Ze GTO experience

[dragon1964 7 171]

Le poids officiel de la Scud c'est 1250kg et celui de la GTO 1605kg

Hello,

Toujours très optmistes les balances de Maranello !

Selon le site Asphalte.ch: "Ferrari a communiqué avec insistance sur un poids à sec de 1250 kg et, plus discrètement, un poids en ordre de marche de 1350 kg. Sur les corner scales Asphalte.ch, la 430 Scuderia pointe à 1421 kg (42.7% AV, 57.3% AR, plein d’essence entamé de 70 km de route/autoroute), soit une petite cinquantaine de kilos de moins qu’une F430 modèle 2008 avec disques carbone céramique et sièges sport mesurée dans des conditions scrupuleusement identiques. L’allègement n’est donc pas aussi radical que Ferrari le suggère."

http://www.asphalte.ch/Auto/430S/430S-4.php

Quant à la 458 annoncée à 1380kg, elle a été mesurée à 1598 kg (avec plein d'essence) !!!

Je ne connais pas le poids (réel) de la 599GTO mais si 1605 kg est le poids officiel, on peut aussi tabler sur une différence, laquelle?

Il est évident que l'embonpoint ne facilite pas les passages en courbes mais si l'équilibre et si surtout le plaisir est là, c'est l'essentiel...!!!

[phc 8]

puisque qu'il semble s'instaurer un concours de poids

j'informe les specialistes qu'en ce qui concerne ma GTO

CACHE MOTEUR CARBONE

JUPES LATÉRALES CARBONES

BACQUETS CARBONE

TRAVERSE CARBONE

CACHE MOYEUX CARBONE

INTERIEUR DES PORTES CARBONE

DIFFUSEUR CARBONE

LAME AVANT CARBONE

ALORS  j'suis bon ? Je L'ai ? je l'ai  le diplôme

phc  ;D ;D ;D 8) 8) 8) ;D ;D ;D ;)

[dragon1964 7 171]

Il ne s'agit pas d'établir un concours de poids mais de mettre en avant que les chiffres annoncés ici et là sont souvent très fantaisistes et qui si on veut établir des comparaisons tangibles il me semble préférable de comparer ce qui est vraiment comparable!

Ni plus ni moins

Ensuite, chacun trouve son plaisir là ou il veut... 

[phc 8]

entierement d'accord avec toi

de plus il est important de savoir pourquoi on achète ceci ou celà

moi je n'ai jamais achté ma GTO pour faire du circuit

je le redis, pour moi le circuit c'est en moto, j'en ai une complétement dédiée au cirtcuit (Ducati 1098 R)

Et je ne m'amuse pas à la comparer avec mes autres motos

maintenant, à mon petot niveauet en auany quand eu de beaux bébés, CL 63AMG,  CL 65 AMG, C 63 AMG, Porsche 993

F 355, F360, F430,

Je n'ai jamais eu une telle sensation de puissance et de vitesse qu'avec cette GTO

PHC

[Schnitzer 88]

Toute Ferrari est magique, la GTO ça doit être quelque chose, le circuit je l'y mettrais pas comme PHC, donc dans les conditions normales sur route difficile d'atteindre les limites du bestiau...

[phc 8]

t as tout dis même si elle pèse 3 tonnes

phc

[dragon1964 7 171]

Well,

Maintenant à mes yeux, mettre une GTO sur un circuit n'a rien d'icongru.  Bien au contraire mais à la condition que son propriétaire en éprouve l'envie et surtout y trouve du plaisir.

TroiscinquanteCinq et moi en avons vu en action au Mugello.

Je ne les ai pas vu ni senti à la ramasse face aux Scud et aux 458 et leurs proprios avaient l'air de prendre bien du plaisir ce que je comprends 

Pourtant le Mugello ce n'est pas le tracé le plus facile ni le moins technique....

[Schnitzer 88]

Well,

Maintenant à mes yeux, mettre une GTO sur un circuit n'a rien d'icongru.  Bien au contraire mais à la condition que son propriétaire en éprouve l'envie et surtout y trouve du plaisir.

TroiscinquanteCinq et moi en avont vu en action au Mugello.

Je ne les ai pas vu ni senti à la ramasse face aux Scud et aux 458 et leurs proprios avaient l'air de prendre bien du plaisir ce que je comprends 

Pourtant le Mugello ce n'est pas le tracé le plus facile ni le moins technique....

Tu as oublié de préciser qu'il faut y laisser un bras au niveau circuit...J'ai vu la même au Castellet, après 2-3 tours à chaque fois il arrêtais car tout chauffait trop vite...

[dragon1964 7 171]

Well,

Maintenant à mes yeux, mettre une GTO sur un circuit n'a rien d'icongru.  Bien au contraire mais à la condition que son propriétaire en éprouve l'envie et surtout y trouve du plaisir.

TroiscinquanteCinq et moi en avont vu en action au Mugello.

Je ne les ai pas vu ni senti à la ramasse face aux Scud et aux 458 et leurs proprios avaient l'air de prendre bien du plaisir ce que je comprends 

Pourtant le Mugello ce n'est pas le tracé le plus facile ni le moins technique....

Tu as oublié de préciser qu'il faut y laisser un bras au niveau circuit...J'ai vu la même au Castellet, après 2-3 tours à chaque fois il arrêtais car tout chauffait trop vite...

C'était pas son "pailote" qui chauffait et non pas la voiture !!! ???

[total 8]

je viens de regarder la video faite par EVO sur le circuit FIORANO c'est simplement hallucinant. La camera est embarqué, le gars de evo est tout cool au début mais ensuite il n'est pas tranquille face a la BÊTE.

[geo27 2 521]

eh les gars .....Cool

pourquoi couper les cheveux en 4 ?

point de corde, inertie,etc...

pourquoi ne pas simplement se dire que cette voiture m apporte un bonheur exceptionnel.

aprés on peut toujours disserter pendant les lustres,  j'ai  un pote qui a une M3 il me bassine sans arrêt, qu'il est sur de me prendre au démarage, sur circuit, sur route, que sa M3 ci, que sa M3 ça

franchement est bien ça le bonheur d'avoir la voiture de ses rêves ?

Moi je l'ai et les reste inertie, corde, circuit, stationnement, consomation, etc...;je m(en bas les .....

phc

Euh moi j'ai une M3, mais je préfère ta GTO sans hésitation (et je suis sûr que je me fait pourrir par ta GTO  )...

Si tu veux, on échange, comme ça tu feras content ton pote, (et moi....   ;D ;D 8)

[Trois cinquante cinq 3 379]

schnitzer,une Ferrari"de serie" sur piste,ça coute de l essence, des plaquettes et des pneus.Il suffit de faire des cessions de 5/6 tours et de laisser reposer l auto correctement entre elles.

Je n ai jamais vu un pb de chauffe dans ces conditions...

[fairline 1 333]

Je plussoies totalement à ce que dit phc.. pourquoi se couper les cheveux en 4 et chercher les petits (minuscules) points négatifs et positifs d'une auto ? s'agissant d'une ferrari, cela n'a pas de sens, car tout est subjectif.

Si je devais faire du circuit régulièrement, personnellement, ce serait une GT3, ou mieux une GT3 RS et pas une ferrari.

Maintenant, pour connaître la 599 GT0 de phc, elle est sublime et même si sa place est totalement envisageable sur un circuit où elle en remontrait à pas mal de véhicules, je comprends qu'il veuille la préserver.

On peut philosopher longtemps sur l'efficacité de telle ou telle ferrari sur un circuit et sur le fait qu'un moteur central arrière est davantage à son aise, que les berlinetta (scud ou CS) sont plus légères.. je pourrais aussi répondre qu'une GTR, c'est un moteur à l'avant, c'est lourd, c'est japonais, ça a 4 places et un vrai coffre (pour aller au Géant Casino) ... et qu'elle met tout le monde d'accord sur un circuit.

[Schnitzer 88]

schnitzer,une Ferrari"de serie" sur piste,ça coute de l essence, des plaquettes et des pneus.Il suffit de faire des cessions de 5/6 tours et de laisser reposer l auto correctement entre elles.

Je n ai jamais vu un pb de chauffe dans ces conditions...

Ben le gars en GTO il tapait dedans comme un malade...et puis ce genre de voiture par sortie circuit on arrive dans les 2-3000€... ::)Si pas de casse mécanique... : : :

Si c'est pour faire du circuit une GTR d'un pote ce jour là le tenais tranquille... ;)

Ici le gars sur le nurb contre une sls avec un pilote confirmé..

http://www.youtube.com/user/ROSSOCORSA430#p/a/u/2/2ucnb62LSl8

[Trois cinquante cinq 3 379]

Pas du tout schnitzer,tu arrives par la route,tu fais tes cessions et tu reparts par la route.On est quelques uns a le faire regulièrement...peu importe les temps,l essentiel c est le plaisir prit avec l auto;et une Ferrari sur circuit,en terme de plaisir;ça n a pas d equivalent.

[Schnitzer 88]

Bah tu sais j'ai vu un mec en aston 77 toute neuve taper dedans sur circuit comme un malade donc cela ne me choque pas une gto qui "circuite" mais je pense qu'une scud est plus faite pour cela. Just m'y 2 cent

[Franck 6 950]

Un élément important que je n'ai pas vu cité pour le moment dans cette discussion, c'est la Ferrari 599XX ! Impossible dès lors de dire que l'architecture de la 599 n'est pas adaptée au circuit. Ensuite à ma connaissance, la 599 GTO sortie après est considérée par Ferrari comme une version de route de la 599XX. De nombreux éléments ont été repris du programme 599XX pour sortir la 599 GTO. Par exemple les "donuts" ou "aérateurs" de freins dont il est question actuellement dans un autre sujet de cette même section.

Allez, un autre élément pour cette discussion, les meilleurs temps sur le circuit de Fiorano :

Ferrari 599 GTO 1'24.0

Enzo Ferrari 1'24.9

Ferrari 430 Scuderia 1'25.0

Ferrari 458 Italia 1'25.0

Maserati MC12 1'25.2

Ferrari 360 Challenge Stradale 1'26.50

Ferrari 599 GTB Fiorano 1'26.50

Ferrari F50 1'27.00

Ferrari F430 1'27.00

Ferrari F40 1'29.60

Ferrari 360 Modena 1'31.00

Ferrari 550 Maranello 1'32.528

Ferrari F355 F1 1'33.00

[total 8]

schnitzer,une Ferrari"de serie" sur piste,ça coute de l essence, des plaquettes et des pneus.Il suffit de faire des cessions de 5/6 tours et de laisser reposer l auto correctement entre elles.

Je n ai jamais vu un pb de chauffe dans ces conditions...

Ben le gars en GTO il tapait dedans comme un malade...et puis ce genre de voiture par sortie circuit on arrive dans les 2-3000€... ::)Si pas de casse mécanique... : : :

Si c'est pour faire du circuit une GTR d'un pote ce jour là le tenais tranquille... ;)

Ici le gars sur le nurb contre une sls avec un pilote confirmé..

http://www.youtube.com/user/ROSSOCORSA430#p/a/u/2/2ucnb62LSl8

tu pense que le gars avec la GTO est a son maximun de la possibilité de la voiture? Ou de ses propres possibilités?

[Schnitzer 88]

schnitzer,une Ferrari"de serie" sur piste,ça coute de l essence, des plaquettes et des pneus.Il suffit de faire des cessions de 5/6 tours et de laisser reposer l auto correctement entre elles.

Je n ai jamais vu un pb de chauffe dans ces conditions...

Ben le gars en GTO il tapait dedans comme un malade...et puis ce genre de voiture par sortie circuit on arrive dans les 2-3000€... ::)Si pas de casse mécanique... : : :

Si c'est pour faire du circuit une GTR d'un pote ce jour là le tenais tranquille... ;)

Ici le gars sur le nurb contre une sls avec un pilote confirmé..

http://www.youtube.com/user/ROSSOCORSA430#p/a/u/2/2ucnb62LSl8

tu pense que le gars avec la GTO est a son maximun de la possibilité de la voiture? Ou de ses propres possibilités?

Disons qu'il l'emmenait pas mal....

[screensmoke 918]

Pas du tout schnitzer,tu arrives par la route,tu fais tes cessions et tu reparts par la route.On est quelques uns a le faire regulièrement...peu importe les temps,l essentiel c est le plaisir prit avec l auto;et une Ferrari sur circuit,en terme de plaisir;ça n a pas d equivalent.

+1

Cette année avec la 348 :  Dijon, Magny Cours (2x), Dreux, Le Mans, Spa et Charade et c'est pas fini....

Plaquettes impec (dixit Fiorano), disques impec (dixit fiorano), pneus ok.

Je ne vais pas vite, je ne "tape" pas dedans comme un sourd, ou seulement pendant 1 tour ou 2.

Perso c'est pour moi le grand avantage des voitures anciennes, on peut se faire de bonnes sensations sans avoir à rouler comme un brute et ça coute moins cher