Présentation Toscano

[Laurent 34 930]

Il y a 10 heures, Mika 348 a dit :

bon, faut que je sois raisonnable

 

Il y a 1 heure, Nanthiat a dit :

Oui c’est vrai. Mais on va rester cool et attendre sagement l’arrivée de la Dodici 😅🤭

Je ne sais pas pourquoi messieurs, mais je pense qu'on pourra ressortir ces 2 citations dans quelques temps et que ça va chambrer à ce sujet... c'est juste une intuition... 😁

[Mika 348 2 220]

à l’instant, Laurent 34 a dit :

 

Je ne sais pas pourquoi messieurs, mais je pense qu'on pourra ressortir ces 2 citations dans quelques temps et que ça va chambrer à ce sujet... c'est juste une intuition... 😁

😂 je parierai plus facilement une pièce sur Pierre que sur moi. 😉

[Nanthiat 2 762]

[Mika 348 2 220]

Il y a 1 heure, Nanthiat a dit :

Oui c’est vrai. Mais on va rester cool et attendre sagement l’arrivée de la Dodici 😅🤭

Je te comprends.😉

une dodici cilindri, c’est quelque chose 👍

elle va prendre sa place en terme de design dans ce garage majoritairement rempli de vintage. 

[Nanthiat 2 762]

il y a 4 minutes, Mika 348 a dit :

Je te comprends.😉

une dodici cilindri, c’est quelque chose 👍

elle va prendre sa place en terme de design dans ce garage majoritairement rempli de vintage. 

Oui c'est ça. Plus sérieusement, ma femme m'est tombé dessus, je regardais les 575, la vache, j'ai pris cher 😬

Je vais attendre sagement 😅

[Laurent 34 930]

il y a 3 minutes, Nanthiat a dit :

Oui c'est ça. Plus sérieusement, ma femme m'est tombé dessus, je regardais les 575, la vache, j'ai pris cher 😬

Je vais attendre sagement 😅

😅

Y'en a qui se cachent pour regarder du porno sur internet, d'autres le font pour des annonces de Ferrari... quelle époque 😁😇

[Nanthiat 2 762]

il y a 3 minutes, Laurent 34 a dit :

😅

Y'en a qui se cachent pour regarder du porno sur internet, d'autres le font pour des annonces de Ferrari... quelle époque 😁😇

C'est ça 🤣

 

[Mika 348 2 220]

Elle lui a dit: « ouf c’est un porno , j’ai cru que t’étais en train de mater le bon coin 😅 »

[Nanthiat 2 762]

il y a une heure, Mika 348 a dit :

Elle lui a dit: « ouf c’est un porno , j’ai cru que t’étais en train de mater le bon coin 😅 »

🤣🤣🤣 mdr!!!!!!!

[Laurent 34 930]

Il y a 1 heure, Mika 348 a dit :

Elle lui a dit: « ouf c’est un porno , j’ai cru que t’étais en train de mater le bon coin 😅 »

🤣👍🏻

[Marc-O 135]

Il y a 16 heures, Nanthiat a dit :

Plus je regarde plus je penche pour la 575 🤭

Les esthètes apprécient la 575.

 

😁😁😁

[Nanthiat 2 762]

il y a 12 minutes, Marc-O a dit :

Les esthètes apprécient la 575.

 

😁😁😁

😁😁 sur 🤭

[Marc-O 135]

A vous lire parler de nos belles machines, je suis allé faire une balade une fois la nuit tombée, avec peu de circulation, sur de jolies routes et les vitres baissées.

L’avantage des 2004, c’est qu’elles n’ont pas, d’origine, de silencieux central, remplacé par un tube. 

 

Quel plaisir de tous les sens, et quelle chance …

 

Marc-O

 

 

[Toscano 801]

À ceux pour qui parcourir lbc déclenche une poussée hormonale équivalente à certains sites olé-olé on peut probablement leur conseiller une BVM afin de jouer davantage avec un petit levier autre que le leur... je suis loin 😇

Modifié le 14 août 2024 par Toscano

[Nanthiat 2 762]

il y a 36 minutes, Marc-O a dit :

A vous lire parler de nos belles machines, je suis allé faire une balade une fois la nuit tombée, avec peu de circulation, sur de jolies routes et les vitres baissées.

L’avantage des 2004, c’est qu’elles n’ont pas, d’origine, de silencieux central, remplacé par un tube. 

 

Quel plaisir de tous les sens, et quelle chance …

 

Marc-O

 

 

MAGNIFIQUE 🥰

[Toscano 801]

Trajet de retour réalisé sans encombre. Ayant découvert à l'aller le comportement de l'auto à haute vitesse j'étais un peu plus à l'aise et je suis monté jusqu'à 280 au compteur en début du parcours. Le moteur était prêt à donner plus mais encore une fois la chaussée n'était pas de qualité optimale. Le moteur supporte aisément des allures de croisière jusqu'à 160 km/h environ, vitesse stabilisée au-dessus de laquelle on peut voir la température d'huile augmenter lentement, de 70° à 95°C. Dans l'absolu cela ne veut évidemment pas dire qu'il en souffre mais si les frottements sont tels que la température d'huile augmente c'est qu'il travaille forcément plus (et la consommation d'essence à haute vitesse me conforte dans l'idée que j'ai une des autos les plus rapides entre deux pompes à essence). Au terme des ~3000 km parcourus il n'a consommé qu'environ 10cl d'huile, c'est-à-dire rien en rapport avec les fortes charges parfois soutenue sur l'Autobahn, notamment avec un épisode à 200 au compteur pendant 1 minute pleine, ce qui en soit ne semble pas être grand chose mais qui n'est pas rien non plus quand on ne roule essentiellement qu'en France à des vitesses pour handicapés. Je vais m'empresser de démonter les bougies pour vérifier si ce traitement a permis de nettoyer les calottes de pistons habituellement recouvertes d'une fine couche de carbone, causée par les sous-régimes inévitables liés à une utilisation routière à allure légale en France (à 95%...).

 

Ce qui est amusant par rapport à mon allemande qui suscite habituellement de l'agressivité à force d'humilier certains allemands qui se laissent surprendre, c'est que même dans le Vaterland de la Porsche les gens dans des autos puissantes qui roulent plutôt fort vous laissent passer, probablement car plutôt rares sont les Ferrari en ces contrées et surtout celles qui sont utilisées comme ce pourquoi elles ont été conçues. Ainsi j'ai par exemple rattrapé sans pb un Cayenne moderne roulant à 240 et qui s'est rabattu sans sembler vouloir faire la course alors que le châssis de ce genre de char était peut-être davantage taillé pour l'Autobahn et ses nombreux raccords et imperfections que ma princesse aux petit pois et son châssis Fiorano parfois un poil trop raide, plutôt dans son élément sur les billards que sont les autoroutes françaises et belges. On sent que les gens nous laisse passer car quelle que soit leur chariotte ça leur fait juste plaisir de voir passer une belle Ferrari, quitte à nous dépasser pour se laisser redépasser plusieurs fois pour regarder l'auto, et ça c'est sympa. Bon, peut-être que je joue encore du violon car en roulant la nuit il est davantage possible que les autres automobilistes sont simplement des gens en déplacement professionnel qui veulent juste arriver à destination sans passer trop de temps sur la route. Bref.

 

Maintenant il faut que je la lave parce que je ne suis plus trop sûr de sa couleur d'origine... 😅

 

Modifié le 16 août 2024 par Toscano

[33manu 3 921]

T'avais oublié ton gyro bleu 🤣

[Toscano 801]

Dans le même esprit que pour la 550 j'ai fabriqué pour la F355 deux faisceaux d'allumage pour remplacer le dispositif d'allumage d'origine.

Là encore, l'idée est de :

- mettre à la retraite les fils de bougies et les deux bobines jumostatiques d'origine vieillissants ;

- supprimer les fils de bougies très exposés à la chaleur et placés très près les uns des autres, ce qui n'est pas très malin car cela peut créer des arcs de tension d'un fil à l'autre quand les fils commencent à durcir et quand ils finissent par craquer ;

- améliorer la puissance d'allumage en utilisant une bobine par bougie, c'est-à-dire des bobines crayon, en l'occurrence exactement les mêmes que pour la 550.

 

 

 

Il va falloir que je fasse faire des entretoises en alu pour pouvoir réinstaller les jolis caches d'origine car les bobines dépassent légèrement du plan de joint. Si vous avez des idées de sociétés en France qui sauraient faire ça, je suis toute ouïe...

 

Je n'ai pas encore eu le temps d'aller faire un tour pour vérifier la différence à l'usage, mais de la même façon que pour la 550 j'ai déjà remarqué que le moteur démarrait plus rapidement, avec plus de vigueur, et la réponse moteur à l'accélérateur semble améliorée. A vérifier donc lors d'une prochaine sortie.

[michel3482 856]

et ton nouveau cablage jusqu'aux bobines-crayon, il se connecte  ou sur la voiture ?

directement sur les connecteurs qui arrivaient aux  anciennes bobines jumostatiques ?

[Toscano 801]

Exactement. Ce n'est pas le nec plus ultra pour tirer le maximum des bobines mais on va se satisfaire du gain déjà apporté par cette configuration dans un premier temps.

[tifosi101 9 953]

Très intéressant @Toscano 👍👍

Une modification à suivre avec intérêt. 

[nono17 70]

Intéressant !

Il te manque combien en épaisseur ?

[Toscano 801]

4 hours ago, nono17 said:

Intéressant !

Il te manque combien en épaisseur ?

 

Il faudrait des cales de 10mm d'épaisseur. Sur ferrarichat on trouve les photos suivantes :

 

 

 

 

Je suis allé faire un petit tour ce matin et je confirme que le moteur marche mieux, tout le temps. Il tourne un peu plus rond, est légèrement plus "souple", répond plus rapidement à la pédale avec un peu plus de couple disponible immédiatement quand on ouvre légèrement les gaz. Il démarre plus vigoureusement et plus rapidement à froid comme à chaud.

 

Je pense que l'allumage est clairement plus puissant car au niveau des bougies je peux enfin rouler avec l'indice thermique recommandé d'origine pour les F355 2.7 qui est de 8, avec des NGK CR8EIX, alors qu'avec l'allumage d'origine j'avais tendance à avoir quelques ratés d'allumage, surtout en fin de pleine charge, qui m'avaient incité à remonter les NGK PMR7A équipant l'auto quand je l'ai achetée. Je ne savais pas trop quoi penser de ces ratés sporadiques mais en parcourant ferrarichat j'ai lu que beaucoup montaient des indices de 7 au lieu de 8 sur les 2.7 qui avaient tendance à les noyer, et quand elles étaient neuves en 94/95 il était même recommandé de ne surtout pas couper le moteur pendant la phase de chauffe au risque de ne plus pouvoir démarrer. A cause de cela la plupart des pros semblent monter des 7 au lieu des 8 recommandées d'origine sur les 2.7, et j'en déduis que le système d'allumage d'origine n'est tout simplement pas assez puissant pout faire son travail avec des bougies de 8. Sont-ce les bougies qui étaient trop froides ou bien l'allumage un peu juste? La question reste ouverte, toujours est-il qu'avec des 8 et les bobines crayon je trouve que ma 2.7 marche franchement mieux. Autre indice suggérant que ça allume mieux, le "backfire" que j'avais en coupant les gaz en montant les rapports à pleine charge, souvent causé par la moindre contre-pression résultante du montage d'un échappement bien libéré comme le Capristo, est moins intense qu'avant, suggérant que davantage d'essence est brûlée pendant la combustion et moins dans l'échappement.

 

Bref, c'était déjà sérieux avant mais avec un allumage plus puissant on sent encore un regain de vigueur, un peu comme si le moteur avait légèrement gagné en cylindrée. Très satisfait de cette amélioration de bon sens permettant de mettre l'allumage techniquement "à jour" avec le gain en performance, en fiabilité et en agrément que cela implique.

Modifié le 8 septembre 2024 par Toscano

[tifosi101 9 953]

Très intéressant une fois de plus 👍

Est-ce que cela fera des émules ?

A ce rythme, tu vas bientôt finir avec un moteur de 360 dans une F355 ! 😍🔥 Mais en mieux car avec toujours un câble d'accélérateur !! 😍😍🔥🔥

Modifié le 8 septembre 2024 par tifosi101

[33manu 3 921]

Pas surprenant que les bougies aient plus d'énergie puisqu'avec ta modification chacune dispose d'une bobine dédiée au lieu d'une bobine partagée qui a donc moins le temps de se charger (dwell).

Qui plus est ces bobines crayon donnent en général une tension plus haute que les bobines de l'époque.

En revanche elle sont plus soumises à la chaleur ce qui les "use" mais en cas de panne au moins tu ne perds qu'une cylindre au lieu de 4 😉

 

En revanche, as-tu vérifié le courant consommé maintenant vs avant ?

 

@+