Remise En Route D'une 308 Gts

[henri66 1 423]

Superbe.

[trooll 143]

Allez, quelques nouvelles.

Le remontage se poursuit petit à petit.

La protection thermique de la paroie du compartiment moteur :

La pose des moquettes est terminée, il a fallu ajuster les coupes, et faire un détour chez un cordonnier pour reprendre les galons de finition après modification, mais le résultat en vaut la peine. Il reste les boutons pression à fixer au plancher, pour les tapis de sol.

Pour le plaisir, un des sièges de retour de sellerie, avant montage. Nous en avons profité pour nettoyer et réviser le système de glissière. Les siège sont absoluments magnifiques. Notez les bandes en cuir brillant, qui tranchent superbement sur le dossier et l'assise. Les mousses ont également été remplacées.

J'ai remplacé pas mal de joints caoutchouc (glissières de vitres, coffre, entourage de porte),ainsi que la protection souple qui entoure la goulotte de remplissage du réservoir d'essence), les vitres électriques sont en cours de révision (nettoyage de la vieille graisse, mise en jeu, etc..).

Je rencontre beaucoup de petits problèmes électriques (l'antenne, la pompe de lave-glacen et les phares relevables ne fonctionnent pas) qu'il va falloir tester et réparer.

J'ai également quelques questions pour les spécialistes : Les compteurs ont-ils un éclairage nocturne? parce qu'il n'y a rien chez moi. Comment fonctionnement les phares, ils se relèvement automatiquement dès que l'on mets les feux de croisement?

J'ai également reçu les entourage des interrupteurs en provenance de Verell, ce sont effectivement de très belles pièces!

Arnaud

Modifié le 1 avril 2014 par trooll

[TripleBlack® 555]

Ca progresse !

Dire que je suis encore aller à la Ferté ce week end pour tourner, vivement que tu puisses la sortir...

 

Ce serait intéressant que tu détailles le poste de la sellerie car cela va en intéresser plus d'un.

 

Concernant les phares, quand tu tournes ton commodo sur lui même en dévissant d'un quart de tour, les veilleuses s'allument dans le pare-choc et les phares montent sans s'allumer (je ne comprends pas pourquoi, peut être est ce différent sur d'autres 308, les propriétaires vont te le confirmer).

Ensuite quand tu descends la manette d'une position, les codes s'allument et quand tu descends encore, les feux de routes.

Dès que tu retournes (en vissant d'un quart de tour) le commodo, les phares se referment et se coupent quelque soit la position (ils ne s'allument pas baissés si tu comprends ce que je veux dire).

 

Pour l'éclairage du tableau de bord, oui il fonctionne, il y a des ampoules sur tous les cadrans et même 2 sur les 2 gros. Tu as même un rhéostat sur le devant du tableau de bord symétrique à la remise à zéro du totaliseur de kilomètres journalier.

 

Bon courage

[D@vid 110]

Les phares ne fonctionnent pas comme ça chez moi.

 

Quand je tourne le comodo, les veilleuses s'allument uniquement (les phares ne sortent pas).

Quand je descends le comodo d'un cran les phares sortent et les codes s'allument. Un cran de plus et les feux de route s'allument.

[trooll 143]

Salut;

 

Peux-être que chez moi, les moteurs de phares ont été mal rebranchés par le carrossier.... en tous cas, les veilleuses et les phares s'allument correctement, et je viens de vérifier l'éclairage des compteurs, ça va tout de suite mieux en tournant le rhéostat ! 

 

Arnaud

[laurent.328 19]

Les phares ne fonctionnent pas comme ça chez moi.

 

Quand je tourne le comodo, les veilleuses s'allument uniquement (les phares ne sortent pas).

Quand je descends le comodo d'un cran les phares sortent et les codes s'allument. Un cran de plus et les feux de route s'allument.

+1 pareil sur ma 328

[TripleBlack® 555]

Les phares ne fonctionnent pas comme ça chez moi.

 

Quand je tourne le comodo, les veilleuses s'allument uniquement (les phares ne sortent pas).

Quand je descends le comodo d'un cran les phares sortent et les codes s'allument. Un cran de plus et les feux de route s'allument.

 

Ce qui me semblerait plus logique en effet.

J'attends le retour de propriétaires de carbu pour voir comment les leurs fonctionnent. Sur la QV, tu peux faire des appels de phares non ? Donc ils ont du revoir le schéma....

[TripleBlack® 555]

Salut;

 

Peux-être que chez moi, les moteurs de phares ont été mal rebranchés par le carrossier.... en tous cas, les veilleuses et les phares s'allument correctement, et je viens de vérifier l'éclairage des compteurs, ça va tout de suite mieux en tournant le rhéostat ! 

 

Arnaud

 

Qu'est ce que tu veux dire par correctement ? Selon le process de D@vid ou le mien ?

J'ai toujours connu ma voiture comme cela mais je ne dis pas que cela doit être la norme...     peut être ai je un relais non d'origine...

[D@vid 110]

Ce qui me semblerait plus logique en effet.

J'attends le retour de propriétaires de carbu pour voir comment les leurs fonctionnent. Sur la QV, tu peux faire des appels de phares non ? Donc ils ont du revoir le schéma....

 

Oui je peux faire des appels de phare mais ce sont les phares longues portées situés au niveau de la calandre qui sont alors utilsées.

Les phares escamotables ne sortent pas pour les appels de phares.

Modifié le 1 avril 2014 par D@vid

[Yves 1 335]

Tout pareil que David sur mon auto

Yves

[trooll 143]

Qu'est ce que tu veux dire par correctement ? Selon le process de D@vid ou le mien ?

J'ai toujours connu ma voiture comme cela mais je ne dis pas que cela doit être la norme...     peut être ai je un relais non d'origine...

Je veux dire que les phares s'allument (feux de croisement et feux de route) selon la procédure que tu m'as indiqué, mais ne se lèvent pas.

 

Arnaud

[Sebino81 247]

Comme Triple Black pour moi.

Et c'était voulu comme ça au départ (pour pouvoir passer en position éclairage de façon instantanée).

 

Il me semble par contre avoir vu sur Ferrarichat une procédure (en branchant différemment certains fils) pour que la mise en marche des seules veilleuses ne s'accompagne pas de la sortie des phares.

Il faudrait que je regarde dans mon bazar...

 

...et je viens de vérifier l'éclairage des compteurs, ça va tout de suite mieux en tournant le rhéostat ! 

 

C'est assez normal !

Ce qui est encore plus efficace et que j'ai fait (car cet éclairage du TdeB reste très confidentiel, même dans le noir) c'est de "ponter" sur l'entrée/sortie du rhéostat pour le shunter.

[TripleBlack® 555]

Comme Triple Black pour moi.

Et c'était voulu comme ça au départ (pour pouvoir passer en position éclairage de façon instantanée).

 

Et donc ils sont donc revenus en arrière pour la QV et 328 ?

Modifié le 1 avril 2014 par TripleBlack®

[Sebino81 247]

Qu'est ce que tu entends par revenus en arrière?

[scorpion 6]

Bonjour á tous,

Alors je viens de regarder sur ma 308 GTS carb:

1. Je tourne le commodo = les phares sorte mode éteint ,veilleuse allumées.

2. Je baisse au premier cran le commodo = les feux de croisement s'allume.

3. Je baisse au deuxième cran le commodo = les plein phare s'allume.

4. Quand au appelle de phare, il faut le mode 1 et impulsion du commodo vers soi.

Voilà pour ma voiture, comme TripleBlack.

Modifié le 2 avril 2014 par scorpion

[TripleBlack® 555]

Qu'est ce que tu entends par revenus en arrière?

 

Je veux dire que si Ferrari a décider de lever les phares en tournant le commodo pour être prêt à les allumer le cas échéant en baissant le commodo, ils sont revenu sur la QV (je ne sais pas sur la "i") vers la logique (donc pour moi en arrière car la logique prime) qui veut que les phares s'ouvre+allumage en même temps.

Je n'ai jamais compris l'intérêt (mais que tu m'as expliqué) d'avoir des phares ouvert mais éteint. Cela fait un peu "phare en panne" pour moi...

 

Part contre, je n'ai jamais fait attention à la possibilité de faire un appel de phare comme le décrit Scorpion. Tu l'as toi sur la polyester ? Je vais vérifier sur la mienne.

[Papy_Boyington 72]

Comme TripleBlack pour ma carbu acier de 77

[Sebino81 247]

Je veux dire que si Ferrari a décider de lever les phares en tournant le commodo pour être prêt à les allumer le cas échéant en baissant le commodo, ils sont revenu sur la QV (je ne sais pas sur la "i") vers la logique (donc pour moi en arrière car la logique prime) qui veut que les phares s'ouvre+allumage en même temps.

Je n'ai jamais compris l'intérêt (mais que tu m'as expliqué) d'avoir des phares ouvert mais éteint. Cela fait un peu "phare en panne" pour moi...

 

Ca y est j'ai compris ce que tu voulais dire. Et je paratgeais ton avis... jusqu'à il y a 2 minutes.

 

Par contre, je n'ai jamais fait attention à la possibilité de faire un appel de phare comme le décrit Scorpion. Tu l'as toi sur la polyester ? Je vais vérifier sur la mienne.

 

J'ai failli te répondre en forme de blague: si tu passes en code et que tu reviens rapidement en veilleuse, ça fait un appel de codes !

Mais je suis quand même allé vérifier (il faut se méfier de tout avec nos bestioles).

Et bien, si tu tires le levier vers toi, en veilleuse, ça fait ... un appel de phare (ou code, je ne sais pas) ! Et je ne m'en étais jamais aperçu.

[Sebino81 247]

Je suis allé voir: ni le Manuel  du Propriétaire  de 1975 (116-75), ni celui de 1978 (155-78) n'en parlent !

Les cops, avez-vous le même système que moi ?

Ou alors, le mien a été remplacé suite à défaillance...

[TripleBlack® 555]

     

je pense que les 308 nous réservent encore des pleins de surprises !

Je suis à Milan, je passerais à ma voiture ce week end.... depuis que j'ai lu Scorpion, j'y pense sans arrêt...

[Raph308 25]

Je vais apporter ma contribution :

 

Mon ancienne 308 GTS de 78 : les phares s'ouvraient des que l'on tournait le commodo mais restaient éteints.

Ma 308 GTB de 79 : les phares ne s'ouvrent que lorsque je baisse le commodo.

 

Les deux fonctionnent de manière différente... 

 

Y a t'il une logique a ça ?!

[pp2.12 16]

Ca tombe bien.

Sur la mienne, dès que je tourne le commodo, les phares se lèvent

Eteints dans la position du haut mais veilleuses allumés

Et

Aucun appal de phares disponible

[trooll 143]

Hello,

 

Le remontage continue doucement, console centrale remontée, ceintures de sécurité, autoradio, la semaine prochaine ce sera les contre-portes, les sièges et le volant, la fin arrive bientôt!

 

Tite question, l'antenne ne fonctionne pas (j'ai bien du courant qui arrive jusqu'à l'antenne), je vais essayer de la dépanner, mais au cas ou je devrais la remplacer, vous avez une adresse de fournisseur? J'ai vu chez Conrad un modèle qui me semble pas trop mal.

 

Je ne suis pas encore attaqué aux phares, ce sera après l'antenne.

 

Des nouvelles photos la semaine prochaine.

 

Arnaud

[trooll 143]

Salut,

 

Pas de grand chose de nouveau, because emploi du temps over boocké, mais quand même, après deux soirées à mariner dans le dégrippant, quelques jurons et un cherchage de petit ressort alakon,  j'ai réussi à débloquer le moteur de l'antenne électrique, qui fonctionne de nouveau! (le moteur hein, parce que l'antenne, ben va falloir la remonter maintenant!) :

 

 

Ca n'a l'air de rien, mais j'étais tout content

 

Arnaud

Modifié le 8 avril 2014 par trooll

[elpio 130]

Bonsoir, je viens de changer la mienne, et je l'ai commendé chez autobank à Paris mais assez chere. bon courage pour le remontage. Moi je n'arrive pas à trouver l'alimentation de celui ci à l'autoradio. Un fils gris part du bouton et va vers les fussibles mais apres???