Ferrari 612 Scaglietti : Le Marché De L'occasion

[bernard 2 919]

Il y a 13 heures, Auguste a dit :

Je m'adresse à Bernard car je suis sûr qu'il connaît la réponse:

Bonjour @Auguste malheureusement je ne peux pas te répondre , je ne comprends pas bien ta question et ma Ferrari 612 , n'est pas chez moi , elle est en vente chez @Scuderia-francesco

[Auguste 328]

Il y a 2 heures, bernard a dit :

Bonjour @Auguste malheureusement je ne peux pas te répondre , je ne comprends pas bien ta question et ma Ferrari 612 , n'est pas chez moi , elle est en vente chez @Scuderia-francesco

Pas grave. Cela concernait les évolutions de la 612 année après année. entre 2004 et 2006. Mais je finirai par trouver. 

 

Ainsi, tu vends ta 612? J'espère que c'est pour trouver encore mieux...

[bernard 2 919]

il y a 45 minutes, Auguste a dit :

Pas grave. Cela concernait les évolutions de la 612 année après année. entre 2004 et 2006. Mais je finirai par trouver. 

@Auguste regarde le sujet de @Mike051

 

Le guide ultime des options et versions de la Ferrari 612 Scaglietti

 

😉

[Mike051 1 412]

Il y a 22 heures, Auguste a dit :

Bonjour.

Je m'adresse à Bernard car je suis sûr qu'il connaît la réponse:

Sur cette 612 de 2006, je vois que le démarrage se fait toujours avec la clé de contact. Mais je vois aussi que les fonds de boutons de commande et le tour des compteurs sont verts. L'ordinateur de bord est aussi constitué de courbes. Cela fait sportif et rend bien.

Sur la mienne de 2004, il n'y a pas cela. C'est plus conventionnel.

Est-ce une évolution entre les années-modèles avant le passage à la phase 2?

 

Hello Auguste,

Concernant le démarrage avec la clé de contact, je ne comprends pas trop ton affirmation: dans 100% des 612, il faut insérer la clé de contact dans le neiman et la tourner jusqu'à la position contact. Ensuite, selon les 612, cela varie: pour toutes les 612 sauf OTO et Sessanta, tu termines de tourner la clé pour engager le démarreur (classique en quelque sorte). Sur les OTO et les Sessanta, tu as ensuite un bouton "Start" à actionner sur le volant, qui remplace la derniere position de la clé de contact. Il faut là aussi garder le bouton appuyé jusqu'à la fin de la procédure de démarrage, et non pas un appui bref comme sur les récentes où cela engage l'ensemble de la procédure. Et si tu te trompes et que tu tentes de démarrer par une bref impulsion comme sur ta daily, cela donne un bref coup de démarreur qui ne suffit pas à démarrer l'auto. Et si tu réappuies ensuite correctement sur le bouton Start, cela fausse l'initialisation des sondes lambda des catas, et tu te retrouves ensuite en slow-down à 90Km/h pour cause de température excessive des catas. C'est du vécu, sur la voie de gauche sur un tronçon non limité sur l'autobahn. 😅 Grand moment de solitude. => si on donne un bref coup de démarreur, on recommence intégralement la procédure de démarrage, on ne tente surtout pas de redémarrer.

 

Pour le vert, c'est que les photos ont été prises dans un souterrain sans lumière naturelle et avec les feux allumés. Dans ce cas, tu as un éclairage vert des compteurs, des boutons de commande. Mais sur la mienne c'est bcp plus faiblard que sur les photos de Claude. Et je n'ai pas trouvé le moyen de régler l'intensité de l'éclairage de nuit.

Pour les graphiques en forme d'arc de cercle dans la partie LCD du tableau de bord, il s'agit de la premiere version de ces graphiques, valable de 2004 à mi-2007. Ensuite, ils ont été remplacés sur les 612 v2 par des "gauges". Ces graphiques sont accessibles par le bouton "Disp" que tu as à droite du volant, à la limite de la console centrale (ou peut etre le bouton "Menu" du volant, mais je n'ai pas ce bouton sur la mienne donc je ne peux l'affirmer).

Tu as normalement les memes graphiques que ceux de Claude sur la tienne. En revanche, sur la console centrale, à coté du levier pour engager la boite de vitesses, tu dois avoir sur la tienne un bouton avec une auto qui glisse, et non pas le bouton "F1-S" que l'on voit sur la photo de Claude. 

A+

Modifié le 14 avril 2023 par Mike051

[Auguste 328]

Bonsoir, Bernard.

J'avais raison: tu connais les réponses. Et en plus avec pédagogie. C'est maintenant très clair. En plus, cela m'évitera une bêtise le jour où je démarrerai une F avec un bouton. Ton expérience sur l'Autobahn a du être impressionnante.

Tu as compris que mon erreur venait du fait que je pensais qu'on démarrait avec le bouton, clé en poche. (comme les modernes). Pour l'ordi, dès qu'il y a plus de 2 boutons dans une voiture, cela me dépasse. Pour moi, contrairement à ma progéniture, ce n'est pas "instinctif".

Tes réponses sont précises et détaillées et utiles. Sincères remerciements.

J'espère que la cession de ta 612 n'empêchera pas qu'on puisse se rencontrer. A Remiremont, peut-être?

[Auguste 328]

Ah! décidément, je les accumule. C'est Mike que je remercie ici. Désolé. 

Sur ce forum, il y a beaucoup d'hyperspécialistes. Difficiles à suivre mais passionnants.

Encore merci.

[Auguste 328]

Extrait de la notice d'utilisation fournie par Ferrari consultable par internet:

 

Démarrage du moteur

Avant le démarrage, contrôler que l’antivol et les dispositifs électriques, qui

absorbent beaucoup d’énergie, sont coupés.

• S’assurer que le frein de stationnement est serré et que les portes sont

fermées.

• Garder le pied sur la pédale de frein pendant le démarrage.

• Ne pas appuyer sur la pédale d’accélérateur.

• Tourner la clé de démarrage sur la position II et attendre l’affichage de

l’idéogramme « Check OK » sur l’afficheur TFT.

• Si l’inscription « Check OK » n’apparaît pas, remettre la clé sur la position

0, attendre quelques secondes et répéter l’opération.

• Mettre la boîte de vitesses au point mort, en tirant les deux leviers

« UP » et « DOWN » vers le volant et contrôler que l’afficheur de vitesse

embrayée affiche l’inscription

« N » en mode fixe.

• Appuyer sur le bouton ENGINE START et le relâcher dès que le moteur

a démarré.

• Après le démarrage du moteur, l’inscription « Check OK » est affichée.

Ne pas garder le bouton ENGINE START enfoncé pendant trop longtemps

.

Faute de démarrage, remettre la clé sur Ne0, attendre que l’afficheur de vitesse

embrayée s’éteigne avant de répéter la procédure.

Garder le pied sur la pédale de frein pendant le démarrage du moteur.

Faute de démarrage, après avoir mis la clé sur la position 0, attendre jusqu’à

l’extinction de l’afficheur des vitesses et répéter toute la procédure.

Après quelques tentatives, si le moteur ne démarre pas, la cause pourrait

être recherchée parmi les suivantes :

• vitesse insuffisante du démarreur (batterie déchargée) ;

• dispositif de mise en marche défectueux ;

• contacts électriques défectueux ;

• fusibles pompe à essence grillés.

Chauffage du moteur

Ne pas faire tourner le moteur à des régimes élevés jusqu’à ce que la

température de l’huile n’atteigne au moins 65÷70 °C.

Départ de la voiture

Avec le moteur démarré, le véhicule à l’arrêt et la pédale de frein appuyé,

tirer le levier droit « UP » vers le volant, de manière à pouvoir embrayer la

1 vitesse ou pousser le levier D vers l’avant.

Utiliser la 1 vitesse pour se garer et pour les démarrages en

côte.

 

L’embrayage de la marche arrière est accompagné d’un signal sonore de sécurité

qui retentit en alternance pendant que la « R » reste embrayée.

Lors du passage « R » à 1, si le système embraye automatiquement

la  2 vitesse, cela indique un talonnage de la 1 vitesse. Il ne s’agit pas

d’une anomalie, du fait que ce phénomène rentre dans la logique de

fonctionnement du système. Pour la même raison, lors des passages de la 1 à « R », en cas de talonnage, le système embraye automatiquement la « N ».

Pendant les arrêts prolongés, avec le moteur en marche, il est conseillé de

maintenir la boîte de vitesses sur

« N ».

 

C'est clair, n'est-ce-pas? Quoique cela me rappelle un peu un "certain temps" d'un célèbre gag! 

"Ne pas garder le bouton engine start enfoncé trop longtemps". Sinon...

"Talonnage": En rugby, ok mais en Ferrari?

 

Bon, je vais aller faire Polytechnique et je reviens...

 

Rien trouvé dans le manuel sur un rhéostat de tableau de bord. Il me semble (?) que le réglage de la luminosité est automatique. 

[Auguste 328]

Et je comprends mieux pourquoi les pilotes de Formule 1sont payés aussi chers: rien que pour démarrer la voiture, ce n'est pas donné au premier venu.

[Claude17 30]

Le 12/04/2023 à 23:04, Twister a dit :

Je serais aussi à sport et collection debut juin, on pourra se rencontrer 

c'est une très bonne idée. Le mieux serait de se fixer un jour et une heure à la buvette à droite en entrant. Après on pourra aller voir nos autos respectives. Bien entendu bienvenu à tous ceux qui seraient intéressés. J'ai lancer un sujet sur les 500 Ferraris mais n'ai eu aucun retour ce que j'ai trouvé bizarre. L'année dernière il devait y avoir un rassemblement qui  foiré faute de RDV précis. J'étais venu avec 2 bouteilles de Pineau que finalement on a bu avec l'équipe LDO!

Donc cela vaudrait le coup de se voir. A+ Claude

[Claude17 30]

Le 14/04/2023 à 19:52, Mike051 a dit :

 

Hello Auguste,

Concernant le démarrage avec la clé de contact, je ne comprends pas trop ton affirmation: dans 100% des 612, il faut insérer la clé de contact dans le neiman et la tourner jusqu'à la position contact. Ensuite, selon les 612, cela varie: pour toutes les 612 sauf OTO et Sessanta, tu termines de tourner la clé pour engager le démarreur (classique en quelque sorte). Sur les OTO et les Sessanta, tu as ensuite un bouton "Start" à actionner sur le volant, qui remplace la derniere position de la clé de contact. Il faut là aussi garder le bouton appuyé jusqu'à la fin de la procédure de démarrage, et non pas un appui bref comme sur les récentes où cela engage l'ensemble de la procédure. Et si tu te trompes et que tu tentes de démarrer par une bref impulsion comme sur ta daily, cela donne un bref coup de démarreur qui ne suffit pas à démarrer l'auto. Et si tu réappuies ensuite correctement sur le bouton Start, cela fausse l'initialisation des sondes lambda des catas, et tu te retrouves ensuite en slow-down à 90Km/h pour cause de température excessive des catas. C'est du vécu, sur la voie de gauche sur un tronçon non limité sur l'autobahn. 😅 Grand moment de solitude. => si on donne un bref coup de démarreur, on recommence intégralement la procédure de démarrage, on ne tente surtout pas de redémarrer.

 

Pour le vert, c'est que les photos ont été prises dans un souterrain sans lumière naturelle et avec les feux allumés. Dans ce cas, tu as un éclairage vert des compteurs, des boutons de commande. Mais sur la mienne c'est bcp plus faiblard que sur les photos de Claude. Et je n'ai pas trouvé le moyen de régler l'intensité de l'éclairage de nuit.

Pour les graphiques en forme d'arc de cercle dans la partie LCD du tableau de bord, il s'agit de la premiere version de ces graphiques, valable de 2004 à mi-2007. Ensuite, ils ont été remplacés sur les 612 v2 par des "gauges". Ces graphiques sont accessibles par le bouton "Disp" que tu as à droite du volant, à la limite de la console centrale (ou peut etre le bouton "Menu" du volant, mais je n'ai pas ce bouton sur la mienne donc je ne peux l'affirmer).

Tu as normalement les memes graphiques que ceux de Claude sur la tienne. En revanche, sur la console centrale, à coté du levier pour engager la boite de vitesses, tu dois avoir sur la tienne un bouton avec une auto qui glisse, et non pas le bouton "F1-S" que l'on voit sur la photo de Claude. 

A+

bonjour une précision, cela ne se voit pas sur les photos mais le cadran est rouge (une option) claude

[bernard 2 919]

il y a 5 minutes, Claude17 a dit :

J'ai lancer un sujet sur les 500 Ferraris

😉

Modifié le 16 avril 2023 par bernard

[Claude17 30]

Claude17,  je suis déjà inscrit depuis un mois pour Vendredi, Samedi, Dimanche rallye inclus

[Auguste 328]

https://www.leboncoin.fr/voitures/2333459666.htm

 

voiture espagnole comme dit dans l'annonce. D'ailleurs, on voit les plaques.

Le vendeur s'est un peu emmêlé avec les indications de puissance moteur et fiscale.

Mais comme j'aime bien cette configuration de couleurs (voir la rubrique F599), je la mets pour les photos.

 

Sur les photos, elle présente assez bien par rapport au kilométrage Mais la partie conducteur n'est pas bien nettoyée et le cuir semble usé.

 

Par contre, pour celui qui cherche un prix...

[Twister 132]

Il y a 5 heures, Claude17 a dit :

c'est une très bonne idée. Le mieux serait de se fixer un jour et une heure à la buvette à droite en entrant. Après on pourra aller voir nos autos respectives. Bien entendu bienvenu à tous ceux qui seraient intéressés. J'ai lancer un sujet sur les 500 Ferraris mais n'ai eu aucun retour ce que j'ai trouvé bizarre. L'année dernière il devait y avoir un rassemblement qui  foiré faute de RDV précis. J'étais venu avec 2 bouteilles de Pineau que finalement on a bu avec l'équipe LDO!

Donc cela vaudrait le coup de se voir. A+ Claude

Top, j'y serais le samedi et le dimanche👍

Pour un pineau, je serais toujours partant.... J'ai fais mon pineau maison, mais il ne sera pas prêt pour début juin (minimum 6 mois de maturation) et je l'ai fait la semaine dernière...... 

 

[Claude17 30]

Claude17,  je suis déjà inscrit depuis un mois pour Vendredi, Samedi, Dimanche rallye inclus

Quand j'avais une vigne j'en faisais aussi avec du cognac issu de folle blanche!

 

[Auguste 328]

Encore une hollandaise mais qui a l'air propre. Prix en accord avec l'historique.

 

https://www.gallery-aaldering.com/fr/ferrari-612-scaglietti-2008-2/           

 

 

Vue chez Aaldering en regardant la video sur les 230 déterrées

 

 

[Mike051 1 412]

Le 16/04/2023 à 20:54, Auguste a dit :

https://www.leboncoin.fr/voitures/2333459666.htm

 

voiture espagnole comme dit dans l'annonce. D'ailleurs, on voit les plaques.

Le vendeur s'est un peu emmêlé avec les indications de puissance moteur et fiscale.

Mais comme j'aime bien cette configuration de couleurs (voir la rubrique F599), je la mets pour les photos.

 

Sur les photos, elle présente assez bien par rapport au kilométrage Mais la partie conducteur n'est pas bien nettoyée et le cuir semble usé.

 

Par contre, pour celui qui cherche un prix...

Il faut sacrément avoir de l’oseille pour acheter un prix sur une Ferrari! Car une boîte en carafe et la 612 de 2005 105000km te reviendra au prix d’une OTO 40000Km…

Je ne dis pas que cet exemplaire n’est pas bien, je dis juste qu’il faut être vigilant, surtout quand elles viennent d’Espagne et encore plus quand elles sont en vente en France. Pour celui qui est intéressé, il faut absolument avoir la tracabilite ainsi que la connaissance de la réelle raison de la vente dans un autre pays.

[Driveandbirdie 52]

Cuir use normal … ça se refait facile.

disques acier donc pas cher…

reste la couleur pour moi difficile le rouge sur une 612…. Un covering 🙂

peut être la bonne affaire mais faudrait avoir la santé moteur pour être sûr quoique on en voit à 200.000 sans soucis

apres comme dit mike sur tu as 20k€ dessus ce qui va vite … amortos, trains, … autant prendre sans risque plus cher mais moins de kms.

[Mike051 1 412]

Il y a 5 heures, Auguste a dit :

Encore une hollandaise mais qui a l'air propre. Prix en accord avec l'historique.

https://www.gallery-aaldering.com/fr/ferrari-612-scaglietti-2008-2/           

Vue chez Aaldering en regardant la video sur les 230 déterrées

Tres bel exemplaire, avec une belle combo.

Par contre, Aaldering enjolive un peu trop les choses: elle n’est pas toutes options (pas de pack coffre et bagages en cuir, pas d’interieur carbone, pas d’echappement sport, pas de CCM…), et elle n’est pas passée dans la cellule « Taylor Made » ni par la cellule « One-To-One Program » devenu « l’Atelier » puisque ce n’est pas une OTO. Reste qu’à 100k€ une non-OTO, on comprend mieux pourquoi ils ont besoin d’enjoliver les choses!

[Mike051 1 412]

Le 16/04/2023 à 20:54, Auguste a dit :

https://www.leboncoin.fr/voitures/2333459666.htm

 

voiture espagnole comme dit dans l'annonce. D'ailleurs, on voit les plaques.

Le vendeur s'est un peu emmêlé avec les indications de puissance moteur et fiscale.

Mais comme j'aime bien cette configuration de couleurs (voir la rubrique F599), je la mets pour les photos.

 

Sur les photos, elle présente assez bien par rapport au kilométrage Mais la partie conducteur n'est pas bien nettoyée et le cuir semble usé.

 

Par contre, pour celui qui cherche un prix...

J’ai reçu des photos du vendeur: faites très attention si vous le contactez. Les photos reçues ne sont pas cohérentes entre elles.

Pour moi: fake, ou il va falloir sérieusement ramer pour m’expliquer pourquoi il y a une photo du badge 2007 VIN 157524, alors que l’auto est #141409.

Passez votre chemin.

[Jean66 2 390]

il y a 7 minutes, Mike051 a dit :

J’ai reçu des photos du vendeur: faites très attention si vous le contactez. Les photos reçues ne sont pas cohérentes entre elles.

Pour moi: fake, ou il va falloir sérieusement ramer pour m’expliquer pourquoi il y a une photo du badge 2007 VIN 157524, alors que l’auto est #141409.

Passez votre chemin.

Gros fake

 

https://www.google.com/search?tbs=sbi:AMhZZitEoeBDWKAXCgTZsaprYMWlpyiYr1K4JV2ghgWxZWCS_1LSv-JxOa7uVlDLIRfBYhUcwIXc4V1KJ8O6nG4UObwZmnwJpWQfU5RYUCKx8Ykk5stR15oIeSCBqwtaTZGEVNcdoDkt5DHlLA62OCvbMPc_1OigQ5Zg&ei=yXVJZKrhAvG6kdUPiM6Z4Ak&start=10&sa=N&ved=2ahUKEwjq6YvMnsj-AhVxXaQEHQhnBpwQ8NMDegQIAxAG&biw=1280&bih=649&dpr=3

 

[Auguste 328]

Et les photos de l'intérieur sur l'annonce datent de 2018.

Et le profil est hétérogène.

Comme quelqu'un qui vend les annonces des ...autres sans connaitre le produit?

[Mike051 1 412]

Je lui ai demandé le rapport Autovizza que proposait son annonce LBC, il me répond par un 06.

Je ne répond pas pendant 1 semaine, et il m’envoie des photos d’interieurs incohérents. Broutage.

[bernard 2 919]

Aux Pays Bas , Ferrari 612 One to One 04/09 Bleu  Scozia  / Nero Daytona  16300 kms  176900 €

ZFFJY54B000164570

Modifié le 29 avril 2023 par bernard

[Auguste 328]

En Italie, une rouge de chez rouge: lunettes de soleil obligatoire!

 

https://www.ruotedasogno.com/fr_fr/voitures/2005-ferrari-612-scaglietti-f1-4072.html