Ferrari 308 : Prix Sur Le Marché De L'occasion

[fanaoldies 217]

@Dinosaure
Merci 🙏 

 

A acheter en pleine connaissance de cause car revente délicate je pense… 

[TripleBlack® 548]

oui, cela me parait cohérent.

Le châssis est du 05/12/1980, en revanche, il est noté comme sorti d'usine Rosso Corsa 300 avec une sellerie Nera.

 

Modifié le 23 août par TripleBlack®

[clinel 108]

Que pensez-vous de celle-ci? Connue des services de police ici présents?  VIN #51407 / Assembly Number #316

 

https://www.carjager.com/acheter/voiture-collection/ferrari-308-CJVCL1209251517HKW.html

 

Elle semble avoir un peu tapé à l'avant vu les relevés de peinture, mais autrement elle est plutôt belle je trouve et l'annonce semble transparente. 

 

Je ne comprendrais jamais les numéros de séries en revanche, comment celle-ci datée de Septembre 1984 est numérotée #51407 et la mienne de Décembre 1984 est numérotée #54855, où sont passés les 1724 numéros de série intermédiaires en seulement 3 mois?

 

 

[fanaoldies 217]

Bonsoir,

Que c'est beau une 308 ! Et en noir cela lui sied particulièrement bien, j'adore 😍

[Jean66 2 374]

Une des 748 produites, on ne voit rien de la meca, ni des dessous, c'est bien, il fait joujou avec son machin a mesuré la peinture..😏

Enlever les scudettis, passible d'expulsion du forum 😅 les jantes on dirait des copies, avec des crossclimat 😏 m enfin sauf si tu est en montagne, et sel égale rouille (manette d'ouverture capot arrière bien marquée ?)..à voir donc.mais non il faut mettre des PSP4 ! ce qui paraît bizarre au vu qu'elle a l'autocollant d'origine sur le pare-brise qui indique des 16, ., la mienne qui as 90000 km à des sièges quasi neuf, là le conducteur je reste dubitatif ! 

le petit spoiler avant à bien sont granulés, pas sur qu il est était taper du coup, car souvent ils sont remontés en lisse,  peu etre juste des éclats repris en peinture.

Elle à bien sa clé, porte-clés non conforme, poste radio non conforme, de plus de mémoire pozzi livrer un pionner K7 avec un logo Ferrari dessus.

Le volant mérite un gros entretien de remise en forme.

Les manos de console centrale, du boulot aussi(le compte, tour aussi), et beaucoup d'ajustage des cuirs intérieurs

Au vu de l'etat de la moquette, peu etre une infiltration d'eau a l'avant gauche au pied du siege conducteur sur le bas d aile

Il manque toutes les mousses du capot avant qui servent au refroidissement, indispensable !

Galette bien oxydée par la lave-glace, mais ça c'est quasiment toutes, la visserie qui tient le cache plastique autour n est pas d origine

Dans les outils il manque la manivelle de secours des vitres electrique..

Sinon elle est pas mal ...

 

 

 

 

 

[Giuliano 95]

Elle est pas mal oui cette 308 QV. 

 

La trousse semble bien trop neuve pour dater de 1984 mais bon c'est un détail et perso je ne l'avais pas avec la mienne lors de l'achat.

 

@Jean66 toujours autant précis et pointilleux 😁

 

 

[TripleBlack® 548]

Le 16/09/2025 à 15:39, clinel a dit :

Que pensez-vous de celle-ci? Connue des services de police ici présents?  VIN #51407 / Assembly Number #316

 

https://www.carjager.com/acheter/voiture-collection/ferrari-308-CJVCL1209251517HKW.html

 

Je ne comprendrais jamais les numéros de séries en revanche, comment celle-ci datée de Septembre 1984 est numérotée #51407 et la mienne de Décembre 1984 est numérotée #54855, où sont passés les 1724 numéros de série intermédiaires en seulement 3 mois?

 

 

Merci pour le post.

Alors pour que tu comprennes mieux:

 

51407 a été produite le 17/04/1984 et 54855 a été produite le 29/11/1984

 

Soit 7 mois (moins une partie du mois d’Aout) entre les 2, 880 châssis de 308 les séparent.

Voici mois par mois les détails de châssis de 308 produites (à quelques un près)

 

Avril: 124

Mai: 139

Juin: 124

Juillet: 119

Aout: 44

Septembre: 144

Octobre: 255

Novembre: 138

 

Donc si tu fais (54855-51407):2=1724 moins les 880 308, tu as le reste de la prod de l’époque (208turbo, Mondial QV, 512BBi puis Testarossa, 400i et surtout les 288….)

 

Ceci dit, concernant la date de 1ère mise en circulation donné par le site; si elle est du 10 septembre, peut être que la voiture a été livrée avant l'été et qu'elle a roulé les 2 mois permis avec la plaque garage, je ne sais pas. Cela ne me semble pas étonnant. La tienne, décembre, c'est ta livraison ? Ta 1ère mise en circulation ?

 

A noter que 51407 est Nero carbonio comme la tienne.... un jour, il faudra que je sorte les statistiques en entre les 2 noirs proposés à l'époque.

 

Sinon pour répondre à ta question, oui je l'avais déjà vu mais je n'ai pas noté ou. Elle est plutôt en bon état de ce que je juge, en tout cas, elle présente bien car elle semble dans son jus (à voir le détails des factures), il faudrait voir si l'option 16 était d'origine (et je ne sais pas si les crossclimate sont vraiment les pneus qu'il faut sur la voiture 😁) pour le reste les défauts ont été relevé ci dessus.

 

 

 

 

 

Modifié le 17 septembre par TripleBlack®

[solal 60]

Vous avez vu le nouveau numéro de Auto Rétro ?

Ma belle dame y figure 🥰

[clinel 108]

Il y a 2 heures, TripleBlack® a dit :

 

Merci pour le post.

Alors pour que tu comprennes mieux:

 

51407 a été produite le 17/04/1984 et 54855 a été produite le 29/11/1984

 

Soit 7 mois (moins une partie du mois d’Aout) entre les 2, 880 châssis de 308 les séparent.

Voici mois par mois les détails de châssis de 308 produites (à quelques un près)

 

Avril: 124

Mai: 139

Juin: 124

Juillet: 119

Aout: 44

Septembre: 144

Octobre: 255

Novembre: 138

 

Donc si tu fais (54855-51407):2=1724 moins les 880 308, tu as le reste de la prod de l’époque (208turbo, Mondial QV, 512BBi puis Testarossa, 400i et surtout les 288….)

 

Ceci dit, concernant la date de 1ère mise en circulation donné par le site; si elle est du 10 septembre, peut être que la voiture a été livrée avant l'été et qu'elle a roulé les 2 mois permis avec la plaque garage, je ne sais pas. Cela ne me semble pas étonnant. La tienne, décembre, c'est ta livraison ? Ta 1ère mise en circulation ?

 

A noter que 51407 est Nero carbonio comme la tienne.... un jour, il faudra que je sorte les statistiques en entre les 2 noirs proposés à l'époque.

 

Sinon pour répondre à ta question, oui je l'avais déjà vu mais je n'ai pas noté ou. Elle est plutôt en bon état de ce que je juge, en tout cas, elle présente bien car elle semble dans son jus (à voir le détails des factures), il faudrait voir si l'option 16 était d'origine (et je ne sais pas si les crossclimate sont vraiment les pneus qu'il faut sur la voiture 😁) pour le reste les défauts ont été relevé ci dessus.

 

 

 

 

 

Merci, ta réponse dépasse mes attentes! c'est très intéressant!

[Jean66 2 374]

Il y a 14 heures, clinel a dit :

l'option 16 était d'origine

De fortes chances au vu de l'autocollant d'origine sur le bas gauche du pare-brise et qui en atteste du coup. 😉 je doute que cette autocollant soit mis après coup 🙂 elle avait peu être tous simplement plus ses roues d'origines ?

[nounou 466]

Le 16/09/2025 à 22:02, Jean66 a dit :

Une des 748 produites, on ne voit rien de la meca, ni des dessous, c'est bien, il fait joujou avec son machin a mesuré la peinture..😏

Enlever les scudettis, passible d'expulsion du forum 😅 les jantes on dirait des copies, avec des crossclimat 😏 m enfin sauf si tu est en montagne, et sel égale rouille (manette d'ouverture capot arrière bien marquée ?)..à voir donc.mais non il faut mettre des PSP4 ! ce qui paraît bizarre au vu qu'elle a l'autocollant d'origine sur le pare-brise qui indique des 16, ., la mienne qui as 90000 km à des sièges quasi neuf, là le conducteur je reste dubitatif ! 

le petit spoiler avant à bien sont granulés, pas sur qu il est était taper du coup, car souvent ils sont remontés en lisse,  peu etre juste des éclats repris en peinture.

Elle à bien sa clé, porte-clés non conforme, poste radio non conforme, de plus de mémoire pozzi livrer un pionner K7 avec un logo Ferrari dessus.

Le volant mérite un gros entretien de remise en forme.

Les manos de console centrale, du boulot aussi(le compte, tour aussi), et beaucoup d'ajustage des cuirs intérieurs

Au vu de l'etat de la moquette, peu etre une infiltration d'eau a l'avant gauche au pied du siege conducteur sur le bas d aile

Il manque toutes les mousses du capot avant qui servent au refroidissement, indispensable !

Galette bien oxydée par la lave-glace, mais ça c'est quasiment toutes, la visserie qui tient le cache plastique autour n est pas d origine

Dans les outils il manque la manivelle de secours des vitres electrique..

Sinon elle est pas mal ...

 

 

 

 

 

Dans les outils , la pince n'est pas période correct .

Les jantes si ce sont des originales devraient avoir Ferrari et les dimensions en relief dans la fonderie .

Les siéges on étés reteinté mais pas la console ...

Oui pas mal mais comme dit Jean , mais il va y avoir quand meme quelques frais de remise a niveau mécanique . Quand on voit la baie moteur ( Bardouille rouge sur le boitier papillon , vase d'expension d'origine  divers durites etc ) , Le dessous ne doit pas etre beaucoup mieux 

 

[TripleBlack® 548]

Il y a 3 heures, Jean66 a dit :

De fortes chances au vu de l'autocollant d'origine sur le bas gauche du pare-brise et qui en atteste du coup. 😉 je doute que cette autocollant soit mis après coup 🙂 elle avait peu être tous simplement plus ses roues d'origines ?

 

En cherchant bien, j'ai vu l'autocollant mais la définition de l'image ne me permet pas d'être catégorique sur son authenticité. Si quelqu'un a une meilleure photo, je veux bien voir, et comme dit très justement nounou, ce sont des jantes aftermarket.

[Jean66 2 374]

il y a 21 minutes, TripleBlack® a dit :

 

En cherchant bien, j'ai vu l'autocollant mais la définition de l'image ne me permet pas d'être catégorique sur son authenticité. Si quelqu'un a une meilleure photo, je veux bien voir, et comme dit très justement nounou, ce sont des jantes aftermarket.

Extrait de leurs photos et retaper par l IA 

 

[speedy 2 531]

Il y a 2 heures, nounou a dit :

Dans les outils , la pince n'est pas période correct .

Les jantes si ce sont des originales devraient avoir Ferrari et les dimensions en relief dans la fonderie .

Les siéges on étés reteinté mais pas la console ...

Oui pas mal mais comme dit Jean , mais il va y avoir quand meme quelques frais de remise a niveau mécanique . Quand on voit la baie moteur ( Bardouille rouge sur le boitier papillon , vase d'expension d'origine  divers durites etc ) , Le dessous ne doit pas etre beaucoup mieux 

 

Mais si, la pince est "period correct": elle certes est moins typique que ne le serait une pince de la "version précédente", avec les manches plus étroits, et surtout bleus (qui sont spécifiques à la seule année 1984), mais si la trousse à outils en photo est plus typique de la 328, elles ont commencé à apparaître durant la fin de la production de la QV, la plupart du temps cependant avec des tournevis sans le script "Ferrari" blanc.

Certaines trousses sont certes plus typiques de certains modèles, mais il y a eu des "chevauchements"; voir le fil de "Piezzo" "unofficial 308 tool kit specifcation" sur le F-Chat.

Pour savoir si la trousse correspond à la voiture, la clé à bougies pourrait donner une partie de la réponse : voir si la couronne est bien de 21mm pour les bougies de 14 du moteur 3 litres, ou de 18mm pour les bougies de 12 des 3,2...mais la trousse peut avoir été recomplétée en cours de route, etc...

(à noter que les "Turbo-Intercooler" - les 328 - avaient certes le moteur à 2 soupapes par cylindre, donc les bougies de 21, mais elles avaient une clé à bougies qui leur est spécifique...) 

 

* les "surprises" en cours de production ne doivent jamais être exclues chez Ferrari; à titre d'exemple, ma 328 GTS a un numéro de moteur hors séquence par rapport à son numéro de châssis : le moteur est en "105xx" alors que la logique le voudrait en "16xxx" (= la voiture est sortie de chaîne en février 1989 avec un numéro de moteur qui s'inscrit dans la séquence des moteurs montées sur les voitures sorties de chaîne un an et demi plus tôt);

mais, entre les numéros de châssis 80450 et 80650, séquence où se situe mon auto, il existe au moins sept autres voitures avec un moteur en "105xx".

Pourquoi seulement dans cette séquence-là? impossible à savoir. Peut-être une dizaine de moteurs qui n'avaient pas passé leur test au banc et qui ont été remontés...

[TripleBlack® 548]

Il y a 3 heures, Jean66 a dit :

Extrait de leurs photos et retaper par l IA 

 

 

Permets-moi d'être septique sur ce résultat. Je préfère juger sur une vraie photo plutôt que sur cette grossière approximation ou la jante 16 pouces devient VR 15....

Tu peux déterminer l'originalité d'un sticker sur la forme, pas sur le fond qui lui est très facilement reproductible.

 

Modifié le 18 septembre par TripleBlack®

[nounou 466]

Il y a 21 heures, speedy a dit :

Mais si, la pince est "period correct": elle certes est moins typique que ne le serait une pince de la "version précédente", avec les manches plus étroits, et surtout bleus (qui sont spécifiques à la seule année 1984), mais si la trousse à outils en photo est plus typique de la 328, elles ont commencé à apparaître durant la fin de la production de la QV, la plupart du temps cependant avec des tournevis sans le script "Ferrari" blanc.

Certaines trousses sont certes plus typiques de certains modèles, mais il y a eu des "chevauchements"; voir le fil de "Piezzo" "unofficial 308 tool kit specifcation" sur le F-Chat.

Pour savoir si la trousse correspond à la voiture, la clé à bougies pourrait donner une partie de la réponse : voir si la couronne est bien de 21mm pour les bougies de 14 du moteur 3 litres, ou de 18mm pour les bougies de 12 des 3,2...mais la trousse peut avoir été recomplétée en cours de route, etc...

(à noter que les "Turbo-Intercooler" - les 328 - avaient certes le moteur à 2 soupapes par cylindre, donc les bougies de 21, mais elles avaient une clé à bougies qui leur est spécifique...) 

 

* les "surprises" en cours de production ne doivent jamais être exclues chez Ferrari; à titre d'exemple, ma 328 GTS a un numéro de moteur hors séquence par rapport à son numéro de châssis : le moteur est en "105xx" alors que la logique le voudrait en "16xxx" (= la voiture est sortie de chaîne en février 1989 avec un numéro de moteur qui s'inscrit dans la séquence des moteurs montées sur les voitures sorties de chaîne un an et demi plus tôt);

mais, entre les numéros de châssis 80450 et 80650, séquence où se situe mon auto, il existe au moins sept autres voitures avec un moteur en "105xx".

Pourquoi seulement dans cette séquence-là? impossible à savoir. Peut-être une dizaine de moteurs qui n'avaient pas passé leur test au banc et qui ont été remontés...

Ma gts qv 54399 sortie de chaine fin 84 ( 1ere imat 01/85 ) avec son pack outillage d'origine a une pince bleue a manches étroit 

[Jean66 2 374]

La mienne 06 85 à ça : 

 

 

[nounou 466]

il y a 23 minutes, Jean66 a dit :

La mienne 06 85 à ça : 

 

 

Comprehensible puisque la tienne est proche du début de production des 328

[speedy 2 531]

Il y a 3 heures, nounou a dit :

Ma gts qv 54399 sortie de chaine fin 84 ( 1ere imat 01/85 ) avec son pack outillage d'origine a une pince bleue a manches étroit 

Cool: pinces à poignées étroites et manchon bleus typique de cette année-là; les clés sont des "Utema"?

[speedy 2 531]

Il y a 2 heures, nounou a dit :

Comprehensible puisque la tienne est proche du début de production des 328

Oui; d'ailleurs les premières 328 devraient avoir exactement cette trousse-là, y compris la manivelle de secours pour la levée des vitres, puisque - petit détail amusant - les toutes premières 328 produites (quelques douzaines d'auto, pas plus) ont le "plug" dans la contre-porte pour mettre la manivelle de levée de secours des vitres, donc aussi la manivelle de secours en "T" dans la trousse à outils. Cela a rapidement disparu après quelques semaines de production.

[nounou 466]

Il y a 1 heure, speedy a dit :

Cool: pinces à poignées étroites et manchon bleus typique de cette année-là; les clés sont des "Utema"?

oui mais il m'en manque une il me semble .

[speedy 2 531]

Il y a 18 heures, nounou a dit :

oui mais il m'en manque une il me semble .

 

[Sans vouloir dérailler le fil...]

On n'avait pas déjà échangé là-dessus? J'ai en effet une "Utema 14 à oeil", si c'est de celle-là dont on cause....

[raymalai 15]

Bonjour à tous ,

Un proche regarde cette voiture : https://atelierdes1000.fr/2025/09/29/ferrari-308-gts-gr4-bodykit/

Pourriez vous , s'il vous plait , donner votre avis ?

Merci d'avance .

[TripleBlack® 548]

Alors sans avoir vu l'auto, c'est un peu difficile de se rendre compte de l'état réel mais déjà, #23317 a été produite le 10 janvier 1978; elle était Rosso Chiaro d'origine avec un intérieur Beige. Elle est donc dans la bonne configuration.

 

Je ne sais pas à quoi correspondent les 30k de facture mais quand on regarde la baie moteur, il y a encore du travail pour la rendre plus propre. Il y a pas mal de rouille.

A voir l'entretien qui a été fait, de ce que l'on voit des amortisseurs par le haut, je doute qu'il y ait eu un travail sur les trains roulants.

 

Ce qui me gêne un peu, c'est qu'il y a pas mal de petites "améliorations" faites par les différents propriétaires qui ont abimé des éléments très difficilement trouvable, dans le désordre, la console est percée pour des interrupteurs supplémentaires (j'imagine pour les phares additionnels), des voyants rajoutés également, donc perçage du simili, les grilles de haut parleurs percés. La serrure supplémentaire donc perçage de la fibre sur le tablier arrière...

Les rétros ne sont pas ceux d'origine, dur à trouver en NOS mais il y a des repro, je ne sais pas si les pare-choc sont rattrapables...

Le volant a été refait, c'est dommage, il semble plus épais.

Le cuir et la moquette me semble d'origine, bien que je trouve le beige un peu jaune, il a du être traité.

Il faudrait voir d'autres photos pour dire si la voiture a été livrée en 16" mais je trouve les jantes bien neuve par rapport au reste pour le supputer...

 

Bref, des choses à faire mais pas nécessairement une mauvaise voiture, il faut essayer et ausculter très profondément les choses. Une voiture qui a "voyagée" (Allemagne, Suisse etc...) perd souvent son historique.

Si ton ami va la voir, ou l'a déjà vu, j'apprécierai de recevoir le numéro de moteur et celui d'assemblage, je pourrai aller ainsi plus avant sur la conformité de l'auto.

 

Modifié le 16 octobre par TripleBlack®

[raymalai 15]

il y a 17 minutes, TripleBlack® a dit :

Alors sans avoir vu l'auto, c'est un peu difficile de se rendre compte de l'état réel mais déjà, #23317 a été produite le 10 janvier 1978; elle était Rosso Chiaro d'origine avec un intérieur Beige. Elle est donc dans la bonne configuration.

 

Je ne sais pas à quoi correspondent les 30k de facture mais quand on regarde la baie moteur, il y a encore du travail pour la rendre plus propre. Il y a pas mal de rouille.

A voir l'entretien qui a été fait, de ce que l'on voit des amortisseurs par le haut, je doute qu'il y ait eu un travail sur les trains roulants.

 

Ce qui me gêne un peu, c'est qu'il y a pas mal de petites "améliorations" faites par les différents propriétaires qui ont abimé des éléments très difficilement trouvable, dans le désordre, la console est percée pour des interrupteurs supplémentaires (j'imagine pour les phares additionnels), des voyants rajoutés également, donc perçage du simili, les grilles de haut parleurs percés. La serrure supplémentaire donc perçage de la fibre sur le tablier arrière...

Les rétros ne sont pas ceux d'origine, dur à trouver en NOS mais il y a des repro, je ne sais pas si les pare-choc sont rattrapables...

Le volant a été refait, c'est dommage, il semble plus épais.

Le cuir et la moquette me semble d'origine, bien que je trouve le beige un peu jaune, il a du être traité.

Il faudrait voir d'autres photos pour dire si la voiture a été livrée en 16" mais je trouve les jantes bien neuve par rapport au reste pour le supputer...

 

Bref, des choses à faire mais pas nécessairement une mauvaise voiture, il faut essayer et ausculter très profondément les choses. Une voiture qui a "voyagée" (Allemagne, Suisse etc...) perd souvent son historique.

Si ton ami va la voir, ou l'a déjà vu, j'apprécierai de recevoir le numéro de moteur et celui d'assemblage, je pourrai aller ainsi plus avant sur la conformité de l'auto.

 

Merci pour ton retour , je fais suivre tes observations .