Ferrari 458 Speciale : Spyshots, Photos Et Vidéos

[dragon1964 7 171]

Vidéo officielle Ferrari sur le moteur de la Ferrari 458 Italia, précisant les modifications réalisées :

 

 

Ce moteur est une pure merveille !!!

[ea32 697]

Merci pour les vidéos.

J'en retiens 3 choses:

- impressionnant la technologie dans cette voiture !! Ça me fait penser aux avions de ligne modernes du genre A380, j'aime !!

- la boîte F1 de la Scuderia n'est pas dépassée, c'est incroyable de voir a quel point elle est performante, et n'est pas ridicule face à la 458.

- j'adore le concept du volume sonore qui augmente dans le cockpit !!! Ils ont tout compris chez Ferrari: performance, technologie, aides au pilotage, et ambiance en prime !!!

Bref vivement dans 4 ans.....

Modifié le 11 septembre 2013 par ea32

[christopheL 461]

Pourquoi 4 ans ? C'est ton rythme de changement de Ferrari ?

[ea32 697]

Pourquoi 4 ans ? C'est ton rythme de changement de Ferrari ?

 

j'espère simplement que je pourrai me l'offrir dans 4 ans, si elle décôte suffisamment  

[Trois cinquante cinq 3 377]

 j'espère simplement que je pourrai me l'offrir dans 4 ans, si elle décôte suffisamment  

 

Alors,soit tranquille,tu pourras aisement te l offrir dans quatre ans !!!

[STRADALE31 1 486]

 Aisément.......... j'adore Alain....... Mais attention ea32 ce ne sera pas quand même une Dacia  

 

Il ne faut pas oublier aussi la nouvelle Stratégie de Ferrari......... Japonisais et commercialisé,  avec  de l'histoire du cheval cabré et sous produire pour redonner de la valeur      ( Valeur d'une œuvre !!!!....)  

 

@++++++++  

 

Alain

[christopheL 461]

A propos, elle est à combien cette Ferrari Speciale ? et dispo à partir de quand ?  

[Franck 6 822]

A propos, elle est à combien cette Ferrari Speciale ? et dispo à partir de quand ?  

Ce n'est pas comme si c'était écrit juste au dessus dans la meme page !

[Franck 6 822]

Autre photo prise au salon de Francfort :

 

[Franck 6 822]

Vidéo du magazine EVO sur le stand Ferrari à Francfort, pour vous présenter en détails la Ferrari 458 Speciale :

 

[Trois cinquante cinq 3 377]

   Aisément.......... j'adore Alain....... Mais attention ea32 ce ne sera pas quand même une Dacia  

 

 

Prix d une Scud neuve : 208 K€ hors options,soit un "mini" de 220 k€ pour la plupart des autos (rien que les stripes,c etait + 7000€ à l achat...)

Prix d une belle scud en occasion 4 ans après : 110 / 130 k€ !!!!!  et encore,avec l aura qui entoure majoritairement cette voiture.

Conçernant la "speciale",qui risque probablement de courir longtemps derrière cette aura;pas impossible que la decote soit pire !!!

C est aussi ça l ère des produits de consommation par LCDM  !!!

[Kencovado 19]

C'est juste une tabasserie intergalactique ! J'etais fou amoureux de la 458 "normale" (je le suis et resterai toujours), bah je ne suis vraiment pas dessus de cette Speciale ! Impatient de la voir de visu <3

[Ffredd 2 861]

Bonjour,

Je rentre tout juste du salon de Francfort. Tous les goûts sont dans la nature et je n'ai aucunement la prétention d'être un maitre étalon en la matière mais, sincèrement, je ne suis pas bluffé. A la vue des premières photos, j'avais déjà un doute et cela s'est confirmé. Autant l'arrière est réussi et parfaitement intégré, l'avant tient plus du kit rajouté tout comme l'aileron latéral de bas de caisse . Il doit y avoir des raisons techniques mais vraiment ce n'est pas une réussite esthétique. Je ne parle pas de la bande centrale de carrosserie, là c'est au secours !!  A l'intérieur, les sièges baquets sont moins réussis que dans la Scud  et il n'y a pas l'ambiance de la précédente version malgré la jolie virgule en carbone sur la partie centrale. Le coffre est plus petit du fait de la modif de prise d'air du capot avant. Reste les performances qui je suis sûr devrait être correctes mais dont nous ne connaitrons le niveau réel qu'après les essais dans la presse où lors d'une sortie style "Sport et Collection" où elle sera certainement présente. Pour finir, j'ai toutefois vraiment le sentiment d'un coup marketing. Et pour l'anecdote, se déplacer sur place de France à l'invitation de son concessionnaire pour s'entendre dire " Le prix? : Euh bah FERRARI ne l'a pas communiqué... Les options possibles: on ne sait pas..." c'est un peu léger. A ma demande et après un long palabre entre mon hôte et un des membres du staff du stand, il m'a rapporté un prix possible aux alentours de 248 000 € hors options et une livraison possible dès le premier trimestre 2014. J'ai également appris sur place que FERRARI allait se diriger de plus en plus vers la production de série spéciale et limitée à budget .

 

[nicolory 30]

C'est clair qu'une ferrari devient banal et que d'en faire en serie limitée ça serait mieux ... n'importe quoi ! Je ne veux surtout pas être prétentieux mais faut avouer que rien que le mot "Ferrari" veut déjà dire exclusivité ! 

 

Pendant qu'on y est, je lance l'idée pour ferrari, pourquoi pas une 458 picasso ou alors une f12 roland garros ;-)

 

PS : Je reste, malgré ce petit coup de gueule, fasciné par ferrari !

[Ffredd 2 861]

Oui mais malheureusement dans les faits il faut bien convenir que l'exclusivité en prend un coup quand tu dois supporter sur une voiture achetée neuve une décôte équivalente à une voiture de marque moins exclusive, Audi, Mercedes ou autres BMW. Surtout sur une Scuderia qui est censée representer l'exclusivité même de la marque très exclusive non ? A l'époque où j'ai voulu en commandé une (en 2007) et avant que je trouve le concessionnaire qui a bien voulu m'entendre, on m'a rit au nez car "c'était désormais impossible d'avoir la chance de pouvoir commander le Graal..." Ayant receptionné ma voiture vers la fin de l'année 2009, soit 2 ans d'attente, j'ai "adoré" rencontré au Castellet 18 mois après, un propriétaire de Scudéria rouge (très sympa d'ailleurs) qui m'a dit l'avoir eu en stock et avec une remise conséquente car la concession voulait s'en débarrasser. Cela n'était absolument pas imaginable avant.... En comparaison, c'est un peu dur d'imaginer qu'un BMW Z8, voiture sympa au demeurant mais pas fabuleuse, se négocie encore aujourd'hui à son prix neuf, soit aussi cher qu'une Scud. C'est devenu juste un produit de consommation qui subit la loi du marché Cela dit, on s'en fout, car comme disait ma grand-mère : " tant que tu vends pas, tu perds pas !" Et bien moi, je la garde

[ea32 697]

Et puis quel jouet ....

[Ffredd 2 861]

ah yes :) :)

[Trois cinquante cinq 3 377]

 J'ai également appris sur place que FERRARI allait se diriger de plus en plus vers la production de série spéciale et limitée à budget

 

Des exemples hormis une probable F12 en version GTO ?

[Trois cinquante cinq 3 377]

Au-delà du design,ce qui me derange dans ces nouvelles generations sur le plan technique,c est la "juxtaposition" de filtres supplementaires. Lorsqu on regarde la hauteur de caisse de cette speciale,il y a de quoi prendre peur,ça reste assez proche d un cayenne eut egard sa pré-suposée vocation! j imagine aisement qu il fallait "filtrer" les irregularités du bitume afin de preserver le confort des occupants. Lorsque tu rajoutes les autres "filtres" d aide à la conduite électroniques en tous genres,tu te rends compte qu il s agit simplement d une routières,adaptée à la piste;avec un max de filtres.

On est essez loin de la démarche d une 997 GT3 RS par exemple,ou simplement d une 355 Challenge ou d une CS,beaucoup plus brute de fonderie !

La Speciale me donne une impression très cosy à l interieur. J aurais nettement preferé une approche avec un depouillement max et simpliste à l interieur,des baquets solidaires type La Ferrari,des vitres laterales en lexan à tirettes,un manettino simplifié et basta.

Quand à l exterieur(soyons fou),au lieu de cette 458 rechauffée,une assiette moins neutre et plus basse avec des debattements reduits , une extension d ailes "widebody" type 458 GT3,des retros façon La Ferrari et un toit en carbone(qui ne leur aurait pas couté très cher et qui etait d ailleurs prevu initialement...).

Bref,on a donc droit à une auto de route,qui peut rouler sur piste à des vitesses supersoniques(pour avoir un minimum de sensations,surtout que la boite zérolift conservée ne va pas aider...) avec un max de filtres. Le 0/100 pourrait se faire en moins de 2 secondes;au final ,je m en fout un peu...

Modifié le 15 septembre 2013 par Trois cinquante cinq

[Trois cinquante cinq 3 377]

 Les options possibles: on ne sait pas..." 

 

A priori, serait dispo à court ou moyen terme : extracteur en carbone,bas de caisse lateraux en carbone,panneaux lateraux du compartiment moteur en carbone,rétros en carbone,telemetrie embarquée avec les circuits Européens en memoire,camera go-pro integrée,toutes teintes de carrosserie,bande racing Nart ou grise/noire (9000 €  ),etriers de freins bleus pour aller avec la stripe Nart (les autres teintes habituelles restants dispos).

Modifié le 15 septembre 2013 par Trois cinquante cinq

[Scuderiadu13 155]

Bref des options qui etait de serie sur les précédentes version scud et CS...du moin pour les côtés du compartiment moteur les rétros...histoire en plus du tarif initial de l'auto il ce gaverons sur les options.

c'est vraiment dommage et pour certaine chose je suis du même avis qu'Alain je m'attendais a plus de dépouillement des retros redessiner façon comme les CD ou LaFerrari un toit carbone un compteur redessiner etc...

[Trois cinquante cinq 3 377]

 C'est devenu juste un produit de consommation qui subit la loi du marché

 

D autant que le coté classique a complètement disparut du design,ça risque de très très mal vieillir; comme tous les produits qui ont visuellement perdus leur identité...

[Ffredd 2 861]

Non Trois cinquante cinq, ils étaient plutôt évasifs sur le sujet. Et si cette volonté a été évoquée lors de notre conversation sur le stand, c'est uniquement en réponse à mes interrogations quant au rapport prix neuf/décote actuel   .

 

Concernant ton analyse éclairée sur cette "speciale" et de ce qu'elle aurait pu (dû) être, je rajouterai simplement qu'on s'éloigne aussi de la Scuderia qui reste une réussite pour moi. Cette voiture a été ( et est encore) ma première FERRARI. J'ai eu (il y a un siècle) une 964 RS et 2 GT3 (type 996). Et bien je peux te dire qu'il a fallu adapter un tas de trucs pour les rendre sympas sur circuit ( boite trop longue, suspensions trop molle entre autre exemple...). La Scuderia, à part des freins limite d'origine (et me concernant un synchro de 1ère en carton), le moteur est top, la boite parfaitement étagée, et avec le CT OFF  ...

[citroevo 106]

ZE VIDEO:

 

http://www.speedfans.fr/2013/09/15/ferrari-458-speciale-drift-fast-furious-vid/

[Franck 6 822]

Autre vidéo de présentation de la Ferrari 458 Speciale à Francfort :