330 P4 à monter

[Cousin Hube 601]

Bonjour Etienne

Tu es en train de faire une merveille ! 

N'oublie pas de nous donner des nouvelles, nous sommes suspendus à ta souris depuis novembre.
Je m'intéresse de plus en plus à ton post, parce que j'ai beaucoup de mal à réunir le budget pour acheter une vraie 😉

 

[Etienne 1 990]

Il y a 14 heures, Cousin Hube a dit :

Bonjour Etienne

Tu es en train de faire une merveille ! 

N'oublie pas de nous donner des nouvelles, nous sommes suspendus à ta souris depuis novembre.
Je m'intéresse de plus en plus à ton post, parce que j'ai beaucoup de mal à réunir le budget pour acheter une vraie 😉

 

Et ben merci bien pour ton message ! Même si tu sembles le seul à attendre une suite 🙄

Évidemment le montage a bien progressé depuis novembre...

Promis, je reviens dans la journée ! 

[Etienne 1 990]

Donc...je reprends : les dernières photos montraient quelques modifs sur l'alternateur, posé sur le châssis qui fait la liaison entre le moteur et l'habitacle.

Depuis, les échappements ont été définitivement posés, ainsi que les grandes plaques de protection affinées et recouvertes de Bare Metal alu, plus les améliorations habituelles (jus, pose de boulons / écrous en résine, etc...) :

 

 

 

 

Puis un détail indispensable sur le tirant de suspension !

 

 

arrivée de la roue de secours, avec ses sandows de maintien (remplacement de ceux d'origine) :

 

 

 

On revient sur le moteur avec les réservoirs d'huile, et les diverses pompes, et un 1er essai (pas très concluant) de remplacement des plaques de protection des roues arrières, celles d'origine étant trop épaisses et trop simplifiées :

 

 

 

 

Je reviens sur le châssis intermédiaire et les durites tressées : en regardant les photos d'époque, j'ai décidé de remplacer celles prévues couleur alu par d'autres, noires :

 

 

et dans la foulée, j'ajoute un autre tuyau (?) visible lui aussi sur les photos d'époque, absent du montage :

 

 

 

A tout de suite...pour la suite !

[Etienne 1 990]

et hop :

 

Ajout de quelques colliers en résine :

 

 

puis, toujours en me basant sur des photos d'époque, j'ai constaté que les pédales pouvaient être, comme c'était assez régulièrement le cas, recouvertes de bois. Donc :

 

 

 

puis arrive une étape importante, avec le couplage du moteur au châssis intermédiaire, puis avec toute la partie avant. Autant dire que ça m'a occupé un moment, pour que tout tombe bien en place (heureusement, aucun décalage), se visse correctement, et que les nombreux tuyaux se raccordent comme prévu. La notice n'étant pas très claire, il faut parfois savoir interpréter...

 

 

 

 

 

ensuite, pose de la pièce centrale de carrosserie. Elle est protégée sur le haut en vue des nombreuses manips, notamment lors des futurs travaux à l'envers :

 

 

 

 

 

 

vues d'ensemble à ce jour, avec notamment les plaques de protection devant les roues arrières, revues et validées : 

 

 

 

 

comme le demande la réglementation, le bouchon du réservoir d'huile est plombé !

 

 

et comme d'hab, en attendant la prochaine livraison, je reprends et améliore ce qui peut l'être. En particulier les grosses prises d'air latérales des freins arr, qui présentaient un vilain joint d'assemblage sur toute leur longueur. Donc ponçage, mastic, et peinture alu pour un aspect plus réaliste : 

 

 

 

 

Voilà donc où j'en suis, après 74 numéros sur 110. Mais comme il y a toujours un décalage entre les pièces reçues et les instructions de montage, je peux avancer un peu et anticiper en me basant sur les notices (en italien) issues du montage que nos voisins ont déjà terminé. J'ai donc pu réaliser les étapes 75 et 76 ! En ce moment, je travaille sur les roues (toutes reçues et montées) pour faciliter leur pose avec les disque de frein...Et il y aura également à faire sur les sièges, pour en atténuer l'aspect trop plastique.

 

Je m'efforcerai de donner des nouvelles plus régulièrement...

Modifié le 10 février par Etienne

[joel 1 172]

Félicitations @Etienne ,c'est vraiment du travail d'orfèvre 🤩

[Jean66 2 454]

🤩

[Laurent 34 1 135]

Félicitations @Etienne, impressionnant, quelle minutie et quelle patience... 😵

[Etienne 1 990]

Merci à vous ☺️

La passion et le plaisir (beaucoup), la méthodologie (plutôt pas mal) l'expérience (un peu, depuis quelques dizaines d'années), la technique et le matériel (dans la bonne moyenne), la patience (peut mieux faire !), ça aide !

[Cousin Hube 601]

_{Merci pour toutes ces photos, c'est vraiment magnifique.}

_{Certaines amélioraions que tu fais semblent bien venues. C'est vrai que le siège fait un peu plastoc.}

_{Encore bravo.}

_{La collection 330 P4 n'est plus disponible chez Altaya.}

[Yves 1 349]

C’est vraiment genial a suivre, merci et bravo @Etienne

[Etienne 1 990]

Merci ! Voilà qui m'encourage à partager la suite. Colis suivant en cours de préparation chez Altaya. Donc je patiente...et j'en profite quand même pour d'autres bricolages et détails. A suivre...

[Etienne 1 990]

Hello,

 

Dans le mode "petit bricolage des jours de pluie", je me suis penché sur la connexion du capot arrière (allumage des feux, éclairage du numéro de course) que l'on peut voir sur certaines photos. Surtout que je n'utilise pas toute la centrale électrique du kit, avec tous les câbles qui polluent le montage. Ca libère donc de la place pour mes propres bidouillages !

 

Photos sources d'inspiration = le câble qui descend du dessous du capot, et la prise fixée sur le tube de renfort :

 

 

 

Création de la prise femelle avec sa platine et son câble, l'ensemble fixé sur le tube :

 

 

 

et le futur câble avec sa prise mâle, qui se positionneront le moment venu sous le capot :

 

[Lodein 636]

Bravo pour ce superbe travail d'amélioration et merci pour le partage

 

Lodein

[Cousin Hube 601]

On distingue à peine les photos de la voiture réelle de celles de la maquette ! Tu as beaucoup de photos très détaillées comme celle-là ? Où les as-tu trouvées ?

[Etienne 1 990]

Il y a 23 heures, Cousin Hube a dit :

On distingue à peine les photos de la voiture réelle de celles de la maquette ! Tu as beaucoup de photos très détaillées comme celle-là ? Où les as-tu trouvées ?

Merci ! A cette échelle, on se doit d'être aussi proche que possible de la réalité 😉

Pour la doc, plusieurs livres de ma bibliothèque, bien que la voiture ciblée - bien que gagnante des 24h de Daytona- n'y soit présente que pour des vues globales, sans trop de détails. 

Sinon, on trouve heureusement pas mal de choses via internet, mais il faut chercher ! Et faire le tri entre photos d'époque et celles plus contemporaines. De plus, la voiture reproduite par Altaya à très certainement été calquée sur celle reconstruite par J.Glickenhaus, et dont on sait qu'elle n'est pas rigoureusement fidèle à l'originale. Donc il faut aussi parfois interpréter, sans être totalement sûr d'être totalement dans la vérité "historique".

 

[Etienne 1 990]

Pour être plus complet, je me réfère pas mal aux photos (récentes) de la seule P4 considérée aujourd'hui comme la plus authentique, à savoir le spider #0856, dont on trouve heureusement plein de photos (Ultimatecarpage, Barchetta, etc...). J'ai bien mes propres photos de cette voiture, mais uniquement l'extérieur...

Sinon, pour les photos d'époque, on trouve d'utiles et belles choses chez revsinstitute.org/, https://www.klemcoll.com/, https://www.alamyimages.fr/ https://www.gettyimages.fi/, et même https://fr.pinterest.com/

[Etienne 1 990]

Bonjour à tous...

 

Suite des travaux sur la P4, avec la réception du colis N°15, soit les étapes 76 à 80. Comme je l'avais indiqué, le décalage entre les notices et les pièces reçues m'avait permis d'anticiper et de réaliser 76, 77 et 79. Donc, finalement, il ne reste pas grand chose à faire. Mais autant le faire correctement !

L'essentiel concerne l'habitacle, avec les sièges, en 9 parties, le sélecteur de vitesses, quelques branchements sous le moteur, la modification de l'attache de la ceinture de sécurité, qui elle même est légèrement modifiée...On commence aussi à assembler des éléments sur l'avant qui recevront bientôt les portières avec leurs charnières, et le dessus du tableau de bord.

 

Pour le sélecteur, j'ai du créer la gâchette de blocage de marche arrière que l'on voit bien sur les photos de la vraie, teinter le pommeau, polir le levier, ajouter les boulons aux angles, et passer du noir mat au fond sous la grille !

 

Pour les photos qui suivent, j'ai utilisé soit le smartphone, soit le reflex pour tenter de traduire au mieux le travail sur les revêtements des sièges. En effet, Altaya propose un plastique rouge trop brillant. J'avais dans un 1er temps envisagé de recouvrir l'ensemble avec du faux cuir adhésif de chez MFH, mais à la réception du produit je me suis rendu compte que le rouge était cette fois trop sombre, et que l'aspect de surface - très joli - était un  poil trop texturé. J'ai donc choisi de dépolir le plastique pour le matifier un peu, puis de passer l'habituel jus noir - panel line Tamiya - partiellement estompé avec un chiffon doux. L'ensemble manque un peu de volume, mais l'aspect global me plaît assez. J'ajoute aussi quelques mini-rivets sur le revêtement des sièges, et des petites plaques noires sur les réservoirs latéraux : il en manque encore 2, qui se posent sur le bord extérieur, à ajuster lors de la pose des portières.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sur le dessus du tableau de bord, dont l'aspect de surface est parfaitement rendu, il y a le mano d'eau, partiellement encastré comme dans la réalité. Mais il est trop bas dans la proposition Altaya, j'ai donc ajusté sa position pour le rendre un peu plus visible.

 

[joel 1 172]

ça va être plus vrai que nature 🤩,il va falloir mettre un peu d'huile sous le moteur pour faire croire qu'il a tourné 😁

[Etienne 1 990]

Il y a 2 heures, joel a dit :

ça va être plus vrai que nature 🤩,il va falloir mettre un peu d'huile sous le moteur pour faire croire qu'il a tourné 😁

Ce serait tentant de la faire en état "fin de course" sur la base des photos d'époque mais je n'ai pas la technique nécessaire. D'autant qu'on peut facilement avoir un résultat très médiocre. Elle sera donc en version "début de course" 😄 Ceci dit, il est vrai qu'en 1967, une P4 n'avait pas l'aspect clinique d'une 499P au départ des 24h du Mans !

[geo27 2 551]

Bien le.rendu des sieges je trouve 👍👍

[rouge59 252]

Magnifique 🤩, superbe travail 

[Etienne 1 990]

il y a 49 minutes, geo27 a dit :

Bien le.rendu des sieges je trouve 👍👍

Merci. Sûr que comparé à l'aspect de base, c'est nettement mieux. 

il y a 38 minutes, rouge59 a dit :

Magnifique 🤩, superbe travail 

Merci. A suivre dans 3 semaines environ !

[Jéré13 496]

Quel travail et quelle patience, félicitations 👏

[Etienne 1 990]

il y a 3 minutes, Jéré13 a dit :

Quel travail et quelle patience, félicitations 👏

Travail de retraité 😁 avec parfois des séquences de 8h/jour ! L'attente est longue entre la réception des colis (1 mois en moyenne), et j'ai tendance à attaquer dès que j'ai les nouvelles pièces en main. Certains colis sont plus fournis que d'autres, mais en général ça m'occupe une bonne semaine, en alternance avec mes autres occupations, la photo et le vélo principalement. 

[Ferruccio 227]

Vraiment sympa à suivre, d'autant que c'est joliment illustré ! 😍