1Er Contact Pour Entretien Chez Un Pro...

[33manu 3 882]

Pour ceux qui ont un problème de sifflements au niveau des plaquettes,le remède est simplissime,il suffit de faire un leger chanfrein.

 

Tu me l'enlèves du clavier

[pronto 157]

Fait  mais ça continue à froid (Ferodo FDS) mais ça ne me gène pas plus que ça

[Papy_Boyington 72]

Sinon tu mets du suif sur les plaquettes

Ça fera plus de bruit...

[pronto 157]

Il y en a qui ont essayé ! ceci dit ils ont eus des problèmes    mais c'est vous qui voyez

[jeveuxune328 16]

sinon

quelle huile et quelles bougies pour une 328?

la encore les avis divergent...

[pronto 157]

La réponse doit être dans le manuel le plus simple c'est de s'y tenir :

de mémoire,

Bougies "Champion A-6GC"

Huile "10W40 semi synthèse" AGIP ou SHELL

[jeveuxune328 16]

les bougies multi electrodes modernes ne sont pas plus efficaces?

en hiver j'aurais eu tendance a baisser la viscosite a froid genre 5W40 mais j'ai peur des fuites...

[pronto 157]

Restes en 10W40 même par chez moi en hiver cela va très bien pour les bougies leur remplacement par des bougies multi électrodes ne semble pas apporter de bénéfice donc je ne m'y risquerais pas    le seul remplacement serait une équivalence en cas de disparition de la référence(A-6GC)    encore faut il la trouver

[EP75 37]

Ben c'est quand tu veux Francois...

Tontonenzo a deja rale quand il a vu qu'on avait des plaquettes a faire !

[bernard 2 867]

Restes en 10W40 même par chez moi en hiver cela va très bien pour les bougies leur remplacement par des bougies multi électrodes ne semble pas apporter de bénéfice donc je ne m'y risquerais pas    le seul remplacement serait une équivalence en cas de disparition de la référence(A-6GC)    encore faut il la trouver

Pour les bougies voir  http://fr.sparkplug-crossreference.com/convert/CHAMP_PN/A6GC

[Pascal328GTB 97]

Salut François

Suite à notre conversation , je me suis trompe sur la marque d huile

Ma dernière vidange je l ai faite avec de la 10w40 motul 2100

Et les bougies des champion A6G

Modifié le 17 décembre 2013 par Pascal328GTB

[speedy 2 518]

les bougies multi electrodes modernes ne sont pas plus efficaces?

en hiver j'aurais eu tendance a baisser la viscosite a froid genre 5W40 mais j'ai peur des fuites...

 

En général, j'évite de débattre sur les huiles, c'est comme les courroies, c'est sans fin; et puis on l'a déjà fait.

Cependant, je ne comprends pas cette crainte des fuites sur les 328 avec de la 5W40, on dirait que la 5W40 provoque la même terreur que le "venin du diable" chez les concepteurs de fusées soviétiques à la fin des années cinquante (euh...à juste titre, dans ce cas précis!)

 

Mes deux voitures sont en 5W40 depuis que je les ai, et même avant si j'en crois les factures, et elles ne fuient pas.

Pour moi, une 328 qui ne "tient pas" la 5W40 a un problème d'étanchéité du bloc et de joints, et pas d'huile.

Je vais même essayer la 0W40.

 

Après, que chacun se fasse son opinion sur les viscosités qu'il veut employer, les huiles de synthèse et de semi-synthèse; qu'il mette dans son auto ce qu'il pense le meilleur pour elle et qu'il aille en paix, surtout si c'est une huile de très bonne qualité.

 

Mais une 328 ça tient la 5W40 sans problème, si l'auto est en bon état; ce n'est pas une Ford "Modèle T" quand même!

Modifié le 17 décembre 2013 par speedy

[JP75 811]

En général, j'évite de débattre sur les huiles, c'est comme les courroies, c'est sans fin; et puis on l'a déjà fait.

Cependant, je ne comprends pas cette crainte des fuites sur les 328 avec de la 5W40, on dirait que la 5W40 provoque la même terreur que le "venin du diable" chez les concepteurs de fusées soviétiques à la fin des années cinquante (euh...à juste titre, dans ce cas précis!)

 

Mes deux voitures sont en 5W40 depuis que je les ai, et même avant si j'en crois les factures, et elles ne fuient pas.

Pour moi, une 328 qui ne "tient pas" la 5W40 a un problème d'étanchéité du bloc et de joints, et pas d'huile.

Je vais même essayer la 0W40.

 

Après, que chacun se fasse son opinion sur les viscosités qu'il veut employer, les huiles de synthèse et de semi-synthèse; qu'il mette dans son auto ce qu'il pense le meilleur pour elle et qu'il aille en paix, surtout si c'est une huile de très bonne qualité.

 

Mais une 328 ça tient la 5W40 sans problème, si l'auto est en bon état; ce n'est pas une Ford "Modèle T" quand même!

La Messe est dite

[tonton enzo 342]

En général, j'évite de débattre sur les huiles, c'est comme les courroies, c'est sans fin; et puis on l'a déjà fait.

Cependant, je ne comprends pas cette crainte des fuites sur les 328 avec de la 5W40, on dirait que la 5W40 provoque la même terreur que le "venin du diable" chez les concepteurs de fusées soviétiques à la fin des années cinquante (euh...à juste titre, dans ce cas précis!)

 

Mes deux voitures sont en 5W40 depuis que je les ai, et même avant si j'en crois les factures, et elles ne fuient pas.

Pour moi, une 328 qui ne "tient pas" la 5W40 a un problème d'étanchéité du bloc et de joints, et pas d'huile.

Je vais même essayer la 0W40.

 

Après, que chacun se fasse son opinion sur les viscosités qu'il veut employer, les huiles de synthèse et de semi-synthèse; qu'il mette dans son auto ce qu'il pense le meilleur pour elle et qu'il aille en paix, surtout si c'est une huile de très bonne qualité.

 

Mais une 328 ça tient la 5W40 sans problème, si l'auto est en bon état; ce n'est pas une Ford "Modèle T" quand même!

 

 

ni une mg  qui quand elle fuit, et bien c' est une bonne nouvelle car cela signifie  qu' il y a encore de l' huile!

[speedy 2 518]

ni une mg  qui quand elle fuit, et bien c' est une bonne nouvelle car cela signifie  qu' il y a encore de l' huile!

 

Et quand elle ne fuit plus, la vidange est faite: il suffit de remettre de l'huile neuve...

[tonton enzo 342]

Ben c'est quand tu veux Francois...

Tontonenzo a deja rale quand il a vu qu'on avait des plaquettes a faire !

 

je vous attends.

[pronto 157]

C'est le système bien connu de la vidange automatique :lol:

[David 84 3 415]

Avec le choix de l'huile, comme les bougies ou les plaquettes, ont en reviens aux rapports avec le garage qui fait l'entretien :

Tu choisis ton mécanicien en qui tu as confiance et qui connait ces "vieux" V8. Après, tu lui "lâche la grappe" et il fait ce que bon lui semble. S'il connait son job se sera bien fait et rien ne sert d'être sur son dos… à part le faire chier jusqu'au jour ou il te dira d'aller voir ailleurs.

 

Ceci n'est que mon avis personnel et ma façon de faire… libre à chacun de faire autrement !

[Pascal328GTB 97]

En général, j'évite de débattre sur les huiles, c'est comme les courroies, c'est sans fin; et puis on l'a déjà fait.

Cependant, je ne comprends pas cette crainte des fuites sur les 328 avec de la 5W40, on dirait que la 5W40 provoque la même terreur que le "venin du diable" chez les concepteurs de fusées soviétiques à la fin des années cinquante (euh...à juste titre, dans ce cas précis!)

 

Mes deux voitures sont en 5W40 depuis que je les ai, et même avant si j'en crois les factures, et elles ne fuient pas.

Pour moi, une 328 qui ne "tient pas" la 5W40 a un problème d'étanchéité du bloc et de joints, et pas d'huile.

Je vais même essayer la 0W40.

 

Après, que chacun se fasse son opinion sur les viscosités qu'il veut employer, les huiles de synthèse et de semi-synthèse; qu'il mette dans son auto ce qu'il pense le meilleur pour elle et qu'il aille en paix, surtout si c'est une huile de très bonne qualité.

 

Mais une 328 ça tient la 5W40 sans problème, si l'auto est en bon état; ce n'est pas une Ford "Modèle T" quand même!

Pas tout à fait d accord

Les 328 sont des autos qui commencent à avoir de vieilles mécaniques et dont les joints de carters veillissent et ce sont des autos qui ne roulent pas plus que ça

Nous n allons pas parler de fuites mais de suintements , bien sur qu elles peuvent supporter une huile de viscosité très fluides

Mais avec le temps et nous en reparlerons donc pour moi sur de vieilles trapanelles comme les 328 une huile un peu plus épaisse n est pas negligeable et ce qui permet de garder un moteur propre en PRÉVENTIF

C est n est que mon opinion

[pronto 157]

+1

[33manu 3 882]

Je me permet de m'insérer dans votre conversation car si les huiles et la durée des courroies sont bien : à la fois des sujets sans fin maintes fois débattus et liés au "feeling" de chacun, il y a quelques fondamentaux techniques :

 

Nos moteurs sont de conception ancienne, cela veut dire avec des jeux "relativement" importants, dit en clair : ils aiment les huiles épaisses.

 

Déjà la 5W40 j'éviterais totalement, mais la 0W40 c'est pas tant le risque de fuite qui va poser problème mais d'abîmer par défaut de graisage des pièces critiques.

Suffit de regarder combien de pression d'huile vous allez perdre...

 

Notez aussi que la visosité de 0 à froid c'est pour les pays où il fait -45°C l'indice 10 "descend" déjà à -20°C sans pb.

Enfin la recommandation Ferrari c'est SAE10W40, je ne vois pas pourquoi il faudrait prendre moins visqueux  ?

 

 

Après chacun fait comme il veut.

 

@+

Modifié le 17 décembre 2013 par 33manu

[Pascal328GTB 97]

On parle le même language Manu

C est nickel

[dragon1964 7 169]

Je me permet de m'insérer dans votre conversation car si les huiles et la durée des courroies sont bien : à la fois des sujets sans fin maintes fois débattus et liés au "feeling" de chacun, il y a quelques fondamentaux techniques :

 

Nos moteurs sont de conception ancienne, cela veut dire avec des jeux "relativement" importants, dit en clair : ils aiment les huiles épaisses.

 

Déjà la 5W40 j'éviterais totalement, mais la 0W40 c'est pas tant le risque de fuite qui va poser problème mais d'abîmer par défaut de graisage des pièces critiques.

Suffit de regarder combien de pression d'huile vous allez perdre...

 

Notez aussi que la visosité de 0 à froid c'est pour les pays où il fait -45°C l'indice 10 "descend" déjà à -20°C sans pb.

Enfin la recommandation Ferrari c'est SAE10W40, je ne vois pas pourquoi il faudrait prendre moins visqueux  ?

 

 

Après chacun fait comme il veut.

 

@+

 

Trés interessant ce diagramme Manu, merci  !!!

 

Je ne connaissais pas les équivalence pour les T° (pas de différence entre les W 40 et 50 alors ?

[33manu 3 882]

En résumé ça reste indicatif sur l'indice "brut" (SAE 40) mais il faut tenir compte qu'une huile est en fait un mélange très complexe prévu pour fonctionner dans une "zone" de températures.

 

En effet une 5W50 et une 15W50 n'auront probablement pas la même tenue à chaud, qui plus est si l'une est synthétique et l'autre semi-synthétique.

 

Avec un indice de 40 ou 50 à chaud, on tiens au moins les 50°C, souvent mieux !

 

Si tu as une auto qui chauffe vraiment beaucoup côté huile, alors de la 20W60 sera sans doute mieux

 

ATTENTION : cela ne veut pas dire que l'huile ne fonctionne plus ou mal si elle est plus chaude, sa température idéale de fonctionnement étant vers 80 °C, l'essentiel de l'usure se faisant au démarrage et lors des premiers kilomètre. L'indice à chaud ne correspond donc pas une limite max de température de l'huile mais à sa "pompabilité" par la pompe à huile et à la mise sous pression du circuit de graissage.

Ainsi, le 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement).

 

@+

Modifié le 17 décembre 2013 par 33manu

[dragon1964 7 169]

En résumé ça reste indicatif sur l'indice "brut" (SAE 40) mais il faut tenir compte qu'une huile est en fait un mélange très complexe prévu pour fonctionner dans une "zone" de températures.

 

En effet une 5W50 et une 15W50 n'auront probablement pas la même tenue à chaud, qui plus est si l'une est synthétique et l'autre semi-synthétique.

 

Si tu as une auto qui chauffe vraiment beaucoup côté huile, alors de la 20W60 sera sans doute mieux

 

@+

 

Ok, c'est plus complexe que les indications ne le laissent penser !!!

 

Sinon, pour l'utilisation que je fais de la mienne qui tourne régulièrement sur circuit, c'est de la Motul 300 V POWER 5W40 qui est une huile connue (compétition) pour resister au haute T° moteur mais qui perd assez rapidement ou plutôt bien plus vite qu'une autre huile ses propriétés !! On vidange donc avec plus de fréquence...

J'utilise la même pour la "Pigeot" 905 S

Modifié le 17 décembre 2013 par dragon1964