actuateurs

[sturm59 29]

il y a une heure, SangRouge a dit :

Mon propos était plutôt de dire que chaque marque a ses problèmes connus sur les sportives et qu'en SAV, ils n'assument pas (toujours)...

Je reconnais toutefois que nos amis Italiens sont "Campo del Mondo" sur le sujet (et je parle en connaissance de cause - cf régulateur, refus Maranello)

Tu peux pas leur demander non plus une prise en charge apres 30 ans. En revanche, qu'ils ne fournissent plus les pieces, meme a prix d'or, c'est pas tres  "normal" pour une marque soit disant exclusive....

Modifié le 23 mai 2018 par sturm59

[bk83 149]

Il y a 10 heures, spdk 90 a dit :

Surtout que les amortisseurs sont fabriqués en Pologne ,ils doivent pas coûter chers , pour les collecteurs ils ont remédier au problème avec une mise à jour en 2012 mais plus de grelots quand on rétrograde et 5 db de perdu 

C'est qui le fournisseur?

Attention a ne pas tout melanger, le cout de la main d'oeuvre est certes inferieur en Pologne mais le cout des matieres premieres, machines, et process d'assemblage est sensiblement le meme que dans les pays de l'ouest donc ta piece ne sera pas aussi significativement moins chere que lorsque tu parles d'un produit ou le process manuel est predominant  

[JM78 185]

Il y a 1 heure, sturm59 a dit :

Tu peux pas leur demander non plus une prise en charge apres 30 ans. En revanche, qu'ils ne fournissent plus les pieces, meme a prix d'or, c'est pas tres  "normal" pour une marque soit disant exclusive....

Cas récent sur ma 456. Fuite crémaillère : plus dispo en neuf, pour une voiture dont la fin de prod date de moins de 15 ans...

Comme il s'agissait d'un pb de joints, on a décidé avec Pozzi Le Mans (que je recommande au passage) de la faire reconditionner par un spécialiste hydraulique. Un peu long, mais :

- mon auto reste "matching steering" 

- moins cher que le prix de la rechange qui n'était plus dispo

- quand bien même elle aurait été dispo, ça aurait été une "vieille crémaillère neuve", avec des joints de l'age de fabrication

 

J'ai eu la même chose sur les vérins de coffre. J,'en ai racheté chez redparts, ils sont aussi poussifs que ceux remplacés (mais pour 20 €...)

[auto355 200]

C'est vrai que pour une marque aussi prestigieuse, ne pas continuer (même à prix d'or) de fabriquer des pièces détachées et étonnant (et décevant...).

[f360cs 1 054]

Il y a 18 heures, sturm59 a dit :

À force de vous lire, la 458 semble être encore pire que la 430 et les montants semblent etre stratosphériques pour de simples conneries.... @Oliv n'achète jamais de 458 sinon le "volume II" risque d'être encore plus croustillant

C'est con, une 458 aurait pu me plaire... 

[Artifils 624]

Il y a 3 heures, f360cs a dit :

C'est con, une 458 aurait pu me plaire... 

Qui sait, des avis positifs sur la 458 pourraient surgir dans une autre rubrique et nuancer ton impression.  

[bernard 2 900]

Il y a 4 heures, JM78 a dit :

Cas récent sur ma 456. Fuite crémaillère : plus dispo en neuf, pour une voiture dont la fin de prod date de moins de 15 ans...

Comme il s'agissait d'un pb de joints, on a décidé avec Pozzi Le Mans (que je recommande au passage) de la faire reconditionner par un spécialiste hydraulique. Un peu long, mais :

- mon auto reste "matching steering" 

- moins cher que le prix de la rechange qui n'était plus dispo

- quand bien même elle aurait été dispo, ça aurait été une "vieille crémaillère neuve", avec des joints de l'age de fabrication

 

J'ai eu la même chose sur les vérins de coffre. J,'en ai racheté chez redparts, ils sont aussi poussifs que ceux remplacés (mais pour 20 €...)

Chez Peugeot 

https://www.francetvinfo.fr/replay-radio/l-auto/penurie-de-pieces-detachees-sur-les-voitures-un-peu-agees_1762997.html

[christopheL 461]

Il y a 4 heures, f360cs a dit :

C'est con, une 458 aurait pu me plaire... 

 

cela reste une super voiture. Ce n'est pas un problème d'amortisseur qui va me la faire vendre.

[Oliv 10 609]

Il y a 5 heures, christopheL a dit :

 

cela reste une super voiture. Ce n'est pas un problème d'amortisseur qui va me la faire vendre.

Je te comprends, moi idem, j’ai gardé la 430 4 ans pour un peu plus que son prix d’achat en entretien  

Beaucoup de bonheur en la conduisant, mais cher payé, maintenant je le venge avec ma Mclaren en déposant des 488 gtb  

[sturm59 29]

Il y a 4 heures, Oliv a dit :

Je te comprends, moi idem, j’ai gardé la 430 4 ans pour un peu plus que son prix d’achat en entretien  

Beaucoup de bonheur en la conduisant, mais cher payé, maintenant je le venge avec ma Mclaren en déposant des 488 gtb  

Dans le milieu de la McL que tu connais maintenant, parle t on de problèmes équivalents?

[Oliv 10 609]

il y a 8 minutes, sturm59 a dit :

Dans le milieu de la McL que tu connais maintenant, parle t on de problèmes équivalents?

Sur les mp4-12c il y a eu beaucoup de problèmes de fiabilité électronique, elles avaient pas mal de pannes, mais pas mécanique,  plutôt électronique, c’eta Leur premièr modèle de « grande série »

[sturm59 29]

à l’instant, Oliv a dit :

Sur les mp4-12c il y a eu beaucoup de problèmes de fiabilité électronique, elles avaient pas mal de pannes, mais pas mécanique,  plutôt électronique, c’eta Leur premièr modèle de « grande série »

J'en avais entendu parlé de celles la.... Mais 540, 570, 650,...?

[fiveninenine 47]

je connais quelqu'un qui pas plus tard que ce week end a eu un départ de feu sur sa 720 S , une durite s'est décrochée dans le moteur heureusement il a vite éteint le feu 

[Eric77->83 2 276]

il y a 47 minutes, sturm59 a dit :

J'en avais entendu parlé de celles la.... Mais 540, 570, 650,...?

 

 sur un autre fofo,j'ai lu qu'un mécno d'une concession Mc disait que la 570 était beaucoup plus fiable que la 650 .

[christopheL 461]

Il y a 13 heures, Oliv a dit :

Je te comprends, moi idem, j’ai gardé la 430 4 ans pour un peu plus que son prix d’achat en entretien  

Beaucoup de bonheur en la conduisant, mais cher payé, maintenant je le venge avec ma Mclaren en déposant des 488 gtb  

ha quand meme. Ca t'a couté les deux bras en entretien. J'espère ne pas arriver là car je ne pourrais pas suivre.

[SangRouge 1 150]

@christopheL où en es tu avec ton souci?

[f360cs 1 054]

Il y a 19 heures, Artifils a dit :

Qui sait, des avis positifs sur la 458 pourraient surgir dans une autre rubrique et nuancer ton impression.  

Certes, tu as raison, mais ce genre de souci plutôt " handicapant" me stresse déjà en avance ! Ce problème n'est apparemment pas isolé et ça va aller de mal en pis puisque les voitures prennent de l'âge... Capteur de boîte, maintenant fuite d'amorto à faible kilométrage ( hallucinant pour une super sportive...)

 

Naïf, j'aurai pensé que Ferrari tirerait les enseignements du passé pour proposer ses merveilles actuelles avec une fiabilité éprouvée... Force est de constater que non, alors comme certains, il est sûr que de tels retours n'incitent pas à remettre la main au porte monnaie pour en remettre une au garage...

 

Je penserai alors à une AMG GT ou une SLS !

[f360cs 1 054]

Il y a 19 heures, christopheL a dit :

 

cela reste une super voiture. Ce n'est pas un problème d'amortisseur qui va me la faire vendre.

Je te comprends aussi, bien entendu, mais ça brise un peu l'image et le rêve...  J'ai déjà eu l'occasion de rouler en 458 spider, il est vrai que c'est un avion, surtout quand le conducteur possède un bon coup de volant !

[christopheL 461]

Il y a 3 heures, SangRouge a dit :

@christopheL où en es tu avec ton souci?

Pour le moment, nul part.

J'ai essayé de comprendre pourquoi il fallait changer les actuators avec les amortisseurs. En fait, ce n'est pas nécessaire. Sauf que (oui, il y a un sauf que), Ferrari a décidé de changer de référence d'amortisseurs et du coup, ça oblige à changer les actuateurs. En résumé, tu payes 2000€ de pièces bonnes parce que l'usine décide  de changer de référence. 

Donc j'ai demandé une prise en charge au moins des actuateurs que je n'ai pas demandé à changer et surtout, qui fonctionnent. Refus.

Résultat, j'ai refusé le devis. Tout le monde, dont Fiorano  me dit que je peux rouler avec mon amortisseur, donc je récupère la voiture samedi et je vais rouler. Je verrais plus tard.

 

Pensez-vous que passer par FWE pourrait changer quelque chose. Je n'y crois pas mais on peut rêver. Si oui, est ce que quelqu'un pourrait me passer un contact en MP ? Merci

[florent95 1 626]

il y a 33 minutes, christopheL a dit :

Pour le moment, nul part.

J'ai essayé de comprendre pourquoi il fallait changer les actuators avec les amortisseurs. En fait, ce n'est pas nécessaire. Sauf que (oui, il y a un sauf que), Ferrari a décidé de changer de référence d'amortisseurs et du coup, ça oblige à changer les actuateurs. En résumé, tu payes 2000€ de pièces bonnes parce que l'usine décide  de changer de référence. 

Donc j'ai demandé une prise en charge au moins des actuateurs que je n'ai pas demandé à changer et surtout, qui fonctionnent. Refus.

Résultat, j'ai refusé le devis. Tout le monde, dont Fiorano  me dit que je peux rouler avec mon amortisseur, donc je récupère la voiture samedi et je vais rouler. Je verrais plus tard.

 

Pensez-vous que passer par FWE pourrait changer quelque chose. Je n'y crois pas mais on peut rêver. Si oui, est ce que quelqu'un pourrait me passer un contact en MP ? Merci

 

Le devis chez Ferrari s’elève à combien ?

FWE n’y changera rien. 

 

Dire qu’on paye une blinde des garantie... 

[Oliv 10 609]

il y a 59 minutes, christopheL a dit :

Pour le moment, nul part.

J'ai essayé de comprendre pourquoi il fallait changer les actuators avec les amortisseurs. En fait, ce n'est pas nécessaire. Sauf que (oui, il y a un sauf que), Ferrari a décidé de changer de référence d'amortisseurs et du coup, ça oblige à changer les actuateurs. En résumé, tu payes 2000€ de pièces bonnes parce que l'usine décide  de changer de référence. 

Donc j'ai demandé une prise en charge au moins des actuateurs que je n'ai pas demandé à changer et surtout, qui fonctionnent. Refus.

Résultat, j'ai refusé le devis. Tout le monde, dont Fiorano  me dit que je peux rouler avec mon amortisseur, donc je récupère la voiture samedi et je vais rouler. Je verrais plus tard.

 

Pensez-vous que passer par FWE pourrait changer quelque chose. Je n'y crois pas mais on peut rêver. Si oui, est ce que quelqu'un pourrait me passer un contact en MP ? Merci

J’ai le portable de marc Leone, directeur Ferrari West Europe s’il n’a pas changé. 

Pas des plus sympa, avec tous les problèmes que j’ai eu, et plusieurs courriers bien salés, j’ai réussi à lui faire prendre l’avion et passer à la concession de cannes de l’epoque, Modena motors, pour finir avec une prise en charge totale non pas de Ferrari mais de la concession, mais attention, grave problème venant de la concession, sinon ils sont impitoyables 

[sturm59 29]

Il y a 4 heures, f360cs a dit :

Certes, tu as raison, mais ce genre de souci plutôt " handicapant" me stresse déjà en avance ! Ce problème n'est apparemment pas isolé et ça va aller de mal en pis puisque les voitures prennent de l'âge... Capteur de boîte, maintenant fuite d'amorto à faible kilométrage ( hallucinant pour une super sportive...)

 

Naïf, j'aurai pensé que Ferrari tirerait les enseignements du passé pour proposer ses merveilles actuelles avec une fiabilité éprouvée... Force est de constater que non, alors comme certains, il est sûr que de tels retours n'incitent pas à remettre la main au porte monnaie pour en remettre une au garage...

 

Je penserai alors à une AMG GT ou une SLS !

Ils s'en foutent des occaz et de ceux qui les achètent (pas leur cible). Ils préfèrent vendre du neuf plein pot les ritons. Et comme les carnets de commandes sont pleins, ils s'en tapent encore plus de fiabiliser leurs caisses...

[sturm59 29]

Il y a 2 heures, christopheL a dit :

Pour le moment, nul part.

J'ai essayé de comprendre pourquoi il fallait changer les actuators avec les amortisseurs. En fait, ce n'est pas nécessaire. Sauf que (oui, il y a un sauf que), Ferrari a décidé de changer de référence d'amortisseurs et du coup, ça oblige à changer les actuateurs. En résumé, tu payes 2000€ de pièces bonnes parce que l'usine décide  de changer de référence. 

Donc j'ai demandé une prise en charge au moins des actuateurs que je n'ai pas demandé à changer et surtout, qui fonctionnent. Refus.

Résultat, j'ai refusé le devis. Tout le monde, dont Fiorano  me dit que je peux rouler avec mon amortisseur, donc je récupère la voiture samedi et je vais rouler. Je verrais plus tard.

 

Pensez-vous que passer par FWE pourrait changer quelque chose. Je n'y crois pas mais on peut rêver. Si oui, est ce que quelqu'un pourrait me passer un contact en MP ? Merci

Quelle bande de salopards, ça m'écœure. Mais pour qui ils se prennent ces mecs.... Qu'ils aillent se faire voir chez les grecs avec leurs charrettes à moules; pour moi, Fefe c'est fini. J'ai horreur qu'on prenne les gens pour des cons.

[SangRouge 1 150]

Il y a 1 heure, sturm59 a dit :

pour moi, Fefe c'est fini.

Il est temps de changer ton avatar 

Il y a 1 heure, sturm59 a dit :

J'ai horreur qu'on prenne les gens pour des cons.

100% d'accord

[Artifils 624]

Il y a 5 heures, sturm59 a dit :

leurs charrettes à moules; pour moi, Fefe c'est fini

Tu mérites un peu mieux d'autant que Ferrari n'est pas digne de te compter dans sa clientèle