Ferrari Testarossa, 512 Tr Et 512 M : Le Marché De L'occasion

[Trois cinquante cinq 3 264]

Le capot est ouvert des deux cotés;hors,le carenage du phare escamotable coté droit est bien ajusté. Ce n est pas le cas du coté gauche,ou le carenage du phare presente un  relief !!! le capot etant ouvert à l identique des deux cotés,ce n est pas homogène...

Ce n est également pas homogène en horizontal,au niveau de la jonction entre le capot de coffre et le pc avant...la question est de savoir pourquoi,la clarté est toujours constructive ... 8)

[kitcar 1 809]

elle est daubée la testa ;D

[Brody 112]

Donc, à mon avis, il y a une grosse révision et 4 pneus  ??? ...

Pour rappel, l'annonce est celle-là : http://www.leboncoin.fr/voitures/367808167.htm

Quelle offre feriez-vous ? (c'est une réelle deuxième main)

ça ne choque que moi que sa dernière révision date de 7 ans ??? Elle aurait donc roulé 1000 Km / an pendant cette période, soit pas grand-chose ; idéal pour que tout s'abîme si elle est aussi mal entretenue qu'indiqué. J'espère qu'elle a eu au moins une visite annuelle... Sinon à fuir totalement, ce serait de l'inconscience de prendre le risque, vu comme les remises en état chiffrent vite.

[dragon1964 7 119]

ça ne choque que moi que sa dernière révision date de 7 ans ??? Elle aurait donc roulé 1000 Km / an pendant cette période, soit pas grand-chose ; idéal pour que tout s'abîme si elle est aussi mal entretenue qu'indiqué. J'espère qu'elle a eu au moins une visite annuelle... Sinon à fuir totalement, ce serait de l'inconscience de prendre le risque, vu comme les remises en état chiffrent vite.

Je crois que nous l'avons bien remarqué et c'est vrai que c'est énorme pour les courroies !!!

Même si elle n'a pas eu de visite annuelle et si elle n'a pas roulé, elle n'est pas à fuir non plus; pourquoi ?

Il faut faire la vidange de tous les fluides, changer la courroie de distributions avant même de la redémarrer si elle n'a pas tournée depuis 7 ans ou presque. En ce cas, la courroie a pu se dessécher et prendre une mauvaise forme qui la ferait sauter en cas de remise en route,. Il faut également changer les courroies accessoires, les durits, etc etc...

Tout celà est à prendre en compte y compris dans le prix.

Je ferai faire cette prise en charge par le vendeur chez un spécialiste reconnu ou une concession et je conditionnerai mon achat à cette clause.

Maintenant, je ne parle que de la mécanique et non des problèmes de carrosserie qui peuvent être plus ou moins graves!!!

[emmanuel 1]

Faut pas dramatiser : c'est fiable dans presque toutes les conditions, une Testa.

Pas comme une Espada, par exemple, qu'il faut absolument utiliser pour la maintenir en forme.

La mienne avait roulé 10000km en Suisse au début des années 90, suivi régulier, puis plus rien après 95, de mémoire. Achetée par mon voisin après une remise en marche chez Carugati en 2003 (ce sont eux qui lui ont mis des jantes de frime) : il s'est marié avec, et a fait un week-end à Deauville, le tout pendant le mois d'assurance offert par les compagnies d'assurance lors de l'import d'une voiture.

Mais il n'a jamais fait l'effort de poursuivre l'importation. Donc la voiture est restée dans le garage jusqu'à ce que je la lui reprenne. Je lui ai fait faire une grosse révision bien sûr.

Jamais eu de panne.

Sauf : une durit du reniflard qui perdait légèrement, l'isolant du caport moteur qui partait en miettes, la pompe du lave-glace qui était en rade.

Point barre.

Depuis, j'ai fait 20000km avec.

[Laurent86 14]

Bonjour,

Il m'a dit la faire rouler tous les mois quelques kilomètres.

D'autre part, lorsque je suis allé voir une Ferrari Mondial pour un membre du forum, le garagiste qui entretient plusieurs autres Ferrari, dont des Testarossa, m'a dit avoir vu des courroies de distribution de plus de 5 ans. Elles n'étaient pas usées à la corde  ??? ....

C'est sûr, qu'il est préférable de les changer; mais la voiture n'est pas à jeter pour autant  .

[emmanuel 1]

C'est surtout le fait qu'elles prennent la forme des poulies si elle ne bougent jamais.

Quant à la matière elle-même, il y a d'autres éléments qui vont faire vieillir le caoutchouc plus rapidement : écarts de température, écarts de taux d'humidité, etc.

Enfin, faire rouler la voiture quelques kilomètres, ça n'est pas suffisant : il faut très longtemps pour faire chauffer les 16 litres d'huile...

Par ailleurs : j'ai vu des photos de pièces à l'intérieur d'un bas-moteur, qui n'avait que peu ou pas tourné pendant des années : l'huile ne protège pas, elle attaque le métal. C'est assez incroyable, mais c'est vrai. Donc il faut faire les vidanges annuelles, même si la voiture ne tourne que peu ou pas. Je crois que c'est surtout valable pour les anciennes, dont les métaux étaient encore moins bons.

Comme je disais, j'ai une voiture qui n'a pas roulé pendant longtemps également, et je n'ai eu aucun souci. En revanche, j'ai fait faire la grosse révision immédiatement... Personnellement, je ne jouerais pas au petit jeu de tenter le diable. La réfection d'un haut moteur, ça va chercher surement dans les 25-30K. Voire plus selon les dégats.

[dragon1964 7 119]

C'est surtout le fait qu'elles prennent la forme des poulies si elle ne bougent jamais.

Quant à la matière elle-même, il y a d'autres éléments qui vont faire vieillir le caoutchouc plus rapidement : écarts de température, écarts de taux d'humidité, etc.

Enfin, faire rouler la voiture quelques kilomètres, ça n'est pas suffisant : il faut très longtemps pour faire chauffer les 16 litres d'huile...

Par ailleurs : j'ai vu des photos de pièces à l'intérieur d'un bas-moteur, qui n'avait que peu ou pas tourné pendant des années : l'huile ne protège pas, elle attaque le métal. C'est assez incroyable, mais c'est vrai. Donc il faut faire les vidanges annuelles, même si la voiture ne tourne que peu ou pas. Je crois que c'est surtout valable pour les anciennes, dont les métaux étaient encore moins bons.

Comme je disais, j'ai une voiture qui n'a pas roulé pendant longtemps également, et je n'ai eu aucun souci. En revanche, j'ai fait faire la grosse révision immédiatement... Personnellement, je ne jouerais pas au petit jeu de tenter le diable. La réfection d'un haut moteur, ça va chercher surement dans les 25-30K. Voire plus selon les dégats.

+1

[kitcar 1 809]

franchement vous me choquez grave avec ces courroies ,  c'est une psychose 

un moteur est un moteur , après faut qu'il tourne régulièrement c' est sur ,  et faire l entretien annuel 1 fois par an pour n'importe qu'elle ferrari c est le minimum

une ferrari qui n'a pas bien roulée , c est monnais courante surtout pour une ancienne

mais après une courroie de distribution de 7 ans , il faut l'à faire c est sur mais cela n'empeche pas que l'auto est été maltraitée ou mal entretenu

si la courroie ne casse pas c est une chance et je peux vous dires qu'elle peut faire encore 1 ans de plus cette courroie bref!!! aprés c est un risque à prendre mais cela n'empeche pas que cette auto n'est pas une affaire

on refait la grosse révision et c'est repartie pour un tour

si l'auto tourne sans fumée apparante ou bruit suspect c est que l'auto est en bonne forme surtout pour un v12 comme celui de la testa

[Laurent86 14]

Je suis tout à fait d'accord ave toi Kitcar  .

[emmanuel 1]

Bin, justement, celle ci n'a pas eu de révision pendant les 7 dernières années, ça craint un poil quand même...

[Laurent86 14]

Elle nécessite une grande révision durite, courroie et vidanges des fluides.

Faire une autre vidange après 1000 km.

En tenir compte dans l'offre de prix  .

[kitcar 1 809]

tu négocies le tarif en fonction d une grosse revision et tu reparts pour 5 ans apres

[LUDO 522]

Chez De Widehem :

http://www.dewidehem.fr/fiche-vehicule-occasion.asp?onglet=1&ferrari-testarossa-5-0-v12-380=0&num=6108225&prof=&snum=876&sgroupe=0&ttc_on=1

[Laurent86 14]

Mise en circulation en 2000  :-\ :

[LUDO 522]

Je n'avais pas vu. C'est étrange.

Je vais surement aller là bas dans la semaine, je poserai la question.

[henri66 1 423]

Une mono rétro à vendre près de chez moi

http://www.leboncoin.fr/voitures/351441266.htm?ca=16_s

[Danny W. 99]

Une mono rétro 1986, 10.000 km, rouge/havane, ex-Fitz Schlumpf, Concours, grosse rév' en début d'année, Concours, en vente dans le coin.

[Laurent86 14]

Peux-tu nous en dire davantage  ??? ?

Quel prix de vente ? Des photos  ?

[LUDO 522]

J'ai vu la Testa qui est en vente chez De Widehem.

Elle est top. C'est une 1991.

Plus info demain.

[Laurent86 14]

Elle semble avoir été entretenue par GT Passion près d'Angers  .

Ils mettent 79 900 km sur l'annonce et le compteur affiche 83 300 km  ??? ?

[Danny W. 99]

Peux-tu nous en dire davantage  ??? ?

Quel prix de vente ? Des photos  ?

On m'a parlé de 65 ce qui ne me paraît pas idiot.

N'étant pas intéressé à titre perso, je n'ai qu'une photo, mais l'auto m'a été annoncée comme "Concours"

[LUDO 522]

Elle semble avoir été entretenue par GT Passion près d'Angers  .

Ils mettent 79 900 km sur l'annonce et le compteur affiche 83 300 km  ??? ?

C'est possible qu'elle soit passée entre les mains de Raymond DURIEZ ( très bonnes mains d'ailleurs).

Et cette ville d'Angers est magnifique : En fin, bref  ^-^

Cette Testa est d'origine Pozzi. Livrée par Ferrari Nantes à l'époque, je pense.

Son numéro de chassis est : ZFFAA17BOOOO91127.

Le compteur affiche bien 83300km.

Les photos sont plus fiable que l'écrit.

C'est une auto bretonne puisqu'elle est dan le 56 depuis 96.

Tu vois bien que la date de mise en circulation n'était pas la bonne. Elle n'est d'ailleurs toujours pas bonne car elle date du 15/10/1991.

Je peux, évidement, avoir beaucoup plus de détails.

J'invite les intéressés à me contacter avant d'aller la voir.

Perso, si je cherchais une Testa, je commencerai à aller voir celle-ci. Certes 80000Km mais elle est dans un très belle état et semble être suivie.

Mise à part quelques éclats de peinture à l'avant et deux petits coups à une jantes (ce qui est normal pour une voiture de 91), je n'est rien vu.

Evidement un coup d'oeil plus approfondi est nécessaire avant l'achat.

[LUDO 522]

Voci une photo de l'intérieur. : http://www.imagebam.com/image/3ee9f9218862659

Je remet l'annonce : http://www.dewidehem.fr/fiche-vehicule-occasion.asp?onglet=1&ferrari-testarossa-5-0-v12-380=0&num=6108225&prof=&snum=876&sgroupe=0&ttc_on=1

[emmanuel 1]

La photo de Danny est une écrou central, celle de Devidehem est une 5 écrous...

Ou bien j'ai pas suivi correctement la discussion ?