Présentation Toscano

[Toscano 792]

La 550 a encore beaucoup roulé ces dernières semaines et s'approche maintenant des 112000 km. Aucun pépin malgré certaines conditions pas idéales, essentiellement sur les routes parfois en mauvais état autour du circuit du Val de Vienne et des embouteillages interminables sur l'autoroute lors du retour qui m'ont incité à prendre les chemins de traverse. J'ai eu droit à un sympathique "joli bruit!" de la part d'un propriétaire de 348 qui roulait derrière moi au moment d'arriver sur le circuit, ce qui fait toujours plaisir.

 

La chaleur a été l'occasion d'éprouver l'efficacité tout à fait respectable de la climatisation que je n'avais pas encore utilisée de façon aussi régulière, par contre je suis définitivement fâché avec la façon dont fonctionnent les buses de ventilation en sentant le besoin d'alterner régulièrement entre la position frontale, pour être le mieux rafraîchi, et la position bas du pare-brise, pour rafraîchir au mieux le cuir du tableau de bord afin de le préserver des méfaits de la chaleur. Fâché également avec la soufflerie asthmatique dont le débit est proche de zéro sur les vitesses 1 et 2 (et cela n'est a priori pas isolé à mon auto car c'est exactement pareil avec la F355).

Idéalement il aurait dû exister un réglage qui permette d'envoyer de l'air frais sur la base du pare-brise mais avec un débit suffisamment élevé pour rafraîchir en même temps le visage, comme c'est le cas chez d'autres constructeurs... On peut imaginer que cette erreur fondamentale de conception puisse causer sur le long terme la dégradation du cuir du tableau de bord à la base du pare-brise sur tous les modèles de Ferrari de cette génération (les réglages de climatisation étant exactement les mêmes), certains propriétaires laissant a priori et par forte chaleur les buses orientées en position frontale qui reste la plus efficace pour être rafraîchi... bref.

Modifié le 3 juin par Toscano

[Toscano 792]

... et le message ci-dessus ne se voulait pas mesquin même s'il peut en donner l'impression. Ce léger inconfort lié à une "habitabilité" imparfaite reste bien insignifiant par rapport à tout le plaisir que me procure ma 550, mais il va falloir que j'arrête de rouler autant car s'habituer à cette excellence peut finir par rendre bien trop exigeant et a tendance à faire oublier l'essentiel - le couple moteur-boîte, la rage du V12 et la large palette de sons qu'il a à offrir selon la façon de le solliciter, que ce soit un hurlement addictif à plein gaz haut dans les tours ou son miaulement tout aussi addictif à allure contenue, le comportement dynamique (notamment au-dessus de "certaines" vitesses 😅) et l'aisance à s'inscrire dans tout type de virage, la direction légère, précise et infiniment riche en information rendant l'auto aussi agile qu'un vélo, l'élégance sportive à nulle autre pareil... et ne pouvant imaginer comment la rendre encore meilleure je me reprends à réfléchir (bêtement?) à ce qui pourrait éventuellement la supplanter. Une 599 GTB? Une moteur certainement extraordinaire mais un physique pour moi toujours "difficile" et un intérieur au style un peu basique, avec pourquoi pas une conversion en BVM sur le long terme qui si bien faite devrait être le sommet pour une GT sportive à moteur avant et en BVM, mais exercice potentiellement ruineux pour une auto qui ne me ferait toujours pas me retourner après l'avoir garée quelque part. J'ai passé du temps au Val de Vienne à tourner autour des 599 présentes et bien que l'avant me semble tout à fait convaincant, à partir de la portière et tout ce qu'il y a derrière ça ne passe toujours pas... frustrant! Un peu frustrant également d'avoir l'impression d'être arrivé "au bout du chemin", en tout cas pour ce format particulier de voiture "sportive". Il aurait été intéressant que Gordon Murray se penche sur ce format de la GT sportive à moteur avant, même si ce n'est pas vraiment son domaine de compétence...

Modifié le 3 juin par Toscano

[nono17 68]

Achète une vieille 911, optimise la, mais garde les 2 ferrari !

[michel3482 840]

il y a 58 minutes, nono17 a dit :

Achète une vieille 911, optimise la, mais garde les 2 ferrari !

bonne idée , il y a de trés trés belles anciennes 911 à la sauce "racing" , mais ça coute un bon billet si on veut une mecanique performante

 

[Toscano 792]

En faisant l'entretien moi-même je m'en sors tout juste avec 4 autos, alors en rajouter une 5e n'est pas envisageable. Quant à une 911 à air, c'est vraiment pas mon truc. J'aime beaucoup le style de la 993 que j'avais trouvée plutôt sympa à la conduite mais je trouve que c'est devenu bien trop cher pour ce que c'est et au niveau des performances c'est vraiment insuffisant, et c'est le problème à mon avis de toutes les Porsche atmosphériques. C'est linéaire et quel que soit le modèle, on finit tjs par avoir l'impression de manquer de chevaux...

 

Une 996 GT2 me plairait bien mais là encore, trop chère pour ce que c'est même si le rapport performance/sensations devrait être intéressant, et la financer imposerait de laisser partir la F355 qui est la dernière arrivée, et je n'en ai pas envie car je n'ai pas encore fini de la "rafraîchir". Je verrai si une fois à 100% elle me comble autant que la 550, qui mine de rien m'aura pris jusque-là quelques centaines d'heures de MO pour la faire "bien", à mon rythme évidemment.

[Toscano 792]

Un peu hors sujet mais je me permets de partager une photo prise pendant le rallye international Bugatti en Belgique la semaine dernière (suis dans la 37A tout à droite, avec la casquette noire).

Un grand moment d'Automobile, inoubliable.

 

 

[Yves 1 323]

Il y a 4 heures, Toscano a dit :

Un peu hors sujet mais je me permets de partager une photo prise pendant le rallye international Bugatti en Belgique la semaine dernière (suis dans la 37A tout à droite, avec la casquette noire).

Un grand moment d'Automobile, inoubliable.

 

 

Trop bien 😍

[Pistacchio 12]

Assez dingue comme photo 👍

[Loucho57 1 332]

Il y a 12 heures, Toscano a dit :

Un peu hors sujet mais je me permets de partager une photo prise pendant le rallye international Bugatti en Belgique la semaine dernière (suis dans la 37A tout à droite, avec la casquette noire).

Un grand moment d'Automobile, inoubliable.

 

 

Magnifique 

[nono17 68]

Un peu léger comme casque .... 🤣

[Jéré13 418]

Quel kiff 😍

[Laurent 34 915]

Improbable et sans doute inoubliable 👍

[Toscano 792]

Oui, c'était fabuleux, il n'y a pas d'autre terme. On était une centaine de Bugatti, venant du monde entier mais ici forcément avec une majorité d'européens. J'ai conduit celle du copain pendant la moitié du rallye. C'était un véritable voyage dans le temps, sur des routes soigneusement choisies par les organisateurs qui donnaient presque l'impression d'être revenu cent ans en arrière avec toute l'intensité que conduire une telle machine peut produire - vibrations, bruits mécaniques et chaleur intense qui viennent du moteur et de la boîte de vitesses... à chaque fois ça me fait le même effet : les premières minutes je me demande comment on peut s'infliger une telle "souffrance" automobile, pour après quelques heures à bord constater que je n'ai pas vraiment envie que ça s'arrête (sauf peut-être pour boire un apéro bien mérité), tellement l'expérience est intense et marquante, surtout quand à 70 sur une départementale on sort la tête du cockpit pour viser le bord de la chaussée avec la roue avant qu'on a presque sous les yeux, en corrigeant en permanence avec la direction très réactive et qui impose une concentration de tous les instants... quand on sort d'une telle machine à sensations on ne peut que se poser des questions sur le bon sens de la course à la puissance que se livrent aujourd'hui tous les constructeurs dans des autos de plus en plus efficaces dont les personnalités sont effacées ou a minima uniformisées par la prévalence de l'électronique et dont seule une poignée de pilotes chevronnés peuvent être capables d'exploiter, le conducteur moyen étant relégué à s'appuyer sur les aides à la conduite lui donnant l'impression d'être bon... quelle vanité, quelle escroquerie! Désolé pour le cliché, mais "c'était (vraiment) mieux avant", quand on prenait le temps de vivre, et que parcourir 200 km en une journée comme cela a été le cas pendant ce rallye nous donnait l'impression d'avoir vraiment vécu... Heureux sont les bugattistes et tous les autres amateurs d'autos d'avant guerre. Ça me plairait énormément mais cela imposerait de me séparer de la 550 et de la F355, pour en plus ne pouvoir espérer toucher qu'une reconstruction plus ou moins bien faite, et un sage de l'automobile m'a toujours dit qu'il fallait mieux avoir une vraie Ferrari, même fabriquée en plus ou moins grande série, qu'une fausse Bugatti. Cela se discute...?

Modifié il y a 19 heures par Toscano