F355 BVM - Je rentre en phase d'observation active :)

[Grenadine 671]

Il y a 4 heures, Laurent 34 a dit :

Je confirme... surtout quand le proprio précédent était un goret... 

j'ai aussi cotisé pour l'embrayage flingué au bout d'un an ! 

 

 

Il y a 4 heures, Mika 348 a dit :

...il ne reste qu’une distribution à faire chaque 6ans.
Et les 360 sont pas exemptes de coût très élevés quand malheureusement un problème imprévu survient. 

Comme pour toutes les autos et de surcroit sur les marques premium..
Distrib que tous les 6 ans ? 
J'imagine que normalement c"était plus court mais vu l'evolution des courroies et de leur qualité , on peut pousser un peu 

[Grenadine 671]

@riviera, pour les plastiques, iso propanol ou encore appelé alcool isopropylique....ou sinon, il y a des boites qui refont les peintures de ces pieces collantes et avec les logos blanc ou de couleurs. De memoire, c'est @Mike051 qui a fait refaire les siens sur sa 612.

pour les couts en cas de problèmes moteurs, c'est difficile à dire, ca va dépendre du problème, mais si gros soucis, comme toutes les bagnoles, ca peut chiffrer.

[philF355 1 084]

Une grosse révision avec ce qu il faut chez un spécialiste,  c est 10k€ pratiquement   donc si l auto a la GR à faire, il y a déjà cette sommes d écart. 

Après une belle auto, bien suivie  avec un bon historique,  ça court pas les rues à la vente.....et le prix ira avec.

Perso la mienne, ça fait 14 ans que je l ai  3 grosses révisions, ligne tubi , vidange tous les 18 mois, avec la facture d achat neuve, toutes les factures d'entretien,  des sièges carbones  ben  à 120k€, je la laisse pas partir...

[Grenadine 671]

il y a 17 minutes, philF355 a dit :

Une grosse révision avec ce qu il faut chez un spécialiste,  c est 10k€ pratiquement   donc si l auto a la GR à faire, il y a déjà cette sommes d écart. 

Après une belle auto, bien suivie  avec un bon historique,  ça court pas les rues à la vente.....et le prix ira avec.

Perso la mienne, ça fait 14 ans que je l ai  3 grosses révisions, ligne tubi , vidange tous les 18 mois, avec la facture d achat neuve, toutes les factures d'entretien,  des sièges carbones  ben  à 120k€, je la laisse pas partir...

J avais entendu dire effectivement de l’ordre de 8k pour la GR …..ça calme mais qu est ce qu elle est belle la 355 

[philF355 1 084]

il y a 21 minutes, Grenadine a dit :

J avais entendu dire effectivement de l’ordre de 8k pour la GR …..ça calme mais qu est ce qu elle est belle la 355 

J en rêvais depuis 20 ans et le jour où j en ai mis une dans le garage  j allais la voir moulte fois par jour, j ai passé un temps de fou à écouter de la musique italienne dedans dans le garage,  un truc de fou.

Elle est intemporelle   elle a ce que ferrari veut dire pour les amateurs , hyper basse, large avec des grosses prises d air et du son !!

L impératif,  c est de prendre une auto suivie  sinon, c est le début des emmerdes   des grosses voir tres grosses emmerdes qui coûtent très vite un bras

Modifié le 2 décembre 2025 par philF355

[riviera 182]

Il y a 3 heures, Grenadine a dit :

@riviera, pour les plastiques, iso propanol ou encore appelé alcool isopropylique....ou sinon, il y a des boites qui refont les peintures de ces pieces collantes et avec les logos blanc ou de couleurs. De memoire, c'est @Mike051 qui a fait refaire les siens sur sa 612.

pour les couts en cas de problèmes moteurs, c'est difficile à dire, ca va dépendre du problème, mais si gros soucis, comme toutes les bagnoles, ca peut chiffrer.

Merci Yann,

De ce que j’ai pu constater, ce sont plutôt des pièces simples à traiter, contrairement à nos 599.

 

Et pour le coût de réparation d’un moteur, je pense effectivement que cela doit chiffrer +++

 

En lot de consolation, dans le cadre d’un échange standard, le moteur cassé peut faire une jolie table basse dans le salon 😊

 

il y a une heure, philF355 a dit :

Une grosse révision avec ce qu il faut chez un spécialiste,  c est 10k€ pratiquement   donc si l auto a la GR à faire, il y a déjà cette sommes d écart. 

Après une belle auto, bien suivie  avec un bon historique,  ça court pas les rues à la vente.....et le prix ira avec.

Perso la mienne, ça fait 14 ans que je l ai  3 grosses révisions, ligne tubi , vidange tous les 18 mois, avec la facture d achat neuve, toutes les factures d'entretien,  des sièges carbones  ben  à 120k€, je la laisse pas partir...

Comme je te comprends : posséder un tel bijou depuis 14 ans, après en avoir rêvé longtemps, cela donne envie de la garder toute la vie, et surtout de ne pas la brader !

 

il y a 24 minutes, philF355 a dit :

J en rêvais depuis 20 ans et le jour où j en ai mis une dans le garage  j allais la voir moulte fois par jour, j ai passé un temps de fou à écouter de la musique italienne dedans dans le garage,  un truc de fou.

Elle est intemporelle   elle a ce que ferrari veut dire pour les amateurs , hyper basse, large avec des grosses prises d air et du son !!

L impératif,  c est de prendre une auto suivie  sinon, c est le début des emmerdes   des grosses voir tres grosses emmerdes qui coûtent très vite un bras

Arrête! Je suis en phase d’observation, mais je vais devenir très très impatient dans pas très longtemps, avec de tels témoignages ! 😀

J’ai lu ton récit sur le forum, ça donne bien envie 👍🏻

[philF355 1 084]

Comme aurait dit Enzo....

Si tu peux le rêver...tu peux le faire.

C est une auto fantastique à conduire, à admirer et à bichonner.

[riviera 182]

il y a 2 minutes, philF355 a dit :

Comme aurait dit Enzo....

Si tu peux le rêver...tu peux le faire.

C est une auto fantastique à conduire, à admirer et à bichonner.

👍🏻 je veux bien te croire 😊

[Grenadine 671]

il y a une heure, philF355 a dit :

J en rêvais depuis 20 ans et le jour où j en ai mis une dans le garage  j allais la voir moulte fois par jour, j ai passé un temps de fou à écouter de la musique italienne dedans dans le garage,  un truc de fou.

Elle est intemporelle   elle a ce que ferrari veut dire pour les amateurs , hyper basse, large avec des grosses prises d air et du son !!

L impératif,  c est de prendre une auto suivie  sinon, c est le début des emmerdes   des grosses voir tres grosses emmerdes qui coûtent très vite un bras

J ai une belle playlist italienne

mon copi passager dans la 360 en descendant à Maranello en 2023 n en pouvait plus de la musique italienne 😂😂😂

[Jean66 2 482]

Il y a 14 heures, Grenadine a dit :

Cool ce projet.
une 599 et une petite 355 , tu auras de quoi te faire plaisir.
perso j'avais fini par choisir une 360 (que je n'avais pas envisagé au début) pour la fiabilité et le cout moindre de l'entretien par rapport aux modeles précédents dont la 355.
La 599, quoiqu'on en dise, est une magnifique auto, et le V12 reste selon moi l'ultime moteur.

Moi aussi, je me suis ennuyé au volant de la 355.. 

[philF355 1 084]

Il y a 5 heures, Jean66 a dit :

Moi aussi, je me suis ennuyé au volant de la 355.. 

Tu as tout à fait le droit de t ennuyé à côté d une belle nana 😁😁

[Mike051 1 461]

Il y a 13 heures, Grenadine a dit :

@riviera, pour les plastiques, iso propanol ou encore appelé alcool isopropylique....ou sinon, il y a des boites qui refont les peintures de ces pieces collantes et avec les logos blanc ou de couleurs. De memoire, c'est @Mike051 qui a fait refaire les siens sur sa 612.

pour les couts en cas de problèmes moteurs, c'est difficile à dire, ca va dépendre du problème, mais si gros soucis, comme toutes les bagnoles, ca peut chiffrer.

Oui, retours sur la restauration de mes plastiques ici:

https://www.ferrarista.club/forum-ferrari/forums/topic/9542-mike051-présentation/?page=15

 

[Nanthiat 3 350]

Ha ben ça c’est une bonne nouvelle, une belle 355 à côté de ta belle 599, rhaaa la 355!! Un des plus beau « cul » que Ferrari ait fait🤩🤩

On va suivre ta recherche 👍

[Jean66 2 482]

Il y a 5 heures, philF355 a dit :

Tu as tout à fait le droit de t ennuyé à côté d une belle nana 😁😁

C'est pas faux 😂  en tout cas pas adapter à ma conduite, c'est un tgv, pas une stratos en gros ..

[Nanthiat 3 350]

il y a 15 minutes, Jean66 a dit :

C'est pas faux 😂  en tout cas pas adapter à ma conduite, c'est un tgv, pas une stratos en gros ..

Jean est "bizarre" il faut le dire 😇 

 

 

[seadweller 530]

Je suis loin d'etre mécano mais après 15 ans au volant de ma 355 GTS nero carbonio (5.2) voici ce que j'en retire

Y a-t-il des différences notables entre les 2.7 et 5.2 en terme de sensations de conduite pour un conducteur lambda (j'aime la conduite rapide mais je ne suis pas un pilote pro)?
Y a--t-il de grosses différence de fiabilité entre les deux systèmes et un à éviter au profit de l'autre?

Sincèrement la différence au volant n'est pas flagrante, mais quitte à choisir entre les 2 je privilégierais aujourd'hui une 2.7 pour toutes pleins de raison que tu trouveras sur le forum.

 

J'ai bien noté la fragilité des collecteurs d'origine et la nécessité d'en changer par des inox de préférence, ainsi que, comme le cite Mika plus haut, l'intérêt de mettre une ligne inox afin de réduire la chauffe du compartiment moteur et d'améliorer le son.
Les catalyseurs sont-ils à conserver ou pas? Les remplacer par des plus performants?

Je n'ai pas décatalysé ma 5.2 mais elle dispose de cata sport tubistyle que nous avons posé en meme temps que la ligne complète.

 

Il y a des actuateurs sur ces suspensions? C'est onéreux? Un point à surveiller?

oui çà sert à pas grand chose honnêtement, la différence confort/sport ne saute pas aux yeux mais quand ils sont défectueux, c'est pénible d'avoir un voyant orange ... j'en ai accumulé en réserve car ils coutent entre 700 et 1000 euros pieces que tu trouveras aussi chez maserati aussi.

Les suspensions quant à elles se refont chez stac

 

L'embrayage?

C'est surtout cette satanée butée qui est fragile (compte environ 3 à 4000 € pour changer un kit d'embrayage complet) l'embrayage est facile d'accés sur une F355

 

En règle générale, vous considérez que les cuirs vieillissent bien? 

Je trouve oui mais je les entretien régulièrement ne laisse pas la voiture au soleil (du var) et fait attention en montant et descendant de l'auto.

 

 Que faut-il contrôler à part son état visuel, ses compressions et son carnet d'entretien?

çà c'est essentiel, mais pense aussi à vérifier la clim et le système de chauffage on y pense jamais à l'acaht surtout en hiver.

 

En cas de casse, qu'est ce qui lâche en premier? Faut-il prévoir alors une réfection ou un remplacement complet?
Une idée des coûts en cas de gros pépin moteur?

Le moteur est increvable mais pour une refection complète (haut et bas moteur) compte une enveloppe de +/- 30 K€

 

Bonne recherche, c'est une incroyable auto certes ya pas grand chose qui se passe avant 3000 tours mais après......

 

 

 

[bertrand59 1 169]

Le 01/12/2025 à 23:01, riviera a dit :

Idéalement, j'aimerais une F355 GTS rosso corsa en BVM, mais les tarifs s'envolent.

Tu n'abordes pas le sujet du budget car entre une belle GTS BVM peu kilométrée avec sièges en carbone et un Spider avec 2/3 bricoles et six chiffres au compteur il peut y avoir un écart du simple au double. 
Je pense que les tarifs se sont déjà envolés et crois qu'ils sont plutôt stable désormais. Et compte tenu de la hause récente des tarifs plus l'âge que prends ces autos il faut faire particulièrement attention à l'état et au suivi de l'entretien d'une 355. 
Perso si je replonge un jour pour une 355 je privilégierai son état et son historique bien plus qu'une configuration ou une option. Une grille challenge cela se change en 5 minutes avec 3 rivets pop, un soucis avec les collecteurs c'est un bien plus gros billet    

 

 

 

 

[riviera 182]

Il y a 14 heures, Mike051 a dit :

Oui, retours sur la restauration de mes plastiques ici:

https://www.ferrarista.club/forum-ferrari/forums/topic/9542-mike051-présentation/?page=15

 

Merci Mike,
Le rendu du traitement des plastiques est vraiment sublime! 

[riviera 182]

Il y a 11 heures, seadweller a dit :

Je suis loin d'etre mécano mais après 15 ans au volant de ma 355 GTS nero carbonio (5.2) voici ce que j'en retire

Y a-t-il des différences notables entre les 2.7 et 5.2 en terme de sensations de conduite pour un conducteur lambda (j'aime la conduite rapide mais je ne suis pas un pilote pro)?
Y a--t-il de grosses différence de fiabilité entre les deux systèmes et un à éviter au profit de l'autre?

Sincèrement la différence au volant n'est pas flagrante, mais quitte à choisir entre les 2 je privilégierais aujourd'hui une 2.7 pour toutes pleins de raison que tu trouveras sur le forum.

 

J'ai bien noté la fragilité des collecteurs d'origine et la nécessité d'en changer par des inox de préférence, ainsi que, comme le cite Mika plus haut, l'intérêt de mettre une ligne inox afin de réduire la chauffe du compartiment moteur et d'améliorer le son.
Les catalyseurs sont-ils à conserver ou pas? Les remplacer par des plus performants?

Je n'ai pas décatalysé ma 5.2 mais elle dispose de cata sport tubistyle que nous avons posé en meme temps que la ligne complète.

 

Il y a des actuateurs sur ces suspensions? C'est onéreux? Un point à surveiller?

oui çà sert à pas grand chose honnêtement, la différence confort/sport ne saute pas aux yeux mais quand ils sont défectueux, c'est pénible d'avoir un voyant orange ... j'en ai accumulé en réserve car ils coutent entre 700 et 1000 euros pieces que tu trouveras aussi chez maserati aussi.

Les suspensions quant à elles se refont chez stac

 

L'embrayage?

C'est surtout cette satanée butée qui est fragile (compte environ 3 à 4000 € pour changer un kit d'embrayage complet) l'embrayage est facile d'accés sur une F355

 

En règle générale, vous considérez que les cuirs vieillissent bien? 

Je trouve oui mais je les entretien régulièrement ne laisse pas la voiture au soleil (du var) et fait attention en montant et descendant de l'auto.

 

 Que faut-il contrôler à part son état visuel, ses compressions et son carnet d'entretien?

çà c'est essentiel, mais pense aussi à vérifier la clim et le système de chauffage on y pense jamais à l'acaht surtout en hiver.

 

En cas de casse, qu'est ce qui lâche en premier? Faut-il prévoir alors une réfection ou un remplacement complet?
Une idée des coûts en cas de gros pépin moteur?

Le moteur est increvable mais pour une refection complète (haut et bas moteur) compte une enveloppe de +/- 30 K€

 

Bonne recherche, c'est une incroyable auto certes ya pas grand chose qui se passe avant 3000 tours mais après......

 

 

 

Merci, c'est très clair 👍

 

[riviera 182]

Il y a 9 heures, bertrand59 a dit :

 

Merci pour ce point de vue auquel j'adhère à 100% 😉

[grhum 2 588]

belle tentation .. je te comprends . 🥰

 

alors vu les tarifs demandés et le peu de certitudes sur l’état réel des autos .  bon courage avec tout ces margoulins 

je me demande s'il vaut pas mieux dans ton cas aller chercher une auto peut être bornée a un particulier mais qui a bien roulé ces 10 dernières années . ( avec justificatifs) 

 

tu la trouvera a un tarif disons plus  "raisonnable" 😏

et comme tu ne va pas bcp la faire rouler , quelle importance . 

les 30 ou 40 k€ de différence de départ ,  tu va les rajouter au fur et a mesure c'est sûr  mais au final dans 10 ans . tu sera certain de ce qui aura été fait au moins

( sans compter la satisfaction de lui redonner vie)  

et même si elle reste immo 6 mois , t'a autre chose pour  sortir . donc  pas de stress 

objet de collec perso que l'on connait par coeur  / restauration ds les règles au long cours .. une autre vision du projet qui a du sens aussi 

 

car même a  130/140 au départ  ds les beaux show room  .. ben  ça va encore partir par poignées  de 1000 une fois le polish  disparu  😄

 

j'ai un peu pris cette approche avec la modena . 

celle qui me parlait le plus niveau équipement et options et maintenant  on va la remettre a neuf au fur et a mesure  des besoins et du budget dispo a y consacrer 

s'il ne devait en rester qu'une . ce sera elle . tu vois l'idée    😎

Modifié le 4 décembre 2025 par grhum

[riviera 182]

Il y a 6 heures, grhum a dit :

belle tentation .. je te comprends . 🥰

 

alors vu les tarifs demandés et le peu de certitudes sur l’état réel des autos .  bon courage avec tout ces margoulins 

je me demande s'il vaut pas mieux dans ton cas aller chercher une auto peut être bornée a un particulier mais qui a bien roulé ces 10 dernières années . ( avec justificatifs) 

 

tu la trouvera a un tarif disons plus  "raisonnable" 😏

et comme tu ne va pas bcp la faire rouler , quelle importance . 

les 30 ou 40 k€ de différence de départ ,  tu va les rajouter au fur et a mesure c'est sûr  mais au final dans 10 ans . tu sera certain de ce qui aura été fait au moins

( sans compter la satisfaction de lui redonner vie)  

et même si elle reste immo 6 mois , t'a autre chose pour  sortir . donc  pas de stress 

objet de collec perso que l'on connait par coeur  / restauration ds les règles au long cours .. une autre vision du projet qui a du sens aussi 

 

car même a  130/140 au départ  ds les beaux show room  .. ben  ça va encore partir par poignées  de 1000 une fois le polish  disparu  😄

 

j'ai un peu pris cette approche avec la modena . 

celle qui me parlait le plus niveau équipement et options et maintenant  on va la remettre a neuf au fur et a mesure  des besoins et du budget dispo a y consacrer 

s'il ne devait en rester qu'une . ce sera elle . tu vois l'idée    😎

 

Merci Jérôme,
C'est effectivement une approche qui m'intéresse. Essayer de trouver une voiture avec le moins de km possible ce n'est pas mon kif. 
J'avoue qu'à l'inverse, je serais un peu frileux à mettre plus de 100k dans une voiture de 180.000km, mais il y a un juste milieu.
Me dire après chaque sortie "wah, elle marche vraiment bien ma mémère de 30 ans avec 6 chiffres au compteur!", je pense que c'est possible (et je l'ai lu dans ce forum 😉 ).
L'historique est important, et c'est ce que je vais privilégier. L'achat à un pro (avec une garantie quasi nulle) ou à un particulier m'importe peu également. 
L'achat à un particulier qui la possède depuis quelques années est à mon sens plus rassurant qu'à un pro qui a une voiture en dépôt vente avec un carnet et pas forcément toutes les factures.
Je n'envisage pas d'acheter une F355 pour faire une plus-value à la revente, ni même pour la revendre rapidement (sauf si vraiment, je me rends compte qu'elle ne me convient pas ou si des difficultés financières devaient m'y conduire). Je voudrais une F355 pour en profiter, pour rouler (peu par manque de temps, mais dans une dizaine d'année, ça ira mieux! 🙂 ) sans me soucier de lui mettre des bornes, sans me soucier de comment elle va déprécier, mais avec le souci de la maintenir toujours belle et fringante. C'est une pièce de l'histoire de Ferrari, et l'on se doit de ne pas la massacrer!
Et à la question : "et s'il n'en reste qu'une", je me suis déjà dit cela avec l'Aston que je possède et que je chéris depuis plus de 10 ans (avec tout un dossier historique et factures 🙂 ) dont je ne vais pas trahir ma promesse. Mais "s'il en reste deux", la F355 pourrait être dans le lot, mais difficile à dire tant que je n'y ai pas goûté.
 

[Nanthiat 3 350]

il y a 34 minutes, riviera a dit :

 

Merci Jérôme,
C'est effectivement une approche qui m'intéresse. Essayer de trouver une voiture avec le moins de km possible ce n'est pas mon kif. 
J'avoue qu'à l'inverse, je serais un peu frileux à mettre plus de 100k dans une voiture de 180.000km, mais il y a un juste milieu.
Me dire après chaque sortie "wah, elle marche vraiment bien ma mémère de 30 ans avec 6 chiffres au compteur!", je pense que c'est possible (et je l'ai lu dans ce forum 😉 ).
L'historique est important, et c'est ce que je vais privilégier. L'achat à un pro (avec une garantie quasi nulle) ou à un particulier m'importe peu également. 
L'achat à un particulier qui la possède depuis quelques années est à mon sens plus rassurant qu'à un pro qui a une voiture en dépôt vente avec un carnet et pas forcément toutes les factures.
Je n'envisage pas d'acheter une F355 pour faire une plus-value à la revente, ni même pour la revendre rapidement (sauf si vraiment, je me rends compte qu'elle ne me convient pas ou si des difficultés financières devaient m'y conduire). Je voudrais une F355 pour en profiter, pour rouler (peu par manque de temps, mais dans une dizaine d'année, ça ira mieux! 🙂 ) sans me soucier de lui mettre des bornes, sans me soucier de comment elle va déprécier, mais avec le souci de la maintenir toujours belle et fringante. C'est une pièce de l'histoire de Ferrari, et l'on se doit de ne pas la massacrer!
Et à la question : "et s'il n'en reste qu'une", je me suis déjà dit cela avec l'Aston que je possède et que je chéris depuis plus de 10 ans (avec tout un dossier historique et factures 🙂 ) dont je ne vais pas trahir ma promesse. Mais "s'il en reste deux", la F355 pourrait être dans le lot, mais difficile à dire tant que je n'y ai pas goûté.
 

Belle approche. 
La 355 n’est pas une voiture facile à acheter, il faut juste trouver une avec un bel entretien. Et puis quand tu es devant l’auto, on voit si l’ancien proprio en a pris soin généralement. 
Mais elle tellement belle, ta récompense sera à la hauteur du temps de recherche 👍

[seadweller 530]

ah oui sur une GTS vérifie bien l'absence de fissure sur la jonction custode/aile arrière latérale

[Jean66 2 482]

Il y a 2 heures, seadweller a dit :

ah oui sur une GTS vérifie bien l'absence de fissure sur la jonction custode/aile arrière latérale

Maladie effectivement.