Cheki Chapitre 5 : la boucle est bouclée !

[cheki 2 031]

Oui franchement c’est inédit une facture aussi succincte !

[cheki 2 031]

La facture de Ferrari Genève pour notre ex F430 n’était pas non plus très détaillée mais un peu plus. 
 

 

[bernard 2 959]

@cheki Dommage , si j'avais su je serais venu partager quelques moments avec vous 😉

Modifié le 28 mai 2021 par bernard

[Mike051 1 467]

Merci @cheki pour ce retour. C’est toujours sympa d’entrer dans un garage Ferrari. 😊

Autre chose qui m’etonne: les taux d’usure n’ont pas été inscrits sur la facture. Ils te les ont communiqué à côté, oralement?

[cheki 2 031]

Il y a 1 heure, Mike051 a dit :

Merci @cheki pour ce retour. C’est toujours sympa d’entrer dans un garage Ferrari. 😊

Autre chose qui m’etonne: les taux d’usure n’ont pas été inscrits sur la facture. Ils te les ont communiqué à côté, oralement?

Tout à fait ! Ils ont appelés mon père pour lui énoncer verbalement.

Je vais l'écrire sur la facture pour garder le suivi. J'aurais préféré qu'ils le fassent.

Edit : vu que ça m'a agacé je lui ai demandé de m'envoyer le rapport d'usure pour mon dossier d'historique, il a accepté sans souci 😉

Et pour le détail de la facture il a plaidé que c'était un forfait avec un panier de pièces et donc assez peu de détails.

Modifié le 28 mai 2021 par cheki

[cheki 2 031]

Il y a 2 heures, bernard a dit :

@cheki Dommage , si j'avais su je serais venu partager quelques moments avec vous 😉

C'est mon père qui s'en est chargé (j'avais du boulot), c'est d'ailleurs pour ça que le niveau d'exigence en détail a pu être soft pour eux 😄 😄 😄 

Mais on va avoir plein d'occasions de se voir en Belgique, on y va souvent, surtout quand il y a des trucs à ❤️ Spa ❤️ .

[JMM 241]

Il y a 4 heures, cheki a dit :

J’avoue ne pas savoir ce qu’est l’additif moteur Ferrari 599.
 

 

Il s'agit d'un "épaississeur" d'huile moteur, qui vient corriger en quelque sorte les caractéristiques de viscosité de la (Shell) 10W60, viscosité et specs techniques par ailleurs prévues par la conception du V12  (températures, régimes de fonctionnement etc). La bonne présence et en bonne proportion de cet additif est absolument indispensable et cruciale au fonctionnement

nominal du F140 C, sous risque de surrégimes, défauts de lubrification cylindres etc. 🙃

(d'où le risque supplémentaire qu'il y a à tenter une vidange soi-même sans connaissance de tous les 'ingrédients' et dosages..)

 

[cheki 2 031]

il y a 1 minute, JMM a dit :

 

Il s'agit d'un "épaississeur" d'huile moteur, qui vient corriger en quelque sorte les caractéristiques de viscosité de la (Shell) 10W60, viscosité et specs techniques par ailleurs prévues par la conception du V12  (températures, régimes de fonctionnement etc). La bonne présence et en bonne proportion de cet additif est absolument indispensable et cruciale au fonctionnement

nominal du F140 C, sous risque de surrégimes, défauts de lubrification cylindres etc. 🙃

(d'où le risque supplémentaire qu'il y a à tenter une vidange soi-même sans connaissance de tous les 'ingrédients' et dosages..)

 

Ah super, merci beaucoup pour cette précision très utile JM ! 🙂 

[JMM 241]

You're welcome Amigo !

[BTX 145]

il y a 34 minutes, JMM a dit :

 

Il s'agit d'un "épaississeur" d'huile moteur, qui vient corriger en quelque sorte les caractéristiques de viscosité de la (Shell) 10W60, viscosité et specs techniques par ailleurs prévues par la conception du V12  (températures, régimes de fonctionnement etc). La bonne présence et en bonne proportion de cet additif est absolument indispensable et cruciale au fonctionnement

nominal du F140 C, sous risque de surrégimes, défauts de lubrification cylindres etc. 🙃

(d'où le risque supplémentaire qu'il y a à tenter une vidange soi-même sans connaissance de tous les 'ingrédients' et dosages..)

 

 

Un truc m'intrigue. 

Le tutela indiqué sur la facture est aussi un additif moteur (fluidifiant) qui évite le claquement à froid.

 

Donc on met un épaississant et un fluidifiant c'est ca?

[JMM 241]

Oui d'où la complexité de la lubrification de machines aussi complexes, dans leur régimes - nombre de pièces en mouvement - températures - dilatations différentielles - changements de régimes - changements de températures - charge moteur..  Avec des fluides hydrau qui doivent répondre au mieux à plusieurs exigences quasi simultanées.

Ndlr - important la charge moteur (d'où une certaine nocivité mécanique à faire du vroom vroom à l'arrêt, montées en régime moteur sans charge, mélodies agréables à l'oreille mais pas vraiment à la mécanique)

[DAV9XX 53]

Instructif ! merci 😉

[JMM 241]

Merci à toi - Plaisir de partager 🙂

[cheki 2 031]

Passage chez notre spécialiste ce jour pour refixer la plaque avant de la 599 qui s’était faite la malle 😄 

 

Un peu de matos dans le show room, il y avait même une Scaglietti pour notre ami @bernard.

 

 

[cheki 2 031]

Voilà bien longtemps que je n'ai pas posté sur mon sujet de présentation.

Le deuxième service de notre belle grise est une bonne occasion de venir en parler ici.

Voilà, donc deux ans et deux révisions annuelles que nous possédons ce bel objet.

 

Que le temps passe vite, mon émerveillement devant cette voiture n'a toujours pas faibli malgré les presque 8000km effectués depuis.
Je n'ai pas grand chose à ajouter aux sensations déjà décrites ici ou ailleurs . Je suis toujours aussi fasciné par la sauvagerie de ce gros moteur après 4000tr/mn et par l'agilité de cette auto pourtant assez encombrante.

Bref la passionata toujours au beau fixe et je pense que ça n'est pas près de s'arrêter.

Le retour de la deuxième révision annuelle est maintenant la bonne occasion de faire le bilan sur les coûts d'utilisation de cette légende roulante et vous verrez un peu plus bas que la garantie Power a parfois du bon ! 

Je ne reviendrai pas sur le service effectué chez Francorchamps Motors Wavre l'année dernière, il s'agissait d'une révision majeure avec changement de la courroie d'accessoire dont vous pourrez trouver le détail ci-dessus.

Comme dit précédemment, notre belle auto bénéficiait d'une garantie Power 15 jusqu'au 23 juin dernier et dans ce cadre nous avons décidé de confier notre 599 au réseau officiel pour éviter les mauvaises surprises avec la garantie en cas de problème.

Me voilà donc parti de mon Pas de Calais vers Wavre début juin par un beau soleil pour une révision mineure qui doit se tenir en une journée, l'occasion pour moi de visiter le coin.

Arrivée à la concession à 9H et bien accueilli par le personnel et les forces en présence 

 

 

Au programme une révision classique et je signale également un léger craquement lorsque la voiture décolle en première et une odeur de brûlé qui passe par la ventilation en fin de balade.

On m'écoute consciencieusement et je pars en essai avec le chef d'atelier de la concession (Lauréat du Testarossa Award et donc meilleur technicien Ferrari au monde, rien que ça !).

On part à l'essai et aussitôt le petit bruit métallique se fait entendre, Sebastian me dit alors que c'est du jeu dans les cardans. Le cardan est composé de deux pièces mâle et femelle qui s'emboîtent (doucement les obsédés 😄) et que ces deux pièces sont scellées par du Loctite qui sèche avec les années et ne fait plus son travail d'où le jeu et le bruit métallique, phénomène très courant surtout sur les gros V12.
La réparation est envisageable sur la journée et couverte par la garantie Power ! Youpi. 

Je prends donc possession de mon véhicule de prêt :
 

Et je me rends sur le terrain d'une des plus grandes déculottée française pour une petite leçon d'humilité :
 

Lieu de mémoire que je conseille à tout le monde tant l'endroit et l'exposition sont qualitatifs.

16H15 coup de téléphone de la concession, un peu fébrile au moment de décrocher "Bonjour c'est la concession, votre voiture est partie en essai, ensuite lavage et vous pouvez la récupérer dans 40mn".

Je reprends donc la route direction Wavre et sur le retour je vois ma voiture me doubler en filant bon train accompagnée par une F12 TDF et une California, ça en jette !

Etant un peu en avance, j'attends dans le joli salon d'attente avec une boisson fraîche :
 

 

Sebastian vient me rejoindre dans le bureau pour me faire l'état des lieux complet de la voiture, en résumé la voiture est nickelle sauf qu'il a remarqué deux choses :

- Fuite sur deux Solénoïdes de levée d'arbres à cames.

Par capillarité l'huile remonte par ces endroits là et peuvent ensuite causer des dommages à terme sur le boîtier électronique. Je lui demande avec crainte le coût du remplacement : "il faut changer les 4, cela vaut 1100€ pièce et il y a entre 12 et 15H de MO, soit autour des 6000€".
J'accuse le coup mais lui s'empresse de me dire : "la Power la prend en charge, il faut juste que l'on reprenne RDV parce que je dois la garder un peu !"
Pfiouu ça va mieux. 🙂 

Pour les curieux la fameuse pièce c'est celle-ci (X4) :
 

On pouvait effectivement voir de l'huile autour de cette pièce salir le joli couvre culasse. 

Deuxième chose à surveiller :

- Début de jeu sur les SB de triangle avant, chose classique selon lui avec les contraintes liées au poids de l'auto et à l'état parfois pas génial de nos routes.

Nous prenons donc RDV pour la mi-juin pour les deux opérations, dont une sous garantie.

Je vous passe les détails du deuxième RDV, sauf le professionnalisme avec lequel les choses se sont déroulées une fois la voiture sur place.
A chaque petite pièce en supplément (de quelques euros à quelques centaines) j'ai eu soit un mail soit un coup de fil de Salvatore le réceptionnaire pour me demander si je suis OK sur le remplacement des pièces.

A trois jours de la restitution, appel de Sebastian qui me dit que finalement les SB de triangle sont encore OK et qu'il préfère que l'on prévoit le remplacement de ceux ci mais aussi des rotules de train arrière plus tard quand ce sera vraiment nécessaire pour optimiser la manœuvre et la gestion de la MO.
Etonnant d'honnêteté je dois dire !

Restitution ce jour : la voiture nous est rendue encore plus propre qu'à sa livraison, la facture nous sera envoyé plus tard "on verra si on peut pas passer les pièces en plus dans la garantie".
La géométrie nous a été faite avec remplacement des tirants de pince quelques peu grippés, là aussi sous garantie.

Retour avec une voiture encore plus précise et prête à affronter des milliers de km de bonheur.

Bref vive la Power et merci Francorchamps Motors Wavre, voilà une équipe qui nous réconcilie avec le réseau.

 

Prochaine étape, étudier les possibilités pour lui donner de la voix ! 

 

Modifié le 30 juin 2022 par cheki

[dragon1964 7 173]

il y a 10 minutes, cheki a dit :

Je prends donc possession de mon véhicule de prêt :

 

Je vois qu'ils ont très bien cerné ta personnalité !! 😂

 

Sinon, merci pour ce CR...😉

Modifié le 30 juin 2022 par dragon1964

[cheki 2 031]

il y a 37 minutes, dragon1964 a dit :

 

Je vois qu'ils ont très bien cerné ta personnalité !! 😂

 

Sinon, merci pour ce CR...😉

Ahaha je m'y attendais, j'aurais clairement préféré une Roma ou une 812 !

[dragon1964 7 173]

il y a 13 minutes, cheki a dit :

Ahaha je m'y attendais, j'aurais clairement préféré une Roma ou une 812 !

Voit le bon coté des choses, ils auraient pu te filer une trottinette électrique !🙂 
On n’y est pas loin de ce genre de conneries 

Modifié le 30 juin 2022 par dragon1964

[cheki 2 031]

il y a une heure, dragon1964 a dit :

Voit le bon coté des choses, ils auraient pu te filer une trottinette électrique !🙂 
On n’y est pas loin de ce genre de conneries 

Oui et puis franchement ça dépanne pour visiter le Brabant Wallon ! 

[Jean66 2 484]

Sympa de te lire, contant pour toi et ta belle ! 

[cheki 2 031]

il y a 11 minutes, Jean66 a dit :

Sympa de te lire, contant pour toi et ta belle ! 

Merci Jean ! J’adore suivre tes aventures et j’aime beaucoup ta démarche jusqu’au-boutiste 😉

[Jean66 2 484]

il y a 39 minutes, cheki a dit :

Merci Jean ! J’adore suivre tes aventures et j’aime beaucoup ta démarche jusqu’au-boutiste 😉

Yes, merci !! tellement bon d arriver a ceux qu on attend de sa merveille, chacun à sa sauce, mais avec la meme passion, bonne route !

[Mike051 1 467]

Like à toi @cheki, merci pour ce très bon retour! Content de voir que la Power a eu une belle utilité pour ce qui te concerne! 🙂

Pour moi, elle l’a été moins: rien remonté par la concession, et en cadeau bonux, une planche de coffre enfoncée et pour laquelle le responsable atelier m’a envoyé balader quand je lui ai signalé le soucis!

Content de voir donc qu’il existe encore des gens consciencieux, conscients de ce qu’ils manipulent, et soucieux de la satisfaction du client! 👍

[DrSay33 258]

Mince, ça fait donc plus de problèmes de fiabilité sur la 599 que la F430… 🧐😉😂

[DrSay33 258]

+1 pour le CR btw…