[RECH] Ferrari F430 spider avec sièges racing, jaune/rouge/gris silverstone

[guillaume84 2 398]

Il y a 4 heures, cheki a dit :

Il ne faut pas oublier que la 430 a une périodicité d’entretien tous les 2 ans et pas tous les ans.

donc un entretien tous les deux ans c’est normal. Plus c’est effectivement de la négligence. 

Dans le carnet c’est bien note 1 ans ou 10000 km

[guillaume84 2 398]

Bien écrit dans le carnet 

[Artifils 618]

Il y a 7 heures, Spider26 a dit :

jamais je n'ai fait un tel constat concernant l'historique et l'entretien

Quel est le conseil que vous donnez à une personne qui achète (d'occasion) sa première Ferrari ? 

Le plus important, c'est l'entretien, le suivi de la voiture, où elle a été entretenue et par qui. Il faut aussi être vigilant si la voiture a été entretenue par des établissements non spécialisés. 

Quelle est l'erreur souvent commise ?

Négliger l'historique de la voiture. S'il manque des factures, des coups de tampon sur le carnet. Certaines voitures au kilométrage faible peuvent séduire mais cela peut engendrer d'autres problèmes. Si une voiture ne roule presque pas, son propriétaire peut parfois la négliger, l'oublier un peu. Il peut y avoir du jeu, des fuites, des silent-blocs séchés par exemple ...

Y a t'il une évolution des coûts d'entretien au fur et à mesure que l'on arrive vers des modèles plus récents et plus sophistiqués ?

Pour ce qui est des contrôles annuels, ça reste à peu près dans les mêmes prix. Il y a certaines pièces qui peuvent être plus chères sur les modèles plus récents. L'embrayage d'une F430 coûte plus cher que celui d'une 360 Modena. Mais sur d'autres postes, on économise : la distribution sur une 355 coûte cher, il faut déposer le moteur. Ce n'est plus le cas sur une 360 Modena. Sur la F430 c'est une chaîne, il n'y a donc plus d'entretien.

Quelles seraient les trois Ferrari accessibles que vous conseilleriez en priorité ?

La 550 Maranello, c'est ma préférée. C'est une voiture formidable, équilibré, fiable, vraiment attachante. J'aime beaucoup aussi la F430 et la 599. Dans un budget un peu plus élevé, évidemment, les F12 et 458 sont aussi très tentantes. 

Dixit un spécialiste Ferrari. 

 

Il ajoute à propos des Ferrari : chaque modèle a ses petits défauts. Elles sont fiables si elles sont entretenues par des gens qui les connaissent et savent faire du préventif, je parle des détails. Sur les 308/328 par exemple, à chaque renouvellement des courroies de distribution, on vérifie le joint d'étanchéité entre le moteur et la boite. S'il est cuit, cas fréquent, l'huile passe du bloc à la transmission, générant dans celle-ci une surpression néfaste. Mais je connais une 308 totalisant plus de 130 000 km et qui se porte comme un charme avec sa mécanique d'origine. Les moteurs Ferrari sont robustes. Sur les 308/328, on change la distribution sans sortir le moteur. Idem sur les 360 Modena qui disposent d'une trappe d'accès depuis l'habitacle. Sur celle-ci, ça revient à 3000 euros environ. Pour les courroies de la 348, il faut sortir le moteur, opération revenant à près de 6000 euros. Idem sur les 355 et les Testarossa. Et sur une 550 Maranello, ce renouvellement, si on n'a pas d'étanchéité à refaire coûte de 2000 à 3000 euros. La plus chère à entretenir avec la 456, c'est la 355. Il y a toujours quelque chose à faire, les périphériques moteurs n'étant guère endurants. A leur sortie, les vis de leurs bielles en titane cédaient parfois mais Ferrari a vite rectifié le tir. Elles ont aussi eu des collecteurs qui se fendaient. Mais les remplacer coûtant cher, les gens continuaient à rouler, ce qui entraînait des surchauffes et grillait les soupapes.

 

Ce spécialiste Ferrari précise que les entretiens coûtent de moins en moins cher car il y a eu une grosse amélioration avec la 360 Modena, une super auto vraiment fiable. Puis la F430 est arrivée avec sa distribution par chaîne. Je l'adore ! (dit-il). Son seul souci, ce sont les collecteurs qui cassent avec une facture de 6000 euros à la clé. Je les remplace par des éléments en inox, plus mélodieux et solides. Il complète à son sujet que la maintenance de la F430 revient annuellement à 1200 euros, ce qui reste très raisonnable (dit-il encore).

 

Son conseil : même si on roule très peu, je préconise de faire réviser sa Ferrari une fois par an. Moins pour renouveler l'huile moteur que le liquide de frein. Celui-ci devient rapidement corrosif et non seulement entraîne des grippages d'étriers mais endommage aussi le boitier ABS et le maître-cylindre. Ensuite, il est essentiel de faire tourner son auto. Tous les quinze jours, une balade d'une trentaine de kilomètres lui fera un bien fou. Le problème des Ferrari, c'est bien souvent de ne pas assez rouler ! 

 

Entretien

Aux intervalles prescrits, il faut faire exécuter par le Centres Agréés Ferrari toutes les opérations de mise au point et les contrôles indiqués sur le “Carnet de garantie et Plan d’entretien”. Il convient toutefois que les petites anomalies éventuelles rencontrées pendant l’utilisation de la voiture (par exemple : de petites fuites de liquides essentiels) soient immédiatement signalées à nos Centres Agréés, sans attendre l’exécution du prochain coupon pour faire éliminer l’inconvénient. Il convient également de faire effectuer les petites opérations d’entretien périodiques à des intervalles non supérieurs à un an, même si le kilométrage prescrit n’a pas été atteint (voir “Opérations d’entretien annuel” indiquées dans le “Carnet de garantie et Plan d’entretien”). 

 

Emploi du Plan d’entretien 

Le plan figurant sur le “Carnet de garantie et Plan d’entretien” reporte non seulement les intervalles prescrits pour les opérations indiquées, mais aussi les contrôles à exécuter annuellement sur la voiture. Si l’on roule dans des conditions particulières (telles que routes poussiéreuses, températures extrêmes, utilisation poussée, etc.), certaines opérations à exécuter plus fréquemment s’imposent (par ex. : remplacement des filtres à air, etc.).

 

https://www.notice-utilisation-voiture.fr/nofer43005.html

Modifié le 11 avril 2019 par Artifils

[Spider26 117]

Merci

[cheki 1 958]

Il y a 5 heures, guillaume84 a dit :

Bien écrit dans le carnet 

 

Pas sur la notre qui est une 2009, marqué deux ans. 

[Artifils 618]

il y a 6 minutes, cheki a dit :

 

Pas sur la notre qui est une 2009 

[cheki 1 958]

Je vous ferai une photo en revenant des USA. 

[Artifils 618]

A te lire, le millésime 2009 aurait donc des révisions périodiques spécifiques que le manuel d'utilisation ne mentionne pas tandis que les millésimes 2005 à 2008 ont des révisions annuelles.  

[cheki 1 958]

Oui dans mon souvenir c’est le cas.

Apres j’ai peut être mal lu

[Spider26 117]

j'avance tranquillement dans ma réflexion ... avec un choix probable dans les jours à venir, entre 2 spider équipés de sièges racing

 

[guillaume84 2 398]

Il y a 5 heures, cheki a dit :

 

Pas sur la notre qui est une 2009, marqué deux ans. 

Je connaissais pas cette nuance la merci

[Oliv 10 936]

Gris silverstone ça te plait pas ? 

Quoiqu’elle a l’air d’avoir manqué d’entretien celle la aussi ..

mais comme neuve et 7000 km. Faut juste la négocier  

 

 

https://www.autoscout24.fr/offres/ferrari-f430-spider-f1-carbon-brem-7700tkm-sportsitze-essence-gris-f8f9a109-4046-49f3-aaa5-254ec765dcee

[Spider26 117]

il y a 5 minutes, Oliv a dit :

Gris silverstone ça te plait pas ? 

Quoiqu’elle a l’air d’avoir manqué d’entretien celle la aussi ..

mais comme neuve et 7000 km. Faut juste la négocier  

 

 

https://www.autoscout24.fr/offres/ferrari-f430-spider-f1-carbon-brem-7700tkm-sportsitze-essence-gris-f8f9a109-4046-49f3-aaa5-254ec765dcee

 

c'est ce vendeur qui au début m'a envoyé promener en m'expliquant que si je voulais une auto parfaite, il fallait que j'en achète une neuve ...

 

elle n'a que 2 révisions :

• 1. Service erfolgte am12.05.2011 bei 1876 Kilometer
• 2. Service erfolgte am 24.09.2013 bei 2714 Kilometer

je lui ai demandé si elle avait eu d'autres révisions, et voici sa réponse :

 

I had the Car 2018 in the Workshop to Change the F1 Sensor but no Oil Service. Regards

 

 

Modifié le 12 avril 2019 par Spider26

[Oliv 10 936]

il y a 36 minutes, Spider26 a dit :

 

c'est ce vendeur qui au début m'a envoyé promener en m'expliquant que si je voulais une auto parfaite, il fallait que j'en achète une neuve ...

 

elle n'a que 2 révisions :

• 1. Service erfolgte am12.05.2011 bei 1876 Kilometer
• 2. Service erfolgte am 24.09.2013 bei 2714 Kilometer

je lui ai demandé si elle avait eu d'autres révisions, et voici sa réponse :

 

I had the Car 2018 in the Workshop to Change the F1 Sensor but no Oil Service. Regards

 

 

 

 

 

Mdr. Ok. C’est chaud les gars. 

 

 

 

J’ai vendu ma 430 avec plus de 30 factures diverses dont des factures de vidange tous les 3 à 4000 km depuis que je la possédais. ( soit pendant en gros 40000 km ) 

 

 

 

Bon apres te stresse pas trop non plus, les moteurs ferrari et notamment celui de la 430 sont indestructibles, vraiment costaud de chez costaud. 

Y’a au moins ça qui n’est pas fait au rabais sur cette caisse

[fairline 1 333]

Faut arrêter quand même avec la paranoïa ; les huiles de synthèse aujourd’hui ne perdent pas si rapidement leurs propriétés. 

Il faut arrêter de focaliser sur une révision faite tous les 2 ans au lieu de chaque année si la voiture a fait moins de 10.000 km entre les deux. 

Expliquez moi comment un moteur de Porsche se contente d’une révision tous les 2 ans ou 30.000 km et un moteur de ferrari il lui faut sa vidange annuelle, même s’il n’a fait que 2000 km. 

 

[Spider26 117]

à l’instant, fairline a dit :

Faut arrêter quand même avec la paranoïa ; les huiles de synthèse aujourd’hui ne perdent pas si rapidement leurs propriétés. 

Il faut arrêter de focaliser sur une révision faite tous les 2 ans au lieu de chaque année si la voiture a fait moins de 10.000 km entre les deux. 

Expliquez moi comment un moteur de Porsche se contente d’une révision tous les 2 ans ou 30.000 km et un moteur de ferrari il lui faut sa vidange annuelle, même s’il n’a fait que 2000 km. 

 

 

entièrement d'accord, dans le cadre d'un usage routier "normal", une vidange tous les 2 ans ne me choque pas et e n'est pas un frein à l'achat

c'est différent en cas d'usage circuit

 

par contre, 2 ou 3 révisions en 12 ans, c'est rédhibitoire ...et révélateur d'un manque flagrant d'entretien

[Oliv 10 936]

il y a 7 minutes, fairline a dit :

Faut arrêter quand même avec la paranoïa ; les huiles de synthèse aujourd’hui ne perdent pas si rapidement leurs propriétés. 

Il faut arrêter de focaliser sur une révision faite tous les 2 ans au lieu de chaque année si la voiture a fait moins de 10.000 km entre les deux. 

Expliquez moi comment un moteur de Porsche se contente d’une révision tous les 2 ans ou 30.000 km et un moteur de ferrari il lui faut sa vidange annuelle, même s’il n’a fait que 2000 km. 

 

 

il y a 3 minutes, Spider26 a dit :

 

entièrement d'accord, dans le cadre d'un usage routier "normal", une vidange tous les 2 ans ne me choque pas et e n'est pas un frein à l'achat

c'est différent en cas d'usage circuit

 

par contre, 2 ou 3 révisions en 12 ans, c'est rédhibitoire ...et révélateur d'un manque flagrant d'entretien

 

 

Suis d’accord avec vous 2, chaque cas est particulier. 

[cheki 1 958]

Clairement ça’ me Choque pas non plus.

notre spécialiste nous a déjà refusé la voiture en révision sous prétexte qu’elle n’avait fait que 2500km en un an. 

[grhum 2 496]

en concession  chez MOLL    (manque du carbone et les racing )

mais "approved"  

 

https://hannover.ferraridealers.com/de_de/suche-ferrari-gebraucht/2006/ferrari/f430_spider/rosso_corsa_ds_322-Moll_Sportwagen_Hannover_GmbH-ZFFEZ59B000147566

 

https://www.automobile.fr/Voiture/Ferrari-F430-Spider-F1-Ferrari-Hannover/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:date,sro:desc,ms1:8600__,dmg:false/pg:vipcar/277137752.html

 

 

 

[Spider26 117]

il y a 7 minutes, grhum a dit :

en concession  chez MOLL    (manque du carbone et les racing )

mais "approved"  

 

https://hannover.ferraridealers.com/de_de/suche-ferrari-gebraucht/2006/ferrari/f430_spider/rosso_corsa_ds_322-Moll_Sportwagen_Hannover_GmbH-ZFFEZ59B000147566

 

https://www.automobile.fr/Voiture/Ferrari-F430-Spider-F1-Ferrari-Hannover/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:date,sro:desc,ms1:8600__,dmg:false/pg:vipcar/277137752.html

 

 

 

prix plutôt correct pour le kilométrage et vendue en concession,

mais pas de sièges racing ... j'y tiens

 

[Artifils 618]

Il y a 16 heures, fairline a dit :

un moteur de ferrari il lui faut sa vidange annuelle, même s’il n’a fait que 2000 km

Ce n'est pas tant la vidange annuelle que de profiter lors de cette intervention d'une inspection d'un modèle prenant de l'âge et dont certains éléments peuvent se fragiliser d'une année sur l'autre. Le fond plat ôté une fois par an n'est pas de trop pour permettre une bonne vérification des organes mécaniques, durites et autres silentblocs.

[Juanitoy 161]

Tu as vu celle de 2008 gris silverstone intérieur noir et Racing, 11000 Kms mais 135 K€ !!!! Chez  AMB Automobile Rivery (80136).

[Spider26 117]

il y a une heure, Juanitoy a dit :

Tu as vu celle de 2008 gris silverstone intérieur noir et Racing, 11000 Kms mais 135 K€ !!!! Chez  AMB Automobile Rivery (80136).

Oui merci, mais là ils vont devoir réfléchir un peu pour réajuster leur prix ... ils sont juste 25k€ trop chers selon moi

[fairline 1 333]

Il y a 10 heures, Artifils a dit :

Ce n'est pas tant la vidange annuelle que de profiter lors de cette intervention d'une inspection d'un modèle prenant de l'âge et dont certains éléments peuvent se fragiliser d'une année sur l'autre. Le fond plat ôté une fois par an n'est pas de trop pour permettre une bonne vérification des organes mécaniques, durites et autres silentblocs.

Mouais.. si tous les 2000 km tu démontes le fond plat .. 

quand aux durites et Silentblocs un rapide contrôle visuel et quand tu roules te permet de dire si c’est Ok. 

Maintenant, la plupart d’entre nous passons chez le garagiste le plus souvent pour le tampon plus que pour autre chose afin de démontrer le suivi et le pedigree dans le cas d’une revente ultérieure. Ce qui est le cas, je l’avoue pour moi. 

Modifié le 13 avril 2019 par fairline

[dragon1964 7 171]

il y a 18 minutes, fairline a dit :

Mouais.. si tous les 2000 km tu démontes le fond plat .. 

quand aux durites et Silentblocs un rapide contrôle visuel et quand tu roules te permet de dire si c’est Ok. 

Maintenant, la plupart d’entre nous passons chez le garagiste le plus souvent pour le tampon plus que pour autre chose afin de démontrer le suivi et le pedigree dans le cas d’une revente ultérieure. Ce qui est le cas, je l’avoue pour moi. 

 

Tiens, ça me fait penser que je ne pense pas à faire tamponner ce fameux carnet, je me contente des factures!!! 

C'est grave docteur ???