Classement

Les règles du jeu - Version Courte (voir plus bas pour la version complète) Bienvenue ! Pour que notre communauté Ferrari reste conviviale, passionnée et respectueuse, merci de suivre ces règles simples. 1. Esprit et respect Restez courtois et respectueux envers tous les membres, même en cas de désaccord. Évitez les propos injurieux, diffamatoires, discriminatoires ou politiques. N’attaquez jamais une personne : critiquez les idées, pas les individus. 2. Contenu et qualité des échanges Partagez des informations précises et vérifiées lorsque possible. Pas de spam, de publicité non autorisée ou d’auto-promotion excessive. Les sujets doivent concerner Ferrari, l’automobile ou la communauté. Les messages doivent être rédigés dans un français clair (ou en anglais dans les sections prévues). 3. Présentation et intégration Nouveaux membres : présentez-vous dans la section "Garages des membres – Présentation". Indiquez votre prénom ou pseudonyme, votre modèle, votre région et votre parcours automobile. La présentation est un passage indispensable pour s’intégrer et participer pleinement. 4. Publication et mise en forme Avant de créer un sujet, vérifiez qu’il n’existe pas déjà. Donnez un titre clair et précis à vos discussions. Postez dans la bonne rubrique pour faciliter la lecture. Les photos doivent être compressées et de bonne qualité (pas de liens cassés). 5. Achats, ventes et annonces Les annonces sont réservées aux membres ayant atteint un minimum de participation. Décrivez précisément l’objet, le prix et l’état dans vos annonces. Pas de ventes aux enchères ni de renvois vers des plateformes externes, sauf accord préalable. 6. Confidentialité et sécurité Respectez la vie privée des membres : pas de divulgation d’informations personnelles. Pas de copies ou reproductions du contenu du forum sans autorisation. Protégez vos identifiants et ne les partagez pas. 7. Modération et sanctions Les modérateurs peuvent éditer, déplacer ou supprimer tout contenu non conforme. Les comportements contraires aux règles peuvent entraîner un avertissement, une suspension ou un bannissement. Les décisions de modération sont définitives et non publiques. En participant sur Ferrarista.club, vous acceptez ces règles. Elles garantissent un espace agréable et convivial pour tous les passionnés de Ferrari.

Profitez-en pendant que les modos sont pas là... :D http://youtu.be/Hq3u8ynl0CY :D :D :lol: :lol:

2 ans et demi de restauration et je vous présente ma 348 TS terminée et merci aux 21000 vues sur mon post : "Remise à niveau de ma 348 TS". Elle correspond pleinement à ma volonté de la remettre en entière configuration d'origine et je crois que la mission est remplie . C'est une auto qui va venir rejoindre ma Challenge Stradale dans son futur écrin en construction dédié au cheval cabré - Olivier

Vous en avez rêvé, Exode l'a fait... Voici en exclu pour vous les copains le Clip de l'été 2016, cette année sur une compo inédite où on s'est bien marré. A prendre au 3ième degré, si vous voulez pas vous énerver... REGGAE A SAINT TROPEZ J'espère que ça vous plaira... Bon Clip !

Tout va bien les amis, pas d’inquietude A force qu’on me téléphone je prends quand même 5 min pour repondre J’ai lâché un peu prise car je suis de plus en plus pris, j’ai aussi d’autres passions négligées, mon fils handicapé c’est de plus en plus compliqué, surtout quand on veut le garder a domicile et que tout se degrade. Bref une accumulation de plusieurs choses. De plus je constate en 5 min que je n’ai pas perdu grand chose, a part discuter avec les collègues, mais la plupart je les ai au téléphone. Les sujets n’ont pas changé, toujours les mêmes, des nouveaux sujets doubles, triples quadruples, comme l’entretien des ferrari. ( bon cette fois ci je ne vais pas recontacter tout ceux qui ont eu des gros problèmes, qui veulent rester anonymes , je vais vous laisser dans le déni ) Mais si je me decide promis je vous ferai inverser la tendance en motivant ceux qui ont eu de graves problèmes a voter, meme s’ils ne veulent pas ecrire pour expliquer. @bientot

Merci @sturm59 pour ce message que tu as spammé 140 fois sur le forum (effacés depuis car le spam évidemment est interdit) car il parle surtout de toi, il montre qui tu es vraiment et justifie pleinement ton bannissement, à nouveau, mais définitivement cette fois. Les soit-disants "magouilles financières" dont tu parles à nouveau n'existent pas. Le Vincent dont tu parles, il y a plusieurs années, avait été banni parce qu'il affirmait que je touchais de l'argent sur des baptêmes en Ferrari pour des enfants malades. Quand on passe autant de temps pour organiser ces événements bénévolement, ces accusations sans fondement sont inqualifiables, impardonnables. Tout comme il est impardonnable qu'à cause de ces accusations ces baptêmes n'existent plus. A cause de personnes comme toi, nous ne récoltons plus d'argent pour de bonnes causes. Tu es lamentable. Je me rémunère grassement sur les voyages à Maranello ? Même si c'était le cas, où serait le problème ? Ferrarista n'est pas une association loi 1901. Mais ce n'est pas le cas : il y a 100 à 200 euros de marge par équipage pour parer à tout imprévu financier (il m'est arrivé d'avoir des surprises quand le restaurant ou quand Ferrari envoie sa facture et qui paie alors ?). Avec ce montant, je ne paie même pas mon voyage, donc d'un certain point de vue j'en suis de ma poche à chaque fois. Sachant qui tu es vraiment, comment tu essaies de détruire au lieu d'aider les autres, tu n'as rien à faire ici et je ne vois pas qui ici pourrait être ton ami. P.S. Concernant les "tee-shirts" (en fait c'était des polos), ceux qui étaient là il y a plus de 6 ans s'en rappellent, Vincent avait mis en place un site web dédié pour passer commande, donc c'est lui qui a touché tous les paiements. Il a ensuite reversé à la fin de l'opération une commission à Ferrarista. Donc impossible que je lui doive de l'argent sur le sujet. J'ai encore les mails qui le prouvent.

Ma première fois en Ferrari.....pouffff laquelle choisir de première fois, une des centaines de fois où je l’ai imaginé, rêver, tellement que ça me paraissait réel ou la vrai première fois...... Comment raconter sa première fois sans raconter pourquoi, comment on en arrive à être obsédé par une chose qui vous fait tant de bien et qui peut vous faire tant de mal aussi à les contempler en se disant qu’on pourra peut-être jamais en posséder une. J’ai 44 ans aujourd’hui et du plus loin de mes souvenirs je me rappelle qu’en fait je n’ai rêver que de ça, que d’elles, je n’ai fait que rêver et espérer pourvoir un jour en avoir une à moi. Tout à commencé par l’amour de l’automobile en général, car on ne peut pas aimer Ferrari sans aimer les autos, et lorsqu’on aime quelque chose, et bien forcément on veut ce qu’il y a de mieux, et pour moi, ce qu’il y a de mieux en termes d’automobile, c’est Ferrari. Du fond de ma campagne du Nord de la France, il était rare d’en croiser une sur les routes, alors dès que j’en voyais une dans un magazine, je demandais à mes parents de me l’acheter, et je contemplait les photos et relisait les articles des centaines de fois, s’en me lasser. Quand j’ai vu ma première Ferrari en réelle, c’était dans une station service d’une autoroute Italienne, en partant en vacances en familles comme tous les ans quand j’étais enfants, nous allions en Calabre, où mon père est née, je me souviens, mon père faisait le plein, et d’un coup, un vrombissement, un mirage, une Ferrari venais se garer juste à côté de nous. C’était dans les années 80, j’avais une dizaines d’années, et je m’en souviens comme si c’était hier, une superbe 308 rouge était là « en vrai » devant mes yeux, je pouvais presque la toucher..... La Ferrari de magnum était la (je ne manquait aucun épisode pour pouvoir apercevoir la voiture) c’était irréel tellement c’était beau, et en la regardant partir, je me disais avec vraiment plein d’espoir qu’un jour j’en aurais une. Les années ont passés et l’espoir et la passion ne c’est jamais atténuée, plus je vieillissais, plus ça devenait une obsession, à t’elle point que je ne voulais même pas en essayer une, ni monter dedans tellement ça m’aurait fait mal de la laisser ensuite et de me dire que je ne pouvait pas m’en payer une. A 18 ans je suis parti sur Paris pour travailler, et là, c’était encore pire, j’en voyait une pour ainsi dire, presque tous les jours, donc l’obsession ne me quittais jamais. Des dizaines de fois mes proches voulais me payer un stage ou baptême en Ferrari, mais j’ai toujours refusé et leur disaient de ne jamais me faire cette surprise, que ça m’aurait fais plus de mal que de bien (c’est peut-être bête). Après avoir passer par de nombreuses cousines éloignées, Alfa Roméo V6, GTA, coupe Fiat 20v turbo, qui me faisait patienter, après avoir rêver d’une 348, puis d’une 355, puis d’une 360 Modena, je ne pouvais toujours pas franchir le pas financièrement. J’ai continué à travailler d’arrache pied et à économiser € par €, sans perdre l’espoir. Je me suis rapproché un peu plus de la famille Ferrari avec une Maserati GranSport, une cousine plus proche, magnifique auto, jusqu’au jour J, le jour où je me suis décider de vendre ma GranSport pour sauter le pas, je jour ou j’ai réussi a mettre assez d’argents de côté pour me dire, ça y est, maintenant tu vas vraiment en acheter une, ce n’est plus un rêve mais la réalité, déjà de ce dire ça, c’était irréel. J’ai vendu ma Maserati et me suis mis à la recherche de ma Ferrari à moi. J’ai mis 1 ans pour trouver la bonne, c’était long, mais enfin à côté des 42 ans que j’ai attendu, c’était pas grand chose. Je passe l’euphorie de la recherche à scruter la moindre annonce, jusqu’au jour où elle est apparue, superbe, une magnifique F430, exactement dans la configuration que je voulais. Un peu trop chère pour ma bourse, mais tant pis, je tente le coup, après tout au pire le proprio me dira non. Je fais une proposition de prix plus dans mes moyens (11.000€ de moins que le prix annoncé). Je voyais qu’elle ne se vendais pas, je me suis dit je tente. Après de multiples échanges de mail et de longue discussion au téléphone avec le proprio, il accepte ma proposition et me propose de venir la voir. J’étais en vacances en Italie (encore), la belle était à Lyon, je ne voyais que l’heure du départ de vacances pour aller voir la superbe F430. Sur la route du retour, je fais un crochet par Lyon. Après 1.600km en voiture avec l’euphorie d’un enfant qui attend son cadeau à Noël, et le proprio qui m’envoie une photo de la 430 sous sa bâche, en me disant « elle vous attend » j’arrive enfin chez la belle. Rencontre avec le proprio super sympa, il ouvre la porte de son garage.......et là.....poufffffff.......la claque, elle est là, superbe, magnifique, je n’ai jamais rien vu de plus beau, et l’idée que je viens la voir dans le but de l’acheter renforce et accentue la magie. Je m’approche, presque peureux, émerveillé par ce que je vois, je n’en crois pas mes yeux, je vais acheter ça, elle va être à moi......c’est pas possible......à moi..... Rouge Scuderia, étrier jaune, rabaisser d’origine, cuir noir surpiqûres rouge, elle est là devant moi..... indescriptible comme sensation...... Après un essai sur route, en passager, discussion avec le proprio, je me décide....... je la prend. Je reprend la route pour rentrer chez moi la tête pleine d’émotions, je reviendrai la chercher dans 2 semaines.......dans 2 semaines j’aurais une Ferrari...... Rentré chez moi je prend un billet de train pour le jour J, ma femme me dit « si tu veux pas faire le voyage seul, je viens avec toi », venir avec moi !!!....pas question, je veux être seul, seul pour aller chercher mon rêve de toujours, seul pour faire les 700 km du retour, seul pour profiter de ce moment unique, c’est peut-être très égoïste mais je voulais vraiment se moment pour moi, rien que pour moi, ça fait tellement longtemps que j’attend ça, je voulais vraiment en profiter et que rien ni personne ne viennes risquer de faire de l’ombre au tableau, je voulais être seul avec elle, pouvoir lui parler sans qu’on me prenne pour un fou, seul dans mon monde a moi. Le jour J arrive, je suis à la Gare a Lyon et le Monsieur viens me chercher gentiment. Nous allons chez lui, nous remplissons les papiers de vente et je lui remet le chèque, ça y est, elle est à moi. Il me dite, ok, je vais vous la sortir du garage. J’attend à l’intérieur de la maison, j’entends un vrombissement résonner, c’est ma 430 qui démarre dans le garage. Il revient et me dit, c’est bon, elle est vous. Je sors et je la vois devant moi, je vais repartir avec, c’est fou..... Je m’installe derrière le volant (je n’ai encore jamais conduit de Ferrari de ma vie), je tourne la clef, j’appuie sur le bouton poussoir, et la magie opère.... Le V8 résonne dans mon dos, je salut l’ex proprio, qui malgré sa nouvelle 458 Spéciale qui doit arriver dans 2 semaines, est très émue de voir sa 430 partir, à lui aussi c’était sa première Ferrari. J’enclenche la palette, et sa y est, je part, je suis au volant et je conduit une Ferrari, et pas n’importe laquelle.......la mienne. Dans ma tête tout arrive en même temps, l’adrénaline, le souvenir de tout ces rêves, toutes ses années à attendre et à me demander si j’allais en avoir une un jour, l’euphorie, j’avais envie d’hurler à tous le monde, ça y est, j’ai une Ferrari, d’ailleurs je ne sais plus trop bien mais je crois que j’ai hurlé de joie dans la voiture. Je prend l’autoroute, la voiture est une merveille et je suis étonné avec quelle facilité elle se conduit. Les gens qui me double sur l’autoroute ont les yeux émerveillés, les pouces ce lèvent, les gens me font signes, c’est incroyable, mais qu’est-ce qui se passe........à oui......je suis en Ferrari...... Je m’arrête quelques kilomètres plus loin à une station service, pour faire le plein et aussi pour me remettre un peu de mes émotions. De met de l’essence, le pistolet de la pompe à la main et je me vois en train de faire le plein, dans ça.....dans une Ferrari, c’est la mienne..... Je me gare sur le parking de la station service et je sors de la voiture pour la contempler, qu’elle merveille, quand soudain, une personne vient vers moi et me dit « bonjour, très belle votre 430, j’ai moi aussi une Ferrari, la FF qui est garé là-bas ». Je lève les yeux et vois une superbe FF noir, garer à quelques place de ma 430. On a discuté un peut, et quand il est parti, je me suis dit, c’est fou, le mec vient me parler à moi, il est venu jusqu’à moi pour contempler « ma » Ferrari, ça y est alors, je fait vraiment parti de la famille..... Les 700 km qui ont suivies furent un pur bonheur à la hauteur de mes rêves et de ce que je me faisait de l’idée d’être en Ferrari, j’ai savouré chaque seconde du voyage. A quelques kilomètres de chez moi, j’appelle pour dire que je vais arriver, car toute la famille est là et m’attend, ma femme, mes parents, mes frères et sœurs, mes beaux frères, mes neveux et nièces, tous le monde est là pour l’arrivée du monstre, personne ne veux rater ça. Après les derniers kilomètres j’arrive enfin à la maison, tous le monde est euphorique et scotché par la voiture, j’en ai même vu certains les yeux humides, émus et heureux pour moi que mon rêve était enfin devenu réalité. La soirée s’achève après de longues discussions avec tous le monde autour de la voiture, je rentre la Ferrari dans son nouveau garage et je vais me coucher, la tête pleine d’émotions, de souvenirs déjà, et je n’arrive pas à y croire. Au matin je me réveil et pendant quelques secondes, j’avais l’impression d’avoir rêvé, mais non, je reprend mes esprits...... et non..... je n’ai pas rêver, elle est là dans mon garage, le rêve que j’ai fait pendant 42 années c’est réalisé, ça y est.......j’ai une Ferrari.......

Bonjour à tous, je suis Jeremy Mennechet, nouveau DG évoqué plus haut dans les discutions. Je voudrais témoigner de cette tragédie qui nous a tous profondément choqué et qui au-delà des considerations matérielles a lourdement touché l'un de nos compagnon Michel a qui nous devons beaucoup et à qui je voudrais exprimé notre soutien pas comme un patron à son salarié mais comme un ami à un autre. Nous espérons qu'il se rétablisse rapidement. Je ne suis malhereusement pas en mesure de vous en dire plus sur les origines du drame. Merci à vous tous chers clients et ferraristes passionnés pour votre sollicitude a l'égard de Michel et de son entourage. Nois esperons pouvoir rétablir rapidement nos services mêmes si ceux-ci en serons probablement perturbés durant plusieurs mois, mais nous ne doutons pas que nos clients sauront se montrer compréhensifs. merci encore pour vos messages de soutien.

Premier vrai "roulage" aujourd'hui avec cette 348 TS, tout juste sortie de restauration ... quel plaisir de rouler "cheveux au vent" sur nos belles routes de la presqu'île Guerandaise ! Voiture parfaite pour cruiser ... j'adore son côté Vintage et cette nouvelle philosophie de conduite avec toutes ces contraintes d'aujourd'hui ! Olivier

27/3/92 livraison… 27/3/22, 30 ans de vie commune 😍 Et oui, cela fait 30 années que cette 348 tb #93317 est dans mon garage. D’ici quelques dizaines de km elle tournera les 100.000km et que de souvenirs : la livraison, neuve alors que j’avais 24 ans les 15000km parcourus dès la 1° annee mon mariage a son bord les sorties circuits les voyages/vacances avec la casse du moteur, puis sa renaissance suivie de la Certification Classiche la conduite accompagnée avec les enfants bref, 30 années bien remplies que ces quelques lignes ne suffisent pas à relater au niveau des émotions que cette voiture a su me procurer.

pour illustrer ton propos je m'en vais de raconter cette petite histoire qui explique pas mal de choses dont souffre la France. Voici: un prof d'économie explique à ses étudiants les différents systèmes de modèle social et économiques. La plus grande majorité des étudiants sont d'accord pour proposer la socialisme comme étant le système le meilleur ou côtoient la générosité, l'égalité, plus de pauvres ni de riches génial quoi!! etc etc... le professeur à titre de test propose donc de ne plus noter individuellement ses étudiants mais pose le principe d'une note qui intègre la moyenne des notes de chacun. Le principe égalitaire et respecté et l'ensemble des étudiants applaudissent cette initiative intelligente. La première note globale tombe et tout le monde a obtenu la note de 13. Ceux qui n'avaient que très peu travaillé et à peine buché se sont dit génial ce truc. Ceux qui comme à leur habitude ont travaillé, passé du temps se sont dit qu'ils étaient un poil floué vu que d'habitude ils obtenaient des 15 voire des 16. Puis arrive le 2 ème devoir et ce coup ci la note a baissé à 9. Pourquoi, les premiers " tire au flancs" se sont dit pas la peine de bosser mon devoir puisque les autres de toute façon vont le faire pour moi. Les seconds du clan travailleurs se sont dit que ça servait à rien de bosser autant comme un damné puisque les premiers profiteraient de leur travail. au 3ème contrôle la note moyenne globale est tombée à 5. A partir de là certains ont commencé à dénoncer ce principe injuste et des dissensions ont commencé à apparaitre entre les étudiants. Pourquoi certains devraient ils profiter du travail des autres. Le système a failli et avec l'accord des étudiants, et sous la pression de certains parmi les meilleurs ( qui pensait déjà à quitter l'école ) le professeur accepta de revenir à une notation individuelle. A méditer fortement. Conclusion : ce n'est pas en ôtant le succès des uns que les plus mal lotis vont forcément le récupérer. ce qu'une personne reçoit sans travailler, une autre à dû travailler sans en recevoir les fruits. ce qui est donné à certains est forcément retiré à d'autres. Il n'est pas possible de multiplier ni richesse ni le travail en le divisant.

Bonjour à tous, Lors du voyage à Maranello j'ai eu un petit coup de pas de bol, le premier jour, le premier matin, un tout petit accrochage et paf, je me suis retrouvé sur le bord de la route avec le diffuseur de ma 430 qui trainait par terre. Exit la visite de Lamborghini... Je suis sur le bord de la route, un peu perdu dans la campagne de Maranello, un peu triste aussi, je viens d'ouvrir la petite "mallette à outils", j'ai à la main la clé 6 pans quand une camionnette s'arrête juste devant nous, un gars sort rapidement de celle-ci, il nous demande si il peut nous aider, je n'ai pas trop eu le temps de lui montrer ô combien mon Italien est lamentable, il m'avait pris la clé 6 pans de la main et il était par terre, sur le dos à démonter les deux dernières vis (sur les 8) qui retenaient quelques bouts de carbone du diffuseur à quelques bouts de fibre de verre du pare chocs. Le gars essaie alors de me demander ce que je désire faire avec le diffuseur, je remarque alors qu'il est écrit de façon assez discrète mais visible sur les côtés de son camion: "Carrozzeria Zanasi", un carrossier, je lui demande si il peut nous y amener, le gars dit oui de suite, il prend le diffuseur dans son camion, et on le suit, c'était dans la direction opposée de là où il se dirigeait. On arrive là bas, on est accueillis par Marco Zanasi, la voiture est immédiatement rentrée dans le garage (peut-on encore décrire ce que l'on a vu de garage ??? mille, deux mille mètres carrés immaculés, le sol propre, on pourrait manger par terre, les carrossiers avec des gants blancs...) et mise sur un pont, ils ont fait le tour, pris des photos sous tous les angles, on a été invités à patienter sans la salle d'attente dans laquelle tronnaients des Ferraris très anciennes, et pourtant qui semblaient être neuves ! La "pièce" d'a côté, Des F50, des F40, des La Ferrari, des bijoux de partout avec comme point commun des carrosseries exceptionnelles, le travail du carbone avec des couleurs incroyables, etc, etc... bref, ma F430 Spider semblait être une Fiat panda au pays des Ferraris d'exception. Bref, on s'en met plein les yeux, comme des gosses... Trente minutes plus tard j'ai un devis relié, avec des photos de tout ce qui est abîmé, avec les copies des planches techniques de Ferrari où les pièces à changer étaient mises en évidence, le devis à proprement parler, je suis surpris, c'est moins cher que chez nous et le devis très bien fait et détaillé... Lors de mon séjour à Maranello, j'ai été surpris par un bel orage, et j'ai eu la mauvaise surprise de voir que ma capote n'était plus étanche. Sachant cela, j'ai demandé au carrossier si il pouvait me changer le joint, il me dit oui, pas de soucis, déjà, je suis content... Une semaine plus tard je reçois des photos de la voiture réparée, et elle partait beaucoup plus belle ! Ils l'ont entièrement polishée, le joint changé, l'AR refait... Je reçois leur facture et quelque chose ne va pas, il n'y a pas je joint et sa pose (le joint vaut plus de 600€HT) je dis qu'il manque une facture pour l'entretien de la voiture et le joint, ils me disent que non, il n'y a pas d'autre facture, je suis encore plus surpris... le joint à lui tout seul valait plus de 600€ (je retombe sur terre, ce n'est effectivement pas une panda !!! Mais bon, ce n'est pas ça le but de ce message, j'ai insisté auprès de mon assurance pour qu'ils fassent réparer la voiture chez Zanasi, cela n'a pas été facile, mais j'ai réussi, cela a entrainé une galère pour rentrer chez moi... ça s'est terminé en taxi... et la récupération en arrangement avec le carrossier. Encore lui qui a fait un effort pour m'aider, l'assurance ne voulait pas savoir grand chose. La voiture m'a été livrée directement en camion "Zanasi" chez moi par deux italiens sympa. Je fais le tour de la voiture et il y a plein de trucs "qui ne vont pas", le lèche vitre intérieur de ma porte a été changé, un clips était cassé, le lèche vitre extérieur a été changé, il avait des rayures sur le caoutchouc , la fenêtre conducteur qui se re baissait toute seule, et remontait 7/8 secondes plus tard descend et remonte correctement désormais, les petits coups sur les arêtes des portes ont disparus (peinture ??? oui), la capote a été re-réglée, les lumières dans les flancs des portes ont été changées toutes les deux, je retrouve avec toutes les pièces qui ont été changées, dans un carton situé dans le coffre, les deux sigles "Pininfarina" qui se trouvent normalement sur les bas de caisses et qui étaient en fait dans les compartiments centraux à côté du frein à main.. je regarde sur les bas de caisses, il y a des sigles autocollants neufs... Et j'en ai probablement loupé encore plusieurs, de ces "erreurs" Les Italiens ne livraient pas qu'une voiture, ils en ont livré plusieurs, j'ai pu parler avec leurs propriétaires... Ils ne jurent que par Zanasi pour les réparations de leurs autos, mais aussi pour l'entretien. J'avais l'impression de parler avec des semi-fanatiques, des multi-propriétaires pour qui il n'y avait qu'un seul et unique garage capable d'entretenir leurs voitures.... D'autres voitures ont été chargées direction Maranello. Y compris celle d'un Suisse.. J'ai essayé par pur hasard, j'y reviendrai pas du tout par hasard. Je ne peux que vous inviter à faire de même. Je suis absolument enchanté de leur service. 61 ans qu'ils travaillent pour Ferrari, qu'ils refont toutes les voitures qui leur sont confiés par l'usine, de façon exclusive. J'ai presque hâte d'être à la prochaine révision Je tiens à votre disposition les e-mails et téléphones cellulaires du directeur du garage et du patron. Visiblement ils sont vers monaco toutes les deux semaines, et peut-être qu'ils vont plus loin aussi ? Pour moi, c'est décidé, je ne ferai plus jamais appel à quelqu'un d'autre pour l'entretien de ma Spider. Ce sera Zanasi et personne d'autre. Charles

Tu plaisantes j'espère ? On connaît très bien les inconvénients de la techno diesel et ses dangers sur la santé depuis ses débuts, tous les gens du métier le savent très bien mais on a "oublié" le temps qu'il fallait pour que le parc français s'équipe un maximum, c'est donc du pur foutage de gueule surtout que maintenant on fait l'exact contraire Alors certes les gens n'étaient pas obligés avec un pistolet sur la tempe, ils l'étaient par une somme d'incitations parmi lesquelles on retiendra : - une moindre taxation du carburant - une moindre taxation des cartes grises - une moindre taxation des véhicules de société (si tout ça n'est pas un encouragement de l'état je suis le pape) - un matraquage permanent dans les médias (relis la presse généraliste comme spécialisée de l'époque) - les incitations financières des concessionnaires : rapidement ils n'avaient plus que ça à vendre (je connais nombre de retraités urbains s'étant fait refilé une 106/C1/C3 etc... diesel car impossible à avoir en essence ou 12 mois d'attente...) - une offre quasi absente en essence et surtout aucun effort de perfectionnement sur ces moteurs histoire de bien encourager à acheter une merdeàfioul (en tout cas chez les constructeurs français car BM est très bon par exemple) - une meilleure cote dans le temps et une meilleure revente - une moindre consommation, meilleure autonomie. Pour info il y a 5 ans j'ai mis plusieurs mois pour trouver une simple série 3 avec le 6 cylindres essence sans être trop exigeant sur les critères : y'avait juste quasi pas d'offre... Mais cette remarque est encore vraie : vas faire le tour des vendeurs autour de chez toi (je ne parle pas de voiture neuve à 50 k€). Et tu crois que le couple moyen qui gagne 3-4 k€ à deux avec 2 enfants et roule en scénic diesel de 7 ans ça lui fait quoi la prime de 3000 € pour acheter une voiture à 45 k€ qui ne fait pas le boulot du scénic (place, autonomie) ??? Tout le monde n'est ni Parisien ni payé comme un cadre sup, ici on est des privilégiés par rapport à 98% de la population ! Donc encore une fois les bons sentiments (c'est pour la sécurité, c'est pour la planète) ne marchent plus. On a quasi forcé les gens à s'équiper pour ensuite faire un brutal 180° sans rien anticiper mais c'est encore nous (enfin vous avec vos merdeàfioul) qui crachons au bassinet. Cette grogne agrège aussi d'autres exaspérations des classes moyennes sans cesse taxées, jamais écoutées (réellement), mais toujours sacrifiées qui voient bien le deux poids deux mesures. Juste un exemple : regardes le sinistre de l'intérieur faire la grosse voix et rappeler les risques encourus par les gilets jaunes, ces dangereux pères de famille solvables mais quand des casseurs détruisent des commerces par dizaines, quand les anarchistes occupent illégalement des terrains (notre dame des landes et autres), quand les "voyageurs" bloquent des autoroutes et mettent le feu à la chaussée (1 M€ de dégât) car l'un d'eux (en prison pour braquage) exige de sortir le temps d'un enterrement, quand des cambrioleurs violents avec 40 condamnations sont libérés à peine attrapés, elles font quoi "les autorités" pour protéger la population (le premier rôle d'un État est d'assurer la sécurité de ses concitoyens) ? Ben l’État il taxe encore plus M. Martin qui doit fermer a gueule. Alors tu crois que tous ces exemples cumulés sur des années ça fait quoi dans la tête de M. Martin ??? Parce qu'il y a un lien entre les exemple cités plus haut et le carburant : ce sont des millions de M. Martin qui en ont marre d'être prit pour des cons. Alors la bonne excuse de la planète pour se faire ponctionner ce qui lui reste, ben M. Martin il explose et ce d'autant plus qu'on lui adresse comme seule réponse de la morgue et du mépris ! @+

Les deux sœurs!

héhé ... bon allez . assez patienté voila l’élue ( smoki avait trouvé mais je vous laissait chercher un peu plus ) encore plus belle en vrai que sur les photos du vendeur (j'ai même pas pensé a en faire samedi a brives chez son proprio .. l’émotion sans doute ) alors . qq explications .. je préférais la 360 BVM a une F1 ( qui m'emballe pas plus que ça finalement que ce soit en 360 ou F430 ...) depuis le temps que je cherche , il a bien fallu se rendre a l’évidence . les belles autos bien équipées sont rares . je n'en ai pas vu beaucoup a la vente des comme ça . raide neuve et au top et surtout , je cherchais ce combo discret comme je trouvais jamais une auto qui me plaise complétement .. il y avait toujours des compromis a accepter et je n'en voulais pas celle là ; je la surveillais depuis très longtemps mais sans aller au but car je la trouvais juste hors budget et je me voyais pas discuter pour la ramener en zone acceptable . le hasard faisant bien les choses , j'ai pu rencontrer le proprio en direct et on a eu une discussion intéressante . on a trouvé un terrain d'entente et l'affaire s'est faite .. il a été très réglo car la vente a quand même été conclue avec cobalt finalement ... j’apprécie le geste alors maintenant ... la vie en GIALLO

Bonjour à tous, Merci de votre accueil sur ce forum passionnant ! Je suis content d'être désormais des vôtres après 34 années de patience... Si je suis nouveau sur ce forum, ce n'est pas contre pas la première fois que je m'y rends puis il m'a beaucoup aidé dans mes recherches notamment et j'ai pu y trouver beaucoup de précieuses informations. Alors voilà, passionné de belles voitures depuis avant ma naissance, et tout particulièrement de Ferrari (!!!) j'ai franchi les pas des voitures de sport il y a 9 ans avec une sublime Porsche 987 Boxster S bleu cobalt (d'où le pseudo) que j'adore !! Mais néanmoins, il me fallait une Ferrari. Me voilà donc propriétaire d'une magnifique 456 GT bleu Swaters intérieur tan que j'ai longtemps cherchée... Je vous joins quelques photos de la belle J'en profite pour vous signaler que j'ai un problème de voyant airbag allumé. Pozzi l'ayant passé 10 secondes à la valise m'a indiqué qu'il fallait changer le calculateur d'airbag. Je me demande si ça se répare... Quelqu'un l'à déjà fait ? A bientôt et au plaisir de vous lire et de vous croiser. Thibaut.

Ça porte malheur j’ai fait le virement vendredi a mon intermédiaire qui lui meme ne pourra le faire que milieu de semaine pro a la concession McLaren Düsseldorf. On sait jamais Sinon c’est une 570S track pack de 2017. Quelques sorties au castellet, notamment aux afterwork, 1h ça me va tres bien pour pas l’exploser toute une journee. En upgrade, ligne larini gt1 complete avec décata, combinés k&w variant 4 et reprog gestion moteur. Pagid sur ceramique ou kit acier dont j’ai deja les ref ( a voir ). Bon je suis pas superstitieux alors tampis, on verra bien. Voici les photos, il faudra que j’enleve Les sticker, evocation de la mclaren f1 qui courrait en 1975 notamment au 500 miles d’indianapolis sous les couleurs de la boisson énergisante « Gatorade » Vous noterez que sur quelques milliers de km, les CCM sont deja bien marqués .

Voilà, nous y sommes... enfin serai-je tenté de dire. La partie photo du meeting est terminée !! 👌 Alors, ces derniers jours les participants ont reçu un livre souvenir relatant les différents moments du meeting. De l'arrivée au Mas du Clos au déjeuner de clôture à l'Hacienda. L'enjeu était de trouver le bon compromis entre les photos de voitures (ma spécialité!) et les photos d'ambiance permettant d'illustrer l'aspect chaleureux et convivial du meeting. Je m'y suis essayé, et bien secondé par les photos des différents participants/reporters présents, nous avons réussi à créer un livre représentatif. Je vous propose ici quelques pages, faisant l'impasse sur les photos trop "personnelles" 😉 C'est une grande fierté que de voir mes images prendre vie sous la forme d'un livre, sachant qu'en plus il est diffusé et apprécie par plusieurs dizaines d'autres membres.📸 Mais voilà, lors de la réalisation du livre, il a fallu choisir parmi les 4500+ photos prises durant ce week-end ... Un mélange d'harmonie graphique, de goût personnel, d'insertion dans le récit, de varieté dans les modèles bref ... un choix arbitraire ! 😇 Mais ce meeting étant placé sous le ligne de la générosité (et le numérique aidant), j'ai finalisé une galerie complète avec l'ensemble des photos permettant à tous les participants d'y trouver un souvenir. 📸 Lien vers l'album photo complet : https://photos.app.goo.gl/Xg2KuSxA1YKoBxYr7 Je vous remercie pour votre patience, votre enthousiasme et votre accueil très chaleureux au sein de la communauté Ferrarista ! 🤩 @Kung-fu Panda @moe @Zool360 @dumbbell @Blaze @Bagnaud @ladivademaranello26 @RedDreams @oxygen @kani56 @geo27 @jm575 @Loucho57 @JackIsBack @Malibu @bikouse @Mike051 @Lacouelle @Stradale V8 @bernwizard @Zaz @Eric77 @Chiamani @grhum @Tristan360 @Jacky Lambert @Lg-360 @Verreaux @Squale @jmbmw @Duo77 @Olsen488 @Papycalou @Rallycaro986 @arambaud @Spboudart @Mika 348 @Fanch @bruno bl @Juanitoy @Kuzski @Scander @fanch23 @Bob42 @AR69 @jean-vincent @Porto13 @askim2 @Hub56 @bilibops @Phil @chtisuisse @BPM78 @pascal71 @PaulV @joel @Jopic @Palme812 @chris38 @Jonnet @Schumix @Toulouse456GT @JNico @aspym @FCT-95 @Olive78 @Yan_328GTS_SG @#Tars @Bruno. @Bevan @Fred56 @LINO27 @Fifou38000 @Patrick328 @Maxou6 @Franck @Calif38 Packaging Form_PC AR_5ECHO_V1_25-10-2023.xlsm

salut à tous, maintenant que j'ai pris l'abonnement avec photos illimitées je peux enfin vous présenter toute la famille

Ça fait quelques temps que je ne suis pas venu poster ici mais le S&C est une institution, un lieu de partage, de passion, de plaisir mais aussi de générosité pendant lequel on retrouve des amis et on en découvre d’autres. Je devais donc m’y coller pour remercier ceux qui le méritent. Un Sport & Collection, c’est toujours à part. D’abord par la météo, souvent incertaine et par l’organisation qui devient de plus en plus difficile, le nombre d’inscrits étant extrêmement important. Bravo aux organisateurs, même si on n’a pas tout compris de temps à autre dans le programme avec des changements de dernière minute. Pas grave la fête est belle de toutes façons. Cette année, j’avais décidé de convier des relations à découvrir cette magnifique fête caritative en leur offrant un réceptif digne de ce nom. C’est ainsi que j’ai intégré le DF Racing, reçu gentiment par le boss à savoir Dominique que je connaissais pour l'avoir rencontré au CFF, mais aussi bien sûr par ses chaperons rouges et nos charmantes Miss. Superbe structure avec un VRAI ensemble FERRARI validé par l'usine, pas moins de trois 488 Challenge, trois 458 Challenge Evo (les plus belles ) et une 430 Challenge. Vincent le grand, mon pote du Jurassique, était bien évidemment de la partie avec son équipe de mécanos. Here we go ! Jeudi, journée open comme dab. Le temps est humide, on a très peu roulé mais on en a profité pour se mettre tranquillement en place pour le lendemain où la première salve d’invités allait arriver tôt. On a fait également le tour du paddock pour saluer nos connaissances et nos amis. Pas besoin de les nommer, ils se reconnaitront et c’est toujours un immense plaisir de les revoir. J’ai également été saluer « Camille and son » et le vert proto dont je reparle plus bas. Vendredi, on y est. Il ne pleut pas et les premiers passagers arrivent comme prévu et c’est parti. Bon, ça a failli ne pas durer longtemps, exactement un demi tour de chauffe, ce qui aurait pu accessoirement anéantir une préparation de plusieurs mois et ainsi planter notre week end et celui d’un paquet de personnes qui venaient de très loin pour la plupart. Bref, je ne voulais pas y revenir mais vu l’esprit qu’il m’a semblé percevoir, si en fait ! Nous avons reçu nos invités, nos nombreuses miss et mannequins (ça c’est pour énerver les absents et encore on ne dit pas tout sinon ce serait pire, croyez nous !!...) Allez, une preuve et surtout, pour le partage ! Nous avons fait des baptêmes à la pelle, de nos invités, du Sport et Collection payants pour la bonne cause, encore et encore, sans oublier nos potos (et leur famille) dans la mesure du possible bien sûr. Je m’excuse encore une fois auprès de tous ceux que je n’ai pas pu emmener. C’était fou, je n’en pouvais plus, d’autant que notre clim était tombé en panne et que c’était devenu un vrai four. Insupportable ! Nous avons fait également le roulage de nuit. Enfin, on a essayé car plus de 200 km/h sans longue portée ni plein phares, c'était un poil chaud ! Tout s’est finalement bien passé y compris le samedi et le dimanche avec un beau soleil qui a perduré malgré des orages menaçants alentour. Le spectacle des Mirage 2000 D était somptueux et le plaisir était autant visuel qu’auditif. Le dimanche après-midi avec la piste plus libre, a également permis de belles bagarres amicales avec des conducteurs rapides, fiables et expérimentés Merci à l’équipe de mécanos gérée par mon ami l’Ours (Fatigué ce jour là ), toujours aussi précieux dans ses conseils et son analyse de vrai pro mais surtout pour son amitié sincère, sa constance et sa disponibilité. Merci également aux hôtesses qui ont été aux petits soins de toutes et de tous avec une mention spéciale pour Virginie, la responsable et le petit bouchon Océane. Merci également à Ludo, un talent fou ce toulouzing ! Tout le monde semblait heureux des mécanos aux invités en passant par nos potes. Vraiment ! J’ai même lu dans des regards qu’ils n’oublieraient pas de sitôt ce S&C et y reviendraient. Forcément… Nous avons fait le Job !! Concernant la piste, j’ai la même analyse que Dragon, notre « vieux » briscard du S&C qui a parfaitement décrit le comportement de certains sur circuit, encore pire que les années précédentes. Et ce n’est pas un seul accident mais une dizaine que nous aurions pu avoir si nous n’avions pas été vigilants. Toutefois, pas encore assez avec le fils d’une connaissance, n’imaginant pas un seul instant qu’il essayerait une manoeuvre hasardeuse dans mon tour de chauffe qui pour couronner le tout, a inquiété mon passager invité du moment pour son premier baptême. Top ! C’est d’autant plus rageant que c’est la première fois que j’ai à subir un pète de tous mes S&C depuis 8 ans, qui plus est l’année des invitations en nombre ! Je ne vais pas revenir sur les circonstances, on s’en fout ici, même si ça n’aurait jamais dû arriver avec un débutant à 10 secondes au tour qui découvrait le circuit, mais qui s’est quand même senti pousser des ailes d’un coup en voyant mon joli naileron rentrer en piste. Bingo ! C'est comme ça ! Mais ce qui me gêne, surtout venant de l’un des nôtres des plus sympathique par ailleurs, c’est l’attitude et la désinvolture avec laquelle il considère l’incident, se défaussant à la lecture d’un de ces message destiné « discrètement » à Vincent qui est outré, à raison, de cet état d’esprit (relayé par de bons conseils il est vrai) pour des newbies : « Rien de grave..., que de la tôle..., banal de taper entre amateurs..., il y a pas de quoi casser trois pattes à un canard..., et puis il faut rester agressif, c’est toujours à fond en trackdays……..» Non, sans rire, vous êtes sérieux là ? Vous savez que vous êtes au S&C, au tout début de votre apprentissage et pour le moment, à l’arrêt complet les garçons ?!? Et puis, c’est quoi cette façon de penser et ces messes basses ? C'est le même Camille que j'ai emmené l'année dernière ?? Je pige pas… Reviens garçon !! @camille, je te fais un petit aparté « discrètement » en dessous vu que tu aimes bien et puisqu’il s’agit du S&C, je clos cordialement le sujet sur le mode « Qui aime bien,… » ( Tu te souviens qu’en bon collègue de piste, je t’ai proposé avant le S&C de te parler des trajectoires quand tu serais sur place : vous n’êtes même pas venu nous voir moi ou Dragon pour vous aider à dégrossir le sujet car le Vigeant est LE circuit technique par excellence qu’il est nécessaire d’appréhender afin de rouler correctement et « safe » . Pas utile hein??!… Bah si ! Je ne te remercie pas pour ma portière (entre autres dégâts) qui pour info n’est pas réparable en l’état, pas plus que le bas de caisse, et malgré le changement d’une grande partie du covering sur le côté, je vais devoir garder pour le moment les stigmates de votre inconséquence sur cette voiture que j’adore. Tu penses que tu es le seul à aimer ta caisse ? Bah non, figure toi ! Alors non, ce n’est pas rien M’sieur, d’autant que ça aurait pu être bien pire. Et non ça n’arrive pas forcément en trackdays, tout du moins pas dans ces conditions, et encore moins au S&C ! Il faut d'ailleurs y veiller... Pour finir et ce n'est que mon humble avis, toi qui semble sensible à la sécurité sur le post du malheureux et triste accident des baptêmes sur la B.A 105, j’espère au moins que ce qui s’est passé vous servira de leçon, à toi et à ton fils, pour la suite de vos aventures, surtout comme je vous le souhaite, quand vous allez commencer à envoyer. Car si vous êtes tentés de continuer la vitesse venant, n’oubliez jamais qu’un petit proto est quasi invisible en piste pour une GT, que vous ne pesez rien en rapport, que vous n’avez pas de toit et… qu’une seule tête chacun ! ) Allez, on s'en fait une dernière pour la route pour se détendre avant les 80 km/h qui arrivent à grands pas et risquent de nous agacer tous un poil ! Et vivement le XXVème Sport et Collection !

RESULTAT DU WEEK-END : 11 523 € . Félicitations Messieurs !

Hello Already a moment that I am with ... Belge devenu rosbeef, j'habite Londres avec ma famille et c'est le paradis. J'ai aussi une résidence secondaire sur Chamonix, j'aime autant la montagne que l'automobile. Je suis depuis fin 2017 heureux d'avoir enfin pu trouver une F430 qui me correspond bien. J'ai commencé ma passion avec une berlinette alpine A110 1300G puis lotus élise S1 type 79, S2 111R, caterham R300 superlight, exige cup 260 ... et à ce jour je suis comblé au volant d'une ariel atom supercharged. La Ferrari est venue remplacer une virile Ford GT qui avait le volant du mauvais côté. Sacré changement par rapport à l'américaine, la Ferrari est plus intuitive, beaucoup plus facile à utiliser et on s’habitue très vite à la boite F1. Et mon super kart !

Bonsoir @FoxMulder Alors que les événements semblaient s’accélérer, Hervé s’accroche à la vie et cette balade a été rendue possible grâce à toi et à ces enfants. C´est avec beaucoup de joie que cette après midi, une 328 a pu permettre à un père et un fils un instant, certainement trop bref, de faire monter un peu le manomètre des authentiques émotions de conduire et être à bord, ensemble, d’une Ferrari. Carpe diem

Bonjour Sylvain, j'ai suivi ton histoire sans oser réagir jusqu'alors mais j'avoue qu'elle m'a remuée. Nous nous sommes croisés de loin par ci par la avec ta jolie blanche, vigeant ou autre sans jamais nous etre rencontrés. Oui j'ai honteusement deux Ferrari, achetées à la sueur de mon travail, boulon par boulon. Sans faire de misérabilisme, je payes comme beaucoup une tonne de charges impôts et taxes en tout genre pour faire vivre la société, Malgré tout cela je n'ai pas un budget à rallonge, juste la passion. Ce sont mes économies en vue de la retraite et surtout au vu des taux ridicules des livrets et autres qui m'ont décidé à transformer ce capital en plaisir.. pour l'instant. Comme toi il m'arrive d'appuyer un peu trop fort, pas souvent mais ça arrive, et je me dit que la, je peux perdre en une seconde, une grosse partie des fruits de mon travail mettant un gros coup potentiel à mon avenir et à mon quotidien. Alors oui depuis je me demande si je dois les garder, au risque de tout perdre sur un moment d'égarement, sur un bapteme pour une asso ou toute autre raison, non justifiable nous sommes d'accord mais bon... j'ai jamais volé ni attaqué personne, et quand je vois la disproportion des sanctions je me demande parfois quelle est cette justice.. pardon de travailler pardon de payer mes taxes mes charges mes impôts. Je ne demande qu'a travailler dur, et ON ne cherche qu'a me prendre ce que j'ai difficilement et honnêtement gagné. Pour beaucoup qui reçoivent sans jamais avoir rien fait. Ce sont d'ailleurs ceux la qui te montrent du doigt en premier.. bref j'enfonce des portes ouvertes mais j'avoue un gros raz le bol et beaucoup de question sur l'avenir.. merci de nous avoir fait partager ta mésaventure, elle donne a réfléchir..serieusement. Pardon pour ces banalités mais fallait que ça sorte... heureux pour toi que ça se termine au moins mal en tout cas, Au plaisir de te rencontrer un jour, Amicalement,

Salut à tous, Petit nouveau depuis 2 mois et parcourant le forum et les différents posts, je ne peux m'empêcher d'être surpris par le nombre de sujets ou de commentaires concernant l'éventuelle dépréciation de tel ou tel modèle, l'avis de chacun d'attendre ou pas pour l'achat d'un véhicule tablant sur la baisse de prix éventuel, ou forçant la vente d'un autre pour l'intérêt spéculatif...quand certains ont envie de sauter le pas Venant du monde Porsche, j'avais l'impression que le coté envie et passion primait sur le prix du véhicule. Certes les prix étaient un peu moins élevés sur les modèles. Perso, franchement quand je suis rentré dans le monde ferrari, ce n'était vraiment qu'un achat passion, la rolex des caisses, la découverte d'un autre monde et l'envie de partager cette passion avec de nouveaux copains Dès que la voiture est sorti du concessionnaire j'avais deja perdu du fric....franchement les bagnoles c'est un mauvais rendement et je m'en fous Demain (enfin plutot après demain je préfère) tout peut s'arrêter alors moi j'aurais profité de ma caisse..... Depuis 6 ans, j'ai changé 5 fois de voitures...donc j'en ai perdu de l'argent!!!! Ma plus belle erreur ma GT3 RS viper green que j'ai vendu au bout d'un an le prix du marché à l'époque qui vaut aujourd'hui presque 150% plus chère!!!!! et alors????....m'en fous j'en ai profité à l'époque pendant un an et c'était super....et je suis passé à autre chose...point barre Aujourd'hui j'ai ma 458 spider et je suis fous amoureux de cette caisse.....et la sortie de la 488 et plus tard spider qui va faire plonger le prix de la mienne......bof.....c'est que dalle par rapport à la banane que j'ai quand je démarre ma caisse et le nombre de smartphones ou de gestes sympas qui sont déployés quand je suis sur la route. Voila c'était ma réflexion du samedi matin bon je vais me remettre en pause A bientot sur les routes Marco

Alors étant proprio d’une magnifique 430, je vais moi aussi donner mon avis. La 991 GTS est une superbe voiture, une des Porsche les plus belle à mes yeux à l’heure actuelle. Tu as fais t’on choix, et entre nous, si tous le monde pouvais se permettre d’avoir le choix entre une Ferrari F430 et une Porsche GTS, la vie serai plus belle pour tous le monde. Cela étant dit, Ferrari est une marque spéciale, je pense, une vrai passion, et le simple fait que tu te pose la question de savoir quoi prendre entre une Porsche et une Ferrari, c’est que tu n’es pas vraiment atteint par la maladie du cheval cabré. Personnellement, tu peux me mettre n’importe qu’elle autre marque, et pourtant, l’automobile est ma grande passion, j’adore Porsche, lambo, Maserati, ect ect......mais aucune, je dit bien aucune autre marque que Ferrari ne me fait autant vibrer, ne me donne autant de passion, de plaisir, d’émerveillement, il y’a plein d’auto aussi belle, aussi puissante que Ferrari, mais aucune n’as la même aura, le même engouement pour la marque, ce n’est pas une marque de voiture, c’est un mythe, un rêve d’enfant, de grand, d’adulte et même de plus âgé. Qu’elles soient fiable ou pas, quand tu es vraiment passionné, tu ne te pose pas la question. Perso j’ai ma 430 depuis 2 ans et demi, et comme tu pourras voir sur le forum, j’ai eu quelques soucis avec, rien de méchant, mais qui m’a coûté quand même quelques billet, mais cela n’as pas altéré ma passion et mon émerveillement chaque fois que j’ouvre mon garage, c’est magique, j’en rêvait depuis que, tout petit, j’ai vu magnum pour la première fois et toute ma vie je me suis répété que j’en aurais une un jour, et je me suis donné les moyens de l’avoir. La 430 n’est ni plus ni moins fiable qu’une autre, il y a des choses à fiabiliser et une fois que c’est fait on est tranquille. Et il y a aussi la façon dont on la traite, car tous les gens qui ont ces autos à gros problèmes ne te disent pas ce qu’ils font avec, et qu’en j’en vois certains comment ils traitent leur auto, il ne faut pas s’étonner d’avoir de la casse. Même si ce sont des Ferrari, cela reste des voitures sportives de routes et non de circuit, alors si tu lui en met plein la gueule, du matin au soir, c’est normal d’avoir des conséquences onéreuses. Toute les marques on leur qualités, leur défauts et leur faiblesses, autant Ferrari que Porsche, mais aucune autre marque n’est Ferrari. Ferrari est un rêve, fait rêver tous les amoureux d’auto et même les autres, et même quand tu en as une, tu continue à rêver car tu n’y crois pas. Quand tu roules avec, aucune autre marque ne fait dégainer autant et aussi vite les portables pour prendre une photo ou filmer, les gens te suivent en voiture pour l’admirer, les pouces se lève a sont passage et les yeux et les bouches sont grand ouvert, et tu te dis que c’est dingue, et quand dans une rue, tu aperçois sont reflet dans une vitrine, tu comprends pourquoi. Je sais que je ne suis pas objectif, j’en suis conscient, mais c’est ça la passion, c’est ça Ferrari. La F430 est merveilleuse....au même titre que toutes les Ferrari. Je te souhaite de connaître ça un jour, et en attendant, bonne route avec ta belle Porsche.

Bonjour à tous, Après quasiment 8 ans et 30'000 km en 456 GT (de 1994), je me suis dit qu'un retour de mon expérience au volant de cette voiture pouvait commencer à être pertinent pour certains membres du forum. Avant de commencer avec les chiffres, il convient de préciser qu'à l'achat la voiture disposait de tout son historique, avec le suivi qui convient. Son état témoignait d'un entretien rigoureux et donc sans surprise ou frais à prévoir rapidement. Les infos ci-dessous ne sont donc "directement transposables" que pour des voitures qui ont été entretenues, ont roulé et roulent régulièrement et ce sans période d'hibernation pendant des années...etc. Ceci étant, dans tous les cas, je pense que les ordres de grandeur et informations peuvent être utiles. J'ai tenté de décomposer les différents frais selon plusieurs catégories, sachant que pour la partie "interventions isolées", bon nombre ont été faites dans un cadre préventif. Tous les montants indiqués correspondent à des opérations faites dans le réseau ou chez des spécialistes (par expérience souvent très proches des tarifs annoncés dans le réseau d'ailleurs), TTC et main d'oeuvre comprise sauf pour les deux dernières lignes où seuls les prix des pièces sont indiqués et avec une décomposition (pièces / main d'oeuvre) plus précise pour la révision annuelle. Les montants sont arrondis à la cinquantaine ou centaine supérieure et il est certain que d'une région à l'autre ou d'un spécialiste à l'autre les tarifs peuvent varier légèrement. Il ne faut donc pas les prendre à l'euro près, loin de là et chaque situation peut amener à des écarts. Bon assez parlé, voici pour la synthèse : Frais généraux : - Assurance tous risques annuelle : ~900€ - Consommation moyenne en usage mixte : ~16L/100km Opérations annuelles d'entretien (~1000€ par an) : - Quantité d'huile (12L) : ~200€ - Filtres à air (2) : ~60€ - Filtres à huile (2) :~50€ - Filtre anti-pollen (1) : ~90€ - Appoints éventuels, contrôle du véhicule, vérifications, essai routier et main d’œuvre (6H) : ~600€ Opérations supplémentaires tous les deux ans (~900€ supplémentaires) : - Contrôle technique : ~70€ - Expertise agréée : ~200€ - Vidange et remplacement de l’huile du différentiel et de la boite de vitesse (6L) : ~300€ - Remplacement du liquide de frein (3L) : ~100€ - Remplacement du liquide de refroidissement (10L) : ~150€ - Remplacement des essuie-glaces : ~80€ la paire Opérations supplémentaires tous les quatre ans (~1400€ supplémentaires) : - Remplacement des courroies de distribution, accessoires et galets tendeurs : ~1’000€ - Remplacement de la batterie (en préventif) : ~250€ - Vidange et recharge du circuit de climatisation (en préventif) : ~150€ Interventions isolées, qui ont été faites dans mon cas : - Contrôle de la géométrie et réglage : ~200€ - Remplacement des 4 pneus : ~1100€ les 4, pose comprise - Filtre déshydrateur de climatisation (1, en préventif) : ~200€ - Remplacement des filtres à essence (2, en préventif) : ~150€ - Reconditionnement du radiateur de refroidissement : ~3’000€ - Remplacement des silent blocs avant et barre stabilisatrice (selon remarque du rapport CT, sans contre-visite) : ~250€ - Remplacement du soufflet de colonne de direction (en préventif) : ~300€ - Remplacement des tuyaux d’air de frein (2, en préventif) : 450€ - Upgrade avec passage en flexibles de frein aéro (« durites aviation ») : ~400€ - Remplacement du filtre à vapeur d’essence (filtre à charbon actif, en préventif) : ~500€ - Detailing complet (intérieur et extérieur, fait par un spécialiste) : ~1000€ Interventions isolées, qui ont été faites par mes soins avec commande des pièces d'origine Internet : - Remplacement des 8 plaquettes de frein (pièces uniquement donc) : ~250€ - Remplacement des bougies d’allumage (pièces uniquement toujours) : ~150€ les 12 Voilà pour mon expérience personnelle. Il est probable que certaines factures pourraient être réduites en faisant peut-être moins de préventif. Dans tous les cas j'espère que ces premières informations pourront vous être utiles et ainsi éviter bon nombre de "on-dit" que l'on peut lire ou entendre sur ce modèle.

Ce fut mon 4ème S&C, en spectateur/photographe amateur passionné. Du coup, pour changer, j'ai suivi le Rallye du Samedi. Après contact avec l'organisation, j'ai pu avoir accès au tracé afin de choisir quelques points de vue sympas le long des 300 km (!) de la balade. Invasion de l'Isle Jourdain "Papa, Papa, y a encore le voisin garé devant le portail! Laisse Chéri, c'est pas le voisin je t'assure " Interview au départ Premiers kilomètres en bonne compagnie. La Testa a encore de beaux restes ! Et l'échappement de la 430 … Changement de compagnon de route 1er point de vue : Pour les Ferrarista, le tifosi assis par terre … c'était moi ! Releguées en queue de peloton pour cause de mélodie orgasmique ! Cette année on célèbre les 40 ans de la Daytona! Panneau Stop = Bonheur ! Bah oui, l'occasion de réentendre ces mélodies de V8/V12 ! Le thème du Rallye, "Abbayes … A Clussais & Celles sur Belle. Et Marais … le long de la Sèvre Niortaise! A Table ! Château de la Taillée ! Le cadre est vraiment idéal pour les photos ! Mon coup de cœur "Bonjour Messieurs, alors, ils ne roulent pas trop vite??" " Non non M'sieur l'agent, même plutôt moins vite que ceux qui passent là d'habitude !" Bravo Messieurs ! Passages en sous bois Je suis d'accord avec vous, ça manque un peu de mouvement tout ça. Voilà, c'est réparé ! Ce fut une véritable journée de rêve, mon Speedy au milieu de toutes ces autos incroyables, à les suivre parfois (merci à mes ouvreurs F430, Giulia, Scaglietti, 300 Atlantique, F Type…), à les admirer/photographier souvent. Merci à tous les participants pour votre accueil ! Mon album complet, la majorité des participants devrait trouver un cliché de son auto Lien : https://www.flickr.com/gp/151205693@N07/yS895L @ l'an prochain !

Bonjour à tous. voillà qu’il y a bien longtemps, je suis, avec mon jumeau, assis à l’arrière de la 504ti de mon père, Joe Dassin chante « l’amérique », depuis des années dans ce radio-cassette. Nous roulons depuis peu sur une voie rapide alpine coté Italien.Il fait beau , le toit ouvrant est ouvert, nous ne sommes même pas ceinturés! Une autre Époque, j’ai 7 ans... Et c’est à ce moment précis qu’une Ferrari 308GTB, conduite à droite nous double assez lentement. Elle était rouge, immatriculée « MAGIC ». C’est là que tout à commencé. Depuis, j’ai grandi, j’ai eu quelques autos. Ma première, je l’ai gardé 10 ans, et je la regrette encore, une porsche 964 targa... rouge! Comme si... je ne sais comment dire! Bref, je vends cette auto car il fait à l’arrière une chaleur insupportable pour mon bébé. Je me paye une moderne, une porsche 997 targa bien sûr. Après que j’ai cessé de la conduire régulièrement, ma fille ayant à bord une durée de vie sans être malade de 30km, je la vends sans regret et j’annonce à ma chère et tendre : fini les bagnoles... Le temps passe un peu, et cette MAGIC reste en moi profondément et définitivement présente. Un anniversaire survient, et ma belle sœur nous offre une virée entre Jumeaux au GP de Monza. Là, je passe un deal avec le frangin : tu t’occupes du logement, je m’occupe du transport. Je décide d’acheter une auto spécialement pour l’événement : j’avais une idée en tête depuis longtemps...c’est l’occasion, je me lance : une fiat Dino coupé 2l. Un moteur Dino, Ferrari, authentiquement magique dont l’histoire en dit long sur les méthodes et le tout pouvoir d’Enzo... Me voilà proprio d’une Ferra..fiat ! Dino “saure” mais Elle est trop belle. Elle n’a pas roulé depuis plus de dix ans. Un beau Papi, 85 ans l’avait eu pour ses 40 ans, d’occaz’ ! Je fais de gros travaux, Elle nous emmène à Monza : une folie! Elle nous a fait des blagues mais en fin de compte, elle roule nickel, comme si son retour aux sources l’avait rendue.. neuve! Un an plus tard un de mes proches me dit : je vends ma 328GTS... si tu connais quelqu’un. Mon sang ne fait qu’un tour! J’en oublie d’en parler à ma chérie qui me fait très vite remarquer qu’il n’y a que 2 places! Je retrouve mon targa, je revis... elle est jaune mais dans mon coeur, elle est immatriculée “MAGIC” Je pourrais en parler sans m’arrêter. Une anecdote quand même : j’emmène ma fille devenue grande faire un tour: «papa, elle est top ta caisse - ah oui pourquoi tu dis ça ?- parce qu’on est tous les deux papa, rien que tous les deux! » Quelle joie!! Bref, voilà pourquoi, je me présente sous le pseudo de Fiatdinogts !!! Au plaisir de vous lire,de partager, de débattre. Je « découvre » la 328gts, je crois connaître le moindre boulon de la Fiat dino coupé 2l, ainsi que la 2,4. Ciao à tutti

Bonjour à toutes et à tous, Je vais profiter de la neige pour faire ma pres, ne pouvant rouler mon nouvel achat, on va faire court si vous voulez bien : Alors, ………. J’ai 10 ans …….….. blabla …….. 2 flics à Miami …………. blablabla …………… je veux être Senny …………..blabla ……… Daytona ………… blabla ………… Caterham ……..….bla ……….…. woooh 30 ans ………….. 911 ………..blablabla …………… Lotus …….. put1 40 ……….. pas le blé pour la Daytona ………… blabla ………… prends la 348 ………. blablabla …….. t’avais qu’ à suivre à l’école …………… blabla …………. je suis content quand même ! Donc, j’ai acheté une 348, elle est nickel, Pozzi, carnet, réseau, 35MKms, rosso corsa , elle fait très chouette dans mon salon. Sinon, pas mal de circuit, mais avec des autos prévu pour ; j’aime pas les turbos, j’aime pas les Porsches et je préfère le Mans Classic au Mans classique. Pour occuper les hivers trop long dans la Loire, j’entasse des m.r.e dans le salon ( bidons, plaques, automobilias, pompes à essence ), je restaure des pompes, ça me détend ……. Voilà, si je post ma pres ici c’est pour éventuellement faire des virés avec des membres du coin (ou plus loin !?), ou juste pour l’apéro, tant pis ……..

j'ai ma 512 tr depuis presque 4 ans , c'est ma 5éme Ferrari , apres des porsche , des alpine , des Cosworth. jamais acheté une auto en me disant que je faisais un placement. des pros m'ont contacté pour me proposer le rachat de ma 512 , je ne leur ai meme pas demandé combien ils m'en proposaient , j'ai tout simplement refusé de la vendre car j'aime mon auto . on m'a meme récemment proposé un echange avec une 458 de 60000 kms nombreux sur ce forum savent que j'ai acheté ( pas très cher) cette auto un peu hasard , sur un coup de tete , decision prise en 10 minutes et alors que j'avais encore à la maison une 348 GTB et 2 mondial . c'est sur que je pourrais le revendre au minimum 2 fois plus cher que ce qu'elle m'a couté , et , pour une fois ne pas perdre d'argent à cause de ma passion . chacun fait ce qu'il veut de son argent , chacun ses choix je trouve simplement dommage que ces merveilles ne soient plus accessibles aux passionnés peu fortunés. à cause des vendeurs professionnels ? à cause des vendeurs particuliers ? à cause des spéculateurs ? ce qui est flagrant , c'est que sur ce forum on n'a jamais autant parlé d'argent que depuis que les prix ont fortement augmenté jamais eu autant de nouveaux intervenants que depuis qu'une Ferrari est devenue pour certains un placement de bon pere de famille . pour ces raisons ,depuis quelques mois je n'interviens plus beaucoup sur ce forum . toutes ces pages sur la cote de nos jouets me gonflent une peu à la longue. c'est vrai que personne ne m'oblige à les lire , ni meme à me connecter sur ce site. mais , pour avoir rencontré pour de vrai certains d'entre vous, je ne peux et ne veux me résoudre à l'idée que ce forum de passionnés s'est transformé en un forum de " boursicoteurs"( pas très sur de l'orthographe ) . j'eprouve un tel plaisir à parler d'automobiles durant des heures avec certains d'entre vous , que meme si je n'interviens plus beaucoup , je me connecte malgré tout plusieurs fois par jour . oublions un peu ce que ces autos coutent et nous coutent et parlons plutôt de tout ce qu'elles nous apportent...

Souvenir!!

J'ai aujourd'hui assisté à une rareté de la nature qui m'a fait me sentir mal d'être Ferrariste. J'ai été mis en face d'une connerie absolument époustouflante. Une connerie d'une très grande envergure... en un mot : une connerie chimiquement pure. Une école de mon patelin, proche de Versailles, avait visiblement organisé des "baptèmes" en Ferrari. Ainsi fut dit, ainsi fut fait... Une 458 Italia Spider noire roulais dans un village à plus de 150 Km/h et collait avec agressivité ceux (les cons...) qui ne roulaient pas assez vite dans ces petites rues. Le monsieur voulait visiblement choper la minette assise à côté de lui (je parle du passage de 18h20... tu m'as peut-être vu mon grand mais j'en doute, ta as passé ma Shelby, vieille poubelle de 67 qui était de l'autre côté de la rue, à une vitesse que j'ai vraiment beaucoup de mal à estimer)... et bien vraiment, j'espère qu'il a pu choper son numéro de portable à cette jolie poupée, voire qu'il a déjà pu obtenir ses faveurs, parce que si je recroise cette équipée de blaireaux dans le village, à tombaux ouvert et agressifs envers les autres, je pense être capable d'exploser ma voiture dans son splendide petit cabriolet noir. Ce sera un luxe que je m'offrirai avec bonheur. Ils sont la honte des passionnés. Je les regarde et je saigne d'aimer l'automobile tellement je n'ai rien à voir avec des types pareils J'ai fait de gros efforts pour rester poli. C'est marrant au Vigeant, c'était pas trop le même esprit... Normal? pas normal ?

Tout d'abord merci à Tifosi101 d'avoir posté ces commentaires élogieux. Quand j'ai décidé de faire les MM il y a dix ans environ, ni moi même ni la voiture n'étions prêts et de plus il fallait montrer pate blanche pour inscrire 0117S aux MILLE MIGLIA, dix ans en fait pour fiabiliser l'auto et obtenir les bons renseignements, les documents de la FFVE, (pour la France) de la FIVA, (pour l'international) trouver les bonnes personnes pour faire accepter un dossier sur l'authenticité de l'auto (je possède pourtant plus de trente livres faisant référence à cette auto) l'état de l'auto, les pièces originales etc. etc...... pour pouvoir enfin inscrire l'auto en Italie pour " la piu Bella corsa del mondo ".cela valait le coup. Beaucoup de travail sur cette auto, petit à petit semaine après semaine et même années après années, à remplacer, fiabiliser toutes les pièces d'usure pourtant remplacées neuves pour la plupart , a titre d'exemple six mois avant le départ de la course un ressort de soupape qui casse, il a fallu ouvrir le haut moteur , retrouver l'entreprise en Allemagne qui re-fabrique à l'identique des ressorts dans un acier de + de 70 ans avec des torsions correspondantes, bref après avoir remplacé les 24 ressorts de soupapes je reprenais espoir de pouvoir faire cette course. Nous avons aussi fait refaire des cales pour le train avant afin que le chimi (vibrations dans le volant) s'estompent malheureusement nous n'avons pas eu le temps avec mon mécanicien-metteur au point de résoudre ce problème à temps, nous aurons aussi a résoudre une troisième vitesse qui craque et c'est a peu près tout. Voilà, nous sommes donc partis le 14 juin du sud de la France pour un périple de 600 kms voiture installée sur un camion remorque l'inscription nous a pris presque une demi-journée alors que tout était parfaitement organisé, je dirais et c'est rare pour l'Italie organisation militaire. Nous étions quand même 430 voitures de 1927 à 1957 pour les MM officiels + une section Ferrari tribute de + de 200 Ferrari récentes qui faisait le même parcours à des horaires différents, la plupart avait une assistance technique compter entre 2 et 4 personnes ce qui faisait 1300/1400 personnes à nourrir et à loger en même temps (organisation militaire obligatoire). Tout ce beau monde avait un horaire imparti sur chacune des épreuves et nous partions tous à la minute ( voir à la seconde ) près.. Les conditions au mois de juin étaient difficiles avec une chaleur de 34 à 37 degrés cela à mis à rude épreuve à la fois les mécaniques et leurs conducteurs. Pour ce qui concerne 0117S , malgré la chaleur accablante la voiture à bien tenu le coup, le manomètre de l'eau était en permanence à 130 degrés (ce qui est la norme pour cette auto) et le moteur à tourné comme une horloge à tel point que prenant de l'assurance mon compte-tours était le plus souvent entre 4500 t/mn et 5500 t/mn pour un double cylindre 2.3 litres cela faisait un raffut génial certes addictif pour ne pas dire jouissif, la consommation s'en est ressentie d'où deux pannes d'essence, la première le compteur de jaune ne fonctionnait pas et la deuxième une conso excessive d'essence due à une lourdeur de mon pied droit sur la pédale d'accélérateur. Pour les autres pannes deux fois la batterie déchargée, la première due a une lumière de phare laissée bêtement allumée , une poussette et c'est reparti, la deuxième plus sournoise, la dynamo ne prenait plus la charge, j'ai donc fait appel à mon staff technique d'assistance ....moi même, et après quelques minutes je me suis aperçu qu'une cosse avait un faux contact, une pince coupante un tournevis plat et la panne a été réparée: petite anecdote , une personne de + de 70 ans qui de l'autre côté de la barrière me regardais faire, visiblement désolé que je sois en panne, qui m'a vu tout seul sortir mes petits outils et réparer, une fois terminé il était comme un fou quand , poussant la voiture elle à démarré on aurait dit qu'il venait d'apprendre le mariage de sa fille ou toucher le loto, après pas d'autres pannes et c'est tant mieux parce que je ne suis pas un cador en mécanique. A part ça la course est magnifique , nous traversons toute l'Italie du nord avec des paysages des régions superbes les gens qui nous acclament tout au long du parcours sont impressionnants a voir , toute la journée du matin de bonne heure à la nuit tombée ils sont sur le bord des routes avec des drapeaux des MM le pouce est levé ou alors des applaudissements , je n'ai jamais connu en France un tel engouement, une telle ferveur pour le sport mécanique en général pour les Ferrari en particulier, et complétement intergénérationnel des vieux des jeunes des parents avec des bébés au bras , dans les campagnes assis devant leur maison en grappe ou en ville des milliers et des milliers de personnes avec la banane pour voir passer le plus grand musée du monde à ciel ouvert, impressionnant. Mon plus beau souvenir, lorsque nous sommes arrivés à Rome (450 véhicules qui déboulent presque au même moment) il est 23 h du soir et après 13/14 heures de conduite depuis le matin, nous faisons un tour de la ville , tous les monuments sont éclairés nous sommes escortés par une trentaine de motards de la police qui nous ouvrent la circulation, c'est tout simplement féerique on passe près du colisée de tous ces monuments romains antiques éclairés rien que pour nous en VIP , c'était inoubliable fantastique, ce moment restera gravé à tout jamais dans ma mémoire. Sinon, nous avons traversé les prés de 2000 kms parcourus comme des fous doublant tout ce qui se présentait devant nous grillant des centaines ou des milliers de feu rouge , autant de stop , laissant systématiquement les lignes blanches continues à la droite de nos voitures tout ca avec la bénédictions des forces de l'ordre qui souvent nous ouvraient le chemin , je ne parle pas des excès de vitesse qui s'ils doivent m'être opposables me feront retirer mon permis pour les 150 ans à venir, bref que du bonheur. Après il y a eu quelques voitures cassées ou la carrosserie à pris cher , hôpital pour un équipage mais heureusement sans gravité , toutefois course finie au deuxième jour, avec le recul c'était un peu irréel de mettre en danger nos voitures d'un certain prix à rouler a des vitesses au delà de 170/180 kms/h sur route ouverte .... mais quel, pied ! nous sommes rentrés entier et c'est bien là l'essentiel. Dernier détail, sur les 430 équipages nous n'étions que 3 français , il y avait par contre des japonais des américains des africains du sud des mexicains des argentins , presque tous les pays d'Europe tous les continents et des voitures anciennes merveilleuses . En conclusions si certains veulent faire cette épreuve de régularité je ne saurais que trop les encourager.

Mirage ?? @eric355 ?!!! Je ne vois pas .... par contre j'ai entendu .....

Bonsoir à tous. Je suis heureux... Un point sur les stats. - 2017 349 baptêmes - 2018 472 baptêmes. sachant que la météo nous à condamner à terminer les 48 heures à 16 heures pour cause de pluie. nous avons même dû rembourser 17 personnes. La vente aux enchères des oeuvres photos signées par Jim Ronin et la tombola sont venus augmenter les recettes. Du fond du coeur Merci à tous les participants qui se sont dépensés sans compter, et affiché la bonne humeur ferraristique que je ne retrouve nulle part ailleurs. Merci aux épouses et aux enfants ( grands et moins grand ) qui ont accompagné leurs parents. Remerciements à @mimix pour son engagement et sa belle prestation. Un constat: nos autos font rêver et finalement la générosité existe...j'en ai la preuve. Demain pour les amis qui sont restés, balade impromptue dans les hauts plateaux en expédition découverte de la Provence varoise. Grazie à tutti, amicizia sincera.

Exceptionnel de la voire ce matin dans Paris !

La semaine dernière, quartier des Champs-Elysées. Le monsieur faisait le plein devant moi. Jolie

Pour le coup les mecs vous êtes dur. Faudra pas s'étonner si plus personne ne veut poster une vente ou échange sur le forum. Si on veut faire avancer le schmilblic il aurait fallu lui demander l'historique de son auto, ses impressions à son volant, ses forces et faiblesse, le coût d'entretien... apres si un mec ne veut plus de sa 458 et qu'il trouve cette auto belle alors pourquoi pas. Libre à eux d'échanger. En ce moment je cherche une testa. Vous seriez surpris de voir le nombre de personnes sur le forum qui sont potentiellement vendeur mais qui ne risquent pas à le poster pour ne pas ce faire casser (manque carnet, attention corrosion, t'as vu l'état des cuirs...) allez a+

Bonjour à tous, Voilà une présentation détaillée de ce qui m'a amené à vous rejoindre. Depuis l'âge de 8-9 ans, jour ou pour la premiere fois j'ai regardé une course de F1 en entier, je suis tombé amoureux de FERRARI. À l'époque Niki LAUDA pilotait un nouveau modèle de F1 je crois une 312. La F1 ne pas quitté pendant des années par la suite même si depuis quelques annèes je ne suis plus si fidèle. Néanmoins, amoureux de belles voitures sportives, n'en possédant pas, mais adorant les regarder en photo et les entendre rugir dans les tunnels, j'ai toujours gardé dans un coin de ma tête une place importante pour un projet personnel a accomplir dans cette vie, celui d'acquérir une belle rouge. Les affres de la vie on fait que ce projet a été mis en sommeil pendant longtemps...Une hibernation de 40 ans exactement. Mais voilà parfois la vie réserve des hasard incroyables et heureux. Quelques semaines avant mes 49 ans je reçois une somme d'argent inespérée. La semaine d'après le garagiste de mon village, qui a une activité de vente de véhicule d'occasion et qui les aligne devant le garage, mets parmi ses véhicules une Ferrari Modena 360 F1. Surpris lors d'un de mes passages devant, je pars lui poser quelques questions. En effet celui-ci vends plutôt des véhicules moins prestigieux et plus petits en cylindrée. Je lui demande qu'est-ce que vient faire cette Ferrari parmis les twingo et fiesta alignées devant son garage, était-ce la sienne ? "non mon bon monsieur, je viens de l'acheter elle est a vendre"... *non c'est pas possible je rêve... "a combien ?" Après m'avoir annoncé le prix, je suis rentré chez moi tremblotant. Je n'arrivaitspas a croire que ce gars là, vendait cette voiture là, dans ce garage, juste à côté de moi, quand quelques jours auparavant je venais de recevoir une petite somme d'argent inespérée... Je calcule, je regarde comment financer la "bête", je calcule, la somme reçue ne me permettait clairement pas d'acheter la voiture mais me permettait d'en financer le tiers, rendant du coup l'acquisition envisageable. Une partie avec mes économies, l'autre au travers d'un crédit... oui ça passe ! Je passe au garage le lendemain. Je lui lance, "je mets une option dessus, laissez-moi trois semaines pour monter le dossier svp.", "ok, priorité à mes clients" me dit-il. Je tourne en rond quelques jour, je me décide à aller voir ma banque, je négocie... prêt obtenu ! Là plein de question me viennent à l'esprit. Est-ce que c'est sage ? Est-ce que je fais pas une connerie ? Ca va me coûter une blinde en assurance et en entretien. Et là je me lance sur internet a une véritable course à information sur le modèle, son entretien, ses faiblesses, les trucs a contrôler avant d'acheter, les assurances etc. Je pense que ma productivité au boulot n'a jamais été aussi faible que pendant cette semaine, la belle rouge hantait mes jours et mes nuits, fallait que j'apprenne à la connaître. Il serait limitatif de dire que TheFerrarista m'a un peu aidé. J'ai appris en queques jours tellement de choses sur le modèle, les pb rencontrés, les faiblesses, les points forts etc que mes recherches sur internet me ramenaient plus de la moitié du temps sur des posts du site. Du coup après avoir trouvé la bonne assurance dont le tarif annuel est inférieur à celui d'un espace que j'ai eu en tout risque avec utilisation professionnelle, j'ai plongé. Loin de dire que le fait d'avoir, sur la période avant l'achat, fait un rapide passage chez le garagiste et avoir mis la clef et démarré la belle rouge, a été un moment de transe intense, complétement assomé par le bruit du V8 de 3 litres 6. J'en avais les jambes qui tremblaient de plaisir. Je l'ai récupérée le jour exact de mes 49 ans, mon objectif sans cesse repoussé était d'essayer d'en acquérir une avant mes 50 ou pour mes 50... Le hasard fait parfois tellement bien les choses. Depuis je l'ai conduite quelques kilomètres sur l'autoroute et les petites routes sinueuses, et à chaque fois que je la sort je suis l'homme le plus heureux du monde avec sans doute un rictus figé sur le visage laissant apparaître la totalité de mes dents.

J en ai peu, tiens en apéro : " rosso berlinetta 3 strati "

Et dimanche on en a profité pour aligner les differentes generation au ricard . .

Bonsoir à tous, Juste un petit message de remerciements aux administrateurs et créateurs de ce forum qui nous permettent, non seulement, d'échanger sur notre passion commune, mais également de faire de belles rencontres et... de vendre sa belle! Ce qui fut le cas aujourd'hui... Avant hier, je fais un tour sur le site, je vois l'annonce de Roy62155 qui recherche une 458 rouge, je le contacte car dans l'intention de mettre en vente la mienne semaine prochaine pour l'arrivée imminente de ma 488gtb... et hop! Un contact téléphonique entre deux passionnés, des échanges qui deviennent très vite amicaux avec un tutoiement naturel.. et 2j plus tard, le voici qui vient voir ma belle, en tombe amoureux (tout comme moi la 1ere fois que je l'ai vue..) et me l'achète, sans même que j'ai besoin de la mettre en annonce dans la centrale et sur notre forum! Alors du coup: merci Ferrarista! et merci Franck! de nous permettre ce genre d'opération, d'éviter le stress des annonces sur les sites de vente auto où l'on ne sait jamais vraiment sur qui on va tomber.. mais aussi, de nous offrir l'opportunité de rencontrer et tisser des liens d'amitié avec les autres membres et de savoir qu'on refile pas son auto à un saguoin qui va la massacrer! Merci également à toi Alex, pour ta sympathie, ton honnêteté et la rapidité avec laquelle tu t'es déplacé pour venir voir et réserver ton nouveau jouet! Et à très bientôt sur les routes pour une virée ensemble avec "nos" 458 et 488! (Et Le Vigeant en juin? )

je dois vous raconter ce que nous avons vécu aujourd'hui fin d'après midi à Modéna et dont Kani vous a parlé. Donc nous sommes au musée de la maison Enzo, on nous projète un film émouvant sur la vie de Monsieur Ferrari, on prend des photos, on discute et on déguste des glaces al "pistacchio" ou "paradiso", le temps passe, nous sommes bien, nous passons au bâtiment des moteurs et des voitures de sport, on discute voitures moteurs cylindrées et puissances et le temps passe. A 18 h 5O Franck nous propose une ballade à pieds dans le vieux Modéna et pour boire un coup aussi, on marche on parle et le temps passe. On admire une église qui parait bien penchée ( spécilité italienne ) et on parle Dino, de V6, De Lamborghini que nous avons visité ce matin ( je vous assure elles sont belles aussi les Lambo ) et le temps passe. Coup de fil sur le portable de Franck, le musée ferme et nos voitures avec. Il est plus 19 h 30 on oublie le bistrot, on oublie la visite, on oublie de parler, on arrête de prendre notre temps et on commence à cavaler en espérant ne pas rentrer à Maranello en taxi. 20 minutes plus tard nous arrivons devant la 1 ère grille: fermée!! ça s'annonce mal on se précipite vers la 2ème entrée et la ouf la grille est juste entrebâillée. Nous sommes sauvés et nous trouvons notre Denis en discussion avec le vigile gardien du musée que nous remercions tous de nous avoir attendu: réponse du gardien "je vous attendez parce que je voulais entendre le bruit de vos Ferrari ". Kani propose une séance photo au gardien qui ému jusqu'au larmes n'arrête pas de remercier. En échange nous avons décidé de lui faire une belle symphonie moteurs rugissant, ( un dizaine de Ferrari ça fait du bruit ) les voisins aux balcons et le vigile gardien émerveillé comme un enfant. voilà magnifique......et unique.

Apres donc il y eu chez Ferrari: - Rubens Barichello. Un mec plutot cool en dehors de la piste, mais totalement en panique au volant. Fallait l'couter a la radio sur le tour de mise en grille. Il paniquait tout le temps, se trompait dans la procédure, etc... Ou en piste demandait toujours ou etait le mec derriere, meme si Rob son ingé piste le lui avait dit 30" avant.... Apres je le connaissais peu. - Luca Badoer. Lui je vous en ai deja parlé 10x. C'est un mec indispensable dans les années 2000 pour limer de la piste et faire des essais pneus où la regularité est bien plus importante que la perf. Un mec imbu de sa personne, qui va te dire qu'a la cantine il ramen pas son plateau car il est pilote lui (alors que MS lui l'a toujours fait). Et puis lent, mais lent. Mauvais freinage a Fiorano, trop de temps entre accel et freinage, un peu mauvais partout en fait....Heureusement qu'il avait toujours des jolies copines a ammener.... - Felipe Massa. Lui c'est mon poto car on l'a eu en pilote d'essai avant qu'il devienne titulaire Sauber et revienne ensuite chez nous. Il est arrivé tout gamin. Il etait toujours un peu seul. On l'invitait a prendre le café avec nous apres la cantine en dehors de l'usine sinon il etait seul. Il se faisait un peu ch**r en fait. TOujours dispo, toujours souriant, toujours a rigoler. Puis quand il est revenu, il ne nous a pas snobé. Je me rappelle quand il a recupéré sa 599. il me l'a detaillé commem un gamin le jour de Noel. Et puis il avait fait mettre des poignées en carbone, un trappe a essence en carbone aussi et trois bricoles... Et la je lui dit que c'est pas du vrai carbone de F1 mais juste du cosmetique. La tete qu'il faisait. Et j'enfonce le clou en lui disant que MS et JT eux ont fait faire les pieces au departement Compositi de la F1 pour leur Enzo, pas dans le reseau Gestione Industriale. Il etait fou. J'aimais bien le taquiner. Ah oui tres important: il connait une TRES longue liste de recettes a base de Rhum. Rien que d'y penser je repense a la gueule de bois un soir de 2003.... - Last but not the list Michael Schumacher. En arrivant, j'avais une vision TRES negative de MS. Il foutait les pilotes dehors en piste, imbuvable a la tele en interview presse. Bref, je ne l'aimais pas. Et j'ai decouvert deux MS. Le MS que je connaissais deja, celui des medias. Et l'autre MS, celui qu'il etait quand il est en privé, en famille, la GES etant sa famille. Et la un mec sympa, qui te tappe sur l'epaule, te demande comment vont les enfants, vient deguisé en Pere Noel au Noel des enfants de la Ferrari. Qui ne refuse jamais un autographe ou une photo, qui se balade dans les bureaux ou ateliers et serre les louches. Qui sourit. Et oui. Qui est ULTRA exigent en piste. Avec lui et avec nous. Qui nous a fait inventer les air bags dans le siege pour etre mieux installés (super trouvaille), qui des le premier tour lancé est a fond. C'est un peu un soucis quand on teste des pieces ou un nouveau package aero. Le fameux back to back. En general, il y a entre deux tests la meteo qui change (vent, hygro, temp), la temperature piste, le lot de pneus et... le pilote! qui peut ne pas etre un facteur negligeable. Et bien avec MS JAMAIS. JAMAIS. on savait qu'on pouvait exclure la partie pilote des inconnues. Il tirait TOUJOURS le meilleur de la voiture. Une machine. Une machine mentale aussi qui pouvait apres une sortie de 10 tours nous refaire les tours un par un et nous expliquer en entrée de virage/middle corner/sortie de virage comment s'etait comporté la voiture. un truc de dingue. Et t'expliquait quand c'etait mieux. ou moins bien. Ne pas s'enerver quand ca ne marchait pas ou cassait (alors que RB.....). Te dire c'etait mieux mais si on changeait ca est ce que ca serait pas mieux, t'necourager. Etre perfectiooniste sur sa position de conduite. Ou t'expliquer comment modifier un truc de 0.5mm sur son pedalier. Un type d'un calme au volant. Qui t'explique sans crier, sans s'essoufler. A 300 kph....Un type qui est né comme un competiteur. Tout le temps la course. La course en monoplace Ulysse un soir en rentrant du montana contre Felipe (avec 100CV de plus je n'arrivait pas a les suivre), la course a ski (notamment avec Gina et Mick), la course en luge lors des evenements Philip Morris, la course en Kart. Et de mauvaise fois. Pour la course avec nous par equipe en Kart, il s'est fait livré des pneus par Bridgestone. Alors que nous on avait des trucs de loc pourris. Et il nous a explosé. Un mec au grand coeur qui adorait le foot. Une fois les mecano l'invitent pour un match a Fiorano. Il vient de Suisse specialement pour ca, avec son jet jusqu'a Bologne puis l'helico Ferrari jusqu'a Fiorano. Il fait son match, se donne a fond. Et apres, quand les mecanos lui demandent de venir dejeuner avec lui, il repart aussi sec car "il faut qu'il aille chercher ses enfants a l'ecole". Car MS adorait sa famille. Il avait pris l'avion en leasing pour economiser 45j/an de transport, soit le meme nombre de jours en plus avec sa famille. En plus du fiscal, il vivait en Suisse pour qu'on lui foutte la paix, a lui et a ses gosses. Il allait a la piscne municipâle avec eux, pour qu'ils aient une vie "normale". il faisait tout pour proteger leur equilibre. Voila, je pourrais en parler des heures. Mais je l'aimais bien MS. Un mec avc des travers, mais un mec hargneux, qui ne lache jamais rien, un combattant, avec des aspects humains bien sympa. Et quand il sortait du motor home, il chaussait casquette et lunettes de soleil, sabine sous le bras et la, il redevanait mon MS d'avant. le mec froid et pas fun.....

Bonjour, 40 ans, Parisien, plutôt très intéressé par les autos et les motos, certains disent passionnés, d’autres disent débile, surtout les filles d'ailleurs, et plus particulièrement mon épouse, ce qui m'amène à la conclusion suivante, les filles c'est pas des garçons comme nous. Bref, j'aime les autos, mais d'abord les motos, de toutes sortes, pas de religion de ce coté, toutes les marques, tous les styles, j'ai essayé d'avoir un peu de chaque depuis que j'ai commencé la moto (enfin la mob, ok, ne soyez pas désagréables). Aujourd'hui je suis plus custom que sportives, le naufrage de la vieillesse… Mais on m’a forcé la main (il est ici, il se reconnaitra). Bon alors, les autos, déjà petit j'aimais les autos anciennes, alors avec le temps ben ça ne s'est pas arrangé, parce que les anciennes de petit, ben elles sont carrément vieilles aujourd'hui. Mais c'est pas grave j'aime ça, de la fin des années 50 aux années 90 principalement. Beaucoup les Anglaises, mais aussi les Allemandes, pas du tout, mais alors pas du tout les Italiennes (Attends c'est pour rire, me vire pas tout de suite toi l'admin). Non en vrai, à part les Anglaises qui sont les seules vraies autos dignes d'intérêt (notez et apprenez ça par coeur), j'aime les allemandes, surtout une marque comme beaucoup ici j'imagine, quand ma maman faisait les listes de courses, j'ajoutais toujours une 911 à la fin, dans le doute. Bon ça n'a jamais marché. Mon graal automobile est et restera la RS 2,7, parce que elle et moi sommes nés la même année et que c'est la plus pure des autos de sport. Bon je ne vous fait pas l'apologie des Porsche, plein de gens le font mieux que moi. J'ai aujourd'hui exorcisé ce besoin, prêt pour la suite. Comme il est quand même difficile d'ignorer la plastique des Italiennes, je me devais de m'y intéresser. Je fais un peu de rallye historique, alors je me suis retrouvé à acheter des petites autos pour cet usage. Oui petites, même si je sais que la 250GT Boano est éligible au Monte-Carlo, il n'y en avait pas de dispo sur leboncoin quand j'ai cherché... Et après avoir usé plusieurs MG dans la neige et la poussière, j'ai craqué pour une Alfetta GTV inox (finalement pas pour le rallye), puis une Lancia, parce que Lancia est et restera (bis) la plus grande marque de voitures de rallye (Toujours la même galère avec les annonces, j'ai du acheter une Fulvia parce qu'il n'y avait pas de Stratos groupe IV sur le bon coin quand j'ai cherché, zut.) Les grosses autos maintenant. J'ai toujours été plus fan de Lamborghini que de Ferrari, parce que l'outsider a toujours un coté plus sympathique, et que la Miura, ben c'est la Miura... On se fout de savoir si c'est une bonne ou une mauvaise auto, elle est sur la liste des 10 plus belles autos du monde et puis c'est tout. Et comme ma Ferrari préférée (comprendre aussi: accessible) a toujours été la Dino et qu'à l'époque, tout le monde disait que ce n'était pas une vraie Ferrari, du coup, je n'étais pas très Ferrari. Bien sur les années 50/60 ont produit les autos de course rouge les plus désirables et comme je ne suis pas buté, j'ai tempéré mon jugement. D'abord avec les images de l'enfance, la 308 de Magnum est gravée en moi, comme la 308 GpIV du Tour de France. Ensuite avec ce poster de Testarossa accroché dans ma chambre à coté de l'éclaté de la NR750, parce que même si on n'est pas Ferrari, on ne peut pas rester indifférent à la Testarossa, ce coté démesuré et torturé qui était le propre de la supercar absolue à cette époque... et qui est bien désuète aujourd'hui à coté d'une 430 Scud, sans même parler d'une F50/Enzo/LaFerrari...Bref qu'on le veuille ou non, cette marque fascine quand même un peu. Mais pourquoi? Excellente question, pourquoi se passionner pour une marque à la réputation sulfureuse quand Porsche produit des outils capables d'aller chercher le pain et de taper des chronos, en tournant autour de nombreuses Ferrari. Oui pourquoi? J'ai commencé à comprendre l'année dernière. Je me rend sur un événement au Mans nommé Exclusive drive dont le concept est de permettre aux proprios de GT de rouler avec leurs autos et aux constructeurs de faire essayer leurs gammes sportives. je passe sur les essais de catherham, Mini JCW et autre Touring Cup pour ne parler que des rouges. Je tourne autour de deux 458, une speciale et une challenge, bon normalement, ça ne m'attire pas plus que ça ces autos, un peu trop moderne pour moi.. mais je me dis qu'il ne faut pas mourir idiot. Je parle au pilote:- Bonjour Monsieur, tu m'emmènes dit? - Ben oui, viens mon p'tit - C'est rigolo ton auto là - En revanche moi tu sais je ne roule pas vite - Oui je me doute, c'est pour ça que tu t'es acheté une 458 challenge - Voilà ! (hilare) - Plonc 1e, BroooooooAAAAAAAAAAAAA (à bloc) Et là, suivent 7 ou 8 tours, le mec oublie qui il veut sur la piste, le tout dans un calme parfait, tout à l'air archi facile, le confort est total à une vitesse de dingue, ça passe à 220 là où dans la touring cup en slicks à 180 tu es à l'agonie, la boite est démente, ça ne fait pas un bruit, la douceur est totale, tu peux te concentrer sur les hurlements du V8. Drôle d'expérience; franchement ce n'est pas mon style, mais il faut essayer. C'est à part ce truc. Fin de la séance: - Elle est vraiment bien ta voiture Monsieur, celle de derrière aussi remarque (une 458 spéciale) - Elle est à moi aussi remarque - Ouais? - Ouais. - Ben ouais j'suis con moi, faut les deux. - J'en ai neuf en fait - Ah. - Daytona, F40, etc... - Ah oui quand même, dis moi, comment on roule avec neuf voitures? - Faut un grand camion - Ah ouais, pas idiot. Bon c'est bien joli tout ça, mais celle qui m'intéresse le plus est un peu plus loin... je l'avais repérée en arrivant le matin, une 308 GpIV. Rebeloteavec le proprio: - Bla bla tu m'emmènes? - Monte, et fais signe si ça va pas. - T'as prévu de rouler vite toi - On teste la voiture pour le Tour Auto, alors oui - Parfait Bon là on change de monde avec la 458 1/ le bruit 2/ l'ambiance 3/ les performances Mes souvenirs de 308/328 sont que ce n'est vraiment pas très axé sport, mais plus GT. Ben là doit y avoir pour 2 fois le prix de la caisse en prépa. La bagnole est d'une vivacité folle, en restant un rail en appui, le moteur hurle, prend ses tours à la folie,ca freine de manière hallucinante, et le mec au cerceau l'emmène vraiment, vraiment bien. Ca faisait longtemps que je n'avais pas été épaté par le pilotage d'un mec. Ou alors la bagnole est mortelle. Surement un peu des deux. Ces quelques tours ont éclipsé la challenge, je suis descendu de là en lisant les annonces de 308GpIV, allez je vends tout et j'achète ça. Le choc émotionnel. Ma came absolue. 1/ Les anciennes, y a pas mieux. 2/ Une caisse de piste, c'est vraiment bon. Et c'est là que j'ai enfin compris la fascination pour cette marque. Jamais une GT3, une RSR ou une RS ne m'auraient transporté comme ça.Et pouvoir monter dans tout ça à la suite sur la Bugatti était vraiment étonnant. Drôle de journée. Le résultat de tout ça est que je me suis mis à regarder les annonces de 308 Carbu, bon je ne trouvais jamais mon bonheur, entre les annonces bidons, les vendeurs à fuir, les états insupportables ou les prix déments... du coup j'ai un peu élargi ma réflexion. Et j'ai repensé au poster. Bon soyons clairs, trouver une NR750 c'est dur. Et puis c'est inutilisable. Et moi j'aime bien me servir des trucs. C'est là que j'ai commencé à regarder des annonces de V12... enfin de 12 à plat, enfin de V12 à 180°... Mais franchement, à l'avant c'est mal placé, moi les moteurs, je les aime dans le coffre. Donc vous l'aurez compris, je me suis dit "Mais pourquoi tu ne t'achèterais pas une Testa"Mais parce que c'est gros, grand, lourd et torturé (cf. plus haut). Alors j'ai appelé un copain qui en a une et je suis allé la voir. Bon ben en fait c'est bas, racé et fluide.Et après une semaine, je m'étais autorisé intellectuellement à: 1/ Acheter une Ferrari2/ Considérer une Testarossa dans toute sa démesure A partir de là, tout est allé assez vite, je me suis rapidement focalisé sur une monospecchio parce quitte à faire une bêtise, il faut la faire bien,alors j'en ai parlé à tout le monde autour de moi, et au bout de quelques temps est arrivé le coup de fil "Ecoute j'en connais une, le proprio a plusieurs autos et ne serait pas contre la vendre".Je suis allé la voir un vendredi soir avant de partir en vacances. Vite fait. De nuit. Voiture sale. Bon ben je la veux quoi. Donc en clair à peu près exactement ce qu'il ne faut pas faire pour acheter une auto. Je passe sur les discussions suite à cette visite avec les pros pour bien comprendre de quoi sera fait l'entretien, et quel usage je pourrais envisager de cette voiture. De menues discussion matérielles et un virement plus tard, zou, Samedi dernier je prenais possession de MA Testarossa. A peine croyable.L'icone absolue des années 80. Je vous raconterai mes premières impressions une prochaine fois, je pense avoir déjà été trop long sur ce coup.Mais bon, me voilà parmi vous. Bonjour !

Une bien belle histoire comme on aimerait en lire plus souvent ! Moi aussi je suis allé faire ma balade dominicale. Je n'ai croisé aucune Ferrari et pour dire la vérité, hormis le plaisir de conduire... Je me suis fait chier ... Même pas un petit gendarme pour pimenter ma journée! La moralité de toutes ces histoires, c'est que depuis que les Laurenzo nous ont quitté, nous sommes comme des cons à faire nos sorties chacun de notre côté... Plus personne pour fédérer et organiser une balade entre copains avec un bon petit repas à la clé!!! Laurenzo ! Y a erreur, ce n'est pas toi qui devais partir .... Déconne pas! Reviens parmi les tiens ... PS: Si ce post vous plait, n'hésitez pas à cliquer sur "j'aime" ... Promis, l'intégralité des "j'aime" sera reversée à une œuvre caritative!

Donc me voilà inscrit sur un forum plein de ferraristes et une ambition, en faire partie Sur un forum on rencontre des gens de façon virtuelle mais un des buts de Franck était de faire se rencontrer les gens IRL ! la première occasion sera complètement magique, le BBQ chez Hervé (ScuderiaCH) à l'occasion de la présentation de la 599 GTO de phc le 14 juillet 2012. j'y ai rencontré Hervé bien sûr ainsi que phc, fairline, guillaume84 entre autres . L'ambiance est vraiment sympa mais c'est pas simple quand on débarque et qu'on ne connait personne. et puis un "détail" nous sépare encore En novembre de la même année, l'inauguration du point service Gauduel est l'occasion de revoir Guillaume et de discuter avec David84 (sans savoir que c'était lui ). C'est la première fois que je retourne dans une concession après être sorti de chez Pozzi dans les années 80 et cette fois c'est pas dans l'idée de faire des photos, je me projette en tant que potentiel acquéreur, c'est fout non Mais acquéreur de quoi allez vous me dire ! 1 an auparavant (oh non, il repart en arrière ... ), j'avais appelé Dragon pour discuter de sa Jaguar XK8 potentiellement en vente et finalement non, on a papoté Ferrari évidemment, je lui explique mes envies de 355 ou de 360 peut-être plus adaptée à une orientation GT et il me dit "pourquoi pas une Maranello ?". Ah ben oui, tiens pourquoi pas ? c'est une grosse voiture (parce qu'un Sharan c'est petit peut-être), c'est une bagnole de vieux (mais t'es vieux !! ). Et là l'idée fait son chemin (tu vois Dragon que tu interviens dans mon histoire, une fois de plus ). Après tout, à 17 ans tu te voyais dans une Daytona alors pourquoi pas une Maranello à 47, c'est cohérent non ? et c'est parti pour consulter quotidiennement (voire plusieurs fois par jour !) les annonces de 550. Pourquoi une 550 plutôt qu'une 575 ? le dessin plus fin de l'avant, l'intérieur me plait davantage et je préfère une boîte manuelle, j'adooore passer les vitesses et puis c'est moins cher et ça compte quand on économise patiemment pour s'acheter son auto sans mettre en péril l'équilibre financier familial. Maintenant l'idéal serait de voir des Maranello pour se faire une idée. Je manque d'en essayer à 2 pas de chez moi (vendue avant que je la voie) une Bleue intérieur beige est à vendre chez Gauduel Avignon, même pas eu le temps de la voir, déjà vendue (à une Ferrarista donc moins grave ) lors d'un séjour en Italie j'ai enfin pu monter dans une Maranello rouge intérieur beige, en statique seulement et après négociation , pour la conduire il suffit de faire le chèque les combos qui me plaisent le plus, bleu + beige, rouge + beige mais également une combi encore plus typée, rouge cuir noir moquette noire avec jantes modulaires 18" qu'est-ce que j'ai regardé les photos de cette auto. Elle était chez Lembi à Salsomaggiore terme, en vente depuis 3 ans à 55.000 non négociable. SFLux l'avait vue à l'époque quand il cherchait la sienne. Elle me plaisait tellement cette auto que j'avais prévu un arrêt dans cette ville thermale en septembre avec mon épouse. Auto vendue en août ... tant pis on s'est quand même arrêté dans cette jolie petite ville thermale où lorsqu'on a la quarantaine on a l'impression de faire partie des jeunes et puis il y a une super boutique de produits de beauté et de bien être: mais y'a pas que les bagnoles dans la vie, il y a des gens qui, lorsqu'ils sont passionnés méritent d'être connus ! Une date qui restera gravée dans mon histoire ferraristique, le 7/2/2014. Ce jour là j'ai rencontré Killer ! il a plu le matin mais l'après-midi le soleil fait son apparition et j'ai réussi à déléguer mes obligations familiales afin de rejoindre; chez Gauduel, les 2 frangins hauts en couleur (rouge surtout). Je revois avec plaisir Guillaume et je fais la connaissance de Killer qui vient récupérer sa 512 TR. Il me propose spontanément d'aller faire un tour comme passager dans la bête, ma première fois dans une Ferrari qui roule ! une testa en plus ! ça fait drôle après toutes ces années. C'est bon mais c'est court . Peu de temps après, le même Killer me propose une virée en Italie pour aller voir des 550. C'est super sympa les gars mais je bosse moi . Ils vont faire des centaines de km dans la journée pour voir 2 rougnes. Ça fait réfléchir quand même, je vais faire comment moi pour acheter ma Ferrari, je vais pas parcourir la france et l'Italie de long en large . Deuxième date charnière, le 17 mai 2014, je suis convié par l'infernal Killer à voir sa récente acquisition, une 550 grigio ingrid intérieur beige. Combo originale (rare même), ça fait pas partie de ce que cherche mais faut savoir être ouvert et elle aurait été violette intérieur vert j'y serais allé quand même . Et bien en vrai c'est une combinaison vraiment élégante qui va comme un gant à cette auto majestueuse. C'est parti pour faire un tour sur les petites routes vauclusiennes ensuite il s'arrête sur le bas côté et me dit "à ton tour" ce mec est fou bon OK et voilà mes premiers tours de roue comme "pilote" dans une Ferrari. C'est génial, ce qui impressionne le plus c'est la facilité, pas question d'aller pousser l'engin, j'ai pas les compétences pour ça et c'est pas mon auto donc tranquillou Killer se fout de moi, je passe 10 fois trop de vitesses que nécessaire (surtout pour ne pas relancer plus que ça ). maintenant c'est sûr, j'en veux une, il m'en faut une ! demain je vous raconte mes sorties Ferrarista de l'été et vous saurez tout sur le début de la fin !