Ma 308 Gtsi "us" Ou Comment L'optimiser ...

[marcuswaelby 54]

Ha oui, j'ai oublié, il faut 8 douilles pour rattraper l'alésage des injecteurs de ke et mettre les injecteurs elec.

[TripleBlack® 542]

Voudrais tu dire Fief que tu as vendu une Gran Turismo pour acheter une GTS i ?

Modifié le 26 décembre 2014 par TripleBlack®

[marcuswaelby 54]

Voilà un exemple de positionnement du capteur de position vilebrequin. Le soucis sur Ferrari c'est que le nombre de créneau de la roue phonique du volant moteur est incompatible avec les calculateurs actuels. Enfin, pour les F105 et F106

 

 

Modifié le 27 décembre 2014 par marcuswaelby

[Fief 23]

Voudrais tu dire Fief que tu as vendu une Gran Turismo pour acheter une GTS i ?

Ben oui .....

[Fief 23]

Ha oui, j'ai oublié, il faut 8 douilles pour rattraper l'alésage des injecteurs de ke et mettre les injecteurs elec.

Honêtement, les amis , passer à l'injection électronique, je pense que ce n'est pas de mon niveau, trop compliqué et surtout j'aimerais bien garder quand meme une configuration la plus proche de l'origine possible ( aussi visuellement )

C'est pourquoi je pense plus m'orienter vers:

1) AAC ( chez Superformance  ???) pour améliorer le rendement ...( ils vendent aussi des injecteurs )

2) Nouveaux pistons pour augmenter le taux de compression ??

3) Greffer le V8  de ma Mustang ....    

Qu'en pensez vous, j'aimerais vos avis éclairés

[33manu 3 919]

Le problème de ton moteur c'est que maintenant que tu as enlevé ce qui le bridait facilement (échappement etc ...) tu arrives aux limites de ton moteur : son système d'injection.

 

En effet, augmenter le rapport volumétrique, la PME, le croisement et la levée des soupapes te coutera très cher en pièces et en main d'oeuvre et tu ne gagnera pas grand chose (disons 10 à 20 cv) car ce qui limitera la puissance sera la quantité d'essence injectée au bon rapport air/essence.

 

Ce n'est pas un légo géant ou chaque pièce changée te donnera "+ XX ch", il faut que 'ensemble soit cohérent, homogène et optimisé mettre par exemple des injecteur qui peuvent débiter plus ne sert à rien si le moteur n'aspire et n'expire pas plus d'air et/ou si le réglage de la carburation ne suit pas.

 

Donc il n'y a pas de solution miracle : restes comme ça ou passes aux carbus, comme on en a déjà parlé

 

@+

[marcuswaelby 54]

+ 1 avec Manu33! C'est le KE qu'il faut virer en priorité.

[michel3482 855]

pour avoir vraiment des cv en plus , il faut remplacer les pièces suivantes :

arbres à cames

pistons

système d'injection , ou bien le conserver mais en le faisant preparer par un specialiste.

et là ça commencera à causer , mais tu en auras pour pas mal d'argent .

pas sur que cela vaille vraiment le coup

[RedDreams 1 377]

Ben oui .....

Ça c'est de la passion pure et dure !... Félicitations !

Maintenant, il faut raison garder, fixes-toi un budget, et ne dépasse en aucun cas celui d'une QV qui t'aurait apporté un résultat semblable mais avec une meilleure fiabilité et surtout une valeur à terme plus sûre.

Sinon, vends-la et achètes une QV ou une Carbu, mais pour cette dernière, c'est déjà plus cher...

[Fief 23]

c'est une bonne idée une QV, mais y en a t il encore à prix résonable ??

[JuanIV 51]

C'est combien un prix raisonnable pour une QV aujourd'hui ?

[33manu 3 919]

Personne ne sait vraiment vu le faible nombre de transactions !

 

@+

[D@vid 105]

C'est combien un prix raisonnable pour une QV aujourd'hui ?

Objectivement je dirais que la valeur moyenne tourne autour de 50/60k€ suivant l'état... maintenant avec la folie actuelle...

[RedDreams 1 377]

Une belle GTB QV à 60K€, et pour 3000 de plus une GTB Turbo...

Une 308 GTB QV qui semble en parfait état

http://m.subito.it/lim?q=Ferrari 308&ca=11_s&c=2

[Fief 23]

Bonjour, a tous, finalement, vu l'envolée des prix , je crois bien que je vais garder la GTSi !!! Après tout je la trouve très belle et elle fonctionne très bien, surtout avec son nouvel échappement Ansa .

Quand je vois l'epave de GTSi à retromobile qui est parti à 33000 € .....

[rossocorsa31 82]

Mais oui, garde car ça va encore monter un peu.

Je sature un peu de lire qu'il y a une hiérarchie dans les 308 et que la GTSi est la moins bien, que la GT4 est moche, que la boule du levier de vitesses n'est pas d'origine, etc...

Ca rime à rien, car ça reste du Ferrari quelque soit le modèle.

Modifié le 14 février 2015 par rossocorsa31

[RedDreams 1 377]

Tout à fait, la plus belle Ferrari est toujours celle que l'on a dans son garage et que l'on a bichonnée avec amour, quelques petites retouches cosmétiques ça va, mais la transformer en une bimbo siliconée n'en fera jamais une diva !...

Si vous voyez ce que je veux dire...

[gilles3.2-89 102]

Pas d'accord, chacun a droit de préférer tel ou tel modèle par contre on a le droit de pas être d'accord, chacun fait ce qu'il veut et fait ce qu'il a envie de son argent (ou ce qu'il en reste après le passage de l'état.).

Je n'aime pas la 308 gt4 ensuite je préfère les 328 GTS les 308 GTS QV ensuite les GTS Carbu et les GTSi vous me permettez?

Par contre je ne prends pas les propriétaires de Ferrari qui ne me plaisent pas pour des couillons et ce qui ne me plaît pas, je le lis pas!

Sinon je ne suis pas contre la critique ou alors je ne fréquente pas un forum.

[TripleBlack® 542]

Sinon je ne suis pas contre la critique ou alors je ne fréquente pas un forum.

 

Tant que cela se fait sans agressivité....

[gilles3.2-89 102]

Tant que cela se fait sans agressivité....

 

Oui bien sur, quoique je viens ici pour côtoyer des gens intéressants et passionnés, les autres................... J'ai appris à faire abstraction............Donc je les ignores et ne lis pas leurs publications!

[TripleBlack® 542]

Tu as tout à fait raison, perso moi j'ai du mal à rester aussi zen... :D

[rossocorsa31 82]

Pas d'accord, chacun a droit de préférer tel ou tel modèle par contre on a le droit de pas être d'accord, chacun fait ce qu'il veut et fait ce qu'il a envie de son argent (ou ce qu'il en reste après le passage de l'état.).

Je n'aime pas la 308 gt4 ensuite je préfère les 328 GTS les 308 GTS QV ensuite les GTS Carbu et les GTSi vous me permettez?

Par contre je ne prends pas les propriétaires de Ferrari qui ne me plaisent pas pour des couillons et ce qui ne me plaît pas, je le lis pas!

Sinon je ne suis pas contre la critique ou alors je ne fréquente pas un forum.

Ne t'énerve pas...

Simplement, une vétro il y a 10/15 ans valait le prix d'une GTSi maintenant voire un peu moins (idem pour la 328), simplement il s'agit d'avoir l'argent au bon moment.

J'ai connu la Miura et la Countach à des prix très très bas dans les années 80 pour l'une et 2000 pour l'autre, et que dire de certaines Ferrari 250  qui se vendaient en pièces détachées, parce que c'étaient de vieilles voitures de sport obsolètes..?

Maintenant, on ne peut plus s'approcher de ces  sportives qui sont devenues de vrais monstres sacrés et dont la très grande valeur de revente augmente sans arrêt.

Modifié le 14 février 2015 par rossocorsa31

[gilles3.2-89 102]

Je m'énerve pas, surtout avec les Toulousains, c'est Ma capitale, je suis Gersois, mais je réagissais sur le fait que chacun peut avoir un classement de son modèle de Ferrari préféré, qu'il est, parfois comme tu dis, malheureusement pas toujours en phase avec son budget mais je trouve qu'il ne faut pas mélanger passion, rêve et argent même si encore une fois ils sont très liés ensemble...

[rossocorsa31 82]

Je suis désolé de te décevoir, mais je suis Parisien.

Dans les autos anciennes comme dans beaucoup d'autres choses, il y a le facteur chance qui joue beaucoup également en plus d'avoir l'argent au bon moment.

Modifié le 14 février 2015 par rossocorsa31

[gilles3.2-89 102]

Bouhhhhh je suis d'accord avec un parisien.......... Bon aller je suis aussi passé par là, enfin 5 ans à Versailles.