Luca Di Montezemolo Sur Le Départ !

[Calif60 155]

Lle marché commercial est au top ++++

Le business Classiche au top de la forme

Des qui il y aura besoin ils reviendront en F1 pour faire la promo

La F1 n'est pas un sport, c'est devenu l'outil commercial depuis longtemps pour faire du commerce

(Comme les autres constructeurs)

[speedy 2 527]

Ouaipe.

du coup, on ne sait pas trop quand aura lieu un éventuel vrai renouveau qui dure. On est peut être encore bien barré pour des années de transitions.

 

2014 année pas glop du parfait tifoso quand même : Schumi (ok, carton en 2013 mais pas encore beaucoup de mieux), F14T guez, Domenicali qui barre, LCDM qui se fait virer itou, arrivée des boursicoteurs de FCa et du flou artistique sur la politique future, Nando remercié, Kimi qui revient et qui ne mets pas un pied devant l'autre,  Jules qui lutte pour sa vie...

 

"Annus horribilis"....(comme diraient certains)

[geo27 2 363]

Annus, avec 2 n... ouf    

[Etienne 1 953]

C'est quand même incroyable : http://auto.ferrari.com/en_EN/news-events/news/enduring-love-story/

pas une seule fois le nom de "PullOver", pas une seule photo de lui...

[Etienne 1 953]

Annus, avec 2 n... ouf    

bof, ça marche même avec un seul "n", parce que j'ai bien le sentiment qu'on s'est fait met...

[geo27 2 363]

C'est quand même incroyable : http://auto.ferrari.com/en_EN/news-events/news/enduring-love-story/

pas une seule fois le nom de "PullOver", pas une seule photo de lui...

Ben c'est personne pour l'instant.

C'est le 14, qu'il y aura des pulls dans le store...  

[Etienne 1 953]

Je pense qu' il prépare la place d'y petit fils Agnelli.......

sont y pas mignons ? http://www.toilef1.com/Ferrari-Marchionne-a-peine-arrive.html

 

edit / erreur de lien...

Modifié le 9 octobre 2014 par Etienne

[Etienne 1 953]

Ben c'est personne pour l'instant.

C'est le 14, qu'il y aura des pulls dans le store...  

on le voyait quand même bien assez sur les stands dans les salons...ce qui avait l'air de ravir LCDM !

[geo27 2 363]

tain, c'est un crash test du capot de lalala ?

[Onurbelina 375]

[Etienne 1 953]

tain, c'est un crash test du capot de lalala ?

et quand on voit Felisa à côté, on se dit que lui n'a pas d'autre choix que de sourire !

[LINO27 746]

Quelel difference de classe quand même, avez vous remarquez sur la vidéo liée à la présentation de la 458 A LCM a l'air de leur dire arrêtez basta quand le pull over and co l'applaudisse!

[henri66 1 423]

Il y a son bilan ici à LCDM

http://blog.quotidiano.net/turrini/2014/10/08/sochi-lultimo-gp-di-montezemolo/

 

 

Et le petit graphique qui va bien : 

 

LCDM original (1).jpg

Cool j'y etais de 2001 a 2007.

Et le trou en 2005, j'en suis en partie responsable aussi Je gerai aussi la repartition des masses a l'epoque. Et on s'est planté dans les GRANDES largeurs....

Avec Aldo. Les windy boys ils s'en arrachent encore les cheveux d'avoir refait la MEME voiture que l'année d'avant. Aldo avait une TROUILLE pour sa premiere voiture sans Rory. Et bien GROSSE boulette.....

[Georgev 0]

Montezemolo la semaine dernière ......

[Georgev 0]

Au mondial ...

Modifié le 11 octobre 2014 par Georgev

[jfl 756]

Une page se tourne....

Merci à vous Monsieur Montezemolo pour ces 23 années chez Ferrari.

Petite vidéo de ce qui s'est passé le 10 octobre 2014 à Marannello.

 

http://auto.ferrari.com/en_EN/news-events/news/ferrari-launches-tweet-montezemolo/

Modifié le 13 octobre 2014 par jfl

[speedy 2 527]

Il n'est pas content, Luca...

 

"Je trouve qu'on aurait au moins pu me dire "Merci""

 

http://www.grandprix.com/ns/ns29189.html

[vitajojo38 315]

Dans la suite du départ de LDM, et ça doit aussi être dans la série des raisons qui ont poussé à son éviction :

 

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20141029trib6e5e551ae/fiat-se-separe-de-ferrari-pour-financer-son-plan-strategique.html

[OneDay 1 713]

Pas très rassurant quant à la pérennité du business model Ferrari et du maintien (déjà entamé depuis la 458) des lignes "à l'Italienne" des Divas de Maranello [ ] Dubaï [ ] Shanghai [ ] Moscou [ ] Beverly Hills [ ] Gstaad [ ] (cochez la case)

[Etienne 1 953]

Premier "coup de patte" de signore pullover : http://www.leblogauto.com/2014/10/fca-introduit-10-de-ferrari-en-bourse.html

 

Pour moi c'est du chinois..que faut il réellement en penser ?

[Leo 2 113]

Cela signifie une politique commerciale tres agressive et probablement l abandon de la limite de production a 7000 vehicules par an que souhaitait imposer LDM. C est probablement ce point qui lui a coute son poste. LDM voulait maintenir l exclusivite de la marque. Le groupe Fiat veut faire entrer du cash par les volumes. Je pense que Porsche, qui est le constructeur le plus rentable du monde, est un modele pour eux. Il faut reconnaitre que pour justifier une valorisation de 50mds d Eur aupres des investisseurs comme le dit l article il va faloir que Ferrari fasse feu de tout bois....

[speedy 2 527]

Cela signifie une politique commerciale tres agressive et probablement l abandon de la limite de production a 7000 vehicules par an que souhaitait imposer LDM. C est probablement ce point qui lui a coute son poste. LDM voulait maintenir l exclusivite de la marque. Le groupe Fiat veut faire entrer du cash par les volumes. Je pense que Porsche, qui est le constructeur le plus rentable du monde, est un modele pour eux. Il faut reconnaitre que pour justifier une valorisation de 50mds d Eur aupres des investisseurs comme le dit l article il va faloir que Ferrari fasse feu de tout bois....

 

C'est pas tout-à-fait aussi clair pour moi, Léo ?

Les volumes, ce serait de toute façon pour plus tard, pas pour maintenant, parce qu'ils ne mettent que 10% du capital en Bourse, si je comprends bien.

Les 90% restants (enfin, les 90% de la part de FCA, donc 90 de 90, puisque Piero Lardi-Ferrari détient toujours 10% de Ferrari) seront répartis entre les actionnaires de FCA, dit le communiqué.

 

Donc ce sont ces nouveaux actionnaires (il faudrait voir la répartition de capital de FCA) qui seraient éventuellement intéressés par une progression importante du résultat, pas directement FIAT?

[speedy 2 527]

C'est pas tout-à-fait aussi clair pour moi, Léo ?

Les volumes, ce serait de toute façon pour plus tard, pas pour maintenant, parce qu'ils ne mettent que 10% du capital en Bourse, si je comprends bien.

Les 90% restants (enfin, les 90% de la part de FCA, donc 90 de 90, puisque Piero Lardi-Ferrari détient toujours 10% de Ferrari) seront répartis entre les actionnaires de FCA, dit le communiqué.

 

Donc ce sont ces nouveaux actionnaires (il faudrait voir la répartition de capital de FCA) qui seraient éventuellement intéressés par une progression importante du résultat, pas directement FIAT?

 

Voilà la composition du capital au 31.12.2013

 

Number of Shares: 1,250,739,023

 

a. 30.06% Exor S.p.A.

b. 2.64% Baillie Gifford & Co.

c. 2.26% Vanguard International Growth Fund

d. 2.01% Norges Bank

e. 17.10% Other institutional investors – EU

f. 21.80% Other institutional investors – outside EU

g. 21.37% Other shareholders

h. 2.76% Treasury shares held by Fiat S.p.A.

 

(sachant que Exor S.p.A est détenu à 51,39% par la famille Agnelli)

 

[speedy 2 527]

Voilà la composition du capital au 31.12.2013

 

Number of Shares: 1,250,739,023

 

a. 30.06% Exor S.p.A.

b. 2.64% Baillie Gifford & Co.

c. 2.26% Vanguard International Growth Fund

d. 2.01% Norges Bank

e. 17.10% Other institutional investors – EU

f. 21.80% Other institutional investors – outside EU

g. 21.37% Other shareholders

h. 2.76% Treasury shares held by Fiat S.p.A.

 

(sachant que Exor S.p.A est détenu à 51,39% par la famille Agnelli)

 

 

En fait, le principal risque est théorique: il n'y a plus de majoritaire...

Imaginons donc qu'un vilain groupe automobile germanique décide de s'emparer de Ferrari, il peut convaincre certains des minoritaires de lui vendre leur actions. Heureusement, le capital est assez éclaté, mais...en théorie, c'est possible!

[Mugello 58]

Le but de Marchionne en mettant en bourse Ferrari est de revaloriser FIAT(FCA) qui pour l'instant ne voit incorporé dans son cours de bourse que la valorisation théorique de Ferrari.

En gros actuellement on dit que Ferrari (compte tenu de son CA et de sa profitabilité actuelle) vaut autour de €4Bn alors que Marchionne dit que ça vaut plutôt entre €6-7Bn et 10Bn qd ils vendront plus d'autos que que les analystes financiers accorderons à Ferrari des multiples de valorisation plus élevés.

 

L'autre truc c'est qu'il veut faire passer la dette du groupe de €11 à 7Bn grâce à l’émission de l'obligation convertible, le dividende extraordinaire et la cession de titre au marché...

Il a apparemment expliqué que l'augmentation des volume sera exclusivement dédiée aux marchés en développement et que l'Europe et les US ne verront pas d'augmentation.

 

C'est intéressant de comparer Porsche et Ferrari, on voit que Porsche est nettement plus profitable avec 18% de marge opérationnelle contre à peine 15% pour Ferrari.

Il y a qd même une donnée que Ferrari remporte haut la main, c'est le coté émotionnel et on peut parier qu'il y aura de nombreux tifosi qui souhaiteront détenir quelques actions Ferrari alors que pour Porsche ce n'était pas le cas en bourse...