Ferrari 308 Gt4 : Prix Sur Le Marché De L'occasion

[Yves 1 323]

Impossible a dire avec une photo

Pour moi quand il dit refection totale il ne parle que du moteur. Et encore, sans voir les factures ou une description détaillée comment savoir ce qui a été fait? Si c'est vraiment une réfection totale bien faite du moteur 29000 c'est pas cher, je connais plusieurs autos pas refaites qui se sont vendues plus cher que ça.

Quant aux 56k€ de l'autre difficile de parler de folie speculative a ce niveau de prix

[philM 3 539]

je me demande si c'est pas celle qui trainait sur LBC il y a quelques années, qui était en cours de réfection et vendue complète mais démontée pour 15.000 € si mes souvenirs sont bons (ou 19.000, je ne sais plus). Quant à la liste des travaux effectués et leur qualité, c'est bien difficile à savoir

[Yves 1 323]

On m'a dit dans l'oreillette que les travaux ont été bien faits 

Si c'est l'auto dont on m'a parlé, alors je pense que l'annonce ne la met pas en valeur mais que cela peut-être un très bon deal.

J'espère que le vendeur pourra étoffer son annonce, et mettre plus de photos!

[MEGEVE456 30]

Bonjour,

J'integre la discussion apres lecture complete des pages.

Je m'interresse au modele comme seconde Ferrari, histoire d'avoir une ancetre et une moderne.

Quelques questions:

- le prix d'annonce est une chose mais ce qui compte ce sont les prix des transactions. Y a t'im des exemples connus et recents?

- je trouve nulpart la repartission des productions 208 et 308?

- point d'attention particulier a regarder?

On a parlé de la rouille sur ce post, donc ce point est ok.

On a parlé des jantes d'origine ou non mais lesquelles sont d'origine sur quels millesimes?

Autres points d'attention?

Merci.

[Yves 1 323]

Hello,

Pour ce qui est des transactions, il y en a 4 pour lesquels je connais directement le vendeur ou l'acheteur. Prix: 30k€ (ou 32 j'ai un doute), 35k€, 42k€, 49k€

Celle a 30k€ n'était pas la moins belle, celle a 49 était la plus belle.

Et si je me souviens bien au Mans classic 2012 une vente a 41k€ avec les frais - à confirmer, je n'ai pas vérifié avant de poster

J'ai entendu parler de transactions au dessus et en dessous, mais seulement de 2ème ou 3ème source

Pour tes autres questions, voir les guide d'achat des 308 sur la partie magazine du site :-) je ne pourrai pas répondre aussi bien

Yves

[Yves 1 323]

Je viens de vérifier l'auto vendue par Artcurial en 2012: 40506€ frais inclus :-)

 

pour le nombre d'autos fabriquées c'est là en fin de page:

http://www.ferrarista.fr/articles.html/_/essais-et-actualite/guide-d%E2%80%99achat-ferrari-308-et-ferrari-328-les-diff%C3%A9rentes-versions-13-r541

 

Les autres infos: types de jantes, points à surveiller sont dans les parties 2 et 3 de l'article (liens en bas de page du lien ci dessus) 

[MEGEVE456 30]

Merci pour ces deux commentaires.

Le guide d'achat est très complet.

Les chiffres de production mentionné comprennent-ils les motorisations fiscakes 2litres? Quelles repartions entre les deux motorisations?

[Piu Bella Macchina 70]

Bonjour Mégève456,

 

En ce qui concerne les chiffres de production des GT4, 2826 attrait aux 308, auxquels il faut ajouter 840 pour les 208.

[Yves 1 323]

Bonjour Mégève456,

 

En ce qui concerne les chiffres de production des GT4, 2826 attrait aux 308, auxquels il faut ajouter 840 pour les 208.

 

 

Oui j'ai les mêmes chiffres.

 

Concernant les transactions que j'ai indiqué: je n'ai listé que celles dont j'ai eu connaissance depuis 2012.

en 2008 année ou j'ai acheté la mienne je l'ai payée 25k€

J'avais rencontré un acheteur qui avait payé la sienne 34k€ la même année - mais en meilleur état.

Et l'une des premières s'est vendue début 2008 aussi pour 18k€ je crois, mais là il y avait beaucoup de choses à faire, j'avais laissé tomber celle là.

 

La fourchette de prix est donc très large... J'espère que tu trouveras ton bonheur. En tout cas c'est une auto attachante.

Modifié le 12 juillet 2014 par Yves

[speedy 2 523]

1974: 764 308 GT4, aucune 208

1975: 598 / 468

1976: 439 / 193

1977: 320 / 84

1978: 267 / 24

1979: 326 / 47

1980: 112 / 23

 

Soit 2826 et 839

[MEGEVE456 30]

Il est surprenant de voir que la majorité des voitures en vente actuellement sont des 208 alors que la production n'est que de 22% de l'ensemble.

 

Il parait que les 208 Turbo sont aussi plaisante à conduire que les 328 grâce au turbo. Cela ne doit pas être le cas de la 208GT4 qui n'a pas de turbo.

 

Sans doute la 208GT4 est-elle u coup plus dure à vendre?

 

Pour ma part, j'étais intéressé par une 308 de 7/1974 vendue en Belgique sur autoscout pour 32.000,- (j'arrive pas à mettre l'Url pour vous la montrer).

 

A la lecture du guide d'achat, il semble qu'elle ne soit pas d'origine:

 

- Jantes ne correspondant pas à la 308GT4

- Signe Ferrari au lieu du sigle Dino.

- Trous dans les habillages pour des enceintes.

- Plus surprenant, elle a la calandre d'une série II alors que son millésime correspond à une série I

 

Ai-je bien appris la leçon ou ai-je tous compris de travers?

 

Quelqu'un connait-il cette voiture pour l'avoir visitée?

[speedy 2 523]

Point de détail:

La "208 Turbo" n'est pas l'équivalent de la 328, mais de la "308 Quattrovalvole": quand c'est écrit "208 Turbo" sur l'auto, c'est une caisse de 308.

L'équivalent de la 328, mais à moteur Turbo, s'appelle "Turbo" tout court (et pas 328 Turbo): une caisse de 328 avec un moteur Turbo, c'est une "Turbo", tout court.

 

La différence entre une "208 Turbo" et une "Turbo", c'est que la "208 Turbo" n'a pas d'intercooler, alors que la "Turbo" a un intercooler, qui se voit de l'extérieur par la modification du carénage métallique au dessus du plenum du moteur.

La "208 Turbo" fait envrion 225 cv contre 254 à la "Turbo"; l'une et l'autre ont le moteur à deux soupapes par cylindre.

 

Question performances, il n'y a pas d'énormes différences, mais la 328 est légèrement plus vive que la Turbo en accélérations jusqu'à 120 km/h, la Turbo légèrement plus performante ensuite. Enfin, ce sont des voitures qui ont maintenant 30 ans...la "Turbo" consomme en moyenne en gros deux litres au 100 de plus qu'une 328, en conduite équivalente.

 

Si on revient à la 208 GT4: cette voiture n'a d'intérêt que sur le marché italien, puisqu'elle bénéficiait d'une fiscalité réduite. Mais avec environ 155 cv contre 235 (réels) à une 308GT4, tu as des performances quand même nettement inférieures (en gros, 80 cavallinis de moins) mais le même coût d'entretien!

Conclusion: à moins de trouver un exemplaire en état fabuleux, ou dans des couleurs très rares, ça n'a pas grand intérêt.

 

Je pense que si on voit plus de 208GT4 à la vente que de 308GT4, c'est parce que le marché italien en ce moment exporte ses autos, depuis que l'Italie n'est plus le paradis des voitures de sport, donc les 208GT4 ressortent un peu partout.

Quand aux 308GT4, pas étonnant qu'il y en ait peu à la vente: c'est une auto très attachante, et leurs propriétaires ne sont pas fous: ils les gardent!

Modifié le 12 juillet 2014 par speedy

[Yves 1 323]

Il est surprenant de voir que la majorité des voitures en vente actuellement sont des 208 alors que la production n'est que de 22% de l'ensemble.

 

Il parait que les 208 Turbo sont aussi plaisante à conduire que les 328 grâce au turbo. Cela ne doit pas être le cas de la 208GT4 qui n'a pas de turbo.

 

Sans doute la 208GT4 est-elle u coup plus dure à vendre?

 

Pour ma part, j'étais intéressé par une 308 de 7/1974 vendue en Belgique sur autoscout pour 32.000,- (j'arrive pas à mettre l'Url pour vous la montrer).

 

A la lecture du guide d'achat, il semble qu'elle ne soit pas d'origine:

 

- Jantes ne correspondant pas à la 308GT4

- Signe Ferrari au lieu du sigle Dino.

- Trous dans les habillages pour des enceintes.

- Plus surprenant, elle a la calandre d'une série II alors que son millésime correspond à une série I

 

Ai-je bien appris la leçon ou ai-je tous compris de travers?

 

Quelqu'un connait-il cette voiture pour l'avoir visitée?

 

 

J'ai été la voir sur le web

Les jantes sont sans doute les jantes optionnelles à cinq branches qui ont été proposées au cours de la vie de l'auto. En tout cas ce sont les bonnes dimensions pneu (origine). Par compte je ne sais pas si elles étaient déjà dispo en 74.

Pour tout le reste tu as parfaitement raison. J'ajoute que les rétros ne sont pas les bons.

Ca n'en fait pas pour autant une voiture à fuir, mais ça jette un doute sur les connaissances du vendeur ("full origine" mon oeil) et ça donne quand même envie d'en voir d'autres...

Points positifs: le toit ouvrant est une option sympa, le fait d'avoir la bonne monte pneumatique est rassurant aussi (ce n'est quand même pas donné), l'intérieur est pas mal hors les découpes de HP (qui sont très pénibles à cet endroit si on veut réparer)

Modifié le 12 juillet 2014 par Yves

[Cousin Hube 593]

Bonjour, quelqu'un a-t-il des infos complémentaires sur les 3 GT4 à vendre actuellement sur le bon coin:

Une à Puget, 25000, contrôle technique ok, photos pas très sexy

Une à bruille 59 30.000 ne vendra qu'à un passionné mais ne met pas de photo

Une à Marseille 28.500 avec de belles jantes

,???

[Cousin Hube 593]

Pour contraste, je vois une gt4 sur suchen.mobile au prix de 159.000 euros

Record battu, non ?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ferrari-308-gt4-stamberg/196122439.html

[JP75 811]

Pour contraste, je vois une gt4 sur suchen.mobile au prix de 159.000 euros

Record battu, non ?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ferrari-308-gt4-stamberg/196122439.html

D'après les photos elle présente bien, la couleur est Verde Germoglio apparament identique a celle des 206/246...mais Yves le spécialiste de la GT 4 pourra peut être nous en dire plus

[Yves 1 323]

Alors Cousin Hube, je n'ai pas d'info sur les autos du bon coin

 

Par contre j'en connait une à vendre en ce moment.

 

La verte est en effet verde germoglio, c'est la teinte d'origine je crois. Je pense que cette voiture était en vente à Essen il y a un an ou deux, et de mémoire elle était déjà très chère mais moins de 100k (85, je crois?). Elle s'était semble-t-il vendu très vite, mais on ne peut jamais vraiment savoir dans ces cas là

Pour autant que je puisse le dire elle semble parfaite.

[33manu 3 917]

Pour les pressés : http://www.leboncoin.fr/voitures/689773680.htm?ca=2_s

 

@+

[Piu Bella Macchina 70]

Bonsoir à tous,

 

Arrêtez-les, ils sont devenus fous! Je vous laisse découvrir: http://achat-occasion.automobile.fr/voiture-annonces/X/195120047.html

 

Pour info, Philippe GARDETTE a augmenté le prix de vente du superbe exemplaire en sa (toujours) possession d'encore 5 k€.... mais c'est un petit joueur à côté de celles citées par Cousin Hube ou ci-dessus.

[RedDreams 1 377]

Pour les pressés : http://www.leboncoin.fr/voitures/689773680.htm?ca=2_s

 

@+

Fallait effectivement se dépêcher, vendue !...

[Flofh1 22]

On peut toujours essayer mais ça me semble hors marche

http://www.leboncoin.fr/voitures/693119918.htm?ca=19_s

[33manu 3 917]

Il rêve, une GTB qui a toujours côté plus, même refaite n'est pas encore à ce prix (version acier, la poly est au dessus).

Je crois que Gardette en vends une refaite avec le certificat classiche à 92 k€ (EDIT : elle est passée à 110 k€) : ça fait des années qu'elle y est...

@+

Modifié le 11 août 2014 par 33manu

[rossocorsa31 82]

Perso, je pense que les GT4 - trop longtemps sous estimées - vont connaitre une très forte progression.

Concernant les prix de vente "records" vus plus haut, ils ne font qu'anticiper l'explosion du marché qui se produira d'ici quelques temps.

La GT4 connaitra certainement le même sort que les Lamborghini extrêmement boudées à leur époque car elle possède des gênes de Lambo puisque c'était un 2eme projet pour la future Urraco (la ligne des ailes arrières ressemble beaucoup à celle de la Countach)

De plus, cette voiture a une vraie histoire, une carrosserie Bertone (unique pour une Ferrari de petite série),  un très bon châssis et à sa sortie, José Rosinski lui avait décerné le titre de "la meilleure Ferrari".

En conclusion, elle a toutes les qualités pour devenir une classique très recherchée.

Modifié le 11 août 2014 par rossocorsa31

[33manu 3 917]

Salut Rosso,

 

 

   Oui la GT4 a longtemps été sous-estimée et pas reconnue à sa juste valeur, ceux que je qualifierais de "vrais" ferraristes le savent depuis longtemps.

 

   Néanmoins, si sa cote monte, celle des autres 308 aussi et je n'imagine pas que cela nous amène à des sommets vertigineux comme les 206 actuellement

   car si une GT4 atteint 100, 150, 200 k€ alors à combien seront les poly ?

 

 

@+

[rossocorsa31 82]

Le double...