Ferrari 456 Gt Et Mgt : Le Marché De L'occasion

[Franck 6 641]

Attention aux copyright! J'ai à juste titre été rappelé à l'ordre par le Boss à ce sujet.

Eventuellement ce qui est faisable est de les mettre en basse définition de manière à ne pas pouvoir lire l'article mais à voir les photos et donner ainsi envie de les acheter (les anciens numéros sont souvent en vente, c'est pourquoi il n'est pas possible de les reproduire ici sans risquer des problèmes).

[rom330ci 37]

Vu ton MP j'ai bien reçu db7/456 et 512/456

Je pense que tout est passé

[Polystrate 12]

Merci Romain, j'ai bien tout reçu.

La nuit va être sympa avec toute cette lecture saine.

Merci encore pour tout le boulot que tu as fait et le partage que tu fais . ;D ;D ;D

[rom330ci 37]

Merci Romain, j'ai bien tout reçu.

La nuit va être sympa avec toute cette lecture saine.

Merci encore pour tout le boulot que tu as fait et le partage que tu fais . ;D ;D ;D

De rien

[rom330ci 37]

Eventuellement ce qui est faisable est de les mettre en basse définition de manière à ne pas pouvoir lire l'article mais à voir les photos et donner ainsi envie de les acheter (les anciens numéros sont souvent en vente, c'est pourquoi il n'est pas possible de les reproduire ici sans risquer des problèmes).

Tout à fait...

[jumtri 29]

encore merci Romain c'est vraiment sympa tous ces articles  globalement les retours de l'époque sont excellents mais je n'en doutais pas..

c'est vrai que la plus grande surprise c'est que la 456 devance la 512 TR en ligne droite peut être..mais quand même..

sinon qques belles photos dont certaines que j'aimerais bien avoir en grand format  :

sur celle ci je trouve qu'elle parait rabaissée ce qui donne un effet sympa, la mienne est bcp plus relevée même avec les 18'..je vais voir ce que je peux faire de ce coté

[rom330ci 37]

encore merci Romain c'est vraiment sympa tous ces articles  globalement les retours de l'époque sont excellents mais je n'en doutais pas..

c'est vrai que la plus grande surprise c'est que la 456 devance la 512 TR en ligne droite peut être..mais quand même..

sinon qques belles photos dont certaines que j'aimerais bien avoir en grand format  :

sur celle ci je trouve qu'elle parait rabaissée ce qui donne un effet sympa, la mienne est bcp plus relevée même avec les 18'..je vais voir ce que je peux faire de ce coté

C'est vrai qu'elle paraît plus basse...

La 512 reste devant la 456 je crois? Mais ça se joue à rien! J'ai aussi l'essai de la 512 du moniteur, de la 512M, 550,575, 348,355. 8)

[jm575 168]

Quand tu auras du temps et si tu le veux bien , j'aimerais l'essai de la 575 . Merci beaucoup.  ^-^

[jumtri 29]

C'est vrai qu'elle paraît plus basse...

La 512 reste devant la 456 je crois? Mais ça se joue à rien! J'ai aussi l'essai de la 512 du moniteur, de la 512M, 550,575, 348,355. 8)

je sais pas comment faut comprendre la conclusion de l'article..enfin les 2 blocs sont pas très lointains, plus d'allonge pour la 512TR, plus de couple pour la 456 a bas régime, perfs très proches

mais bon tout ça est largement dépassé aujourd'hui donc aucune importance  8)

[rom330ci 37]

Quand tu auras du temps et si tu le veux bien , j'aimerais l'essai de la 575 . Merci beaucoup.  ^-^

Bien sur... Peux tu me donner ton mail en MP? L'essai est celui de la boite f1

[aymerica 1]

Bien sur... Peux tu me donner ton mail en MP? L'essai est celui de la boite f1

Merci encore pour tout, çela a du te prendre un peu de temps qd mm tout ça...

[jm575 168]

MP envoye . Merci

[rom330ci 37]

Merci encore pour tout, çela a du te prendre un peu de temps qd mm tout ça...

Pas de souci, ça va assez vite de scanner... Et accessoirement ça me permet de conserver une trace dans l'ordi.

[rom330ci 37]

MP envoye . Merci

Je commence à envoyer, plusieurs envois car la taille coince...

[jm575 168]

Merci beaucoup pour l'article. Bonne soirée.

[dragon1964 7 169]

J'ai bien connu la 512Tr et j'ai conduit sur pas mal de bornes une 456 MGT.

Pour moi, il n'y a pas photo entre les deux!

Il est possible que la vitesse de pointe soit plus élevé pour la 456 mais après et c'est logique, l'avantage est pour la Tr même dans les reprises.

Le moteur de la 456 est plus rond, plus souple; celui de la Tr est plus brutal.

Vraiment très différent.

Quand au freinage et pour  les passages en courbe, la différence est bien celle entre une GT et une sportive; la Tr est bien plus à l'aise avec plus de mordant au freinage et un roulis qui n'a rien a voir avec celui de la 456. Niveau confort, la 456 est très confortable, pas la Tr! La suspension pilotée de la 456, n'eliminant pas le surcroit de masse et de roulis.

Ma 512 faisait un peu plus que 428 ch mais plutôt 450 mais je ne crois pas que c'est une vingtaine de chevaux qui ferait la différence dans les reprises...

[rom330ci 37]

J'ai bien connu la 512Tr et j'ai conduit sur pas mal de bornes une 456 MGT.

Pour moi, il n'y a pas photo entre les deux!

Il est possible que la vitesse de pointe soit plus élevé pour la 456 mais après et c'est logique, l'avantage est pour la Tr même dans les reprises.

Le moteur de la 456 est plus rond, plus souple; celui de la Tr est plus brutal.

Vraiment très différent.

Quand au freinage et pour  les passages en courbe, la différence est bien celle entre une GT et une sportive; la Tr est bien plus à l'aise avec plus de mordant au freinage et un roulis qui n'a rien a voir avec celui de la 456. Niveau confort, la 456 est très confortable, pas la Tr! La suspension pilotée de la 456, n'eliminant pas le surcroit de masse et de roulis.

Ma 512 faisait un peu plus que 428 ch mais plutôt 450 mais je ne crois pas que c'est une vingtaine de chevaux qui ferait la différence dans les reprises...

Dans l'article il parle d'une 512 "à peine rodée"ça peut jouer aussi. Pour les reprises pas évident d'avoir des points de repères à cause de la boite 5 d'un côté et 6 de l'autre.

Sur les chronos du moniteur, la 512 colle quand même 0.5 sec sur le km à la 456... C'est pas rien à ce niveau ( 23.5/23.0)...

Mais c'est clair que la 512 est une pure sportive et pas l'autre...

[henri66 1 423]

J'ai bien connu la 512Tr et j'ai conduit sur pas mal de bornes une 456 MGT.

Pour moi, il n'y a pas photo entre les deux!

Il est possible que la vitesse de pointe soit plus élevé pour la 456 mais après et c'est logique, l'avantage est pour la Tr même dans les reprises.

Le moteur de la 456 est plus rond, plus souple; celui de la Tr est plus brutal.

Vraiment très différent.

Quand au freinage et pour  les passages en courbe, la différence est bien celle entre une GT et une sportive; la Tr est bien plus à l'aise avec plus de mordant au freinage et un roulis qui n'a rien a voir avec celui de la 456. Niveau confort, la 456 est très confortable, pas la Tr! La suspension pilotée de la 456, n'eliminant pas le surcroit de masse et de roulis.

Ma 512 faisait un peu plus que 428 ch mais plutôt 450 mais je ne crois pas que c'est une vingtaine de chevaux qui ferait la différence dans les reprises...

Les boules de ne pas avoir pu essayer ta 512 avant que tu la vendes :'(

[ScuderiaCH 998]

Il y a une 456 Gt de 1995 à vendre sur la vie de l' auto du 1  novembre

Canon de fusil int cartier avec 70 000km sur Paris au prix de 40 000€

Si cela intéresse quelqu'un ?

Hervé ?

[rom330ci 37]

Une belle 456 à vendre, je l'avais essayée en Juin 2011.

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-18827040.html

[Leo 2 113]

J'ai vu cette voiture en allant faire nettoyer la mienne et je l'ai trouvé dans un état moyen. Je ne suis pas du tout spécialiste du model car j'ai une 328 gtb mais en y prétant attention pas plus de 2 minutes j'ai remarqué que le parechoc arrière est bien touché et la peinture à sauté, les plastiques de la console centrale, sous la magnifique grille de boite, sont abimés. Il y a également un problème avec le joint de vitre AR droit ( quand on est derrière l'auto) qui est décollé près du coffre. Les jantes sont raclées également. Voilà ce que j'ai constaté au cours d'un examen visuel très rapide. Je peux me tromper mais j'ai eu le sentiment d'une auto qui n'a pas reçu beaucoup "d'amour".

[Rosso Scuderia 2 919]

Salut les copains,

Dites moi, c'est quoi la différence entre une GT et une MGT ? Je n'y connais pas grand chose en 12 cylindres.

Et surtout ne me traiter pas d'ignare. 

Cela me vexerai. 

[the jedi 1 665]

Salut,

Un élément de réponse: http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic,356.msg99448.html#msg99448

@+

Jérôme

[rom330ci 37]

J'ai vu cette voiture en allant faire nettoyer la mienne et je l'ai trouvé dans un état moyen. Je ne suis pas du tout spécialiste du model car j'ai une 328 gtb mais en y prétant attention pas plus de 2 minutes j'ai remarqué que le parechoc arrière est bien touché et la peinture à sauté, les plastiques de la console centrale, sous la magnifique grille de boite, sont abimés. Il y a également un problème avec le joint de vitre AR droit ( quand on est derrière l'auto) qui est décollé près du coffre. Les jantes sont raclées également. Voilà ce que j'ai constaté au cours d'un examen visuel très rapide. Je peux me tromper mais j'ai eu le sentiment d'une auto qui n'a pas reçu beaucoup "d'amour".

Pour tout dire c'était mon sentiment quand je l'ai vue. Belle de loin mais ayant besoin d'une bonne remise à niveau cosmétique.

J'avais noté lors de mon essai: un phare qui ne se levait pas, porte conducteur mal alignée sur la carrosserie, le jonc de lunette arrière cloqué et manquant par endroit, le ciel de toit en cuir complètement décollé, la plage arrière aussi, la contre porte passager détachée...

Par contre les jantes avaient été refaites pour la vente à l'époque.

Et le fait que cette voiture semble changer régulièrement de proprio ne m'avait pas trop séduit non plus...

[rom330ci 37]

Salut les copains,

Dites moi, c'est quoi la différence entre une GT et une MGT ? Je n'y connais pas grand chose en 12 cylindres.

Et surtout ne me traiter pas d'ignare. 

Cela me vexerai. 

Alors les différences officielles:

Carrosserie:

Capot en carbone, sans échappement d'air.

Prise d'air avant plus grande accueillant les anti brouillards.

Pare choc arrière avec spoiler intégré, nervure pour faciliter l'ouverture de la malle arrière.

Nouvelles coupelles de roues chromées.

Intérieur:

Sièges remaniés.

Assise et habitabilité arrière améliorée.

Nouvelles accoudoir central extractible entre les sièges arrières.

Instrumentation remaniée.

Adoption d'un témoin multiple qui relève les informations fonctionnelles.

Nouveau dessin de la planche de bord.

Capteur rayonnement solaire.

Position du levier de vitesse plus ergonomique.

Volant 3 branches à airbag.

Aumônières au dos des sièges avants.

Nouvelle conformation de la plage arrière avec 3ème feux stop.

Nouveau système stéréo.

Réduction du bruit interne.

Suspension et freins:

Amortissement variable à 2 lois.

Amortisseurs avant à bas coefficient de frottement.

Amortisseurs arrières avec contrôle de la vitesse du piston.

Nouvelle géométrie anti plongée des bras avants.

Adoption de l'ASR.

Servofrein pneumatique pour améliorer la sensibilité du freinage.

Moteur et transmission:

Modification de l'odre d'allumage. Motronic 5.2

Conduits d'air au compartiment moteur de plus grand diamètre.

C'est ch**** de recopier le bouquin ^-^