vis by pass

[leboc974]

Bonjour 

a quoi sert la grosse vis by pass svp ? et comment l utiliser pour le reglage ? merci

[nounou]

Il y a 3 heures, leboc974 a dit :

Bonjour 

a quoi sert la grosse vis by pass svp ? et comment l utiliser pour le reglage ? merci

C'est pour le réglage du régime de ralenti. Tu serre ça baisse.tu desserre ça augmente .

[27]

Bonjour,

De quelle vis by pass parles tu ?

[leboc974]

la grosse vis avec un ressort en dessous

[leboc974]

et  la petite vis au dessus de ralenti ? c'est quoi la différence dans ce cas ?

[leboc974]

la vis by pass ce n'est pas la vis du ralentit même si elle joue un role dessus. le ralentit  C'est une petite vis près du câble accélérateur qu 'on tourne avec un tournevis. Donc au lieu de rester perplexe..si on pouvait me répondre précisément ca serait sympa.

merci

[nounou]

Il y a 8 heures, leboc974 a dit :

la vis by pass ce n'est pas la vis du ralentit même si elle joue un role dessus. le ralentit  C'est une petite vis près du câble accélérateur qu 'on tourne avec un tournevis. Donc au lieu de rester perplexe..si on pouvait me répondre précisément ca serait sympa.

merci

Non la petite c'est la butée de papillon, il ne faut pas y toucher (elle ne permet pas à cause de son amplitude de réglage un ajustement précis du ralenti.) 

Le ralenti c'est la grosse en dessous. 😋

 

Modifié le 17 juillet 2023 par nounou

[leboc974]

En  fait sur le schema du manuel cest la petite comme reglage ralentit et cela me met en erreur !

[27]

Les vis by-pass sont les vis qui ont un contre écrou de bloquage et parfois même un petit cache en plastique.

Sur les 308 et 208, je les ai tjs vu sans rien.

Peu savent leur raison d’être et leur utilisation.

Apres avoir analysé les coupes de Weber, lu pas mal et démonté qq uns j’ai fini par trouver une explication cohérente.

[27]

Ici bien visible sur cette photo:

les vis de richesse de ralenti en bas avec les ressorts.

les vis by pass, dites vos de progression également, sont au dessus avec les contre écrous.

Ce carbu est bien un 40 DCNF mais pas de 308 😉

[33manu]

Vous ne parlez pas de la même chose : injection vs carbus.

Sur les carbus ce ne sont des vis de compensation, la plupart du temps il n'y a pas besoin d'y toucher.

 

@+

 

[27]

Je n’avais pas vu que la demande initiale était liée à une Mondial.

Elles étaient réglées en usine et en général ne nécessitent pas de réglage supplémentaire sauf … si qq un y a touché 

[michel3482]

il y a 53 minutes, 33manu a dit :

Vous ne parlez pas de la même chose : injection vs carbus.

Sur les carbus ce ne sont des vis de compensation, la plupart du temps il n'y a pas besoin d'y toucher.

 

@+

 

Manu a employé le bon terme , ce sont des vis de compensation . elles servent à equilibrer les deux corps d'un meme carbu , mais si on a pas de colonne à mercure, il vaut mieux ne pas y toucher

[27]

Exactement.

Et pourquoi les corps ne sont ils équilibrés intrinsèquement ? 

[33manu]

Écarts de production

[Jean66]

Pour la petite visse avec ressort sur le dessus, elle est là pour caler le volet et éviter qu il ne "mange" l alu dans le corps, le process est simple, tu la desserres à fond, tu mets un bout de feuille de papier et tu la resserre jusqu a le papier accroche un peu, mais sorte, là, tu sers d'un demi-tour, le réglage est bon tel quel.

 

Puis tu passes a la fameuse grosse vis a ressort dont tu parles, qui permet le réglage du ralenti ( ta richesse est normalement dans la norme vis de réglage sur la tête de Kg) cette vis avant démarrage tu la serres (si possible à la main) jusqu'à sa butée, et tu desserres de 4 tours.

 

Profite moteur éteint avec quelqu un à l'accélérateur pour vérifier si il accélère bien à fonds, il y a un réglage directement sur le câble au niveau de la rotule.

 

Maintenant tu démarres a froid, ton moteur devrait être dans les 2000, voir 2500 trs, tu serres la vis jusqu'à descendre à 1300 trs. et tu vas rouler, à chaud tu dois avoir entre 900 et 1000, si ces pas le cas réajuste en serrant ou desserrant, attention ces chauds. Moi je mets 1000 trs, et sous clim ou lumière, je perds entre 50 et 100 trs.

Au prochain démarrage a froid, elle se calera toute seule, et à chaud reviendra sur ton réglage initial 😉 

 

Voila, bon réglages 😉 

[nounou]

Il y a 1 heure, Jean66 a dit :

Pour la petite visse avec ressort sur le dessus, elle est là pour caler le volet et éviter qu il ne "mange" l alu dans le corps, le process est simple, tu la desserres à fond, tu mets un bout de feuille de papier et tu la resserre jusqu a le papier accroche un peu, mais sorte, là, tu sers d'un demi-tour, le réglage est bon tel quel.

 

Puis tu passes a la fameuse grosse vis a ressort dont tu parles, qui permet le réglage du ralenti ( ta richesse est normalement dans la norme vis de réglage sur la tête de Kg) cette vis avant démarrage tu la serres (si possible à la main) jusqu'à sa butée, et tu desserres de 4 tours.

 

Profite moteur éteint avec quelqu un à l'accélérateur pour vérifier si il accélère bien à fonds, il y a un réglage directement sur le câble au niveau de la rotule.

 

Maintenant tu démarres a froid, ton moteur devrait être dans les 2000, voir 2500 trs, tu serres la vis jusqu'à descendre à 1300 trs. et tu vas rouler, à chaud tu dois avoir entre 900 et 1000, si ces pas le cas réajuste en serrant ou desserrant, attention ces chauds. Moi je mets 1000 trs, et sous clim ou lumière, je perds entre 50 et 100 trs.

Au prochain démarrage a froid, elle se calera toute seule, et à chaud reviendra sur ton réglage initial 😉 

 

Voila, bon réglages 😉 

👍

[leboc974]

MERCI beaucoup ! j ai tout compris sauf la feuille en papier faut la mettre ou exactement  sur la vis papillon?

[Jean66]

Il y a 3 heures, leboc974 a dit :

MERCI beaucoup ! j ai tout compris sauf la feuille en papier faut la mettre ou exactement  sur la vis papillon?

🙂 la ou la vis appuie sur le bras du volet, quand la feuille accroche un peu, tu la sors et tu serres d'un demi-tour 😉 

 

 

Modifié le 28 août 2023 par Jean66

[leboc974]

oui la c'est claire  ! il faut le faire moteur chaud je crois..et la vis by pass tu la regles apres pour le ralenti?

[leboc974]

il y a 11 minutes, leboc974 a dit :

oui la c'est claire  ! il faut le faire moteur chaud je crois..et la vis by pass tu la regles apres pour le ralenti?