Fuite huile boîte sur tringle de commande

[coyote 140]

Bonjour 

Je suis en train de faire la grosse révision sur ma 512 TR.

Je me suis rendu compte qu’il y a une petite fuite d’huile de boîte derrière le soufflet au niveau où la commande de boîte entre dans le carter.

Je n’arrive pas à comprendre comment se fait l’étanchéité, je ne voit pas de joint spi ou autre, à part ce soufflet, mais je doute que l’étanchéité se fasse ici .

Quelqu’un a t’il déjà eu le cas ?

Merci.

[michel3482 899]

item N°47 sur l'eclaté ci dessous :

https://www.eurospares.fr/Ferrari/512/512_TR/PartDiagrams/034/Gearbox_Controls

[michel3482 899]

par contre je ne peux pas t'en dire plus car je n'ai pas eu ce probleme sur la mienne

[Toscano 803]

C'est étonnant d'avoir un joint torique sur un axe qui coulisse... Sur ma F355 ça suintait au même endroit mais c'est un joint spi.

[michel3482 899]

il y a 5 minutes, Toscano a dit :

C'est étonnant d'avoir un joint torique sur un axe qui coulisse... Sur ma F355 ça suintait au même endroit mais c'est un joint spi.

c'est peut etre la traduction qui est fausse ...

[coyote 140]

J’ai bien vu sur l’éclaté ce joint torique mais à priori il est à l’intérieur de la boîte car je vois bien la commande qui rentre de 10 cm environ dans le carter, mais aucun joint n’est visible…

[coyote 140]

Sur l’éclaté, c’est bien un joint torique, je l’ai vu en photo.

[michel3482 899]

ta fuite d'huile , elle est importante ?

ou c'est seulement quelques gouttes qui se sont accumulées au fil des années ?

[coyote 140]

Seulement quelques gouttes, mais à avoir tombé le moteur pour l’entretien, j’aurai bien aimé tout faire.

[michel3482 899]

il y a 10 minutes, coyote a dit :

Seulement quelques gouttes, mais à avoir tombé le moteur pour l’entretien, j’aurai bien aimé tout faire.

oui je comprends ,

penses à verifier ta pompe a eau si ça n'a pas été fait depuis longtemps

car elle est inacessible une fois le moteur remis en place

[sttuf 302]

Salut, de ce que je comprends sur les schémas c'est un peu comme sur les V8, le changement du joint nécessite de déposer l'ensemble de la commande (6 sur le schema de Michel) donc de tomber le carter de boite. A voir comment le joint est fixé dans le carter pour ne pas coulisser lui meme quand la commande bouge, sur le V8 c'est entre 2 rondelles fixées dans le bloc.

 

 

[coyote 140]

Merci pour vos réponses 

Effectivement, je pense qu’il faut démonter pas mal de choses pour aller voir ce qui se passe !

Je crois que je vais regarder plus précisément le nombre de gouttes qui coulent après plusieurs kilomètres car depuis que j’ai touché la commande, on dirait que ça ne fuit plus .

Cette opération pouvant se faire moteur en place.

[coyote 140]

Finalement, j’en ai profité d’avoir le moteur déposé pour enlever les carters de boîte pour comprendre le système.

Il y a bien un simple joint torique, mais pour y accéder, il faut déposer le carter AV et le latéral gauche de la boîte…

Je pense que ça doit être compliqué à faire moteur en place car le support moteur AVG est fixé sur le carter latéral.

Ceci dit, il n’est pas nécessaire de désaccoupler la boîte du moteur.

[coyote 140]

[coyote 140]

[michel3482 899]

il y a 21 minutes, coyote a dit :

et il etait abimé ton joint torique ?

[coyote 140]

Visuellement non, mais je pense que 30 années de frottement contre la commande ont eu raison de lui !

[Toscano 803]

Drôle de conception. Y aurait-il moyen d'usiner le couvercle pour y loger un joint spi?

[michel3482 899]

il y a 21 minutes, Toscano a dit :

Drôle de conception. Y aurait-il moyen d'usiner le couvercle pour y loger un joint spi?

un joint spi c'est peut etre pas ideal quand il y a translation longitudinale

[Toscano 803]

Effectivement mais c'est ce qu'il y a sur les F355 :

 

 

https://www.ferrariparts.co.uk/part/ferrari/146306?id=43708

Modifié le 11 avril 2025 par Toscano

[Jean66 2 483]

Ç'a à tenu 30 ans 😏

[coyote 140]

Je n’ai plus qu’à remonter le puzzle maintenant !

[Toscano 803]

Deux ponts, quel luxe!

[michel3482 899]

je n'ai jamais osé sortir la mecanique en la levant par les collecteurs d'admission 

et pourtant je l'ai vu faire pas mal de fois comme ça...

mais rien à faire , je n'y arrive pas , et je passe deux grosses sangles sous le dessous de l'ensemble moteur-boite 

[coyote 140]

Il y a 4 heures, michel3482 a dit :

je n'ai jamais osé sortir la mecanique en la levant par les collecteurs d'admission 

et pourtant je l'ai vu faire pas mal de fois comme ça...

mais rien à faire , je n'y arrive pas , et je passe deux grosses sangles sous le dessous de l'ensemble moteur-boite 

Moi aussi, ça m’a fait réfléchir , mais la boîte étant déposée , pas d’autres solutions.

Les collecteurs sont quand même costauds et fixés par de nombreuses vis.