Ferrari 550 Maranello Et 575M : Le Marché De L'occasion

[bernwizard 646]

Merci Hervé, 

 

tu as répondu précisément à ma question.  Je comprend ce point de vu mais ..........  chacun sa vision 

[Yves 1 332]

c'est sur que c'est une belle auto, plus belle encore en vrai qu'en photo...

[Mika 348 2 252]

d'ailleurs je cherche une solution, une personne qui pourrait me traiter mes plastiques collants si quelqu'un a une bonne info je suis preneur sachant que ne sais rien faire avec mes mains

[Seb92 294]

En région parisienne Fiorano Racing sait les remettre en état. Donc j'imagine que dans l'Hérault il doit y avoir un indépendant qui sait faire ça ?

[Mika 348 2 252]

Sûrement mais sans etre un pro en étant juste patient et minutieux, tu fais ça tranquille dans ton garage seul les samedi d'hiver.

Moi perso, j'ai pris plaisir à le faire.

[jjansem 61]

Merci Seb92, je vais lui demander, j'ai cherché à m'essayer sur le petit vide poche rectangulaire entre les sièges

je cherche encore comment le retirer... je suis vraiment nul en bricolage... il y a aussi la console de direction, les 2 petits triangles

aux angles des portes, les boutons d'ouvertures des portes...bref la totale

Modifié le 12 décembre 2015 par jjansem

[SFLux 183]

d'ailleurs je cherche une solution, une personne qui pourrait me traiter mes plastiques collants si quelqu'un a une bonne info je suis preneur sachant que ne sais rien faire avec mes mains

Salut. Si le problème est le même que sur les 348 / 355 alors meme remède:

Nettoyage au savon noir avec éponge verte.( permet de retirer la couche de peinture collante)

Peinture TS06 tamyia noir mat que l'on peut trouver chez les maquettistes (ou chez jouer club)

J'ai fait un petit sujet sur lequel vous voyez le résultat sur une partie plastique très collante initialement et parfaitement lisse maintenant

. http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/7718-nettoyage-de-printemps/?hl=%20nettoyage%20%20printemps

Seul bémol, les sigles blanc d'indication d'ouvertures des grilles de soufflages s'effacent en retirant la peinture collante.

Modifié le 12 décembre 2015 par SFLux

[jjansem 61]

oui mais quand tu essuies  tu dois en mettre aussi sur le cuir exemple le vide poche au milieu si tu ne le retires pas et que tu fais ça en place tu as toutes les chances de mettre du noir sur le cuir et mon cuir n'est pas noir...

Modifié le 12 décembre 2015 par jjansem

[Julien 75]

Moi j'avais tout racheté chez Pozzi pour ma 456 ( cendrier, tours de bouches d'aération). Ça m'avait pas coûté très cher

[jjansem 61]

tu rachètes et le problème revient si tu reprends l'origine... la solution c'est de changer le revêtement en le nettoyant et en remplaçant par un revêtement qui ne bougera plus

[Julien 75]

A mon humble avis ça met longtemps à revenir. Je n'ai jamais vu l'aspect des plastiques après traitement. C'est peut être très bien. Mais quand tu changes, c'est neuf et ça embelli pas mal l'habitacle

[Dinosaure 128]

... Sauf qu'il arrive désormais qu'on trouve certains basculeurs neufs, dans leur boite d'origine jamais ouverte, qui soient déjà collants. (Expérience vécue).

Ce revêtement dit ''contact'' vieillit mal. C'est pas spécial à Ferrari (Cf. Maserati, Porsche ou même Peugeot)

Et à force de remplacer par du neuf les pièces devenues collantes, les stocks s'épuisent...

Le mieux est de nettoyer patiemment en essayant de préserver les pictogrammes.

[Mika 348 2 252]

... Sauf qu'il arrive désormais qu'on trouve certains basculeurs neufs, dans leur boite d'origine jamais ouverte, qui soient déjà collants. (Expérience vécue).

Ce revêtement dit ''contact'' vieillit mal. C'est pas spécial à Ferrari (Cf. Maserati, Porsche ou même Peugeot)

Et à force de remplacer par du neuf les pièces devenues collantes, les stocks s'épuisent...

Le mieux est de nettoyer patiemment en essayant de préserver les pictogrammes.

C'est bien ça.

Pour protéger les picto, c'est quasi impossible, du moins sur les 348/355 car il est sur la peinture collante. Donc si tu retires pas le picto, tu gardes la peinture collante et ça se voit une fois le reste rénové.

[gérald 302]

Voici un peu de lecture sur ce qui vous préoccupe.

Sujet bien cerné par un passionné possesseur d'une belle 550 grise.

Recréer le pictogramme n'est pas un réel problème si l'on sait s'adresser à des pro de l'impression sérigraphique ou numérique.

 

Bonsoir,

 

@Agostino:

 

Tout d'abord bravo pour ta 550 que j'ai vu dans le garage, ça doit être un monstre !

 

A propos des boutons collants, je n'ai malheureusement pas d'"astuce"   mais je peux te faire part de mon expérience à ce sujet: 

 

C'est un vrai problème sur les Ferrari de cette époque ! Au point qu'une boite américaine bien connue s'est spécialisé la dedans (stickynomore) et ne fait que ça!. Il parait que leur travail est de bonne qualité mais en ce qui me concerne, je n'ai pas retenu cette solution car étant donné le prix des pièces je ne voulais pas prendre le risque de les envoyer par la poste aux US! J'ai donc cherché une autre solution et j'ai fait de nombreuses recherches:

• La solution la plus simple est de démonter les pièces, les décaper entièrement (rien que ça, ça prend un peu de temps car le résidus est galère à enlever!) et les repeindre avec de la peinture maquette en bombe type Tamiya de couleur noire. C'est simple mais cela présente à mes yeux quelques inconvénients: la résistance n'est pas super, la brillance n'est pas la bonne (trop brillant) et la couleur non plus (puisque les boutons sont en fait gris foncé et non pas noir). La bonne couleur grise foncé en question n'est pas évidente à trouver en bombe. De plus, cela reste de la peinture à la bombe et la qualité n'est donc pas forcément au top
• Une meilleure solution est de faire peindre les boutons par un carrossier en cabine. C'est déjà mieux car pas de poussière, la peinture est de meilleure qualité et la couleur peut être la bonne si on fait une analyse de la teinte. Pour la brillance il faut faire des essais pour arriver au bon résultat mais avec un vernis mat cela devrait être pas mal. C'est à mon avis déjà beaucoup mieux mais il manque toujours l'aspect "caoutchoucté " de la peinture.
• Si l'on veut obtenir cet aspect c'est là que ça se complique. Il faut donc trouver une peinture qui présente cette caractéristique en plus des contraintes ci dessus (brillance et couleur). Cela existe mais c'est très dur à trouver en petite quantité et c'est également très difficile à appliquer car ces produits sont très visqueux. Ils ne sont donc pas applicables par un carrossier avec un pistolet classique et sont principalement destiné à des machines spéciales pour une application en usine (beaucoup d'objet de la vie courante comme par exemple des téléphones ou des télécommandes ont cet aspect). Il y a ensuite deux  autres problèmes à surmonter: la préparation du support (propre à ces produits et fonction de la matière que l'on traite) et le fait que pour résister aux températures élevées de l'habitacle, ces produits doivent obligatoirement passer au four après leur application. Bien sur, c'est pas trop problématique pour le cendrier qui est en métal mais c'est plus compliqué pour les boutons qui sont en plastique (risque de transformation en shamallow ! ).

Voila en gros les problèmes que j'ai dû surmonter mais je pourrai en écrire plusieurs pages...

Il y a peut être une solution beaucoup plus simple mais je ne l'ai pas trouvé ! 

 

Pour illustrer tout cela voila quelques photos du résultat:

 

Bouton lève-vitre avant traitement:

 

VIN_4493.jpg

 

Bouton lève vitre après traitement:

 

VIN_4771.jpg

 

Interrupteur de console avant traitement:

 

VIN_4775.jpg

 

Interrupteur de console après traitement:

 

VIN_4890.jpg

 

Comme on peut s'en rendre compte, le résultat est satisfaisant et pour répondre à votre question: oui cela m'a couté du temps (trop?) et de l'argent (beaucoup trop?) mais bon c'est la définition d'une maitresse....

 

Bonne soirée !

Modifié le 13 décembre 2015 par gérald

[260apc94 46]

Bonsoir,

De mon côté j'ai fait à peu près le même chemin pour refaire mes interrupteurs.

Il me reste les aérateurs à faire mais je pense cette fois les envoyer chez stickynomore car il y a en plus la difficulté de la sérigraphie.

A moins que gerald connaisse un pro de l'impression serigraphique ou numérique qui saurait recréer les petites flèches blanches sur les aérateurs?

Bonne soirée.

[Julien 75]

Vous êtes courageux. Remarque, je réceptionne ma 550 Suisse et pégueuse après-demain et à mon avis ces pièces doivent être devenues introuvables. La boîte Suisse

Dont tu parles c'est pas le mieux ?

[SFLux 183]

La solution utilisée par beaucoup aux US est celle-ci, mais même avec l'Europe ça marche très bien, contactez Robbie

http://stickynomore.com

Certainement la meilleure société du genre, mais ce n'est pas donné!

[jjansem 61]

visblement bonne adresse - moi mon problème c'est le démontage des pièces... avant

[philM 3 540]

Le 29/10/2015à09:20, SFLux a dit :

Pour celui qui cherche une 575 Rouge, je trouve celle de Lembi plutôt séduisante, avec de belles jantes modular HGTE, et très bien placée en prix

http://www.lembi.it

 

je ne me rappelle plus à quel prix elle était mais elle n'y est plus, ça donnerait une bonne idée du marché de se rappeler de son tarif car en général Lembi vend au prix affiché ...

 

ah, retrouvé en cache, 85.000 €, le vrai prix d'une 575 à mon avis ...

 

Modifié le 23 décembre 2015 par philM
complément d'info

[Oliv 10 800]

http://www.leboncoin.fr/vi/873277832.htm

[philM 3 540]

on en a déjà parlé, c'est l'ex de François, à 96.000 ça ne part pas ...

[Oliv 10 800]

il y a 11 minutes, philM a dit :

on en a déjà parlé, c'est l'ex de François, à 96.000 ça ne part pas ...

C'était pour voir si tu suivais

[philM 3 540]

j'essaie de me tenir au courant, au cas où pour ma veuve

[baggio 1]

Le 11 décembre 2015à22:03, jjansem a dit :

 

je n'ai aucune peine à te croire tellement il y a des modèles mythiques chez Ferrari F40, 288GTO, Daytona, Enzo, les 250...

et surtout je pensais la même chose que toi je n'avais pas trop d'accroche avec la 550, je cherchais une 512TR...

 

puis la hausse des prix des 512TR (un peu avant ceux de la 550 environ 6/8 mois) a fini par me détourner par la force des choses des 512TR (150Ke et + pour moi c'était trop)... ensuite un ami m'a parlé de la 550 (lui en avait eu une dans le passé)

me disant que l'auto était pas très photogénique, qu'il fallait en voir une de visu pour savoir si on aime ou pas, il m'a dit que c'était beaucoup plus utilisable qu'une 512TR, plus puissant, plus fiable, plus agréable en service... (il avait eu aussi une 512TR)...

 

une occasion s'est présentée et j'ai acheté, je ne regrette rien , je l'aime bien même si je peux comprendre qu'elle ne fasse ni chaud ni froid à certains... et bien conscient que ce n'est pas LA Ferrari de toute l'histoire mais je pense qu'elle a longtemps été un peu délaissée à tort (d'où ces prix de 45/50 euros il y a plusieurs années)

 

j'apprécie sa philosophie très "Daytona" moderne, long capot, V12, arrière tronqué, pas une ferrari comme on l'attend rouge et bodybuildée... c'est une facette de la production Ferrari qui n'est pas la plus grand facette (des productions ultra sportives)

 

elle correspond bien à mes goûts... et dès lors dès que je peux comme ceux sur ce forum on la met en avant... on est dans la section 550 mais je reste lucide et sait aussi dénoncer ses défauts (lire mes précedents post)

 

d'ailleurs je cherche une solution, une personne qui pourrait me traiter mes plastiques collants si quelqu'un a une bonne info je suis preneur sachant que ne sais rien faire avec mes mains

Hello tu peux démonter les pièces collantes tu les décapes avec un produit (j ai utilisé un nettoyant pour four!) et tu repeints avec du noir mat. Résultats excellents...

[oxygen 99]

Bonjour,

 

j en appelle à votre connaissance fine du marché.

 

un ami cherche à connaitre la valeur marchande de sa 575 m qui ressemble de près à celle ci:

 

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-28306180.html

 

2 eme main. Entretien en concession avec factures.

 

le kilometrage: 135 000 km.

 

Une idée de sa valeur  ?

 

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