Présentation B3Cabrio et sa 308 GT4

[dejideji 134]

Bonsoir,

 

Elle est bien jolie avec ses jantes dorées. Ce n'est peut-être pas d'origine mais le rendu final est magnifique

Profite bien  👍

 

Dejideji

[Jean66 2 483]

J adore, et bien sur les jantes 😄 

 

[B3Cabrio 78]

Bonsoir à tous, 

J'ai refait une prise de compression et un leakdown test ce weekend et les résultats me semblent toujours très bons. Vos retours sont les bienvenus ...

[33manu 4 056]

RAS : profite 👍

Tu peux faire en plus une analyse d'huile en cas d'hypochondrie avancée.

 

Moteur chaud ? C'est amusant de constater que les fuites sont plus importantes sur le cylindre n°1 alors que c'est celui où la pression d'injection d'air comprimé est la plus basse et c'est pourtant celui qui a le plus de compression !

 

@+

 

Modifié le 9 avril par 33manu

[B3Cabrio 78]

Oui, Moteur vers 60°C lors de la prise des compressions.

Pour le leakdown test (moteur à 30-40°C) , effectivement la photo du cylindre 1 est faussée. Rien ne t'échappe. L’étalonnage était mauvais car le compresseur avait perdu un peu de pression. Rétabli pour le cylindre 2 ...

[33manu 4 056]

Moteur à 75-80°C pour l'eau et l'huile c'est idéal 😉

 

Pour le test de fuite il y a deux façon de faire, tu fais comment : injection à 7 bars ou après avoir calibré la fuite ?

 

@+

 

[B3Cabrio 78]

J'avais pris la tension de mamie en prévision d'une sortie roulage ce vendredi soir à Monthléry : 4 sessions de 20-25 minutes . 

Quelque photos et une video d'un tour ... J'y allais assez tranquille sans trop dépasser les 6200-6500trs min...
 

 

[B3Cabrio 78]

 

 

[B3Cabrio 78]

On 4/10/2026 at 6:46 PM, 33manu said:

Moteur à 75-80°C pour l'eau et l'huile c'est idéal 😉

 

Pour le test de fuite il y a deux façon de faire, tu fais comment : injection à 7 bars ou après avoir calibré la fuite ?

 

@+

 

Simplement Injection à 7 bars...
75-80°C quand il faut trouver le PMH de chaque cylindre, c'est quasi impossible ...

[Jean66 2 483]

Superbe !🤩

[33manu 4 056]

Il y a 22 heures, B3Cabrio a dit :

75-80°C quand il faut trouver le PMH de chaque cylindre, c'est quasi impossible ...

Tu ne cherches pas le micron, le repère sur la poulie de vilo suffit, sinon au sifflet 😉

 

@+

 

Modifié le 13 avril par 33manu

[B3Cabrio 78]

Je ne connais pas la technique du sifflet pour détecter le PMH à chaque cylindre. Peux-tu élaborer ?

[33manu 4 056]

C'est un tube sifflet que tu va visser à la place de la bougie, tu tournes le vilebrequin à la main ou à la roue et lorsque les soupapes sont fermées alors l'air sera expulsé et le sifflet va chanter : tu es au PMH.

Avec un peu d'habitude tu tombe sur le PMH à quelques degrés de vilo près, ça suffit 🙂

 

C'est l'outil de base sur les moteurs à piston pour les avions légers.

 

En version automobile (50 fois moins cher 🤣) : https://fr.jbtools.com/sg-tool-aid-33650-top-dead-center-indicator/?srsltid=AfmBOooktPcO1WR_ebYRcW23AJ_hwB8WGFn9T23agj6cChS2zph0y8VL

 

Tu as une variante avec une bille qui coulisse dans un tube, un peu comme un débitmètre, perso j'aime pas 😉

 

@+

 

Modifié le 13 avril par 33manu