbres à came après mise du cylindre 1 (ou 7) au PMH ?

d'ailleurs Manu, si tu peux nous donner ta technique pour obtenir précisément le PMH, je suis preneur ...

[gérald 302]

Le Stig sait le faire mais si tu as un tuto, je suis tout a fait preneur. Car l'avantage pour moi est aussi de beaucoup apprendre.

Je n'ai pas personnellement de tuto mais sur le forum alfa romeo, il y a un mécano professionnel hors pair qui touche vraiment bien et qui a fait un tuto ( pas spécifiquement sur le remontage des ACT mais sur le chgt de courroie) : http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/31193-ferrari-575m-reportage-photo-distribution/

Pour l'état des guides, je me suis fait la même réflexion, il se sont entrechoqués et ont des traces d'impact, ce n'est pas méchant mais ils auraient pu être mieux protégés dans leur conditionnement.

[bernard 2 874]

NOn j'en ai parlé avec le Stig et il m'a dit pas besoin.

Sur le termostat, j'ai comme un gros doute quand meme.....

Pour ma part  , je n'hésiterais pas !

[33manu 3 901]

Henri :

 

- changes le calorstat, c'est pas ça qui va te mettre en faillite personnelle et tu repars tranquille !

- pour le PMH : très simple : un prolongateur de comparateur suffit amplement :

Il se fixe en lieu et place d'une bougie, la "pointe" vient au contact du piston, en faisant tourner la poulie de vilo, on trouve le PMH.

En général, je fais 5 mm avant, 5 mm après, le PMH est pil poil au milieu. C'est plus précis que de chercher le point où l'aiguille du comparateur change de sens.

 

 

- centrage des lobes façon synthétique :

 

Placer un disque gradué sur la poulie de vilo pour faire un calage précis au degré : lorsque le cylindre n°1 est au PMH, placer le "0" du disque en face du repère fixé au bloc moteur.

Positionner un comparateur sur le poussoir d'admission du cylindre n°1 et caler :  - ouverture max de la soupapes d'admission après PMH=(AOA+RFA+180°)/2 - AOA  Placer le comparateur sur le poussoir d'échappement du cyl. n°1 puis caler avec :  - ouverture max de la soupape d'échappement avant PMH=(AOE+RFE+180°)/2 - RFE.

Ces angles sont donnés par le fabriquant des ACT ou la revue technique, cette technique précise permet de s'affranchir du jeu aux soupapes.

 

@+

Modifié le 25 septembre 2013 par 33manu

[ea32 697]

"Le Stig" , excellent !!