Crochet D'arrimage Arrière Sur 430 Scuderia ?

[STRADALE31 1 486]

C'est pas Rosso Tomate les Formules?!!! lol

[F355QV70 3 734]

C'est pas Rosso Tomate les Formules?!!! lol

[dump 54]

Tu ne peux pas avoir un pont 4 colonnes à dispo ?

Tu montes la voiture sur le pont en marche avant et tu le mets à hauteur de remorque, ensuite tu colles la remorque derrière et tu recules

C'est ce que j'avais fait sur la voiture d'un client quand j'avais ma boutique. Alors Elle c'était parce qu'elle était télément basse qu'il était impossible de la monter en roulant

C'est pas la solution la plus pratique, mais ça marche...

[Ffredd 2 853]

photo 2.JPGgroupement .JPG

Non non pas vendue . Je suis en attente du moteur qui est chez le préparateur.Ensuite je m'en sépare .

C'est une auto que je n'ai jamais fait rouler , elle a été acquise accidentée et je l'ai entièrement restaurée.

Elle a été 2 fois championne de France de la montagne .

Tiens mes autos réunies 

 

Tu aimes les voitures de circuit à ce que je vois et ça c'est cré bien 

Alors, on va bien arriver à se faire une tite bourre ensemble sur un circuit genre "Sport et Collection" non?

 

Tu ne peux pas avoir un pont 4 colonnes à dispo ?

Tu montes la voiture sur le pont en marche avant et tu le mets à hauteur de remorque, ensuite tu colles la remorque derrière et tu recules

C'est ce que j'avais fait sur la voiture d'un client quand j'avais ma boutique. Alors Elle c'était parce qu'elle était télément basse qu'il était impossible de la monter en roulant

C'est pas la solution la plus pratique, mais ça marche...

 

 

Dump je te remercie de ton aide mais même si je vois ce que tu veux dire, je pense que là, on améliore encore plus... la complication   

Tu ne le vois pas, mais l'intérieur de la remorque est incliné sur sa première partie afin de limiter le porte à faux

Reste à gérer l'angle d'attaque qui devra être au pouillème avec un embrayage à préserver bref 

[ea32 697]

Tu peux aussi essayer ça, mais il faut que les calculs soient bons ! 

 

Modifié le 5 novembre 2014 par ea32

[Ffredd 2 853]

Nan c'est pas bon, c'est pas un pont à 4 colonnes (j'en vois que 3) !! 

[Ffredd 2 853]

Y'a ça aussi, version transportable !

 

https://www.facebook.com/video.php?v=628570777259265

 

Je vous remercie de votre aide et de votre sollicitude mais vu comme ça, j'suis pas rendu moi 

Modifié le 5 novembre 2014 par Ffredd

[F355QV70 3 734]

Tu aimes les voitures de circuit à ce que je vois et ça c'est cré bien 

Alors, on va bien arriver à se faire une tite bourre ensemble sur un circuit genre "Sport et Collection" non?

Se sont des autos pour la course de côte .

Seule la Formule est polyvalente et comme c'est une boite Hewland , on peut changer les rapports et aller sur circuit . Mais elle sera partie avant même de m'en apercevoir car un client l'attends avec impatience . 

Le proto 1300 c'est pas trop possible puisque je suis à fond de 5 à 174 km/h à 7800trs. Ou faut un petit circuit comme Chambley ou j'y vais roder les moteurs .

Mais j'ai des idées qui me trottent et le circuit avec une caisse dédiée en fait partie .

[Ffredd 2 853]

Et en attendant, ta magnifique stradale non?

[F355QV70 3 734]

Et en attendant, ta magnifique stradale non?

ca va se faire certainement une fois pour voir 

[dump 54]

Autant pour moi,

J'avais mal lu ! Je pensais que c'était une situation exceptionnelle et non pour une utilisation régulière ou la effectivement c'est ingérable...

[gérald 302]

Parmi les solutions plus ou moins loufoques   , il me vient une idée:

 

Puisque l'auto a un anneau de remorquage à l'avant, pensez-vous qu'un véhicule tiers équipé d'un attelage puisse pousser la scud.

Celle-ci reculant par la simple poussée de la barre de remorquage.

C'est à dire, au lieu de tracter, cette barre pousserait sur l'anneau. Seul  l'embrayage du véhicule "basique" subirait l'effort.

 

Car, quand on tracte, il y a forcément des phases de décélération où l'anneau du véhicule tracté vient "s'appuyer" sur la barre. 

Evidemment, véhicule tiers, compatissant et obligatoire, au départ comme au retour 

[Ffredd 2 853]

ca va se faire certainement une fois pour voir 

 

Perfect ! 

[Ffredd 2 853]

 

 

 

Autant pour moi,

J'avais mal lu ! Je pensais que c'était une situation exceptionnelle et non pour une utilisation régulière ou la effectivement c'est ingérable... 

 

Modifié le 6 novembre 2014 par Ffredd

[Ffredd 2 853]

Parmi les solutions plus ou moins loufoques   , il me vient une idée:

 

Puisque l'auto a un anneau de remorquage à l'avant, pensez-vous qu'un véhicule tiers équipé d'un attelage puisse pousser la scud.

Celle-ci reculant par la simple poussée de la barre de remorquage.

C'est à dire, au lieu de tracter, cette barre pousserait sur l'anneau. Seul  l'embrayage du véhicule "basique" subirait l'effort.

 

Car, quand on tracte, il y a forcément des phases de décélération où l'anneau du véhicule tracté vient "s'appuyer" sur la barre. 

Evidemment, véhicule tiers, compatissant et obligatoire, au départ comme au retour 

 

J'adore le côté ubuesque du préambule suivi de l'étaiement des arguments Gérald    

Bon ça fait pas avancer l'bouzin tout ça...

Modifié le 6 novembre 2014 par Ffredd

[F355QV70 3 734]

Vu la faible hauteur rampes et inclinaison remorque, ton embrayage ne risquera rien à mon avis.

Seul hic c'est la visibilité et la largeur presque au mm et le sport pour s'extraire de l'auto.

Il ne te reste plus qu'à faire un truc comme les Challenge avec anneau central qui ne devrait pas être difficile à mettre en place , quitte à y faire une petite découpe pour le passage de l'anneau dans le pare choc .

[Ffredd 2 853]

Argh Vincent, une découpe !!! 

J'peux pas (me/lui) faire ça à la toto 

Ou, à la limite, dans le cadre de l'achat d'un autre pare choc d'occas' et effectivement le faire dans ces conditions.

Bon, il y a déjà un spécialiste de la soudure inox et de la fabrication de pièces spéciales sur mesure pas loin de chez moi. J'irai le voir cet hiver !

 

[gérald 302]

Comme le dit "F355QV70" la faible déclivité d'accès ne devrait pas faire souffrir l'embrayage sauf à se remettre en ligne de nombreuses fois.

Tu peux aussi choisir l'endroit du chargement, et si le lieu s'y prête, se garer dans une légère descente qui compensera l'inclinaison d'accès des rampes.

 

Aussi, pourquoi pas faire étudier la fabrication d'un crochet "coudé" amovible, bien étudié avec goussets pour éviter la torsion.

Placé à l'avant en lieu et place de l'anneau de remorquage réalisé court avec attache de câble bien basse, ton câble de traction passe sous la voiture et la tire en arrière.

Cela nécessite la réimplantation de ton treuil au raz du plancher.

Faisabilité uniquement si l'anneau actuel est suffisamment écarté de l'axe des roues avant / arrière.

Modifié le 6 novembre 2014 par gérald

[dragon1964 7 171]

Encore une fois, pas besoin de toutes ces acrobaties avec une remorque pareille et son plateau hydraulique, aucun mais absolument aucun problème pour l'embrayage !!!!

[F355QV70 3 734]

Encore une fois, pas besoin de toutes ces acrobaties avec une remorque pareille et son plateau hydraulique, aucun mais absolument aucun problème pour l'embrayage !!!!

Entièrement d'accord avec toi et c'est en voyant la remorque de Fred que de suite je me suis dit la même chose.

Le seul truc c'est comme manœuvrer entre 2 murs avec 10cm de chaques côtés sans les rétros ou faut y aller au bruit

De plus , il a les ouvertures, mais pas ouvrant assez bas pour ouvrir une porte et il devra sortir par la vitre . C'est pas stylé comme acrobatie

Oh Fred , découpe PC et crochet Challenge

[Ffredd 2 853]

Compte rendu du premier essai de chargement (j'en sors il y a une heure !)

 

a) il faut savoir vraiment viser car les rétros ne passent pas   mais ça s'est plutôt bien passé pour une première 

comme me le prédisaient F355 et Dragon, pas de problème avec l'embrayage avec peu d'effort (ça passe pour les portes Vincent, et je peux sortir facilement  )

c) manoeuvre compliquée car peu de visibilité (bon il faisait nuit...) et grande longueur et largeur. Rien à voir avec un plateau, mais alors rien du tout 

d) conduite sur 10 km pour voir la stabilité. Ca le fait mais il y a 2700 kg en charge avec la Scud ( à voir avec vent, pluie, etc...),

 je reviendrai faire un post pour raconter mon premier périple longue distance.

 

En résumé, lors de ce premier essai, il ressort que cette remorque est bien pensée, pratique (coffre de rangement sous la voiture par exemple) mais énooorme en terme d'encombrement 

 

Bilan: Je ne regrette rien (pour le moment) 

 

Maintenant, je ne vais tout de même pas abandonner l'idée du crochet arrière qui, si je trouve la solution, simplifiera grandement le chargement.

 

Merci à tous de votre aide    et je me tiens à la disposition de ceux qui auront un projet semblable au mien afin de leur faire peut être gagner un peu de temps par les éléments que j'ai déjà réuni 

Modifié le 6 novembre 2014 par Ffredd

[F355QV70 3 734]

Bien cool alors .    avec de l'entrainement, nos discutions et craintes de départ , te feront sourire . 

Se que tu nous dit pas c'est à l'heure que tu as commencé le matin , mais on sait qu'il faisait nuit lorsque tu as fini .       

[Ffredd 2 853]

Hé hé      et bien même pas : le chargement dans la remorque (avec l'aide d'une personne supplémentaire quand même ) 10/15 mn + 30 mn pour attacher la voiture, tout refermer etc...

Avec un peu d'entrainement ça devrait le faire !!

Par contre les manoeuvres argh  ...

[dragon1964 7 171]

Super    ; et normal que tout prenne du temps au début y compris pour attacher la voiture; ensuite, ça se fera très bien !!!

 

Ton expérience est enrichissante si jamais je franchis le pas pour ce style de remorque ce qui est quand même prévu à terme 

[F355QV70 3 734]

Super ; et normal que tout prenne du temps au début y compris pour attacher la voiture; ensuite, ça se fera très bien !!!

Ton expérience est enrichissante si jamais je franchis le pas pour ce style de remorque ce qui est quand même prévu à terme

Il serait mieux pour toi de t'en porter acquéreur vu le beau matériel que tu as .