Belle Frayeur Avec Ma Boîte F1

[33manu 3 891]

Classique et tant mieux ;-)

 

Maintenant ils vont regarder l'injecteur, la bougie, la bobine, les faisceaux ce qui a de bonne chance d'aller vers la résolution !!!

 

@+

[Redspid 190]

Oufffff

Oui Guillaume, j'ai certainement dû faire le même bruit quand j'ai eu le Boss au téléphone    

[Redspid 190]

Classique et tant mieux ;-)

 

Maintenant ils vont regarder l'injecteur, la bougie, la bobine, les faisceaux ce qui a de bonne chance d'aller vers la résolution !!!

 

@+

Manu, pour la bougie et bobine, déjà fait, cherche encore petit Lapin !!

Enfin, déjà très content d'avoir à priori évité la cata.

[Redspid 190]

Neutre ou 1

Si c'est neutre, tu entends un bip

Je confirme et dirai même un long Bip.

[33manu 3 891]

Manu, pour la bougie et bobine, déjà fait, cherche encore petit Lapin !!

Enfin, déjà très content d'avoir à priori évité la cata.

 

Ben amènes la moi et je te dirais

 

@+

[Redspid 190]

Manu, pour la bougie et bobine, déjà fait, cherche encore petit Lapin !!

Enfin, déjà très content d'avoir à priori évité la cata.

 

Manu, c'est le garage qui doit chercher, pas toi !!  bon je sors

en tout cas, merci de tes commentaires et avis, ils ont un peu calmé mes angoisses

[rsr.08 1]

Bonjour, j'ai une question sur le fonctionnement des boîtes F1, peut être que vous pourrez me renseigner.

 

Avec une boîte mécanique, lors d'un tête-à-queue, il est plus que conseiller de débrailler pour éviter que le moteur ne soit entraîné en sens inverse. (i.e: quand la voiture est en marche arrière alors que la boite ne l'est pas)

Avec une boîte F1, vu la panique qui règne à ce moment là, aller chercher les 2 palettes, fixes, pour se mettre sur le neutre, ça me parait plus que délicat. La gestion électronique de la boîte F1 peut elle détecter ce genre de situation et agir en conséquence ? 

 

Merci 

[Gaston Dugenou 68]

Bonjour, j'ai une question sur le fonctionnement des boîtes F1, peut être que vous pourrez me renseigner.

 

Avec une boîte mécanique, lors d'un tête-à-queue, il est plus que conseiller de débrailler pour éviter que le moteur ne soit entraîné en sens inverse. (i.e: quand la voiture est en marche arrière alors que la boite ne l'est pas)

Avec une boîte F1, vu la panique qui règne à ce moment là, aller chercher les 2 palettes, fixes, pour se mettre sur le neutre, ça me parait plus que délicat. La gestion électronique de la boîte F1 peut elle détecter ce genre de situation et agir en conséquence ? 

 

Merci 

Normalement, dès que les roues vont s'arrêter de tourner dans le bon sens, et même avant, l'électronique va débrayer, automatiquement, pour éviter le calage ou pire encore, la rotation à l'envers.

J'imagine que ça fonctionne bien puisque je n'ai jamais entendu parler de casse moteur après un tête à queue...

Modifié le 21 juin 2014 par Gaston Dugenou

[Eric77->83 2 276]

Manu, c'est le garage qui doit chercher, pas toi !!  bon je sors

en tout cas, merci de tes commentaires et avis, ils ont un peu calmé mes angoisses

 

ALORS des news ?

[Redspid 190]

Bon d'accord, j'ai un peu de retard dans ma réponse.......  

 

En fait, comme notre ami Guy se faisait des cheveux     pour trouver le problème, la voiture a fait un petit stage chez Pozzi

qui a diagnostiqué du pas courant du tout, à savoir un ressort de soupape cassé.( enfin un des deux ressorts car ils sont doubles).

 

Les compressions prises à froid étaient très bonnes grace au ressort intact qui fermait bien la soupape, moteur chaud et tournant, forcément différente pour le cylindre concerné.

 

Cela semble être très rare, et pourtant, ce n'est pas une voiture bousculée qui fleurte avec la zone rouge. (je suis du genre très soigneux...)

 

Donc le Guy s'est retroussé les manches et à réussi à changer le ressort malade sans avoir à déposer le moteur.

 

j'ai fait faire la distribution en même temps et tout est redevenu nickel.Depuis, 1 an de bonheur....

 

C'est qu'elles sont capricieuses nos Divas...

[33manu 3 891]

Oui c'est assez rare comme casse, assez probablement un défaut dans le métal du ressort, de mémoire ils sont en alliage de titane sur la 360.

 

En tout cas ton pb est réglé, j'espère que ton mécano en a profité pour contrôler les autres ressorts ,

 

@+

Modifié le 17 juin 2015 par 33manu

[philM 3 539]

tu penses qu'il n'a pas déculassé pour changer le ressort ?

[dragon1964 7 169]

Bonjour, j'ai une question sur le fonctionnement des boîtes F1, peut être que vous pourrez me renseigner.

 

Avec une boîte mécanique, lors d'un tête-à-queue, il est plus que conseiller de débrailler pour éviter que le moteur ne soit entraîné en sens inverse. (i.e: quand la voiture est en marche arrière alors que la boite ne l'est pas)

Avec une boîte F1, vu la panique qui règne à ce moment là, aller chercher les 2 palettes, fixes, pour se mettre sur le neutre, ça me parait plus que délicat. La gestion électronique de la boîte F1 peut elle détecter ce genre de situation et agir en conséquence ? 

 

Merci 

 

Le mieux est de rester pied sur le frein (comme avec une BM, point que tu as omis de préciser)  avant l'arrêt complet de l'auto car la voiture va bien rester sur le rapport enclenché.

Mais si tu peux te mettre au neutre c'est mieux... 

Modifié le 17 juin 2015 par dragon1964

[Redspid 190]

oui plutôt rare, pas de pot. Je garde précieusement les deux ressorts changés sur mon bureau. Quand tu regardes le cassé à la loupe, tu peux voir une paille dans l'alliage, surprenant, car je pensais que ceux-ci étaient sévèrement controlés par Ferrari.

 

Il a dû casser net, le moteur tournait autour de 2500 trs en 5ème quand j'ai soudainement entendu un changement du bruit moteur (bruit de fuite d'air dans l'échappement).

 

En tout cas,c'est décoratif et cela fait un souvenir a accrocher à la facture...

[Redspid 190]

tu penses qu'il n'a pas déculassé pour changer le ressort ?

 

oui, certain, il a ses ruses, c'est un tout bon.....il m'a demandé de ne pas divulguer son astuce sur un forum, alors

je respecterai.

[philM 3 539]

je sais qu'il existe des techniques en bourrant le cylindre de cordelette pour éviter que la soupape se fasse la malle

 

et j'ai retrouvé le lien youtube

 

[LINO27 714]

neutre

[33manu 3 891]

je sais qu'il existe des techniques en bourrant le cylindre de cordelette pour éviter que la soupape se fasse la malle

 

et j'ai retrouvé le lien youtube

 

C'est la préhistoire ça

 

De nos jours on utilisera avantageusement de l'air comprimé injecté dans le cylindre pour maintenir les soupapes en place puis un compresseur de soupapes un peu spécifique.

 

@+

Modifié le 17 juin 2015 par 33manu

[philM 3 539]

j'imagine bien qu'on peut faire moins rustique ... c'était pour illustrer le principe (et j'aime la gouaille du mec de la vidéo  )