Remise En Route D'une 308 Gts

[trooll 141]

Bon, je me répond à moi-même.

 

Après vérif et discussion avec le mécano, il s'agit bien de jantes magnésium en 14 pouces, dont je ne sais pas si elles sont d'origines.

 

Cela va m'ouvrir un peu l'éventail de choix pour remplacer les pneus (normalement des Michelin XWX, tu avais raison Ben).

 

Un rapide coup d'oeil sur internet me laisse un peu dubitatif sur les autres sous-marques que l'on trouve dans ces dimmensions, indice de vitesse inadapté, etc, et les Michelin sont à plus de 350 euro pièce.

 

Des pistes pour trouver des pneus kivonbien?

Arnaud

[Ben2032 177]

Ta voiture avait bien à l'origine des jantes de 14 pouces x 6,5 (7,5 en option) de marque Cromodora ou Campagnolo. Pour les pneus Michelin XWX 205/70 R14 et il semble y avoir des alternatives. Ca a été discuté par ici : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/3226-bonnes-adresses-restoration-jantes-308-et-pneus/

[laurent91 60]

welcome et tres belle fefe 

[TripleBlack® 543]

Bon, je me répond à moi-même.

 

Après vérif et discussion avec le mécano, il s'agit bien de jantes magnésium en 14 pouces, dont je ne sais pas si elles sont d'origines.

 

Cela va m'ouvrir un peu l'éventail de choix pour remplacer les pneus (normalement des Michelin XWX, tu avais raison Ben).

 

Un rapide coup d'oeil sur internet me laisse un peu dubitatif sur les autres sous-marques que l'on trouve dans ces dimmensions, indice de vitesse inadapté, etc, et les Michelin sont à plus de 350 euro pièce.

 

Des pistes pour trouver des pneus kivonbien?

Arnaud

 

Bienvenu ici,

Qu'est ce que tu souhaites faire avec ta 308 ? Les XWX ne sont pas l'idéal pour la piste, il faudrait prévoir une monte en 16" avec des Toyo par exemple. Si c'est pour de la ballade, ils sont parfait, tu as un bon rendu du revêtement, ils accrochent très bien et supportent ton indice de vitesse....(bien qu'en 308, tu ne restera pas longtemps à 240 !    ). Enfin cette voiture tu dois la connaître si tu l'utilisais pour l'apprentissage du pilotage non ?

Ca serait super si tu arrives à te familiariser avec image shack pour pouvoir suivre tes travaux éclairs, quel chance d'être dans le milieu pour avoir cette attention et cette rapidité...

Pour les images, quand tu copies ton lien "direct", clique sur la petite image du forum et insère ton lien comme cela ta photo est à la suite de ton commentaire, on n'a pas à ouvrir un autre onglet.

Au plaisir de te lire et peut être une petite visite à LFG pour une session 308 au printemps...  

[trooll 141]

Bienvenu ici,

Qu'est ce que tu souhaites faire avec ta 308 ? Les XWX ne sont pas l'idéal pour la piste, il faudrait prévoir une monte en 16" avec des Toyo par exemple. Si c'est pour de la ballade, ils sont parfait, tu as un bon rendu du revêtement, ils accrochent très bien et supportent ton indice de vitesse....(bien qu'en 308, tu ne restera pas longtemps à 240 !    ). Enfin cette voiture tu dois la connaître si tu l'utilisais pour l'apprentissage du pilotage non ?

Au plaisir de te lire et peut être une petite visite à LFG pour une session 308 au printemps...  

Salut,

 

La 308 n'a jamais été utilisée pour des stages de pilotage, c'est une vénérable mamie! C'est juste qu'elle "trainait" chez nous depuis quelques années et que comme j'ai avais marre de la voir prendre la poussière, j'ai décidé de la remettre en route.

 

Je ferais quelques tours de piste avec, mais juste histoire de la tester, sinon ce sera pour de la ballade. D'ailleurs dans l'école, j'ai plutôt un rôle de direction, et je ne suis pas moniteur, encore moins pilote, et je ne prétends même pas avoir un joli coup de volant!

 

Pour la piste, je me suis fais un petit plaisir sous la forme d'une behème HP2 Megamoto, je préfère les sensations et l'engagement physique de la moto.

 

Ce sera avec plaisir pour une session 308 sur le circuit, peut être à organiser avec d'autres membres si cela les intéressent. Il y a d'ailleurs des membres d'un club Ferrari qui sont venus nous voir pour envisager d'organiser une session l'année prochaine.

 

Commencement du démontage du moteur aujourd'hui...

 

Arnaud

[pronto 157]

Fais nous partager cette remise en route

Le forum, en général, est friand de ces tutos

[Yves 1 326]

Pour les pneus à un moment j'avais mis des Fulda.

Je n'ai jamais eu de pb avec mais je suis repassé aux Michelin XWX qui sont conformes et plus jolis sur l'auto.

On m'a déconseillé les Vredestein en revanche.

[trooll 141]

Merci pour ces renseignements!

 

J'ai fais une rapide recherche internet, j'ai trouvé des Toyo ou des Maxxis qui ont l'air pas mal. Mais ce n'est pas pour tout de suite, il y a d'autres choses plus importantes à voir pour le moment.

 

Le moteur est sorti, les carburateurs seront démontés aujourd'hui pour être envoyés chez un spécialiste. En premier examen, la pompe à eau est bonne à changer, et l'aternateur accroche un peu en tournant, je pense que les roulements sont bons à remplacer.

 

Au programme de la journée, nettoyage du compartiment moteur (c'est pratique de disposer d'une aire de lavage), démontage des accessoires moteur et nettoyage du bloc.

Bon, pour le moment, pas de mauvaises surprises., à part l'absence du compresseur de clim.

 

A ce sujet, j'ai bien envie de laisser les choses en l'état, quitte à ne pas démonter les canalisations existantes, pour en remonter un facilement plus tard si je le trouve (ça fera toujours une cause de panne en moins!). Une question m'interpelle: comment faire une recharge de clim? Les gaz utilisés à l'époque sont interdits maintenant, et je ne suis pas sur que les compresseurs acceptent les nouveaux gazs aux normes actuelles...

 

Je tacherai de mettre quelques photos plus tard dans la journée.

 

Arnaud

[guillaume84 2 398]

recharge avec ancien gaz, cela ce trouve chez les bon specialiste 

[trooll 141]

Comme promis, quelques images

 

 

 

 

Modifié le 11 décembre 2013 par trooll

[trooll 141]

La suite :

 

moteur démonté

 

[trooll 141]

Rhââ^, je n'arrive plus à mettre plus d'une image par message, bon tant pis!

 

Une jante, bien abimée.

 

J'ai retrouvé la roue de secours dans notre stock de pièce, il s'agit d'une roue galette en 18 pouces, avec un marquage "Dino" ?

 

Pis j'ai aussi retrouvé le compresseur de clim!

 

[pronto 157]

Il y a du boulot quand même!

[TripleBlack® 543]

Oui la roue de secours est badgé "Dino" mais Ferrari aussi à peu près à l'opposé de la roue.

Les goulottes noires au pinceau, je n'avais jamais vu encore...   

Par contre garde tes centres de roue, ils sont d'origine et c'est normal que le cavallino soit flou....

[trooll 141]

Oui il y a du boulot en carrosserie, mébon je ne suis pas trop inquiet, ça reste ponctuel, donc au pire une petite découpe de la tôle malade, un remplacement et hop!

 

Le châssis est sain, un petit peu de corrosion superficielle, rien de grave.

 

la voiture a déja été (mal) repeinte, il y a des coulures, des manques, des réparations, et de la peinture au pinceau!

 

Je vais faire venir le carrossier rapidement pour qu'il me fasse un devis.

 

Arnaud

[Ben2032 177]

C'est toujours incroyable de voir le moteur sorti comme ça. La réfection du haut moteur était-elle indispensable (symptomes?) ou le fais-tu pour être tranquille ?

Modifié le 11 décembre 2013 par Ben2032

[pronto 157]

Le devis du carrossier risque d'être élevé car peinture complète dans les règles veut dire pas mal de M.O

[trooll 141]

C'est toujours incroyable de voir le moteur sorti comme ça. La réfection du haut moteur était-elle indispensable (symptomes?) ou le fais-tu pour être tranquille ?

Salut,

 

C'est essentiellement du préventif, le moteur à tourné il y a 5 ou 6 ans pour la dernière fois (sur un seul banc de cylindres en raison d'un problème d'allumage), et je souhaite repartir sur une base saine. Pour le moment il y en a pour environ 1200 euro de pièces (pochette de joints, soupapes, courroie de distrib, roulements).

 

Disons que cela se situe entre une réfection complète, et une grosse révision.

 

Arnaud

[trooll 141]

Salut,

 

Quelques nouvelles de l'avancement:

 

Le moteur est déculassé sur le premier banc de cylindres, les nouvelles soupapes et les sièges en cours de rodage. Le joint de culasse était claqué, mais sans dégâts pour le moteur.

Les cylindres sont impeccables, les arbres à cames ne sont pas marqués, pas de mauvaises surprises donc.

 

L'embrayage et le volant moteur sont OK, par contre la poulie Damper à son caoutchouc fendillé, elle sera remplacé par mesure de précaution.

 

La deuxième culasse sera traitée dans la semaine prochaine.

 

Tout se passe bien pour le moment.

 

Je mettrai quelques photos la semaine prochaine.

 

Question: nous (l'école) envisageons de vendre une F430 de 2007, dont le moteur vient d'être reconditionné, et dont la boite de vitesse est HS (pignons de 2 et 3 à remplacer). Nous nous posons la question de savoir si nous n'allons pas vendre cette voiture en l'état ou alors si nous la restaurons avant de la vendre,  Il y a pas mal de choses à faire dessus (trains roulants usés, cuirs intérieurs fatigués, peinture à revoir complètement, collecteurs HS...) mais le véhicule n'a pas été accidenté et pourrait constituer une très bonne base pour une personne qui souhaite acquérir une F430 à moindre cout. 

 

Me contacter en MP si intéressé.

 

Arnaud

[bernard 2 897]

Salut,

 

Quelques nouvelles de l'avancement:

 

Le moteur est déculassé sur le premier banc de cylindres, les nouvelles soupapes et les sièges en cours de rodage. Le joint de culasse était claqué, mais sans dégâts pour le moteur.

Les cylindres sont impeccables, les arbres à cames ne sont pas marqués, pas de mauvaises surprises donc.

 

L'embrayage et le volant moteur sont OK, par contre la poulie Damper à son caoutchouc fendillé, elle sera remplacé par mesure de précaution.

 

La deuxième culasse sera traitée dans la semaine prochaine.

 

Tout se passe bien pour le moment.

 

Je mettrai quelques photos la semaine prochaine.

 

 

Arnaud

Je dirais que c'est impératif de remplacer cette poulie .

[Ben2032 177]

Ce sont que des bonnes nouvelles, je suis impatient de découvrir tes photos

[TripleBlack® 543]

Tu reprends les arbres à came d'origine ?

Tu as changé les guides aussi ?

As tu eu du mal à déculasser car si ta voiture est resté longtemps sans tourner il y a parfois une électrolyse qui se fait au niveau des gougeons et tout est soudé. Sur la mienne, ça a été l'enfer à sortir sur le banc arrière....

Un conseil quand même, vu le prix de la pièce, tu aurais intérêt à repartir avec un kit complet d'embrayage neuf maintenant que tout est ouvert non ? J'ai personnellement monté le renforcé et j'en suis très content (bon retour également d'autres propriétaires de 308 qui ont essayé mon auto)...

 

Bon on peut penser sérieusement à organiser une petite virée de 308 sur ton circuit au printemps alors ?

LFG, je ne l'ai jamais fait car en région parisienne, tu ne passes pas le contrôle du sonomètre à 95 db en Ferrari, même 308 donc je n'y suis jamais monté. J'ai cependant entendu dire que sur le tiens, c'est parfois plus souple, quelle est la limite ?

[rusty348 520]

Salut Arnaud concernant ta clim moi j'ai fait faire la modif sur ma 348 cette année  pièces 2 heures main d'oeuvre  = 480€TTC le compresseur reste le même

[TripleBlack® 543]

Je fais un peu un HS mais si ta clim marchait avant, as tu ressenti une perte d'efficacité comme beaucoup le disent avec le nouveau gaz ?

[trooll 141]

Tripleblack,

 

Oui ça a été une galère, la culasse était "soudée" à cause de la corrosion, ça c'est fini à coup de marteau pour arriver à la décoller.

 

Pour l'embrayage, je ne sais à trop, je pense qu'il avait été changé peu de temps avant l'arrêt du véhicule, parce qu'il est vraiment impeccable, avec plusieurs dizaines de milliers de km de potentiel. Je vais en parler aux méccanos  la semaine prochaine pour conforter un avis.

 

Arnaud