yakman11 24 Signaler ce message Posté(e) le 25 janvier L’emblème arboré par les Ferrari depuis la création de la marque est aéronautique , vous le savez sans doute, l’histoire étant qu’une maman est venue voir Enzo Ferrari qui courait à l’époque sur Alfa Romeo et lui avait offert d’arborer sur sa voiture le Cavallino Rampante que son fils avait choisi pour décorer son Nieuport puis son Spad. Son fils Francesco Baracca fut le premier As de la jeune Armée de l’Air Italienne avec 34 victoires homologuées. Francesco avait emprunté cet insigne en le modifiant à une unité de cavalerie … Il est possible de voir cet insigne original dans un musée, au bord du lac Bracciano qui est environ 50km au nord de Rome, je vous laisse quelques photos et documents concernant cette histoire … Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
geo27 2 607 Signaler ce message Posté(e) le 25 janvier (modifié) Il y a deja des sujets ... Modifié le 25 janvier par geo27 Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
yakman11 24 Signaler ce message Posté(e) le 25 janvier il y a 8 minutes, geo27 a dit : Il y a deja un sujet Et des doutes sur la véracité de cette histoire La véracité de l’insigne aucun doute, les éléments du dernier Spad 13 de Baracca exposé près de Rome le montrent dans le hall principal avec le moteur Hispano qui équipait son chasseur . Du côté italien l’histoire du lien entre Francesco Baracca et Enzo Ferrari ne fait pas trop débat d’après tout ce que j’ai connu notamment lors d’échanges avec des homologues pilotes militaires italiens, il faut savoir que lors de la première guerre mondiale les pilotes de chasse étaient connus comme les plus grandes rock stars de nos jours, Georges Guynemer était de toutes les premières pages des journaux Français tout comme Fonck ou Nungesser, la Chevalerie était bel et bien l’exemple pour ces militaires qui généralement issus de la cavalerie, enfourchaient une machine dix ans seulement après le premier vol des frères Wright . La première école de pilotage fut Française et nombre de pilotes dont Baracca firent leurs premiers tours de piste sous nos cieux. Les années 20 furent le début du grand « défrichage » des routes aériennes commerciales, la poste étant le vecteur premier de ces aventures industrielles, Saint Exupery en fit partie et la sortie de « vol de nuit » en 1930 en sera le plus magnifique témoignage . Autant dire que les liens entre l’avènement automobile et aéronautique furent alors source de liens quasi indéfectibles et l’histoire compte nombre de pilotes des deux à la fois . Les As de la première guerre Mondiale étaient alors un peu comme les footballeurs de notre époque, chaque nouvelle voiture d’exception passait alors entre leurs mains et la presse de l’époque se plaisait à souligner les As conduisant telle ou telle Rolls (certaines furent offertes aux pilotes) ou telle Hispano . Aussi Enzo Ferrari ne pouvait il ignorer qui était Francesco Baracca, en vérité toute l’Italie savait parfaitement bien qui il était . Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
geo27 2 607 Signaler ce message Posté(e) le 25 janvier (modifié) il y a 46 minutes, yakman11 a dit : J’ai juste réposté les différentes discussions sur le sujet. 😉 Aucun doute sur Baracca. C’est limpide. C’est juste sur la suite qui aurait pu être arrangée de façon romantique car basée sur un seul témoignage de Enzo Ferrari. La rencontre en 1923.... 1ere voiture avec le logo en 32 sur les Alfa. Puis en 47 sur les Ferrari. Perso je crois à cette légende et je ne suis pas negationiste. C’est repris partout. Et ça m’arrange. Le logo est beau et cette histoire légendaire connue. J’ai même le Spad en maquette. C’est pas comme le jaune qui serait la vraie couleur des Ferrari... La ça m'énerve... Modifié le 25 janvier par geo27 1 Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Laurent 34 1 199 Signaler ce message Posté(e) le 26 janvier Il y a 12 heures, geo27 a dit : C’est pas comme le jaune qui serait la vraie couleur des Ferrari... La ça m'énerve... Aaahhh, le grand classique... encore resservi le dimanche matin au micro par le speaker du dernier Red Horse Meeting à La Grande-Motte 😓 Citer -- Les folies sont les seules choses qu'on ne regrette jamais -- Oscar Wilde Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jean66 2 483 Signaler ce message Posté(e) le 26 janvier https://www.italpassion.fr/ferrari/pourquoi-ferrari-et-porsche-ont-le-meme-cheval-cabre-sur-le-logo/?fbclid=IwY2xjawPkv2RleHRuA2FlbQIxMABicmlkETB2c1BPNjhaMUFXOFlXN3FEc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHmdEIrw6YuvIAP0Hqvsv92q7EPhlekYRgx4qFCRqVchUl0i50SWuolC5n-gD_aem_VSSEkbfPoOMQU4YqnBg5DA Citer La passion ne vaut que si elle est partagée 😃 https://www.ferrarista.club/ferrari-articles/achat-et-revente_4/essai-longue-durée-la-ferrari-308-gtb-qv-de-jean66-r642/ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
yakman11 24 Signaler ce message Posté(e) le 27 janvier L’idée que Baracca aurait pu récupérer le cheval cabré d’un appareil allemand abattu est en fait vérifiable avec des recherches, les victoires pour être homologuées répondaient à l’époque à des règles concernant des témoins au sol et/ou en vol, suite à cela les recoupements avec les rapports de pertes que tenaient à jour les belligérants permettent d’émettre des hypothèses précises sur l’unité présente sur le front à cet endroit et en opération ce jour là. Concernant les décorations des appareils beaucoup de photos étaient faites à l’époque, ainsi chaque pilote pouvait agrémenter son chasseur de son blason ou symbole, certaines unités allemandes adoptaient des décorations quelque peu farfelues , le plus connu étant le Baron Rouge (von Richtofen) et son escadrille. Par curiosité je demanderai à des spécialistes de cette époque (en France quelques fanas remettent en état de vol d’authentiques chasseurs de la première guerre mondiale) 2 Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
