Ferrari 296 GTB et GTS : avis, spyshots, photos et vidéos

[Tam340R 160]

@Johann;  ayant eu la même chose dans Blanchimont à Spa je peux te confirmer que cela fait bizarre;-) on se demande vraiment quoi et ce à grande vitesse ….

 

bien à toi

 

tamas

[Johann 660]

Il y a 14 heures, Tam340R a dit :

@Johann;  ayant eu la même chose dans Blanchimont à Spa je peux te confirmer que cela fait bizarre;-) on se demande vraiment quoi et ce à grande vitesse ….

 

bien à toi

 

tamas

 

oui, j'imagine ! moi la plus grosse frayeur sur circuit, c'était avec la Subaru il y a 20 ans : l'extincteur que j'avais au pied de mon siège s'est détaché et s'est coincé sous le pédalier au freinage à Adelaide à Magny Cours 😞

 

[Jims75 68]

il y a une heure, Johann a dit :

 

oui, j'imagine ! moi la plus grosse frayeur sur circuit, c'était avec la Subaru il y a 20 ans : l'extincteur que j'avais au pied de mon siège s'est détaché et s'est coincé sous le pédalier au freinage à Adelaide à Magny Cours 😞

 

C’est pour ça qu’on les met côté passager les extincteurs!

 

La perte de frein c’est terrible. Quand j’ai commencé la course (l’année dernière! 🙂 ) j’avais perdu les freins au même endroit que toi: j’ai écrasé la pedale et wallou!

 

drole d’effet

 

La Cause: les plaquettes qui s’écartent avec les vibreurs, depuis j’ai appris à quoi ça sert de pomper pied gauche en bout de ligne droite avant point de freinage

[Tam340R 160]

il y a une heure, Johann a dit :

 

oui, j'imagine ! moi la plus grosse frayeur sur circuit, c'était avec la Subaru il y a 20 ans : l'extincteur que j'avais au pied de mon siège s'est détaché et s'est coincé sous le pédalier au freinage à Adelaide à Magny Cours 😞

 

Incroyable tu me rappelles ce qui m est arrivé lors de ma  toute  première participation à une compétition au volant d une voiture dont peu de gens se rappellent ; C était une Vauxhall Viva GT , prétée par un ami ( un peu fou et inconscient)

C était un Slalom sur un parking en 1968 ! [ cela vous situe mon âge ] 

Tout fier on est arrivé au contrôle technique , avec notamment mon casque de cyclo moteur [ Kreidler] et bien sûr pas d instincteur,,,  voulant à tout pris participer et ayant dans le coffre un spray on a fait passer cela pour ,,,,Fixė légèrement à la base du siège -) Ce qui devait arriver arriva :à une porte du slalom bien sûr le spray s est détaché pour venir sous la pédale frein .;;;

Souvenirs souvenirs quelle époque de bricolages ,,,j espere ne pas vous avoir importuné avec mes histoires de vieux combattant 🙂 Mais qui a gardé sa passion

 

bonne journée 

 

tam

[Johann 660]

il y a une heure, Tam340R a dit :

Incroyable tu me rappelles ce qui m est arrivé lors de ma  toute  première participation à une compétition au volant d une voiture dont peu de gens se rappellent ; C était une Vauxhall Viva GT , prétée par un ami ( un peu fou et inconscient)

C était un Slalom sur un parking en 1968 ! [ cela vous situe mon âge ] 

Tout fier on est arrivé au contrôle technique , avec notamment mon casque de cyclo moteur [ Kreidler] et bien sûr pas d instincteur,,,  voulant à tout pris participer et ayant dans le coffre un spray on a fait passer cela pour ,,,,Fixė légèrement à la base du siège -) Ce qui devait arriver arriva :à une porte du slalom bien sûr le spray s est détaché pour venir sous la pédale frein .;;;

Souvenirs souvenirs quelle époque de bricolages ,,,j espere ne pas vous avoir importuné avec mes histoires de vieux combattant 🙂 Mais qui a gardé sa passion

 

bonne journée 

 

tam

 

@Tam340R au contraire, c'est le genre d'anecdotes dont on raffole !

Vu ton pseudo, je me dis qu'il est probable qu'on se soit croisés au début des années 2000, lorsque je roulais parfois avec une secte Lotus que tu as dû connaitre également

[Loucho57 1 442]

Il y a 1 heure, Tam340R a dit :

Incroyable tu me rappelles ce qui m est arrivé lors de ma  toute  première participation à une compétition au volant d une voiture dont peu de gens se rappellent ; C était une Vauxhall Viva GT , prétée par un ami ( un peu fou et inconscient)

C était un Slalom sur un parking en 1968 ! [ cela vous situe mon âge ] 

Tout fier on est arrivé au contrôle technique , avec notamment mon casque de cyclo moteur [ Kreidler] et bien sûr pas d instincteur,,,  voulant à tout pris participer et ayant dans le coffre un spray on a fait passer cela pour ,,,,Fixė légèrement à la base du siège -) Ce qui devait arriver arriva :à une porte du slalom bien sûr le spray s est détaché pour venir sous la pédale frein .;;;

Souvenirs souvenirs quelle époque de bricolages ,,,j espere ne pas vous avoir importuné avec mes histoires de vieux combattant 🙂 Mais qui a gardé sa passion

 

bonne journée 

 

tam

 

On adore !

[Tam340R 160]

Il y a 22 heures, Johann a dit :

Vu ton pseudo, je me dis qu'il est probable qu'on se soit croisés au début des années 2000, lorsque je roulais parfois avec une secte Lotus que tu as dû connaitre également

Oui,oui, je suis toujours un passionné de Lotus, 🙂 j ai écumé pas mal de circuits en ,Elise, 340, 211 , Exige , Seven ;;;;

De quel secte Lotus parles-tu ? 😉

 

Tam

[Johann 660]

il y a 11 minutes, Tam340R a dit :

Oui,oui, je suis toujours un passionné de Lotus, 🙂 j ai écumé pas mal de circuits en ,Elise, 340, 211 , Exige , Seven ;;;;

De quel secte Lotus parles-tu ? 😉

 

Tam

 

@Tam340R je parlais de One Eleven, de Michel Y

[Artifils 624]

 

[rosso ferrari 264]

 

[Franck 6 806]

Ce qui est bien avec Harry, c'est qu'il dit vraiment ce qu'il pense, c'est un vrai essai.

Dans les don't like :

- L'interface complexe : effrayant le temps dont il a besoin pour retirer tous les systèmes d'aide à la conduite, l'interface horrible domine l'expérience

- Le poids : 1 740 kg sur sa balance (à cause de la partie électrique)

- Avoir à gérer la partie électrique (si batterie pas chargée, ne peut pas démarrer)

- le réservoir d'essence trop petit : 65 litres seulement

[RedBob 460]

Surprenant qu'Harry ne parle pas de l'extension de garantie de batterie à 7000€/an quasi-obligatoire sur un tel engin. Une connaissance a du changer celle de la SF90 au bout de 2 ans, 62k€ pas pris en garantie.

[manettino56 3]

Le 22/06/2025 à 18:43, Franck a dit :

Ce qui est bien avec Harry, c'est qu'il dit vraiment ce qu'il pense, c'est un vrai essai.

Dans les don't like :

- L'interface complexe : effrayant le temps dont il a besoin pour retirer tous les systèmes d'aide à la conduite, l'interface horrible domine l'expérience

- Le poids : 1 740 kg sur sa balance (à cause de la partie électrique)

- Avoir à gérer la partie électrique (si batterie pas chargée, ne peut pas démarrer)

- le réservoir d'essence trop petit : 65 litres seulement

Si, j'en convient parfaitement, l'interface n'est pour le moins pas la plus grande réussite de la voiture, la réalité pour la suppression des ADAS est sans rapport avec ce que l'on voit dans la vidéo, 15 /20 secondes max quand on a la bonne méthode !

Pour la gestion de la partie électrique, c'est, a l'usage, très simple : rouler   en mode "performance" gère la charge/décharge afin de laisser 50% de batterie et le mode " qualify" recharge la batterie a 100%.

Ce qui permet de se mettre en électrique dans les bouchons ou les hypercentres .

Perso, je ne prend jamais le chargeur quand je suis en balade sur plusieurs jours, je ne l'utilise qu'a la maison quand elle ne roule pas pour une semaine ou plus.

Quant au réservoir, j'en viens a me demander sil fait bien 65 litres car même sur la réserve, je n'ai jamais pu mettre plus de 53 litres, il n'en demeure pas moins que son autonomie est supérieur a celle que j'avais avec la 812 a rythme équivalant ...

Modifié le 24 juin par manettino56

[Artifils 624]

Il y a 12 heures, manettino56 a dit :

Quant au réservoir, j'en viens a me demander sil fait bien 65 litres car même sur la réserve, je n'ai jamais pu mettre plus de 53 litres

Vraisemblablement parce que la réserve de carburant est d'environ 12 litres, ce qui semble cohérent pour garantir une autonomie suffisante avant la prochaine station à essence. Car je suppose que moins de 12 litres, même sur un filet de gaz, permettent à peine de parcourir 100 km.

Si je me réfère à mon auto, les deux réservoirs de carburant ont une contenance totale de 95 litres et le clignotement de la dernière barre de la jauge à essence signale qu'il ne reste plus en réserve que 18 litres de carburant, soit environ 100 km d'autonomie. 

Ensuite, avec moins de 9 litres de carburant, une pompe à essence apparaît sur l'afficheur à fonctions multiples et dans ce cas, mieux vaut en trouver une sans tarder.

[Artifils 624]

 

[tifosi101 10 189]

Arrivederci ✌️🇮🇹

 

 

[Artifils 624]

 

[Loucho57 1 442]

Si jamais

Énormément de 296 à vendre chez Pozzi, y’en a pour tous les goûts 

[Jims75 68]

Le 15/09/2025 à 20:22, Loucho57 a dit :

Si jamais

Énormément de 296 à vendre chez Pozzi, y’en a pour tous les goûts 

Vindiou!

 

Cela dit ca correspond a 16 ans de garantie et remplacement du pack batterie a la fin. Ils le mettraient d’office dans le prix, personne ne le verrait passer et le signal envoye serait assez spectaculaire

 

Cela dit, je pense qu’on dira a la fin que le systeme est plus fiable  qu’on ne le craignait. Il y a tres peu de pannes sur F Chat,et la plupart sont justes liees a des batteries (souvent la 12v d’ailleurs) a plat  qui empechent la voiture de demarrer. Il ne faut visiblement pas la garer batterie de traction vide si on ne la charge pas. Pas vu de changement de batterie sur 296 (mais sans doute pas tout lu)

[Trois cinquante cinq 3 375]

18 k pour 2 ans....personne sur le marché de la 3 ème main ne mettra cette somme...personne...et peu prendront le risque d un achat sans parachute, le systeme hybride complet etant à 100 k HT ( pour les sceptiques jetez un oeil sur Eurospare ) : 

Ce sont des voitures consommables, passé 7 ans et au 3ème proprio, c est invendable !

Modifié le 19 septembre par Trois cinquante cinq

[Jims75 68]

il y a 16 minutes, Trois cinquante cinq a dit :

18 k pour 2 ans....

Ce n’est pas ce que je comprends

 

Je comprends ca porte la garantie de 5 ans (= 3 ans legale + 2 ans extension) a 16 ans (ca fait donc 800€ de plus par an); mais je ne suis pas bilingue en garanties Ferrari

 

WARRANTY EXTENSION HYBRID

Couverture

Le programme Warranty Extension Hybrid est destiné aux propriétaires de voitures hybrides rechargeables Ferrari (PHEV). Ce service permet de maintenir la garantie d’usine sur l’ensemble de la voiture, préservant ainsi les performances et l’excellence des voitures super-sportives Ferrari. En outre, il prévoit le remplacement programmé de la batterie haute tension (HVB) à partir de la 8e année du véhicule, sans frais supplémentaires. En cas d’évolution future de la technologie des batteries, l’HVB de remplacement sera un composant de pointe qui permettra de laisser les performances de la voiture inaltérées.

Durée

Le programme propose des forfaits renouvelables de deux à quatre ans, quelle que soit l’année de production de la voiture.

Conditions

Le programme s’applique à toutes les voitures hybrides rechargeables (PHEV) Ferrari, y compris SF90 Stradale, SF90 Spider, SF90 XX Stradale, SF90 XX Spider, 296 GTB et 296 GTS. Le programme peut également être activé sur les voitures qui ne sont plus sous garantie d’usine, sous réserve d’une inspection technique par le personnel Ferrari, et peut aussi être transféré aux propriétaires suivants de la voiture en cas de vente.

 

 

POWER HYBRID

Couverture

Le programme Power Hybrid étend la garantie sur les principaux composants du groupe motopropulseur, y compris les éléments hybrides, de la 8e à la 16e année des Ferrari PHEV. Ce programme prévoit également le remplacement de la batterie hybride (HVB) sans frais supplémentaires lorsque la voiture atteint 16 ans. Comme pour le programme Warranty Extension Hybrid, en cas d’évolution future de la technologie des batteries, l’HVB de remplacement sera un composant de pointe qui permettra de laisser les performances de la voiture inaltérées.

Durée

Le programme offre une couverture de la 8e à la 16e année de la voiture.

Conditions

Le programme est disponible pour toutes les voitures hybrides rechargeables (PHEV) Ferrari, y compris SF90 Stradale, SF90 Spider, SF90 XX Stradale, SF90 XX Spider, 296 GTB et 296 GTS. Le programme peut également être activé sur les voitures qui ne sont plus sous garantie d’usine, sous réserve d’une inspection technique par le personnel Ferrari, et peut aussi être transféré aux propriétaires suivants de la voiture en cas de vente.

 

 

Modifié le 19 septembre par Jims75

[Trois cinquante cinq 3 375]

il y a 1 minute, Jims75 a dit :

Ce n’est pas ce que je comprends

 

Je comprends ca porte la garantie de 5 ans (= 3 ans legale + 2 ans extension) a 16 ans (ca fait donc 1000€ de plus par an); mais je ne suis oas bilingue en garanties Ferrari

 

C est plus simple que ça, à la fin de la garantie, si tu veux une extension hybride, tu payes 18k tous les deux ans !

 

[Jims75 68]

…mais ca n’enleve rien au regret que nous serons nombreux a avoir que ne sorte pas une 296 « challenge » sans systeme hybride et avec 250kg de moins…

[Jims75 68]

il y a 2 minutes, Trois cinquante cinq a dit :

 

C est plus simple que ça, à la fin de la garantie, si tu veux une extension hybride, tu payes 18k tous les deux ans !

 

Vache!

Modifié le 19 septembre par Jims75

[geo27 2 467]

il y a 3 minutes, Jims75 a dit :

…mais ca n’enleve rien au regret que nous serons nombreux a avoir que ne sorte pas une 296 « challenge » sans systeme hybride et avec 250kg de moins…

Peut etre qu'en payant un bon spécialiste, on peut virer la batterie et tout le bazar hybride pour faire la meme chose ?

Pas besoin de garantie....