Ferrari 12Cilindri : Avis, spyshots, photos et vidéos

[Johann 714]

Moi au début j'ai cru que c'était une édition limitée destinée au marché portugais 🙂

[Laurent 34 1 213]

Il y a 11 heures, David_S a dit :

Le Rosso rubino c’est magnifique

+1, j'avoue que même les nouvelles jantes sont plutôt sympas 😎

[Laurent 34 1 213]

Il y a 2 heures, nico170781 a dit :

ça sera vraiment une réussite si à froid on doit passer de la 1 à la 3

😅

Le comble du réalisme 😁

[cheki 2 033]

Il y a 2 heures, nico170781 a dit :

ça sera vraiment une réussite si à froid on doit passer de la 1 à la 3

Excellent 

[Jims75 114]

Simulation activable seulement jusqu’à 80mph (d’apres video Chris Harris)

 

Tous les observateurs semblent enchantes: on a deja des freins by wire, direction by wire alors apres tout pourquoi ne pas deporter les palettes au volant dans une belle boite en H

 

A voir a l’essai le ressenti et a quel point cette simulation de bvm parait artificielle ou naturelle

Modifié samedi à 09:51 par Jims75

[Veloce 9]

Il y a 5 heures, LINO27 a dit :

Moi il y a une question que je le pose , comment ils passent les ,huit vitesses avec une grille en H a six positions.......si vous avez l'explication suis preneur.

Si la boite est une 6 + 2 comme chez Porsche, on peut tout faire avec les rapports de 1 à 6.
La grille d'une boite manuelle n'est pas pratique au delà, de 6 rapports. J'ai eu une 991 BVM 7 vitesses, le passage de 4 en 5 etait assuré (impossible de sélectionner la 7), mais la descente de 7 en 6 n'était pas fluide.

[Stradale56 (kani56) 4 174]

Cette 12 C portugaise 😂😅, sera probablement intéressante à conduire.

Le choix technologique me choque pas, en 2026, difficile d’imaginer un constructeur ressortir une boîte de vitesse des années 90.

L’essai est pour moi indispensable.

Par contre, grosse déception sur la non différenciation esthétique par rapport à la 12C « classique »

Déception aussi sur le fait que seul le Coupé existe.

Choix marketing probablement pour vendre des Coupés, les Spiders se vendent en effet beaucoup mieux.

Et puis le prix!!

+ 200000 euros et à priori Taylor Made « conseillé », soit une auto en France à 900000 euros!!!🤷🏻‍♂️🤦‍♂️😮

Par contre, j’espère vraiment voir cette boîte sur d’autres modèles à venir…

Modifié samedi à 12:26 par Stradale56 (kani56)

[rosso ferrari 278]

Moi je trouve ca top ! Tellement de passionnées qui demande ca depuis des années, ils ont trouvé la solution , a voir les essais mais si ca ressemble a une manuelle et que ca se ressent comme une manuelle, c'est une manuelle 😀

[PierreRS 544]

J'ai pas bien compris comment ca fonctionne 🧐

[FCT-95 92]

Je me faisais la même remarque : pas de spider ! Mais pourquoi ?

[FCT-95 92]

Il y a 8 heures, Laurent 34 a dit :

+1, j'avoue que même les nouvelles jantes sont plutôt sympas 😎

Il est incroyablement beau ce Rosso Rubino

[LINO27 776]

Il y a 6 heures, Veloce a dit :

Si la boite est une 6 + 2 comme chez Porsche, on peut tout faire avec les rapports de 1 à 6.
La grille d'une boite manuelle n'est pas pratique au delà, de 6 rapports. J'ai eu une 991 BVM 7 vitesses, le passage de 4 en 5 etait assuré (impossible de sélectionner la 7), mais la descente de 7 en 6 n'était pas fluide.

Ok merci 

[Stradale56 (kani56) 4 174]

https://www.leblogauto.com/actualites/ferrari-12-cilindri-manuale-un-retour-aux-sources-sophistique/

[Nanthiat 3 375]

Il y a 23 heures, Veloce a dit :

Si la boite est une 6 + 2 comme chez Porsche, on peut tout faire avec les rapports de 1 à 6.
La grille d'une boite manuelle n'est pas pratique au delà, de 6 rapports. J'ai eu une 991 BVM 7 vitesses, le passage de 4 en 5 etait assuré (impossible de sélectionner la 7), mais la descente de 7 en 6 n'était pas fluide.

Bien d’accord avec toi, passé 6 vitesses c’est l’bazar 😑 j’ai eu la C7 boîte 7, j’ai largement regretté ma boîte 6 du LS3. Trop c’est trop. 

[Mike051 1 472]

Je trouve le concept intéressant, surtout qu’à mon sens il n’entraîne pas l’ajout de bcp d’éléments. A voir cependant si l’embrayage de la DCT nécessite d’être différent, ou bien s’il s’agit juste d’une prise en compte d’un élément externe (levier et surtout position de la pedale d’embrayage) dans la loi de l’embrayage de la DCT de la 12C. Si l’embrayage est le même, alors c’est top car pas de pièces spécifiques. Cela s’apparente alors à la même flexibilité que lorsque les Canbus se sont généralisés et que l’on a souhaité ajouter au fil des millésimes de nouvelles fonctionnalités aux autos, sans nécessité de revoir à chaque fois le faisceau électrique. S’il s’agit de jouer principalement au niveau de l’électronique, cette dernière permet l’ajout a posteriori de fonctionnalités non disponibles à la base.

Cela permet une dualité d’usage, là où avant il fallait choisir entre BVM et F1, sans jamais pouvoir mixer les deux usages. Intéressant et malin.

Bon, après, 200K de plus pour un système qui n’engendre pas fondamentalement de modifications techniques… on est une fois de plus dans la decorellation de plus en plus franche du prix de l’auto de son coût de revient… mais tant qu’il y a des clients pour accepter cela. Et c’est le propre d’ailleurs du marché du luxe et de l’exceptionnel…

 

Par contre, un peu plus dubitatif sur la bascule BVM/auto entre 6 et 7 et surtout entre 7 et 6… Il ne faudrait pas qu’il y ait des actions de type « clickodrome » à faire à chaque fois qu’on a monté la 7 pour rebasculer en manuelle. Car cela revient à asservir l’humain à l’electronique, ce qui devient rapidement frustrant.

[Pistacchio 148]

Podcast de Harris et sa clique. Quelques petites informations :

 

 

 

[citroevo 120]

Dans le luxe, il n’y a plus de cohérence sur les prix.

C’est plus un indicateur de positionnement, de rareté qu’un reflet de coût de production.

La marque est de plus en plus exclusive, il y a bien un public pour se l’offrir.

 

Mon avis est qu’en Europe, les clients se font plus rare qu’ailleurs ( fiscalité, croissance économique plus faible , réglementation environnementale plus contraignante …)

[Jims75 114]

Entre 2005 et 2025, le nombre de « UHNWI », menages detenant plus de 30M$ d’avoirs investis, est passe de 80k a 550k. Multiplie par 7x

 

Dans le meme temps, Ferrari a augmente sa production de 5400 a 12600… leur marche adressable augmente 3 fois plus vite que leur production.

 

Et encore, les clients qui jouent les allocations ne sont pas dans ce bas de segment: 30M$ de patrimoine ca fait un peu court quand il faut acheter une Luce et une amalfi spider pour avoir une alloc 12CM (et la meme echelle de perroquet pour la 849XX et la 296 Stradale). Leur vrai marche augmente surement 5x plus vite que leur production

 

Dans ces conditions evidemment qu’ils arrivent a passer des hausses de marge de folie.
 

Sur une 12C manuelle de 900k€, il y a 300k pour l’etat, 400k pour l’actionnaire et 200k pour la voiture… ouch!

 

J’ai lu un truc qui m’a amuse sur F-Chat: « used to be a millionaire game, now it is a billionaire game! » - En tous cas ce jeu ne sera jamais pour moi!

[Laurent 34 1 213]

https://www.instagram.com/reel/DabbkLshbO0/?igsh=MTdvdWQ4Z3p2YmRmNQ==

[Nanthiat 3 375]

Il y a 1 heure, Laurent 34 a dit :

https://www.instagram.com/reel/DabbkLshbO0/?igsh=MTdvdWQ4Z3p2YmRmNQ==

Pas tout compris mais le peu, c’est excellent 😂