Ferrari 328 : Prix Sur Le Marché De L'occasion

[speedy 2 533]

Bruno , en 2011 cette 328 était vendu par un particulier des landes donc a 40 ou 42500 avec la distribution faite

Je penses que par la suite en 2012 elle a eu un gros entretien et s est retrouvée en vente dans un garage incluant dans le tarif des 48 la bonne com qui va bien

Et maintenant le proprio la récupérée car non vendu par le professionnel et l a laissé au tarif actuel

Enfin.....

Juste un point de détail: fin 2011 cette voiture était encore à Colmar, pas dans les Landes: regarde la plaque sur les photos que tu avais postées, elle est en "68".

A part que l'on mange bien dans les deux régions, c'est pas la porte à côté quand même.

(j'étais aux marchés de Noêl en décembre 2012 avec la GTS, il faisait froid, y'avait encore pas mal de neige par-ci par-là, tu aurais vu dans quel état était l'auto quand je suis rentré...)

Bizarre que le proprio actuel la remette à la vente à peine au bour d'un an? Voire moins quand la première annonce était parue...

[Pascal328GTB 97]

Oui elle était immat 68 mais si mes souvenirs sont bons elle se trouvait dans les landes

A moins que je me trompe avec une autre ...

Nous avons vu tellement d annonces ( la bonne époque)

[speedy 2 533]

Oui elle était immat 68 mais si mes souvenirs sont bons elle se trouvait dans les landes

A moins que je me trompe avec une autre ...

Nous avons vu tellement d annonces ( la bonne époque)

je pense que tu dois la confondre avec la GTS "Blu Sera" intérieur Beige qui, elle, était bien dans les landes à l'origine et est réapparue peu de temps après, à nouveau à la vente...

[D@vid 110]

Il avait en effet  une GTS bleu dans les landes à laquelle je me suis briévement interessé en fin d'année dernière.

A ce que j'en ai su, elle avait été échangé.

 

Le nouveau propriétaire l'a peut-être mise en vente quelques temps après l'avoir échangé...

[BPM78 235]

Non, je ne la connais pas, et je n'ai pas été la voir...

Mais, à moins que ce ne soit la lumière de la photo qui éclaircisse, je dirais qu'elle a l'intérieur "Crema" et non pas Beige.

Auquel cas, si on ajoute le spoiler de toit rouge ("body color") elle est très probablement d'origine "non-française", ce qui en soi n'est pas un handicap si l'historique de la voiture est clair.

Comme toujours, demander le n° de châssis / le VIN, et les factures...

[BPM78 235]

Non, je ne la connais pas, et je n'ai pas été la voir...

Mais, à moins que ce ne soit la lumière de la photo qui éclaircisse, je dirais qu'elle a l'intérieur "Crema" et non pas Beige.

Auquel cas, si on ajoute le spoiler de toit rouge ("body color") elle est très probablement d'origine "non-française", ce qui en soi n'est pas un handicap si l'historique de la voiture est clair.

Comme toujours, demander le n° de châssis / le VIN, et les factures...

Le numéro de chassis est le 77714

 

Italienne de Veronne (vendu par Nuova Autocommis  srl en sept 1987)

 

Elle semble trés propre (et trés chére...) mais je uis tenté d'aller la voir malgré la distance et le cuir Crema (pas mon favori en photo en tout cas, mais parfois les couleurs sur les photos ...)

[speedy 2 533]

Le numéro de chassis est le 77714

Italienne de Veronne (vendu par Nuova Autocommis srl en sept 1987)

Elle semble trés propre (et trés chére...) mais je uis tenté d'aller la voir malgré la distance et le cuir Crema (pas mon favori en photo en tout cas, mais parfois les couleurs sur les photos ...)

Tu vois je vais encore "faire mon gommeux" mais cette auto, celle qui est sur l'annonce, ne peut pas être 77714...le changement de suspension, donc l'arrivée des autos à roues bombées intervient avec la 76626! Or cette voiture a des roues creuses, elle doit donc être antérieure à 76626...et avoir un numéro de chassis antérieur.

76626 est sortie de chaîne en février 1988; si cette auto a été effectivement vendue en sept 1987, le numéro de chassis en 77XXX ne correspond pas!

S'il existait effectivement une 328 GTB numérotée 77714 avec des roues creuses comme sur la photo de l'annonce, alors ce serait une voiture qui a beaucoup de retard sur la chaîne, mais vu la date de vente ce n'est pas possible. A éclaircir.

P.S: aileron en "body color" sur une GTB + intérieur crema = 95% de chances qu'elle ne soit pas française, C.Q.F.D

[BPM78 235]

En tous cas gommeux ou pas voilà un point vraiment intéressant à éclaircir ! Chapeau pour une connaissance et une documentation aussi détaillée !

Elle n'a pas d'ABS, y a t il une relation avec le type de jantes montées en série ?

[BPM78 235]

L'aileron en body color est une option qui me plait bien. Je suis content d'apprendre que ça n'est pas incompatible avec l'état 100% d'origine prétendu par le vendeur. La peinture d'origine (et en bon état) est pour moi un vrai plus.

[speedy 2 533]

En tous cas gommeux ou pas voilà un point vraiment intéressant à éclaircir ! Chapeau pour une connaissance et une documentation aussi détaillée !

Elle n'a pas d'ABS, y a t il une relation avec le type de jantes montées en série ?

AUCUNE des 328 à jantes creuse n'a l'ABS, qui ne pouvait pas être monté sur ces autos.

La MAJEURE PARTIE des 328 à jantes bombées ont l'ABS, mais pas toutes, car c'était une option pour ces autos.

[BPM78 235]

Autant pour moi ! J'ai écris n'importe quoi ... Le numéro de châssis est le 74063

[BPM78 235]

Y a t-il un intérêt a rechercher plutôt une serie avec les derniers perfectionnement sur les amortisseurs ? ( donc plus récente )

[gilles3.2-89 103]

Speedy va te dire que le comportement est plus sain moins de remontées dans le volant et empattement différents (si j'ai bien retenu la leçon, encore merci Speedy) mais je ne crois pas qu'il y ait un intérêt particulier à absolument rechercher une série ou une autre.

Personnellement je préfère les jantes creuses mais je sais qu'ici certains préfèrent les roues bombés.

Ce n'est qu'une question de goûts.

Il vaut mieux dans tous les cas privilégier l'état et l'historique de l'auto.

[gilles3.2-89 103]

Il va aussi te parler de certaines autos qui sont sorties en Bilstein mais je ne me souviens plus de ce qu il en pensait ni si ça apportait quelque chose.

Patience et attendons le spécialiste es 328.

[BPM78 235]

Il va aussi te parler de certaines autos qui sont sorties en Bilstein mais je ne me souviens plus de ce qu il en pensait ni si ça apportait quelque chose.

Patience et attendons le spécialiste es 328.

Oui c'est vraiment un valeur énorme que speedy apporte a ce forum, avec d'autres contributeurs très intéressants et sympathiques égalements.

Mais Speedy est vraiment TRÈS bien documenté et très réactif dans ses réponses ... Il faudrait lui faire un cadeau collectif pour le remercier !!!

Modifié le 29 août 2013 par BPM78

[David 84 3 488]

Speedy va te dire que le comportement est plus sain moins de remontées dans le volant et empattement différents (si j'ai bien retenu la leçon, encore merci Speedy) mais je ne crois pas qu'il y ait un intérêt particulier à absolument rechercher une série ou une autre.

Personnellement je préfère les jantes creuses mais je sais qu'ici certains préfèrent les roues bombés.

Ce n'est qu'une question de goûts.

Il vaut mieux dans tous les cas privilégier l'état et l'historique de l'auto.

Pour  posséder une série 2 (sans ABS) et avoir conduit,  à l'époque, des séries 1, je peux vous garantir que, volant en main, je n'ai jamais perçu de différence notables de comportement. L'influence de la marque de pneumatiques était bien supérieure à la version des suspensions.

Avec le temps, les comparaison sont plus délicates car toutes les voitures n'ont pas vieilli de la même manière et surtout, l'entretien dont elles ont bénéficié peut fausser le jugement.

[speedy 2 533]

Les voitures de la "série 2" (= celles qui ont les roues bombées, après la 76626) ont une suspension différente de celle de la série 1, qui est en fait celle de la "Mondial", ceci pour deux raisons: elle autorise l'installation de l'ABS (en option) et cela simplifiait la production (triangles, porte-moyeux, etc...sont identiques, en tout cas à l'avant, et interchageable).

La conséquence est qu'elles ont des données de voies (+ 40 mm à l'avant) et d'empattement (moins 1,5 cm) différentes, et une géométrie totalement différente pour les déports, le cabrage l'anti-plongée, etc...elles tiennent un peu mieux la route (mais aujourd'hui ça n'a plus grande importance) et effectivement "renvoient" moins dans le volant les inégalité de la chaussée, sur de longs trajets elles sont moins fatiguantes à conduire.

 

Pour les amortisseurs Bilstein, ça reste un grand mystère pour moi: il existe bien un "service bulletin" de l'usine qui dit qu'à partir de la 79660 les amortisseurs Konis sont remplacés par des Bilstein, sauf que, mystère, mystère: ça n'a pas été le cas! Certaines des autos "post 79660" ont des Bilstein, d'autres ont conservé les Konis, sans qu'il n'y ait aucune logique pour cela: ni les GTB plutôt que les GTS, etc; ni les Euros versus "marché Nord-Américain"...certaines les ont et d'autres pas, je n'ai jamais trouvé la clé!

Pascal avait ouvert un post "pour la 328, les options les modifications, etc..." dans lequel on a essayé de lister toutes les modifications intervenues au cours de la production, qui sont assez nombreuses et surtout régulières et continues tout au long de la production, car il s'agissait d'une fabrication relativement artisanale; certaines sont assez substancielles: changement des sièges de soupapes, changement du carter moteur, changement des cuirs...tout ceci se fait progressivement et régulièrement.

Ce qu'il faut retenir, c'est qu'à partir de la 79660 (= décembre 1988) l'auto n'évolue plus; toutes les autos postérieures à la 79660 sont identiques.

 

Après, il n'y a pas réellement de raison de privilégier une série plutôt qu'une autre, si ce n'est l'esthétique: certains, comme moi, préfèrent la 328 avec les roues bombées (pour moi, ça s'harmonise mieux avec les pare-chocs plus enveloppants de la 328 que les roues creuses qui correspondent - à mon idée -mieux avec la ligne en coin de la 308) mais Gilles a raison, c'est vraiment l'état de l'auto qui compte le plus. 

 

La vraie différence entre les autos au volant c'est GTB versus GTS, la GTB étant sensiblement plus rigide.

 

Aux USA, les "88 1/2" et les "89" ont une prime de 15 à 20% sur les autres, mais je pense que ça vient de ce qu'il s'agit des autos construites après la mort d'Enzo Ferrari et que beaucoup ont été traitées comme des pièces de collection et donc sont moins kilométrées. Ii est vrai que si on cherche une 328 très peu kilométrée (ce qui a aussi des inconvénients) c'est parmi les "89 qu'on en trouve le plus, car beaucoup avaient été achetées comme objets de collection/spéculation. On en voit ressortir une ou deux chaque année en Europe.  

 

Gilles est - à mon avis - dans le vrai: c'est avant toute chose l'état général de l'auto et la condition qui compte; un historique très clair avec les factures constitue indéniablement un plus, une auto qui n'a pas été balladée entre 7 ou 8 propriétaires différents aussi.

 

Le spécialiste le plus renommé de la 328 est Brian Crall, qui poste sous le pseudo "Rifledriver" sur le F-Chat américain; il connaît vraiment l'auto sur le bout des doigts, c'est un mécanicien réputé (il est "juge" dans tous les concours américains, et sa femme aussi!) qui prépare un livre sur l'auto que tout le monde espère voir sortir un jour...

[Trois cinquante cinq 3 377]

 Pour les amortisseurs Bilstein, ça reste un grand mystère pour moi: il existe bien un "service bulletin" de l'usine qui dit qu'à partir de la 79660 les amortisseurs Konis sont remplacés par des Bilstein, sauf que, mystère, mystère: ça n'a pas été le cas! Certaines des autos "post 79660" ont des Bilstein, d'autres ont conservé les Konis, sans qu'il n'y ait aucune logique pour cela

 

Liquidation des stocks ?? ça ne serait pas la première fois...

Modifié le 29 août 2013 par Trois cinquante cinq

[Antoine B. 164]

Bpm78: si tu recherche tjs une 328, j ai une piste pour toi (oui je m en veux un peu de pas t avoir vendu la mienne ;-))

Je vois une 328 samedi qui est en vente discrète (sur aucun sit d annonce en faite)

Je te tient au courant....

Modifié le 29 août 2013 par Antoine B.

[BPM78 235]

Bpm78: si tu recherche tjs une 328, j ai une piste pour toi (oui je m en veux un peu de pas t avoir vendu la mienne ;-))

Je vois une 328 samedi qui est en vente discrète (sur aucun sit d annonce en faite)

Je te tient au courant....

Antoine,

Ton post me fait plaisir à plus d'un titre ...

Je suis toujours sérieusement en recherche active en effet ! (Même si je suis un peu lent dans mes prises de décisions )

Je reste donc a l'écoute !

N'hésite pas a me contacter en MP si tu préfère ...

Amicalement

[Pascal328GTB 97]

je pense que tu dois la confondre avec la GTS "Blu Sera" intérieur Beige qui, elle, était bien dans les landes à l'origine et est réapparue peu de temps après, à nouveau à la vente...

Oui cela me revient c était effectivement la blu sera qui était dans le 40

J ai confondu

Merci

[Pascal328GTB 97]

J ai loupe quelque chose ! Antoine a vendu sa belle !

[JP75 815]

Oui c 'est sur, mais je pensais pas non plus aussi vite.

Pour info et pour en revenir a la discution du debut de la semaine, je l'ai vendu le prix affiché (soit 39900), de toute facon, je ne l aurai pas baissé d'un centime!

 

Bon en meme tps, sans vouloir venté ma voiture, je pense qu'une 328 GTB, peinture neuve, historique complet, distri faite, 4 pneus quasi neuf etc etc à 39900 €, c'est vraiment pas cher meme avec une conjoncture actuelle moyenne !

Oui c 'est sur, mais je pensais pas non plus aussi vite.

Pour info et pour en revenir a la discution du debut de la semaine, je l'ai vendu le prix affiché (soit 39900), de toute facon, je ne l aurai pas baissé d'un centime!

 

Bon en meme tps, sans vouloir venté ma voiture, je pense qu'une 328 GTB, peinture neuve, historique complet, distri faite, 4 pneus quasi neuf etc etc à 39900 €, c'est vraiment pas cher meme avec une conjoncture actuelle moyenne !

Salut Pascal,

Eh oui, Antoine a bien vendu la sienne.

Au plaisir

[BPM78 235]

Les voitures de la "série 2" (= celles qui ont les roues bombées, après la 76626) ont une suspension différente de celle de la série 1, qui est en fait celle de la "Mondial", ceci pour deux raisons: elle autorise l'installation de l'ABS (en option) et cela simplifiait la production (triangles, porte-moyeux, etc...sont identiques, en tout cas à l'avant, et interchageable).

La conséquence est qu'elles ont deus données de voies (+ 40 mm à l'avant) et d'empattement (moins 1,5 cm) différentes, et une géométrie totalement différente pour les déports, le cabrage l'anti-plongée, etc...elles tiennent un peu mieux la route (mais aujourd'hui ça n'a plus grande importance) et effectivement "renvoient" moins dans le volant les inégalité de la chaussée, sur de longs trajets elles sont moins fatiguantes à conduire.

Pour les amortisseurs Bilstein, ça reste un grand mystère pour moi: il existe bien un "service bulletin" de l'usine qui dit qu'à partir de la 79660 les amortisseurs Konis sont remplacés par des Bilstein, sauf que, mystère, mystère: ça n'a pas été le cas! Certaines des autos "post 79660" ont des Bilstein, d'autres ont conservé les Konis, sans qu'il n'y ait aucune logique pour cela: ni les GTB plutôt que les GTS, etc; ni les Euros versus "marché Nord-Américain"...certaines les ont et d'autres pas, je n'ai jamais trouvé la clé!

Pascal avait ouvert un post "pour la 328, les options les modifications, etc..." dans lequel on a essayé de lister toutes les modifications intervenues au cours de la production, qui sont assez nombreuses et surtout régulières et continues tout au long de la production, car il s'agissait d'une fabrication relativement artisanale; certaines sont assez substancielles: changement des sièges de soupapes, changement du carter moteur, changement des cuirs...tout ceci se fait progressivement et régulièrement.

Ce qu'il faut retenir, c'est qu'à partir de la 79660 (= décembre 1988) l'auto n'évolue plus; toutes les autos postérieures à la 79660 sont identiques.

Après, il n'y a pas réellement de raison de privilégier une série plutôt qu'une autre, si ce n'est l'esthétique: certains, comme moi, préfèrent la 328 avec les roues bombées (pour moi, ça s'harmonise mieux avec les pare-chocs plus enveloppants de la 328 que les roues creuses qui correspondent - à mon idée -mieux avec la ligne en coin de la 308) mais Gilles a raison, c'est vraiment l'état de l'auto qui compte le plus.

La vraie différence entre les autos au volant c'est GTB versus GTS, la GTB étant sensiblement plus rigide.

Aux USA, les "88 1/2" et les "89" ont une prime de 15 à 20% sur les autres, mais je pense que ça vient de ce qu'il s'agit des autos construites après la mort d'Enzo Ferrari et que beaucoup ont été traitées comme des pièces de collection et donc sont moins kilométrées. Ii est vrai que si on cherche une 328 très peu kilométrée (ce qui a aussi des inconvénients) c'est parmi les "89 qu'on en trouve le plus, car beaucoup avaient été achetées comme objets de collection/spéculation. On en voit ressortir une ou deux chaque année en Europe.

Gilles est - à mon avis - dans le vrai: c'est avant toute chose l'état général de l'auto et la condition qui compte; un historique très clair avec les factures constitue indéniablement un plus, une auto qui n'a pas été balladée entre 7 ou 8 propriétaires différents aussi.

Le spécialiste le plus renommé de la 328 est Brian Crall, qui poste sous le pseudo "Rifledriver" sur le F-Chat américain; il connaît vraiment l'auto sur le bout des doigts, c'est un mécanicien réputé (il est "juge" dans tous les concours américains, et sa femme aussi!) qui prépare un livre sur l'auto que tout le monde espère voir sortir un jour...

Il y a également une question qui me turlupine sur cette voiture, c'est l'incrustation du cavalino scuderia sur les ailes (ca n'est pas un autocollant ) s'agit il vraiment d'une option de l'époque ? Ou d'une demande spéciale du client ?

Je n'avais jamais vu de 328 comme ça avant...

[JP75 815]

A ma connaissance le Cavalino n'est pas de série, il est "monte" par la suite au gré du goût des clients...

Soit sous forme d'un autocollant soit métallique