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sturm59

Jantes pour 360 / 430 Challenge Stradale 19"

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sturm59

d'après mon souvenir:

 

Avant: 7.5 x 19 ET 31.5

Arrière: 10 x 19 ET 39

 

Voilà, à vot' service, y a qu'à demander:)

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BTX
Il y a 22 heures, David4SS a dit :

Bonjour,

Est ce que vous pouvez me donner les dimensions exactes des jantes stradale????

Je n'arrive pas a trouver le ET.

 

Merci

Tu transformes ta voiture en pistarde?

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Oliv
Il y a 22 heures, David4SS a dit :

Bonjour,

Est ce que vous pouvez me donner les dimensions exactes des jantes stradale????

Je n'arrive pas a trouver le ET.

 

Merci

Jantes 360 

Five Spoke and Modular 18”, 5 X 108 mm

Front 7.5J X 18 ET 31.5 mm, Rear 10J X 18 ET 39 mm

 

jantes 360 Challenge Stradale

Challenge Monolithic 19”, 5 X 108 mm

Front 7.5J X 19 ET 31.5 mm, Rear 10J X 19 ET 39 mm


 

 

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David4SS
Il y a 3 heures, BTX a dit :

Tu transformes ta voiture en pistarde?

Non, mais je ne suis pas fan du look "origine"... Donc un petit rabaissement et des jantes 19p anthracite ne me dérangerai pas ;-)...

 

Si je la garde bien évidemment... Car j'hésite a passer a la F430.

 

Modifié par David4SS

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David4SS
Il y a 3 heures, Oliv a dit :

Jantes 360 

Five Spoke and Modular 18”, 5 X 108 mm

Front 7.5J X 18 ET 31.5 mm, Rear 10J X 18 ET 39 mm

 

jantes 360 Challenge Stradale

Challenge Monolithic 19”, 5 X 108 mm

Front 7.5J X 19 ET 31.5 mm, Rear 10J X 19 ET 39 mm


 

 

Nickel... Merci

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BTX
il y a une heure, David4SS a dit :

Non, mais je ne suis pas fan du look "origine"... Donc un petit rabaissement et des jantes 19p anthracite ne me dérangerai pas ;-)...

 

Si je la garde bien évidemment... Car j'hésite a passer a la F430.

 

 

Chez Ferrari ils fabriquent aussi des vraies voitures avec des V12 ;)

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sturm59
il y a 46 minutes, BTX a dit :

 

Chez Ferrari ils fabriquent aussi des vraies voitures avec des V12 ;)

La V8, c'est pour Madame, pas trop de puissance ...:lol:

Modifié par sturm59

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Oliv
Le 31/03/2018 à 16:58, David4SS a dit :

Donc un petit rabaissement et des jantes 19p anthracite ne me dérangerai pas ;-)...

 

 

 

Si tu rabaisses une modena pense a lui mettre des ressorts h&r ( env 400€) ou novitec (ils sont fabriqués par k&w pour novitec donc moins cher chez k&w). 

Ces ressorts vont durcir de 35% ton amortissement, sans ça lorsque tu vas rabaisser l’auto en devissant ton amortisseur réglable, ça va détendre  le ressort, et l’auto prend plus de roulis ensuite, plus jolie mais moins agreable à conduire.

lorsque tu changes les ressorts il faut idéalement acheter les coupelles de 430 scuderia chez redparts, faites dans un matériau rigide, car celles d’origines en plastique souple vont se détériorer et ne feront plus leur effet. 

Crois en mon expérience. 

Modifié par Oliv

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David4SS
Il y a 9 heures, Oliv a dit :

Si tu rabaisses une modena pense a lui mettre des ressorts h&r ( env 400€) ou novitec (ils sont fabriqués par k&w pour novitec donc moins cher chez k&w). 

Ces ressorts vont durcir de 35% ton amortissement, sans ça lorsque tu vas rabaisser l’auto en devissant ton amortisseur réglable, ça va détendre  le ressort, et l’auto prend plus de roulis ensuite, plus jolie mais moins agreable à conduire.

lorsque tu changes les ressorts il faut idéalement acheter les coupelles de 430 scuderia chez redparts, faites dans un matériau rigide, car celles d’origines en plastique souple vont se détériorer et ne feront plus leur effet. 

Crois en mon expérience. 

Merci pour tes conseils...

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tifosi101

Qui pourrait me donner le code couleur ?! :P

Plus sérieusement ça se tente de rouler avec de l'aluminium qui a eu chaud ? :huh:

IMG_20180815_142740.jpg


Nul homme ne possèdera complètement une Ferrari. Il en sera juste le gardien, pour les générations futures...

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grhum

alu chauffé = mort a mon avis

risques de voilage important non ?

 


1060800639_ClassicCourses-Revivezlhistoiredelacourseautomobile-MozillaFirefox.thumb.jpg.3049d81cfb9890107db7166f23c06203.jpg

 

 

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philF355

ben pour enrouler le tuyau d'air du compresseur  !!!!

un coup de peinture et hop, vedette mérite votre confiance !!

Modifié par philF355

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grhum
Il y a 1 heure, tifosi101 a dit :

Qui pourrait me donner le code couleur ?! :P

 

Gris charcoal .... :lol:


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epb0
Il y a 3 heures, tifosi101 a dit :

 

Plus sérieusement ça se tente de rouler avec de l'aluminium qui a eu chaud ? :huh:

 

Tant que les 550°C n'ont pas été dépassés, tout va bien.

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f360cs

Je dirai qu'avec la chaleur, la srtucture moléculaire a pu être modifiée... Perso, je prendrai pas.. 

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epb0
il y a une heure, f360cs a dit :

Je dirai qu'avec la chaleur, la srtucture moléculaire a pu être modifiée... Perso, je prendrai pas.. 

Oui, il suffit de regarder le diagramme de phase.

Pour une jante classique aluminium silicium, pas de changement de structure au dessous de 570°C environ.

Modifié par epb0

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f360cs
il y a 2 minutes, epb0 a dit :

Oui, il suffit de regarder le diagramme de phase.

Pour une jante classique aluminium silicium, pas de changement de structure au dessous de 570°C environ.

Tu trouves ça où ?

 

Comment estimes tu la température atteinte dans ce cas présent ?

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epb0
il y a 27 minutes, f360cs a dit :

Tu trouves ça où ?

 

Comment estimes tu la température atteinte dans ce cas présent ?

Pour la première question, c'est facile, il suffit de taper diagramme de phase aluminium silicium sur Google. Par exemple:

 https://fr.wikipedia.org/wiki/Alliage_d'aluminium_pour_fonderie (voir série 40000)

 

Par contre, je ne sais pas la température que peut atteindre une roue lors d'un incendie automobile, et n'ai pas trouvé sur le net. Peut-être qu'un membre à la réponse ?

Mais je pense que l'on malheureusement dépasser les 575°C théoriques.

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bernard
Il y a 2 heures, epb0 a dit :

Tant que les 550°C n'ont pas été dépassés, tout va bien.

Dans l’incendie d’un véhicule, la température s’élève à plus de 1.200°.


 

Pour le registre des  Maranello  , je suis à la recherche de toutes informations , n° Vin , # ass et n° moteur  ainsi que la configuration !.

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epb0
il y a 8 minutes, bernard a dit :

Dans l’incendie d’un véhicule, la température s’élève à plus de 1.200°.

oui, mais est-ce le cas au niveau des roues ?

Je pense que oui, mais je n'ai pas d'éléments.

Modifié par epb0

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sturm59
il y a 53 minutes, epb0 a dit :

oui, mais est-ce le cas au niveau des roues ?

À 1200 degrés, l'alu a deja fondu depuis longtemps. Température de fusion à +/- 650 degrés , non?

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grhum
il y a 31 minutes, sturm59 a dit :

À 1200 degrés, l'alu a deja fondu depuis longtemps. Température de fusion à +/- 650 degrés , non?

 

J'ai eu un camping car qui a brulé integralement ..

J'avais une belle coulee d'alu sous le chassis 

Meme le parebrise avait "fondu  " :o


1060800639_ClassicCourses-Revivezlhistoiredelacourseautomobile-MozillaFirefox.thumb.jpg.3049d81cfb9890107db7166f23c06203.jpg

 

 

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f360cs
Il y a 22 heures, epb0 a dit :

Pour la première question, c'est facile, il suffit de taper diagramme de phase aluminium silicium sur Google. Par exemple:

 https://fr.wikipedia.org/wiki/Alliage_d'aluminium_pour_fonderie (voir série 40000)

 

Par contre, je ne sais pas la température que peut atteindre une roue lors d'un incendie automobile, et n'ai pas trouvé sur le net. Peut-être qu'un membre à la réponse ?

Mais je pense que l'on malheureusement dépasser les 575°C théoriques.

Ah merci bien, un peu d'instruction ne nuit pas !;)

 

Alors je pense que même si on aura peut être pas 1200° au niveau des roues, on aura tout de même une exposition prolongée à haute température, non homogène, qui amènera une déformation de la jante, même infime.. 

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grhum

après un bon coup de traitement/peinture , ça va se retrouver a  1500€ sur LBC ce set ...  -_-

et on signalera plus l'incendie :angry:


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sturm59
Il y a 5 heures, grhum a dit :

après un bon coup de traitement/peinture , ça va se retrouver a  1500€ sur LBC ce set ...  -_-

et on signalera plus l'incendie :angry:

Tu crois ? :blink:   :lol:

Modifié par sturm59

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