Lamborghini Huracan - Remplacante De La Gallardo

[lapin78 1 041]

Je confirme, c'est pour éviter.

Cela dit oliv, c'est étonnant ce que tu dis parce qu'avec la 8C, je lève aussi le pied en pleine charge pour éviter tout à-coup. Et ça marche !

Strictement aucun à-coup et un embrayage qui me dit merci

 

Si je laisse pied dedans -> BOUM à chaque fois.

 

Ca m'ennui beaucoup pour la mécanique ! 

 

Demandez à Florent95, il l'a essayée, il vous dira.

[JackIsBack 454]

Si tu lèves le pied, glissement il y a et ton embrayage tu uses un peu plus. Si vous n'aimez pas la virilité des boites des italiennes, il faut passer à Mercedes 

[Oliv 11 489]

Si tu lèves le pied, glissement il y a et ton embrayage tu uses un peu plus. Si vous n'aimez pas la virilité des boites des italiennes, il faut passer à Mercedes 

Plus 1, ton embrayage patine plus, et je suis désolé mais ça provoque un a-coup et plutot violent, sinon les gars, pensez à regler votre PIS de temps en temps

[lapin78 1 041]

Chacun voit les choses à sa façon.

Perso, quand je conduis mes boites méca, même fort, je me débrouille pour ne donner aucun à-coup. Jamais. J'ai horreur d'abimer la mécanique.

Quant à cette histoire de patinage quand on lève le pied, on va dire qu'il y a la théorie des chiffres et la pratique. Je persiste à affirmer que la mécanique (dans son ensemble) souffre moins même si je ne suis certainement pas en mesure d'entrer dans un débat technique avec de gros spécialistes. Je ne tiendrai pas le coup.

 

Après je suis probablement une fiotte. Possible

Modifié le 7 septembre 2015 par lapin78

[Oliv 11 489]

:lol:

[AlexG 138]

les photos du spider (presentation au IAA) ont fuite..

 

Modifié le 8 septembre 2015 par AlexG

[dragon1964 7 173]

Je confirme que le son de ce V10 est génial

[florent95 1 686]

Je confirme, c'est pour éviter.

Cela dit oliv, c'est étonnant ce que tu dis parce qu'avec la 8C, je lève aussi le pied en pleine charge pour éviter tout à-coup. Et ça marche !

Strictement aucun à-coup et un embrayage qui me dit merci

Si je laisse pied dedans -> BOUM à chaque fois.

Ca m'ennui beaucoup pour la mécanique !

Demandez à Florent95, il l'a essayée, il vous dira.

A dire vrai, je ne sais pas trop quoi penser.

Je confirme qu'on ne ressent aucun à coup sur la 8C en soulageant l'accélérateur au passage des vitesses.

D'un autre côté cet à coup est quelque chose que j'aime beaucoup sur ma modena et je ne soulage absolument jamais.

Ce que j'ai toujours entendu dire est que l'on préserve l'embrayage de cette manière et il faudrait revoir toutes nos certitudes s'il en est autrement.

Après, est ce que ça préserve l'embrayage et fatigue plus autre chose, la boîte ou autre, je n'en sais rien. Mais aucun mecano ne m'en a jamais parlé.

Mais une chose est sûre, voir la tête de mon/ma passager(ère) se décrocher de sa nuque à chaque passage de vitesses, ça n'a pas de prix

Et merci Lapin pour l'essaie de la 8C. Entre autre

[Oliv 11 489]

Hurracan by Mansory, 1250 HP ++

[lambo go 811]

Je la trouve pas mal , j'adore la carrosserie toute en carbone 

le look est hyper agressif j'imagine pas la sensation qu'on doit avoir quand on voit sa dans le retro 

[Oliv 11 489]

Soucoupe volante ...

[bidouf 380]

Chacun voit les choses à sa façon.

Perso, quand je conduis mes boites méca, même fort, je me débrouille pour ne donner aucun à-coup. Jamais. J'ai horreur d'abimer la mécanique.

Quant à cette histoire de patinage quand on lève le pied, on va dire qu'il y a la théorie des chiffres et la pratique. Je persiste à affirmer que la mécanique (dans son ensemble) souffre moins même si je ne suis certainement pas en mesure d'entrer dans un débat technique avec de gros spécialistes. Je ne tiendrai pas le coup.

 

Après je suis probablement une fiotte. Possible

Je confirme que lorsque je conduisais la Jaguar xkr-s boite auto., j'aimais bien soulagé avant d'engagé un rapport et cela se passait fort bien. Avec la 458, j'ai voulu faire la même chose, en me disant que j'allais préserver le double embrayage, et bien ça ne marche pas ! Cela provoque un a-coup fort peu agréable et une perte de performance de la boite, les vitesses ne s'enchainent plus aussi rapidement donc, je ne fais plus. 

En revanche, en ce qui concerne l'usure de l'embrayage, comme tout le monde je n'ai pas de réponse ; et c'est bien dommage !

[dragon1964 7 173]

J'ai vu (de visu) mes premières Huracan il y a quelques jours; la Gallardo m'inspirait assez peu mais là !!!

 

C'est vraiment magnifique, une vraie petite Aventador (que j'adore)    et une sonorité très très sympa!!!

Merci également à Lamborghini de proposer un V10 Atmosphérique et ne pas verser dans la turbo mode comme McLaren et Ferrari !

[AlexG 138]

pas mieux!, je trouve (et c est assez flagrant en voyant les 2 cote a cote), qu'elle combine la countach (avant) et la miura revisitee avec l'arriere..

[dragon1964 7 173]

Je crois que si je devais acheter un V12 et une "berlinette", ce serait plutôt de Sant agata bolognese que je me dirigerais que vers Maranello   

 

Un choix dicté par des considérations esthétiques pour les deux modèles mais pas que. Un V10 atmo reste un sacré bourrin et bien plus noble qu'un moteur à turbals !!

Pour l'Aventador, la structure avec sa coque carbone et ses suspensions dignes de vrais autos de course en font une authentique Supercar à prix d'ami !!      

 

Pour l'Uracan, la chose qui me dérangerait le plus est la transmission intégrale.

Peut être auront ils l'excellente idée de nous refaire une simple propulsion comme la Gallardo Balboni...

[AlexG 138]

Je me suis fait la meme reflexion en visitant lambo en italie..

Par contre a mon avis, Ferrari est devant en feedback de direction et settings chassis / boite avec le manettino (pour la Huracan); l' aventador gagnerait egalement a adopter une boite double embrayage a mon avis.

Autre frein, pas de turbo, certes, mais une transmission integrale quattro, un moteur audi... meme s'il est fantastique, j'aurais aime un moteur Lamborghini.. la c'est un peu trop flagrant (meme si la R8 V10 + coute a peu pres le meme prix)

Modifié le 17 septembre 2015 par AlexG

[OneDay 1 716]

La 580-2 a été annoncée aujourd'hui. Comme son nom l'indique, cette "baby" Huracan tire désormais 580 cv de son V10 qu'elle transmet à ses seules roues arrières. Elle y gagne quelques kilos et de nouveaux traits.

Il lui faudra de véritables qualités dynamiques pour aller chercher les dernieres créations McLaren 570...

[Jean66 2 484]

La 580-2 a été annoncée aujourd'hui. Comme son nom l'indique, cette "baby" Huracan tire désormais 580 cv de son V10 qu'elle transmet à ses seules roues arrières. Elle y gagne quelques kilos et de nouveaux traits.

Il lui faudra de véritables qualités dynamiques pour aller chercher les dernieres créations McLaren 570...

 

http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/salon-los-angeles-2015-lamborghini-huracan-lp580-2-nouvel-puissance-derriere-6438745.html

 

[dragon1964 7 173]

La 580-2 a été annoncée aujourd'hui. Comme son nom l'indique, cette "baby" Huracan tire désormais 580 cv de son V10 qu'elle transmet à ses seules roues arrières. Elle y gagne quelques kilos et de nouveaux traits.

Il lui faudra de véritables qualités dynamiques pour aller chercher les dernieres créations McLaren 570...

 

Pourquoi baby Huracan, baby Aventador ok mais Huracan ?

 

Un V10 Atmo avec simple propulsion, super ça à l'heure des bourrins turbals chez la concurrence que ce soit Ferrari ou McLaren     

Toujours aussi désirable tout comme sa grande soeur !!!

[Franck 7 094]

La vidéo officielle de la présentation de la Lamborghini Huracan LP 580-2 à Los Angeles :

 

[roudoudou 43]

Çe qui est curieux c'est qu'auparavant, le moteur etait un peu dégonflé sur la r8 avec 525 au lieu de 560 pour ne pas faire de l'ombre à la lambo alors que là, la lambo qui vient de sortir fait 30 CV de moins !

[tifosi101 10 428]

Ce qui en terme de puissance fait qu'elle est à la ramasse face à la 488 qui est elle aussi (et avant tout) une propulsion.

Drôle de philosophie ou de marketing.

[Franck 7 094]

Quand ils ont sorti la Lamborghini Gallardo Balboni, c'est-à-dire la version 2 roues motrices de la Gallardo, ils avaient fait de même : moins de puissance que la version 4 roues motrices.

Comme la version 2 roues motrices est plus légère, le rapport poids/puissance doit être similaire.

[tifosi101 10 428]

Certes cela est cohérent mais est-ce que l'acheteur de cette auto se paiera le luxe d'avoir la puissance d'une 458 pour le prix d'une 488. C'est cela qui me surprend dans cette course à l'armement entre les constructeurs de supercars.

Cependant si la philosophie de cette auto c'est celle de la Sesto Elemento alors je dis bravo Lambo !

Car light is right...

Modifié le 25 novembre 2015 par tifosi101

[dragon1964 7 173]

Certes cela est cohérent mais est-ce que l'acheteur de cette auto se paiera le luxe d'avoir la puissance d'une 458 pour le prix d'une 488. C'est cela qui me surprend dans cette course à l'armement entre les constructeurs de supercars.

Cependant si la philosophie de cette auto c'est celle de la Sesto Elemento alors je dis bravo Lambo !

Car light is right...

 

Certes, mais avec un moteur atmosphérique ce qui est aujourd'hui exceptionnel vu que tous les autres, dont Ferrari, ont succombé aux sirènes du turbal !!! 

 

Entièrement d'accord avec toi car, s'il y a une course à la puissance, elle se fait aussi, même si c'est indépendant, avec une inflation des masses. 

Il me plairait qu'il y ait une course à l'amaigrissement !

Ils (les constructeurs et particulièrement Ferrari) en ont tellement honte qu'ils communiquent des masses d'autos ridiculement fausse par rapport à la réalité...

 

Elle pèserai combien cette Huracan ?