Donkervoort 180 R ..et Sport Automobile

[F355QV70 3 714]

à l’instant, Ffredd a dit :

 

Sou oune bibieme ou po ?! 

Vouii 

 

mais BBM a eu beaucoup de carrosseries car il évoluait sans cesse ses modèles 

[Ffredd 2 841]

à l’instant, F355QV70 a dit :

Vouii 

 

mais BBM a eu beaucoup de carrosseries car il évoluait sans cesse ses modèles 

 

Marci piti pharaon !! 

[F355QV70 3 714]

il y a 2 minutes, F355QV70 a dit :

Vouii 

 

mais BBM a eu beaucoup de carrosseries car il évoluait sans cesse ses modèles 

D’où mon petit retard pour obtenir le passeport 

[Ffredd 2 841]

il y a 5 minutes, F355QV70 a dit :

D’où mon petit retard pour obtenir le passeport 

Mais ça va le faire maintenant...

Tu vas avoir réalisé et détenir un magnifique exemplaire qui en plus respecte l’origine jusqu’au RAL de la peinture du châssis tubulaire.

T’es un malade Toupiquepas mais c’est (aussi) pour ça que j’t’adore coum oune goursson po nomoessuel ! 

Modifié le 12 août 2018 par Ffredd

[F355QV70 3 714]

il y a 28 minutes, Ffredd a dit :

Mais ça va le faire maintenant...

Tu vas avoir réalisé et détenir un magnifique exemplaire qui en plus respecte l’origine jusqu’au RAL de la peinture du châssis tubulaire.

T’es un malade Toupiquepas mais c’est (aussi) pour ça que j’t’adore coum oune goursson po nomoessuel ! 

oui ral respecté .

Mais se qu’il faut signaler c’est qu’apres Toutes ses années passées en compétitions, elle a gardé ses éléments première série .

les disques étriers pédales et MC , direction etc eux sont de l’époque . Donc de 73 !! 

 

Comment ne ne pas remettre une telle auto dans sa conformité à ma sauce 

[dragon1964 7 112]

Il y a 14 heures, F355QV70 a dit :

Oui tu as raison 

 

c'est un BBM  RS3  , 3 exemplaires construits de 1973.

Elle à roulé en courses régionales à travers la France et quelques incursions en circuit comme Magny cours .

 

La BV Hewland oui je l’ai restaurée .

Pour le gros roulement du couple conique, je l’ai donné à faire car je n’avais pas l’outil de démontage et surtout pas celui de réglage pour l’entre dent du différentiel.

Pour les fourchettes, e les ai réglé à l’ancienne avec montage et démontage ixxxx fois pour obtenir la bonne tension et guidage des crabots .

J'ai un pote qui a coupé un carter et qui accède direct aux fourchettes pour le réglage au lieu de s’embêter comme je l’ai fait .

il existe un outil mais coûte chers c’est une fois réglées, tu en a pour toute la vie !!

Je sais que tu as peut être un soucis avec la tienne, je peux peut être te donner une adresse qui connaît bien la tienne .

 

il y a 56 minutes, F355QV70 a dit :

oui ral respecté .

Mais se qu’il faut signaler c’est qu’apres Toutes ses années passées en compétitions, elle a gardé ses éléments première série .

les disques étriers pédales et MC , direction etc eux sont de l’époque . Donc de 73 !! 

 

Comment ne ne pas remettre une telle auto dans sa conformité à ma sauce 

 

Cet un très beau sport-prototype que tu as là et restauré de la meilleure des façons et même bien plus que ça!!

Tu vas te régaler avec!! 

 

Pour la boite, je ne sais pas trop car avec l'embrayage qui était très souffrant pas facile de savoir.

Mais, on va s'en occuper très vite si ce n'est pas fait (je n'ai pas appelé le mécano qui doit être maintenant en congé).

Un ex ingé de F2 qui connait par coeur ces boites Hewland m'a donné la méthode pour régler les fourchettes sans cet appareil! (si tu veux je te ferai passer ses explications et schémas par courriel).

Merci pour la proposition, on ne sait jamais...  

[Yves 1 248]

Le 8/9/2018 à 22:03, F355QV70 a dit :

Le point de départ 

 

C’est du fer forgé? 

[Yves 1 248]

Le 8/9/2018 à 23:12, F355QV70 a dit :

 

Et maintenant 

 

Wow c’est magnifique! Chapeau

[F355QV70 3 714]

Il y a 2 heures, Yves a dit :

 

C’est du fer forgé? 

Oui y a des tubes partout ! 

ce châssis pouvait recevoir le 2 litres JRD , le 2 litres bmw alors il fallait du costaud.

Et malgré tout ce treillis de tubes , le châssis pèse à peine 120 kilos. 

[F355QV70 3 714]

Il y a 5 heures, dragon1964 a dit :

 

 

Cet un très beau sport-prototype que tu as là et restauré de la meilleure des façons et même bien plus que ça!!

Tu vas te régaler avec!! 

 

Pour la boite, je ne sais pas trop car avec l'embrayage qui était très souffrant pas facile de savoir.

Mais, on va s'en occuper très vite si ce n'est pas fait (je n'ai pas appelé le mécano qui doit être maintenant en congé).

Un ex ingé de F2 qui connait par coeur ces boites Hewland m'a donné la méthode pour régler les fourchettes sans cet appareil! (si tu veux je te ferai passer ses explications et schémas par courriel).

Merci pour la proposition, on ne sait jamais...  

Oh oui je vais me régaler . D’après le dire des anciens, c’était des autos hyper performantes se situant dans les chronos de voitures plus évoluées comme les Lola

En 73, la voiture coûtait 30000 francs alors que tu avais une Marcadier comme mon ancienne pour 10000

Et une Lola 60 minimum 

 

D’ou la faible production du modèle 

 

La restauration est peut être extrême telle que je l’ai faite. Mais je devais présenter une exception car on attends cette auto avec impatience et elle représente mon savoir faire à l’atelier .

 

Je trouve qu’il n’y a pas mieux de présenter son travail sous cette forme qu’un long discours 

 

Si tu as des infos boîte, je suis preneur 

 

 

[F355QV70 3 714]

[Yves 1 248]

Et tu n’as pas eu envie de monter le moteur BMW? Ça doit devenir un avion de chasse non?

[Ffredd 2 841]

 

 

En fait, t’es un golden boy hein !!! 

 

[F355QV70 3 714]

il y a 8 minutes, Yves a dit :

Et tu n’as pas eu envie de monter le moteur BMW? Ça doit devenir un avion de chasse non?

En fait oui se serait un avion mais non car un bmw M12/7 c’est 45000€ 

[F355QV70 3 714]

il y a 8 minutes, Ffredd a dit :

 

 

En fait, t’es un golden boy hein !!! 

 

Golden jurassique alors 

[Yves 1 248]

il y a 23 minutes, F355QV70 a dit :

En fait oui se serait un avion mais non car un bmw M12/7 c’est 45000€ 

 Ah oui quand même 

je n’avais pas idée 

bon de toutes façons vu le poids plume ça va bien déménager quand même 

Bravo de faire revivre ces beaux engins

[F355QV70 3 714]

il y a 12 minutes, Yves a dit :

 Ah oui quand même 

je n’avais pas idée 

bon de toutes façons vu le poids plume ça va bien déménager quand même 

Bravo de faire revivre ces beaux engins

Merci 

 

oui 460 kilos finie . Donc ça devrait aller pas mal .

[LINO27 641]

Il y a 2 heures, F355QV70 a dit :

Toujours aussi impressionnant ton travail Vincent !!!!!!!!!!!!

[philF355 1 020]

Comme quoi l amour du travail bien fait, ça existe encore .

[dragon1964 7 112]

Il y a 2 heures, F355QV70 a dit :

Oh oui je vais me régaler . D’après le dire des anciens, c’était des autos hyper performantes se situant dans les chronos de voitures plus évoluées comme les Lola

En 73, la voiture coûtait 30000 francs alors que tu avais une Marcadier comme mon ancienne pour 10000

Et une Lola 60 minimum 

 

D’ou la faible production du modèle 

 

La restauration est peut être extrême telle que je l’ai faite. Mais je devais présenter une exception car on attends cette auto avec impatience et elle représente mon savoir faire à l’atelier .

 

Je trouve qu’il n’y a pas mieux de présenter son travail sous cette forme qu’un long discours 

 

Si tu as des infos boîte, je suis preneur 

 

 

 

Tu es dans le vrai Vincent !!!!

Vous voulez savoir comment je travaille, regardez c'est devant vous; des questions !! 

[Ffredd 2 841]

il y a 56 minutes, dragon1964 a dit :

 

Tu es dans le vrai Vincent !!!!

Vous voulez savoir comment je travaille, regardez c'est devant vous; des questions !! 

 

C'est exactement ça ! 

[F355QV70 3 714]

il y a 57 minutes, dragon1964 a dit :

 

Tu es dans le vrai Vincent !!!!

Vous voulez savoir comment je travaille, regardez c'est devant vous; des questions !! 

C’est bien comme ça 

[F355QV70 3 714]

il y a une heure, philF355 a dit :

Comme quoi l amour du travail bien fait, ça existe encore .

Et je suis ainsi sur les autos clients .

Pas un seul déçu et pourtant j’en ai eu du glacial et au final , comme le champagne qui pétille 

[sturm59 28]

Chapeau bas pour ton boulot Vincent, c'est vraiment magnifique et j'apprécie beaucoup cette façon de restaurer les anciennes car elles le méritent bien.

Tu fais partie des puristes tout comme @askim2 qui restaure sa 348 avec passion et sans compter son temps. BRAVO!! Ca respire l'amour du travail bien fait. Ca devient si rare de nos jours qu'il faut le souligner

[F355QV70 3 714]

Il y a 21 heures, sturm59 a dit :

Chapeau bas pour ton boulot Vincent, c'est vraiment magnifique et j'apprécie beaucoup cette façon de restaurer les anciennes car elles le méritent bien.

Tu fais partie des puristes tout comme @askim2 qui restaure sa 348 avec passion et sans compter son temps. BRAVO!! Ca respire l'amour du travail bien fait. Ca devient si rare de nos jours qu'il faut le souligner

Merci du compliment. 

Là je suis à 700 heures de travail sur le proto . 

Et j’ai pas fini car les réglages et dernières finitions prennent un temps fou .